Гражданские грузовики АИ ссср "Маятника" 1952-1974

[dragon.nur]

по содержанию дел по грузовикам

Премного вам благодарен.

[skylancer-3441]

вариант с V-образным кузовом в отчёте выглядел практически как эта модель, только на морде вместо 10 решёток две

Потом 70ых Кобылинский и ко на БелАЗе изображали в картинках и моделях перспективное семейство всё более и более условно-футуристично:

 

В РеИ первая из этих машин попала на иллюстрацию в детскую книгу "Твоя Родина - Советский Союз" 1979 года (с.79), среди прочих иллюстраций о недалеком, и не сбывшемся, будущем:

А вот она же, перерисованная нейросетью Gemini 2.5 flash image (nano-banana), с заменой пейзажа по образцу:

Изменено 26 Sep 2025 пользователем skylancer-3441

[Crusader]

Без гидротрансмиссий это по нормальному не работает, и даже до двухскоростной ЛиАЗ известного производства ещё лет десять.

 Кстати, нет опытные гидрашки для ЗиС-110 и ЗиС-155 таки были. Опять же, что мешало по репарациям нахлобучить этим вопросом специалистов из Voit? Тепловозами нахлобучили же?

[dragon.nur]

опытные гидрашки для ЗиС-110 и ЗиС-155

Вы ещё гидромуфту ГАЗ-М-12 вспомнили бы. Это не те мощности. 

что мешало по репарациям нахлобучить этим вопросом специалистов из Voit? Тепловозами нахлобучили же?

нехватка тех самых специалистов, много побило войной, кто-то "побиглы" к эльфам.

 

[Crusader]

Вы ещё гидромуфту ГАЗ-М-12 вспомнили бы. Это не те мощности. 

  Ну, гидромуфта на ЯАЗ/МАЗ/БелАЗ-225/525 таки 300 л. с. Д6 переваривала. Опять жи, что-то, вроде, втыкали на полугусеничный ЗиС-153 под опытный 180-сильный движок.

[dragon.nur]

полугусеничный ЗиС-153 под опытный 180-сильный

...ну нельзя же быть таким путаником, ёмаё.

153й индекс использовался дважды, на полугусеничнике ЗиС (в двух итерациях 92 и 112 л.с., соответственно, последний это почти до предела форсированная SV шестёрка ЗиСа), и на ЗиЛе, который не принятый на вооружение бэтр, с 180-сильником (обычный семилитровый ЗиЛ-375, который в Уралы совали, V8Чбенз10,8/9,5). Гидромуфта была на втором ЗиСе и, похоже, это было что-то опытное по мотивам ЗиМа.

Изменено 22 February пользователем dragon.nur

[Crusader]

...ну нельзя же быть таким путаником, ёмаё.

 Не-не-не, Дэвид Блэйн..)

 Про БТР ЗиЛ-153 с его гидрашкой-автоматом и двигателем от миасского "обжоры" я знаю. В том-то и дело, что про полугусеничник таки тоже брешуть, что он потом получил гидрашку (не автомат, передачу), вместо механической 4-ступки со встроенным "мультиком", и некий 180-сильный движок. Возможно, что это именно, что путают с БТР-ом, но вспоминая про те же работы по V8 +/- в ту же годину на ЗиС - я хз.

[skylancer-3441]

( https://cloud.mail.ru/public/rZxK/NJ6v3nvf5/398/1/11822 pages/RGAE-398-1-11822 p.053-054.jpg )

РГАЭ ф.398 оп.1 д.11822 (протокол заседания НТС НАМИ 14.04.1988 и документы к нему), перспективный типаж автомобильных дизелей до 1995 года

Изменено 23 March пользователем skylancer-3441

[dragon.nur]

перспективный типаж

Да... тогда ещё были живы и строящийся КДЗ, и КамАЗ, и дизеля таза с лежачими ЯМЗ казались перспективными. Хотя по хорошему, прямо сразу таблицу можно было порезать минимум вдвое.

Например, образец предкамерного дизеля Форд, коий безнаддувный ставили на Попандра Алеко и который первый прототип четвёрки ВАЗ-АЗЛК в этой тягомотине, выдавал 60 л.с. при 4500 об/мин, для достижения 90 л.с. требовал уже минимум 0,6 бар наддува, а тут и до 110 хотели, т.е. простым утолщением гильзы дело никак не ограничивалось, а предкамерность пойдёт по... трубе.

 

Спасибо!

Изменено 24 March пользователем dragon.nur