Альтернативный автопром СССР

[conmèo]

Для грузовика куда критичней скорость пуска, которую прокладкой в виде пускового двигателя сократить не удастся, это даже женщина понимает (я).

Дорожное движение не поле.

[Crusader]

Дорожное движение не поле.

 Если вы заглохли посреди дороги - то у вас или небольшая накладка (контакты отошли, не ту передачу воткнули, etc), или у вас большая накладка и тогда - стартер у вас с аккумулятором, или пускач бензиновый - роли уже не играет.

[dragon.nur]

Эмм. Не помню, где с коллегой @Mamay обсуждали двигатели с "парными" выхлопными портами, оказывается, такие всё-таки были, но авиационные и с извращениями, без которых (Н-образности) этого странного варианта можно было избежать: 

Да уж. Прям медицинский анекдот про три яйца.

[Crusader]

 Найдите, как гриццо, десять отличий..)

[Crusader]

двигатели с "парными" выхлопными портами

 В смысле, два ряда цилиндров с двумя выхлопными коллекторами - по одному на ряд? А что тут такого-то..?

[dragon.nur]

два ряда цилиндров

со смежными выхлопными дырками, объединёнными общим "портом". Дырка в головке блока большая получается, прижимать сложнее.

[Crusader]

Третий и, вероятно, четвертый автопоезд AEC были отправлены в Советский Союз в 1935 году. Российские подразделения были доставлены с тремя прицепами, каждый с полной массой транспортного средства 30 длинных тонн (30,5 т; 33,6 коротких тонн) и грузоподъемностью 15 длинных тонн (15,2 т; 16,8 коротких тонн), один из прицепов, поставленных в Советский Союз, был оснащен бункером для перевозки зерна, другой был оснащен топливным баком емкостью 2500 имперских галлонов (11 000 л; 3000 галлонов США). После завершения испытаний они использовались для перевозки тяжелых инструментов, запасов и оборудования в Уральские горы в течение всей Второй мировой войны .

 

 Англо-Вики брешет, что это вот: https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Roadtrain - в 1935-м году уехало в СССР.

[Crusader]

 Система привода итальянского арттягача TL37. Никаких ШРУС'ов. Дифференциалы встроены сразу в раздатку, все колёса - поворотные.

[de_Trachant]

Двойные карданы! Угол поворота вроде как должон страдать. А так - вполне себе решение, на ижевских прототипах 4х4 емнип именно так и было

[Crusader]

Двойные карданы! Угол поворота вроде как должон страдать.

 Короткая база + все поворотные колёса и всё пучком.

[imnot]

Че, могли бы СССР забахать мегазавод по производству хотя бы лицензионных Виллисов и продавать их колхозникам и другим энтузиастам как готовые машинокомплекты?

Все равно в гараже мужики или на свежем воздухе сами все перебирали, а тут как бы и просто, и легко, и военные склады можно затоваривать избытками, и в страны третьего мира толкать?

[Нкоро_]

Че, могли бы СССР забахать мегазавод по производству хотя бы лицензионных Виллисов

Могли бы даже и без Виллисов (ГАЗ-64/67 было произведено под сотню тысяч) - просто не хотели.

[Vasilisk]

просто не хотели

 

ГАЗ не хотели, УАЗ не хотели, даже простенький ЛуАЗ не хотели... может, всё-таки не смогли?

[Crusader]

 Большая часть ГАЗ-67 - это послевоенный выпуск. В войну не хватало настолько, что хотели часть машин без переднего привода делать. 

Че, могли бы СССР забахать мегазавод по производству хотя бы лицензионных Виллисов и продавать их колхозникам и другим энтузиастам как готовые машинокомплекты?

На эту роль хотели немецкий"кюбель" сосватать, кстати. Не сошлись звёзды. А так, американе после войны многое распродавали по дешевке, машинокомплекты с "Виллисами" шли по 50$ на внутреннем рынке - буквально копейки, даже "Кросли" - таратайка, уровня СЗА - стоила 300$.

[imnot]

машинокомплекты с "Виллисами" шли по 50$ на внутреннем рынке - буквально копейки, даже "Кросли" - таратайка, уровня СЗА - стоила 300$.

Ну, а я о чем. Уж гнать вал по плану в СССР умели. А для советского колхозника и рыбака в принципе до сих пор имеет значение не то, какие там опции и пакеты, а как дёшево и сердито она протянет по грязи. А дальше умельцы бы ее приспособили во что угодно. Да и через бензин и частичное послабление личного хозяйства и занятости можно было бы плавно выкатиться в честный госкапитализм.

[sigulin.maxim]

можно было бы плавно выкатиться в честный госкапитализм.

ну так в политбюро не дураки сидели. идеологическую мину под социализмом наверняка увидели. вы кстати довольно четко сформулировали - почему не стали делать.

[Нкоро_]

ГАЗ не хотели, УАЗ не хотели, даже простенький ЛуАЗ не хотели... может, всё-таки не смогли?

После окончания СССР мгновенно смогли при том что завод остался тот же. И даже огражданили УАЗ с некоторым успехом. 

Следовательно, не хотели.

 

Большая часть ГАЗ-67 - это послевоенный выпуск.

Никто и не говорит что надо было в 42 джипы на гражданку продавать. А вот году так в 50 - именно не хотели.

Изменено 11 September пользователем Нкоро_

[Crusader]

@dragon.nur коллега, я вам тут покушать принёс: https://openlibrary.org/works/OL17360862W/Diesel_Power_Plant_for_Scout_Car_M3A1_(Hercules_DJXD_Engine)