Российский императорский Флот - Вспомогательные и Москитные силы

1780 сообщений в этой теме

Опубликовано:

а здесь при серии в 100 штук

А где Вы собираетесь строить такую большую серию?

на верфях

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

на верфях

А на каких? На Черном море верфей не так уж и много.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

на верфях

А на каких? На Черном море верфей не так уж и много.

обращу ваше внимание на то, что этот тип судов был довольно распространен на Азовском море, да и Черном тоже, многие из них строились за рубежом, по причине отсутствия отечественных гражданских верфей и дороговизны постройки, учитывая что это коммерчески востребованный тип судна, имеет смысл вводить заградительные пошлины на суда в целом малого тоннажа именно для поощрения развития собственных судостроителей при допуске комплектующих и агрегатов, размеры судна и условия постройки на юге позволяют надеяться на относительно небольшие вложения в верфи, особенно при выдаче целевых кредитов, с прицелом на возможную последующую мобилизацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

многие из них строились за рубежом, по причине отсутствия отечественных гражданских верфей и дороговизны постройки

?????????????????????????????????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну мелких верфей на Азове да и Одессе да еще и на реках вроде как хватало

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Более того, если речь о тип судов река-море, то мелкие верфи вполне способны строить корпуса. Оснащать корпуса вполне можно на одном-двух мощных ССЗ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Резонно....

СТроительство ТАВРИЙ я и прописывал именно что на внутренних водных путях

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Более того, если речь о тип судов река-море, то мелкие верфи вполне способны строить корпуса.

Ну так назвите их.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Ну так назвите их.

Кого назвать, верфи? Так и не знаю.

Могу лишь сказать что корпус Эльпидорфа, спусковой массой около 300т и общей высотой около 4 м, можно строить на легком открытом стапеле.

Изменено пользователем арт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну и я не знаю эти верфи. Как называются, где находяться, кому пренадлежат? А кроме того какое время такая мини-верфь будет строить один корпус?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну и я не знаю эти верфи. Как называются, где находяться, кому пренадлежат?

А кроме того какое время такая мини-верфь будет строить один корпус?

Надо спрашивать автора этого мира.

По аналогии с миноносцами, от 6 до 9 месяцев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Ну, например херсонская верфь Вадона. Сормово в Нижнем.

РОП и Т — Верфь Русского общества пароходства и торговли, г.Севастополь.

НЗ (Н) — Отделение Невского судомеханического завода, г.Николаев.

БЗ (Н) — Отделение Балтийского судостроительного завода, г.Николаев.

Судоремонтный завод РоПиТ Одесса

Изменено пользователем Doctor Haider

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

верфь Вадона.

Эта же верфь вроде эсминцы строит?

А сормовские как собираетесь перебрасывать на Черное море? Или Волго-донский канал у нас уже есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Судостроительный завод “К.О.Ревенского” Одесса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Судостроительный завод “К.О.Ревенского” Одесса

Этот только по катерам. В РИ даже с этим не очень справлялся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Эта же верфь вроде эсминцы строит?

Эсминцы строят в Николаеве.

КРоме того Севастопольское адмиралтейство переориентировано на судоремонт и строительство малых кораблей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

механический завод Д.А.Пастухова, преобразованный в 1889 году в судоверфь металлического судостроения Ростов на Дону (пароходы)

Изменено пользователем Doctor Haider

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Речь только об Эльпидорфах или всех десантных средствах? Десантные катера до 30-45м, вполне можно перевозить по ж/д.

Часть катеров, в реальности, строилась для армии и могла перевозиться по суху.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Речь только об Эльпидорфах или всех десантных средствах?

Да, только о них.

Тогда остаются только три завода. Но я сомневаюсь, что и они сумеют построить такую большую серию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В РИ даже с этим не очень справлялся.

Коллега там проблема с моторами была а не корпусными работами...........

Я кстати про 100 и не настаивал, мы с трудом осиливаем серию в 50 ТАВРИЙ к войне, Эльпидифор ощутимо сложнее конструктивно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Коллега там проблема с моторами была а не корпусными работами...........

Увы и с корпусными работами также.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Эльпидифор по ходу это уже опыт ПРоведения Босфорских операций строить будем в ходе войны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А зачем они нам после? Мальту будем захватывать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

argonayt,

Так зачем нам сотня Эльпидорфов?

Трам привёл ссылки. Каждый параход берёт батальон десанта. Пять параходов поднимаю полк всем составом.

Высадка на необорудованный берег, актуальна только для первой волны десанта. Далее высадка ведётся с больших параходов с помощью катеров и тех же Эльпидорфов.

Т.о. да же для массового десанта в босфорской операции, двух десятков Эльпидорфов достаточно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Два десятка еще может успеем построить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас