Легкий носитель оружия во 2МВ

[Mamay]

Не проще - грести не так будет.

В чем же разница?

Вот нашли проблему..)

Ну вообще разные машины. Так можно и ГАЗ-53 и ГАЗ-13 одной машиной считать.

"СТЗ/ХТЗ-15". Но доработать можно.

Не знаю. Скорость всего 7,5 км/ч.

[sigulin.maxim]

Скорость всего 7,5 км/ч.

с другой коробкой и пневматиками можно будет ожидать все 20 км/ч. Чего за глаза хватит

[Crusader]

с другой коробкой и пневматиками можно будет ожидать все 20 км/ч. Чего за глаза хватит

 Yep..) Поползёт аки миленький.

[sigulin.maxim]

Поползёт аки миленький.

хочу!

[Crusader]

Так можно и ГАЗ-53 и ГАЗ-13 одной машиной считать.

 Ну, вот УралЗис-355М и ЗиС-50 - тоже разные машины. А сними с первого кабину, а со второго движок - один хрен в остатке ЗиС-5 получится..)

Не знаю. Скорость всего 7,5 км/ч.

Меняется КПП, добавляется демультипикатор, ставим 40-50 сильный моторчик ГаЗ-АА/ММ - профит. Танцы с бубнами вокруг КПП - творят чудеса ибо даже черепаху-трактор С-серии в середине 30-х смогли таким образом разогнать аж до 30+

Интересно что за машина могла бы получится? Никто не знает сколько он мог таскать на прицепе и с какой скоростью?

Ну, в полугусеничном варианте гаубицу таскал легко. С черепашьей скоростью, правда.

хочу!

 Предлагаете нарисовать?)

[sigulin.maxim]

Предлагаете нарисовать?)

безусловно! В отличие от всех этих броненасекомых (и бронемастодонтов) которых немерено в АИ-технике, эта машинка получается вполне нужной, и даже вполне имеющей возможность серьезно изменить многие аспекты будущей войны.

[Crusader]

 Ну, основная задача там перебросить тяжёлый движок так, чтобы масса была поближе к ведущим осям. Естественно, что керосиновый двигатель заменяется на бензиновый в 40-50 лошадей, а КПП делается калькой с КПП грузовика Я-3. 

[dragon.nur]

Так можно и ГАЗ-53 и ГАЗ-13 одной машиной считать.

Мосты, рамы, коробки, моторы -- разные. Вот ГАЗ-11, ГАЗ-М-12, ГАЗ-51, ГАЗ-63 и ГАЗ-91 -- намного ближе

[Mamay]

с другой коробкой

Там коробка была 2 или 3 ступенчатая. Т.е. нужна новая где то на 6 ступеней.

 и пневматикам

Выпуск которых в тот периоду у нас под большим вопросом.

 

Кстати СТЗ-15/30 в 1937 году с серийного производства снят.

Изменено 6 May 2016 пользователем Mamay

[Mamay]

УралЗис-355М и ЗиС-50 - тоже разные машины

Ага. И вообще у большинства машин по 4 резиновых колеса.

Меняется КПП, добавляется демультипикатор, ставим 40-50 сильный моторчик ГаЗ-АА/ММ - профит. Танцы с бубнами вокруг КПП - творят чудеса ибо даже черепаху-трактор С-серии в середине 30-х смогли таким образом разогнать аж до 30+

Дык что там от трактора остается? С тем же успехом можно и двигатель ЗиС-5 поставить.

 

Я вообще не вижу причин порождать не понятных монстров, когда были свои куда более вменяемые образцы. Их даже противник не брезговал копировать.

 

Изменено 6 May 2016 пользователем Mamay

[Crusader]

Кстати СТЗ-15/30 в 1937 году с серийного производства снят.

 Не, "Универсал" лучше.

Я вообще не вижу причин порождать не понятных монстров, когда были свои куда более вменяемые образцы.

 Тогда я просто не вижу смысла в теме..) Или чего-то не понимаю.

[sigulin.maxim]

Тогда я просто не вижу смысла в теме..

угу. соль в том чтобы выпустить данных тягачей хотя бы в в количестве дивизионных гаубиц (т.е. тыс. 20 хотя бы), учитывая что тех же СТЗ-Нати было выпущено 9 тыс., ясно. что полногусеничный тягач во вменяемых количествах для СССР недостижимая мечта. Немцы к слову начав позже тягачей РСО Восток выпустили 28 тыс. шт. А так конечно, можно тему и закрыть...  

[Crusader]

что полногусеничный тягач во вменяемых количествах для СССР недостижимая мечта.

 Ну, можно взять не СТЗ-5-НАТИ, а, к примеру - СТЗ-ХТЗ-12.

[Mamay]

Не, "Универсал" лучше.

Вы сейчас про какой трактор?

Ну, можно взять не СТЗ-5-НАТИ, а, к примеру - СТЗ-ХТЗ-12.

А это что за зверь?

Тогда я просто не вижу смысла в теме..) Или чего-то не понимаю.

Ну тема то была изначально, про легкие носители. Я там багги на базе КИМа предлагал. Можно конечно и другие по обсуждать, только предложенный Вами вариант считаю менее перспективным и сложным, чем РСО.

 

[Mamay]

соль в том чтобы выпустить данных тягачей хотя бы в в количестве дивизионных гаубиц (т.е. тыс. 20 хотя бы), учитывая что тех же СТЗ-Нати было выпущено 9 тыс.

По своим тяговым усилиям Сталинец более подходил под М-10, т.е. стоял на вооружении механизированных дивизий. Для них 9 тыс. вполне достаточно. Часть дивизионных гаубиц под транспортировку механической тягой не были предназначены, а часть вполне сносно транспортировались Студабеккерами.

ясно. что полногусеничный тягач во вменяемых количествах для СССР недостижимая мечта.

Вообще чисто гусеничный в наших условиях лучше. Это поняли немцы поэтому и начали выпуск РСО.

 Немцы к слову начав позже тягачей РСО Восток выпустили 28 тыс. шт.

Они у них и ПАК 40 тягали.

А так конечно, можно тему и закрыть...  

Можно по обсуждать, как Комсомолец на агрегаты ЗиС-5 перевести.

Изменено 6 May 2016 пользователем Mamay

[dragon.nur]

ЗиС-5 скрестить с Комсомольцем? будет "Коммунист" ^(TM) или Я-13/13Ф

[Mamay]

ЗиС-5 скрестить с Комсомольцем? будет "Коммунист" (TM) или Я-13/13Ф

Про Коммуниста не нашел. Про Я-13 - нашел. Но если речь вести именно о Комсомольце, то пожалуй ближе АТ-П.

[dragon.nur]

Коммунистом я его обозвал, потому что бестолковка на беспартийного слишком раскормленная. Давайте не будем про послевоень.

[dragon.nur]

 

Вот она, сотона, рыба Мамаевой мечты - пикапчик-то, хехе, я всё думал, что оно мне напоминает:

"Таким образом, Framo V501 с допустимым общим весом 1,5 т и полезной нагрузкой 0,75 т является небольшим автомобилем, для которого, очевидно, было достаточно двухцилиндрового двухтактного двигателя с рабочим объемом 0,5 л. В период с 1941 по 1943 год было выпущено 1630 автомобилей, и только после войны производство возобновилось".

В итоге получилась настоящая немцефилия.

Изменено 21 Feb 2022 пользователем dragon.nur

[Mamay]

"Таким образом, Framo V501 с допустимым общим весом 1,5 т и полезной нагрузкой 0,75 т является небольшим автомобилем,

Таки решили, что полундровские запчасти требуют несколько большую нагрузку.

[Alexej F]

Двигатель ГАЗ-67Б 57 л.с. и 
"Наилучшие показатели проходимости показал ГАЗ-АА, оснащенный внедорожными шинами с односкатными задними колесами. Автомобиль хорошо слушался руля, легко преодолевал самые сложные участки в любом направлении, радиусы разворота оказывались минимальными. "

https://dzen.ru/media/yuripasholok/zubastaia-rezina-dlia-polutorki-60572e00b1c77423c5ea2b85?utm_referer=www.google.com

[Crusader]

"Наилучшие показатели проходимости показал ГАЗ-АА, оснащенный внедорожными шинами с односкатными задними колесами. Автомобиль хорошо слушался руля, легко преодолевал самые сложные участки в любом направлении, радиусы разворота оказывались минимальными. "

 Всё бы хорошо, но зубастой резины в товарных количествах у СССР не было годов до 1960-х. А на односкатной ошиновке про 1.5 тонны в кузове у ГаЗ-ММ можно забыть.

[Alexej F]

Да, как у северокорейского 1 тонного грузовика с одной ведущей осью на базе газ-69 https://www.google.com/search?q=KAENSAENG+68&tbm=isch&ved=2ahUKEwiVkPjvsfD9AhVUwgIHHTnIAxAQ2-cCegQIABAA&oq=KAENSAENG+68&gs_lcp=CgNpbWcQA1AAWJMHYMANaABwAHgAgAFaiAHLBJIBATeYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=12YbZNXIH9SEi-gPuZCPgAE&bih=645&biw=1280&client=safari     KAENSAENG-68

Я бы сказал, что основной машиной должен быть ЗИС-5.

Изменено 23 Mar 2023 пользователем Alexej F