Альтернативный автопром СССР

[imnot]

показательные тыкания бракоделов в лоток

За это в том числе на Сталина навалили говна всякие ученые, типа известных у нас в узких кругах физиков-теоретиков.

[БПМ2]

Немного НЕ Альтернативного автопрома

Личный автомобиль является главным источником загрязнения воздуха в крупнейших агломерациях, на который приходится более чем 30 процентов общего объема выбросов в атмосферу, в г. Москве - более 90 процентов. Основными вредными веществами, создаваемыми движением автомобильного транспорта являются взвешенные частицы (PM2.5-10), оксиды азота (NOx) и серы (SO2) и др. Использование более экологичных автомобилей позволяет решить проблемы с выбросами некоторых вредных веществ, например, существенно сократить выбросы оксидов азота. Тем не менее полностью проблему загрязнения путем обновления автопарка решить невозможно, в том числе потому, что до 82 процентов выбросов взвешенных частиц происходит не из выхлопных газов, а за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля. Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов "периферия - центр") с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей для сокращения негативного воздействия на окружающую среду является безальтернативным.

Реализация указанных мероприятий должна к 2035 году

обеспечить в целом по транспортному комплексу:

З.Ы. люди ,а вы точно на планете земля живёте?Это действующий документ замечу...

Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р

З.Ы.Ы. кстати

Значимые проблемы из-за недостатка финансирования испытывают региональные и местные автомобильные дороги, из которых 53,6 процента не соответствует нормативному состоянию... В режиме перегрузки работает порядка 21 процента федеральных автомобильных дорог. Доля скоростных дорог и автомагистралей составляет менее 0,5 процента общей протяженности дорожной сети в Российской Федерации. Это в 3 - 7 раз ниже по сравнению с передовыми странами Европейского союза, Соединенными Штатами Америки, Канадой, Китайской Народной Республикой.

В 4 - 10 раз выше потеря времени в пробках на одну поездку для жителей крупных и крупнейших агломераций в сравнении с сопоставимыми по населению зарубежными городами в соответствии с индексом загруженности дорог.

В 1,5 - 2 раза выше уровень смертности в дорожно-транспортных происшествиях в крупных и крупнейших агломерациях в сравнении с сопоставимыми зарубежными городами.

75 процентов транспортных средств имеет возраст старше 15 лет...

75 процентов транспортных средств имеет возраст старше 15 лет...

забавноЭто как если б в СССре 60-70-х годов вовсю ездили бы полуторки и эмки))Вы их помните верно ведь?))

и да вас( автомобизаторов) НЕ больщинств0

Высокая неоднородность транспортной подвижности в дальнем сообщении, так как более 70 процентов всех поездок приходится на 30 процентов населения, проживающих в 20 крупнейших агломерациях...С точки зрения структуры модальности в 20 крупнейших агломерациях от 29 до 40 процентов мобильности осуществляется за счет пеших перемещений или с использованием средств индивидуальной мобильности, а также от 17 до 25 процентов - с использованием автомобиля, прочие перемещения осуществляются с помощью такси, каршеринга, рельсового транспорта, автобусов и других средств мобильности. 

ну и портрерт среднего владельца машины!

В крупнейших агломерациях по результатам 2019 года количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях варьировалось от 3,5 до 10,2 человека на 100 тыс. населения, в среднем по Российской Федерации - 11,5 человека.

(прим.для примера в США -где на 1000 человек приходится 850 машин это число равно 14,2)

Количество легковых автомобилей в Российской Федерации - 45 млн. единиц со средним возрастом 13,9 года (59 процентов парка старше 10 лет).

//прим. загнивающие и умирающие  США//

в 2025 году в США было реализовано 16,2 млн новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (включая гибриды и электромобили).

З.Ы.Ы. не мне критиковать люди ваши фантазии... но блин оглянитесь что ли...

Изменено вчера в 07:57 пользователем БПМ2

[de_Trachant]

машкомплект в советском исполнении мог оказаться совершенно не собираемым.

...а если и собираемым, то не так. Давеча где-то видел анекдотец про французские разноцветные станки для авиамоторного завода...

[sigulin.maxim]

в СССре 60-70-х годов вовсю ездили бы полуторки и эмки

так они ж развалились? если б не развалились, или перешли бы в частные руки то наверняка бы ездили. Но вот беда то какая, полуторки и эмки практически все были в госсобственности (ну и колхозные как системная часть)...

блин оглянитесь что ли

какой то поток неструктурированного сознания... чо сказать то хотели?

[komo]

..а если и собираемым, то не так. Давеча где-то видел анекдотец про французские разноцветные станки для авиамоторного завода...

Кстати перед тем как смеяться над французской инженерной школой . стоит иметь в виду положение с рабочими во Франции .Когда от половины до 755 это сезонные работники в межсезонье, эмигранты и зачастую выходящие на подработку женщины и подростки на неполный рабочий день . В принципе реалии современной РФ , просто вместо итальянских и польских-румынских заробитчан  таджикские гастербайтеры и узбеки-киргизы .

[Mamay]

известных у нас в узких кругах физиков-теоретиков.

Если не секрет, кто это?

[Mamay]

французские разноцветные станки для авиамоторного завода..

Кстати не лишено смысла. Легко определить к какому цеху станок относится. Директор при обходе сразу видит какой начальник цеха будет сегодня его любимой женой.

[sigulin.maxim]

кто это?

Вир, наверное...