наброски, иллюстрации и рассуждения по миру

[Рюрик]

Мне, лично, стало понятно, откуда вдруг взялись деньги. Хинт -- их вовсе не благодаря борьбе с коррупцией нашли, и не счет промышленного бума получили:

это да, французские кредиты очень сильно сыграли в этом плане. Плюс к ним еще прилагалась и куча лицензий (например на поздние модели Гном-Рона (N07, N21, N51), на 90мм авиапушку образца 1939 года (с ней изюминка в том, что в самой франции она пошла в серию в чуть кастрированном виде по сравнению с экспортной версией лицензию на которую продали полякам - французы выбрали 75-мм её-же вариант

 

к слову - по финансам еще очень неплохо расписано в трехтомной могографии Анджея Жепневского(есть ли она в Сети - не знаю, я её (правда не всю целиком - ибо всю целиком слишком было бы по финансам накладно) в национальной библиотеке отксерил (Andrzej Rzepniewski. Wojsko Polskie wonec perspektywy zagrozenia wokennego, Варшава, 1992. Трехтомник по примерно три-четыре сотни страниц в каждом томе, из них я отксерил примерно процентов 40 - ту часть, которая мне наиболее была важна)

согласно Жепневскому, который в одной из глав как раз военные бюджеты разбирает, было четыре основных "финансовых ручья"

французские кредиты (и в меньшей степени - английские) - на них приходилось примерно около 50% всех финансовых средств

рост бюджетных доходов (который в 1937 - 1939 был существенным) - несколько менее половины военного бюджета

доходы от поставок польского SEPEWE - ручеек конечно послабее двух предыдущих - но примерно 70 - 100 млн. злотых в год стабильно давал

плюс, вишенка на торте, на тему где найти оставшиеся деньги на модернизацию армии в дополнение к предыдущим - решение было простым и гениальным - и отвечали за его практическую реализацию минфин, Польский Банк, а за практическую часть реализации - госпредприятие под названием PWPW (Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych S.A.) - и называлось оно ПЕЧАТНЫЙ СТАНОК - на октябрь-ноябрь 1939 года была намечена внеплановая эмиссия 3 млрд. злотых с девальвация злотого примерно вдвое (с 5,3 до примерно 10 злотых за доллар США). По хорошему правда это полякам надо было делать еще в 1936 - 1937 гг., а не тянуть с этим до 1939...

[Рюрик]

по польским пушкам - точнее по их моделям и развитию

итак

75-мм образца 1897 г. - в небольшом количестве переделывались в wz.97/37 (с подрессоренными колесами) - но т.к. планировалось со вренемем их заменить и переделать в противотанковые - то особо активно не переделывали

на их основе противотанковая wz.97/38 - с новым прицелом

дальнейшее развитие wz.97/41 (АИ) - с установкой на лафеты от 47-мм противотанковых

75-мм wz.38St - явно требовала доводки, в серию пойдет в 1941 ака wz.41St

 

105-мм wz.29 - выпускалась в Польше, на 1940 было запланировано начало выпуска с подрессоренными шинами (в ЭАИ будет ака wz.29/40)

дальшейшим развитием будет в ЭАИ 105-мм wz.42 - с удлиннением ствола до 38 калибров (у образца 1929 - 31) и очередной модернизацией лафета (с увеличением горизонтальной наводки с 50 до 70 градусов)

 

гаубицы

100мм wz.14/19 - с ней все ясно, снимается с производства в связи с заменой на новую wz.39St

100мм wz.39St - разрабатывалась с 1934 г., первый прототип (wz.34St) имел горизонтальную наводку в 50 градусов, второй (wz.38St) - уже в 60 градусов, последний вариант (РЕИ) - wz.39St - уже 70 градусов - запуск в производство был намечен на декабрь 1939 года

 

155мм wz.17

в 1937 разработана версия с подрессоренными колесами - wz.17/37 (РЕИ), первая 1937 г. была опытной, по результатам эксплуатации серийный вупуск должен был начаться на рубеде 1939/40 гг.

дальнейшим развитием в ЭАИ станет wz.17/42 - с новым лафетом

Изменено 14 Mar 2020 пользователем Рюрик

[Рюрик]

от поставок польского SEPEWE -

к слову - в SEPEWE (создано в 1926, начионализировано в 1928, понополист польского оборонного экспорта с 1934, с 1937 помяняло формальный статус на АО с 100% госкапиталом) были настолько ушлые ребята, что продавали оружие всем и вся, причем, часто, обеим воюющим сторонам одновременно

в итало-эфиопскую одновременно продавали боеприпасы и взрывчатку итальянцам и оружие и самолет - эфиопам (по иронии судьбы именно польский PZL.24 оказался единственным боеспособным истребителем эфиопских ВВС, но он был продан в количестве одной штуки (т.к. в серию машинка на тот момент еще не поступила, поэтому эфиопам продали прототип PZL.P.24/II)

во время бучи в Мексике в 1936 (она была непродолжительной, ибо мятеж быстро задавили, но это РЕИ) поляки умудрились поставить кучу оружия как мексиканскому правительству, так и мексиканским мятежникам

во время РЕИ ГВ в Испании поляки одновременно продавали республиканцам овердофига винтовок а франкистам одновременно с этим спихнули весь имеющийся запас самолетиков PWS-10

во время РЕИ ГВ в Испании поляки одновременно продавали республиканцам овердофига винтовок а франкистам одновременно с этим спихнули весь имеющийся запас самолетиков PWS-10

притом не гнушались ради бизнеса даже поставками потенциальному противнику, так, например, летом 1939 года(!) в Германию(!) была продана партия польских "бофорсов", летом 1939 года! Германии, Карл!

[Рюрик]

ушлые ребята, что продавали оружие всем и вся, причем, часто, обеим воюющим сторонам одновременно

правда, справедливости ради, этим тогда не гнушались многие страны. Так, например, во время японо-китайской (т.е. с 1937) Чехословакия активно поставляла стрелковку ОДНОВРЕМЕННО как Китаю, так и Японии (последняя сделала большой заказ на винтовки vz.24 для императорского флота)

"нотинг персонал, джаст бизнес"(с)

[Рюрик]

боеприпасы к польским бофорсам

РЕИ

granat przeciwpancerny wz.36 - бронебойный образца 1936 г.

granat przeciwpancerny ze smugaczem wz.36 - бронебойно-трассирующий образца 1936 г.

granat odłamkowo-burzący wz.36 - осколочно-фугасный образца 1936 г.

плюс в ЭАИ

явно появятся с учетом общей тенденции развития польских боеприпасов других калибров

granat pancerno-zapalający wz.40 - бронебойно-зажигательный образца 1940 года

granat pancerno-wybuchowy wz.41 - бронебойно-взрывной с белым фосфором с донным запалом образца 1941 года

[Рюрик]

плюс трофейные литовской армии того же калибра

granat przeciwpancerny wz.35L - бронебойный 3,7 cm Pzgr.

granat odłamkowy ze smugaczem wz.18L - осколочно-трассирующий 3,7 cm Sprg.18

[Рюрик]

соответственно сокращенные названия

gp wz.36 - бронебойный образца 1936

gp wz.35L - трофейный бронебойный 3,7 cm Pzgr. литовской армии

gps wz.36 - бронебойно-трассирующий образца 1936

gob wz.36 - осколочно-фугасный образца 1936

gos wz.18L - трофейный осколочно-трассирующий 3,7 cm Sprg.18 литовской армии

gpz wz.40 - бронебойно-зажигательный образца 1940

gpw wz.41 - бронебойно-взрывной с белым фосфором и донным запалом образца 1941

 

[Рюрик]

gp wz.36 - бронебойный образца 1936 gp wz.35L - трофейный бронебойный 3,7 cm Pzgr. литовской армии gps wz.36 - бронебойно-трассирующий образца 1936 gob wz.36 - осколочно-фугасный образца 1936 gos wz.18L - трофейный осколочно-трассирующий 3,7 cm Sprg.18 литовской армии gpz wz.40 - бронебойно-зажигательный образца 1940 gpw wz.41 - бронебойно-взрывной с белым фосфором и донным запалом образца 1941

хотя, по поводу названий, чтоб избежать путаницы с 47-мм для пушки образца 1939 г. для ВСЕХ сделают обязательным упоминание wz.36 - но уже не столько как изначальный образец, сколько как то что он для 37-мм бофорса образца 1936 г.

плюс броонебойный образца 1936 был не очень, значит его примерно в 1940/41 точно улучшат

тогда так:

gp wz.36 - бронебойный образца 1936

gp wz.36a - бронебойный образца 1940

gp wz.36/35L - трофейный бронебойный 3,7 cm Pzgr. литовской армии

gps wz.36 - бронебойно-трассирующий образца 1936

gob wz.36 - осколочно-фугасный образца 1936

gos wz.36/18L - трофейный осколочно-трассирующий 3,7 cm Sprg.18 литовской армии

gpz wz.36/40 - бронебойно-зажигательный образца 1940

gpw wz.36/41 - бронебойно-взрывной с белым фосфором и донным запалом образца 1941

[Рюрик]

линейка польских калибров

1) танковые орудия -  37 мм., 47 мм., 75 мм., 90 мм.

2) противотанковые орудия - 37 мм., 47 мм., 75 мм.

3) полевая артиллерия - 75 мм., 105 мм., 120 мм., 155 мм.

4) гаубицы - 100 мм., 155 мм.

5) мортиры - 120 мм., 220 мм., 310 мм.

6) зенитные орудия - 20 мм., 40 мм., 75 мм., 90 мм.

[Рюрик]

Техническо-заклепочные рассуждения о силовых установках «пулавичков» в условиях отказа от дальнейшего сотрудничества с Bristol после 1933 (т.е. на 7-ках и ранних вариантах 11-го это не скажется, но скажется на более поздних) и, напротив, у добавлением итальянских двигателей и лицензионных гном-рон

 

PZL.P-7а

Серийные машины – (Polskich Zakładów) Skoda Jupiter VIIF (480 л.с.) – РЕИ

 

PZL.P-11

Прототип P-11/I- Gnôme-Rhône Jupiter VII 9Asb (480 л.с.) – РЕИ

Прототип P-11/II- Bristol Mercury IVA (517 л.с.) – РЕИ

Прототип P-11/III- Bristol Mercury IV S2 (525 л.с.) – РЕИ

Прототип P-11/IV- Gnôme-Rhône K9 Mistral (550 л.с.) – РЕИ

P-11a – Skoda Mercury IV S2 (575 л.с.) – РЕИ

P-11b – Gnôme-Rhône 9Krsd Mistral (550 л.с.) – РЕИ

а вот АИ Р-11с будет как РЕИ Р-11е с Gnôme-Rhône 9Krse (610 л.с.) и его лицензионной польской копией (АИ) PZL WS Mistral RSE

 

PZL.P-24

Прототип P-24/I- Gnôme-Rhône 14Kds (760 л.с.) – РЕИ

Прототип P-24/II и 24/III – Gnôme-Rhône 14Kfs (930 л.с.) – РЕИ

У серийных «двадцать четверок» будут:

Gnôme-Rhône 14Kfs (РЕИ P-24a, P-24-b, P-24c)

IAR 14KIIc.32 (930 л.с.) (РЕИ Р.24e)

Isotta Fraschini K14 (880 л.с.) (АИ)

FIAT A.74.RC.38 (870 л.с.) 1937 и его польский лицензионный клон PZL WS A.74 – 1938 (АИ)

Piaggio P.XI.RC.40 (1000 л.с.) и его польский лицензионный клон PZL WS.P.XI

 

И вот альт-«ястреб» в ЭАИ будет раньше

Его силовые установки:

FIAT A.74.RC.38 / PZL WS A.74

Piaggio P.XI.RC.40 / PZL WS.P.XI

На у позднее (в 1940/41) и «Варан» подоспеет

 

PZL.P-7a

Полностью РЕИ, серийные 1932 – 1933

Skoda Jupiter VIIF (480 л.с.), 2хVickers E (у поздних 2хPWU wz.33)

 

PZL.P-11

Р-11а, 1933 – 1934. Skoda Mercury IV S2 (575 л.с.), 2х Vickers E или 2хPWU wz.33

P-11b, 1933 – 1934. Gnôme-Rhône 9Krsd Mistral (550 л.с.), 2х Vickers E или 2хPWU wz.33

P-11c, 1934 – 1935, Gnôme-Rhône 9Krse / PZL WS Mistral RSE (610 л.с.), 2хPWU wz.33

P-11c bis, 1935 – 1936/37, PZL WS Mistral RSE (610 л.с.), 4хPWU wz.33

P-11d, 1934 (поплавковый вариант), Gnôme-Rhône 9Krse (610 л.с.), 2хPWU wz.33

Лицензионные румынские копии пока не рассматриваю

 

PZL.P-24

Р-24а, 1936, экспортный, Gnôme-Rhône 14Kfs (930 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xColt-BrowningMG40

P-24b, 1936, Gnôme-Rhône 14Kfs (930 л.с.), 4хPWU wz.33

P-24c, 1936, Gnôme-Rhône 14Kfs (930 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xPWU wz.33

P-24d, 1936 – 1937, Isotta Fraschini K14 (880 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xPWU wz.33 (у поздних wz.36)

P-24e, 1936 – 1937, Isotta Fraschini K14 (880 л.с.), 6xPWU wz.33 (у поздних wz.36)

P-24f, 1937 – 1938, FIAT A.74.RC.38 / PZL WS A.74 (870 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xPWU wz.36

P-24g, 1937 – 1938 (поплавковый вариант), FIAT A.74.RC.38 / PZL WS A.74 (870 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xPWU wz.36

P-24h, 1937 – 1938, экспортный, FIAT A.74.RC.38 / PZL WS A.74 (870 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xColt-BrowningMG40

P-24j, 1937 – 1938, экспортный, FIAT A.74.RC.38 / PZL WS A.74 (870 л.с.), 6хColt-BrowningMG40

P-24k, 1938 – 1939, экспортный, Piaggio P.XI.RC.40 / PZL WS.P.XI (1000 л.с.), 2xOerlikon FF, 2xColt-BrowningMG40

P-24l, 1938 – 1939, экспортный, Piaggio P.XI.RC.40 / PZL WS.P.XI (1000 л.с.), 6хColt-BrowningMG40

P-24m, 1939, PZL WS.P.XI (1000 л.с.), 2хFK-D wz.38, 2xPWU wz.36

P-24n, 1939 – 1940, экспортный, PZL WS.P.XI (1000 л.с.), 2хFK-D wz.38, 2хColt-BrowningMG40

(лицензионные румынские копии пока не рассматриваю)

 

 

[Стержень]

Чисто для справки

http://alternativa.borda.ru/?1-20-0-00001247-000-0-0-1177123971

 

А еще и такой вариант на старом форуме был

http://alternativa.borda.ru/?1-20-0-00002303-000-0-0-1121186972

Изменено 27 Mar 2020 пользователем Стержень

[Рюрик]

FT-17/28

FT-17/30

FT-17 CWS

M26/27

NC-27

C-29

 

[Рюрик]

CWS T-1

 

[Рюрик]

польский трактор Ursus model 1922 (выпускался 1922 - 1927 РЕИ) - к слову - по движку мощнее чем фордзон-путиловец

 

[Рюрик]

фордзон-путиловец

у Урсуса - 25 лошадок

к слову, как и "фордзон" - лицензионная копия американца

правда другой фирмы

Ursus model 1922 - лицензионная копия трактора Titan 8-16 фирмы International Harvester

Изменено 30 Mar 2020 пользователем Рюрик

[Рюрик]

однако - внимание - Польша начала строить свои трактора - в 1922, на год раньше чем советы

по автомобилям ситуация обратная - первый польский серийный автомобиль - CWS T-1 - был в 1927 году

Изменено 30 Mar 2020 пользователем Рюрик

[Рюрик]

по автомобилям ситуация обратная - первый польский серийный автомобиль - CWS T-1 - был в 1927 году

но это если говорить о машинах польской разработки, лицензионные SPA.25 в Польше выпускались с 1924 года

[Рюрик]

 

 

 

[Рюрик]

 

[Рюрик]

 

[Рюрик]

РЕИ польские авиадвигатели

Thanks Hesham. I'll add the PZL-57. Now, here are the pre-war PZL engines ...

Škoda/PZL WS-1 Aero Engines - 1928-1939
PZL Škoda (Polskich Zakładów Skody) or PZL WS-1 ((Wytwórnia Silników-1)

Škoda Licensed Engines - Lorraine-Dietrich

Lorraine-Dietrich LD 12Eb water-cooled inline W12 engine
- LD-12Eb: 450 hp, bore 120 mm, stroke 180 mm
-- aka Skoda-Lorraine-Dietrich LD 12
-- http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=228&w=a

PZL WS-1 Licensed Engines - Walter

PZInz Junior - Walter Junior 5.8L air-cooled inverted 4-cyl inline
- Junior: 1934-1939, built by PZInz, Czechowice-Ursus
- Junior: 1939, 1939, prod'n moved to PZL WS-2, Rzeszow
-- Total Polish licensed prod'n of Walter Junior, x 600+

PZInz Major 4 -- Licensed Czech Walter Major inverted inline 4-cyl
- Major 4 : 130 hp, bore 118 mm, stroke 140 mm
- Major 4B: 130 hp, flown in 1938 PWS-33 Wyzel

PZL Major III - [sic] almost certainly confus. betw. DH and Walter engines

Škoda/PZL WS-1 Licensed Engines - Bristol

Škoda-Bristol Jupiter
- Škoda followed Bristol desig. practice

PZL-Bristol Mercury
- PZL WS-1 followed Bristol desig. practice

PZL-Bristol Pegasus
- PZL WS-1 followed Bristol desig. practice

Bristol abbreviation examples are:
Mercury IV S.2 = 4th variant, supercharged, 2 reduction gears (0.666)
Pegasus II M.2 = 2nd variant, medium supercharged, 2 reduction gears

NB: Merkury and Pegaz were sometimes used as unofficial names

Škoda/PZL WS-1 Licensed Engines - Wright

Wright J-5A Whirlwind - 9-cylinder air-cooled radial, 220-240 hp*
-- * Flight 1939 - "PZL Wh" maximum power list as 220 hp max

PZL WS-1 Planned License-Produced Aero Engines (Unrealized)

Hispano-Suiza 12Z (HS-89ter) liquid-cooled moteur canon V-12

Bristol Hercules 14-cyl air-cooled radial
- License agreed May 1938 for PZL WS-1 built Hercules IM*
-- Later amended to Hercules II, then Hercules III 'power egg'

Lorraine-Dietrich 12H Pétrel liquid-cooled V-12 engine

___________________________________________________

Skoda/PZL WS-1 Aero Engines - 1928-1939
PZL Skoda (Polskich Zakladach Skody or PZL WS-1)

Škoda/PZL WS-1 Original Engine Designs - 1928-1939

The radial engine designs by Stanisław Nowkuński had US-style designation applied. For the Skoda/PZL engines, displacement was given in cubic centimetres. The prefix 'G' stood for silnik Gwiazdowy (Radial engine), 'R' was for radials with a Reduktor (Reduction gear).

The US-style engine designation system was probably abandoned at the time of Stanisław Nowkuński's death. No such designation was applied to his last design, the named Foka.

With the late 1930s change to names-only, engines were given the names of water mammals. This was changed for later radial engine projects which received reptile names.

Skoda G-594 - 1930 120 hp 7-cyl* air-cooled radial
- G-594: Stanisław Nowkuński design, 100-120 hp
-- * NB: G-594 had an 'inverted' cylinder arrangement
-- G-594 nicknamed 'Czarny Piotruś' (Black Peter)

Skoda GR-760 - 1933-34 290 hp 9-cyl air-cooled radial
- GR-760: Stanisław Nowkuński design

PZL G-1620 Mors* - 1932 9-cyl radial, S. Nowkuński design**
- PZL G-1620A Mors : 340 hp (430 hp T/O), later 'Mors A'
- PZL G-1620B Mors B: 410 hp (470 hp T/O)
-- aka PZL Mors I (to diff. from Mors II/Wydra series
-- * Mors = Walrus (not otter as sources often show)
-- ** Mors based on P & W Wasp Jr with Bristol cyl head features

PZL G-1620bis Wydra - 1934 9-cyl radial (orig. Mors II)
- G-1620 bis: 430 hp, S. Nowkuński design
- G-1620 cis: [Project] Uprated (~500hp, ~600 hp T/O)*
-- * G-1620 cis aka Mors C was to be fuel injected
-- NB: Wydra translates as Otter

Delfin (Dolphin) 193? Wright J-5 derivative, 280 hp

PZL Foka (Seal) - 1934 series of air-cooled inverted-V engines
- Foka A : 1938 inverted V-8, intended to produce 450-600 hp
-- Foka A only produced 330 hp in prototype form, x 8 built
- Foka B: [Project] Inverted V-12, intended to produce 700 hp
-- Prototype Foka B construction had only commenced in 1939

Waran (Goanna) - [Project] 1936-39 9-cyl air-cooled radial
- Waran: Intended to produce ~800-1,200 hp, 25.92 L
-- Design by Jerzy Belkowski and Henryk Jackowski
-- Claims of 5 x Waran prototypes being built in 1939

Legwan (Iguana) - [Project] 1938-39 18-cyl air-cooled radial
- Legwan: Twin-row GR.1620 Mors II derivative, ~2,000 hp
-- Intended as a ~1941 GR.14M 05/07 Mars replacement
-- Design by inż. Jerzy Belkowski

[??] - [Project] 1939 - 4-row 4,000 hp radial engine

[Рюрик]

вот что выходит по польским президентам

собственно, выходит так

1. Габриэль Нарутович 9.12.1922 - 16.12.1922, беспартийный, убит (РЕИ)

и.о. Мацей Ратай 16.12.1922 - 20.12.1922 PSL "Piast" (РЕИ)

2. Станислав Войцеховский 20.12.1922 - 30.11.1929 PSL "Piast" (РЕИ до мая 1926)

3. Винсент Витос 30.11.1929 - 27.2.1933 PSL "Piast", отстранен в результате переворота

и.о. Александр Звежинский 27.2.1933 - 4.3.1933 ZLN

4. Роман Дмовский 4.3.1933 - 2.1.1939 ZLN, умер в должности

[Рюрик]

Польские двигатели 20-х – 1-й половины 30-х годов

Звездочкой отмечены АИ варианты

 

МОТОЦИКЛЕТНЫЕ

Фирма-производитель: CWS

М111, 2-цилиндровый, 22 л.с. (1931 - …)

М211, 2-цилиндровый, 15,5 л.с. (1931 - …)

М411, 2-цилиндровый, 7 л.с. (1934 - …)

 

АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Фирма-производитель: CWS

Т1, 4-цилиндровый, 61 л.с. (1923 - …)

Т4, 4-цилиндровый, 24 л.с. (1929 - …)

Т8-1, 8-цилиндровый, 80 л.с. (1929 - …)

Т8-2, 8-цилиндровый, 90 л.с. (1929 - …)

Т8-3, 8-цилиндровый, 100 л.с. (1929 - …)

Т405 (РЕИ PZInz405), 8-цилиндровый V8, 95 л.с. (1935 - …)

 

Фирма-производитель: Ursus

Ursus A, 4-цилиндровый, 40 л.с. (1929 – 1930)

Ursus AII, 4-цилиндровый, 40 л.с., улучшенной конструкции (1930 – 1934)

Ursus AIII*, 4-цилиндровый, 45 л.с. (1934 - …)

Saurer Aero-Diesel BLDo, дизельный, 84 л.с. (1930 - …)

Saurer 4BLD, бензиновый, 80 л.с. (1930 - …)

Saurer VBLd, дизельный, 110 л.с. (1933 - …)

 

[Рюрик]

Polskie Zakłady Skody Sp. Akc. Fabryka Silników Lotniczych - именно так официально назывался завод

[Рюрик]

об опытной польской 75-мм пушке wz.31St

ТТХ самой пушки нет, однако известно о ней вот что

разработана в 1931 г., испытана в 1933 году, по результатам испытаний было принято следующее решение:

1)  время развертывания примерно на 10 - 15% меньше чем у французской образца 1897 года

2) 75-мм снаряд образца 1931 года показал себя отлично

3) хорошие баллистические данные, качественный прицел

4) а вот к лафету возникли претензии на предмет того что в транспортной позиции он неудобен, а из-за деревянных колес не преспособлен для мехтяги

5) также было решено что угол горизонтальной наводки надо увеличить с 50 до 60 градусов

но в силу волокиты в РЕИ переделка лафета затянулась аж до конца 1937 года, когда возникла исправленная версия wz.38St

а вот данные этой самой wz.38St вполне себе есть

kaliber: 75 mm
donośność: 13 km
kąt podniesienia lufy (w stopniach): -5 do +46
kąt wychylenia lufy (w stopniach): 60
prędkość pocz. pocisku: 604 m/s
masa pocisku: 6.3, 6.6 i 7.9 kg
wysokość linii ognia w mm: 1060
szybkostrzelność: 16-20 strz./min
masa bojowa: 1484 kg
wymiary długość/szerokość/szerokość kolein/wysokość (w mm): 5200/3940/1610/1518
długość lufy: 3000 mm
zamek mimośrodowy
trakcja motorowa
obsługa: 7 żołnierzy

а вот изображений ни wz.31St, ни wz.38St к сожалению не сохранилось

в ЭАИ же не затянут с модеризацией лафета, и альт wz.38St пойдет в серийное производство как wz.35St