Хозяйство Старка

[SerB]

В Архангельске тов. Старка встречали уже два установленных на быки пролёта Корабельного Моста: Баянный пролёт (со староны города) и Макаровский - со стороны Исакогорки. Еще два внутренних - Андреевский и Павловский - готовились к сборке, а центральный Богатырский (точнее, ферма, связывающая мост в одно целое над подъемной секцией, которую, ради оптимизации веса, решли всё же делать с нуля) должен был быть установлен в последню очередь.

 

На Кузне тоже все было в порядке.

Неподалёку от расширившейся почти в два раза (исключительно за счёт электропечей) литейки в новом цеху монтировался прокатный стан, закупленный за большие деньги в Германии под производство сварных труб: тов. Старк твёрдо решил экономить с таким трудом достающийся ему уголь, отапливая дома будущих посёлков на Груманте попутным теплом с Баянной электростанции.

У причалов Соломбалки отдыхали шесть малых и столько же больших шлюпов, еще два кораблика побольше собирались на стапелях по соседству с двумя новыми сторожевиками для РККФ (собственных форсированных 42-БМРН решили не ждать, благо регулярные поставки нефтепродуктов в Германию позволяли закупить МАНовские моторы для первой серии).

Два углевоза ледового класса загружали в трюмы разобранные и промаркированные срубы, включая, помимо жилых домиков, будущие паб и поселковый клуб.

Еще два таких же корабля достраивались у стенки, а два последних корпуса начали обретать форму на без малого пятисотфутовых стапелях: сварка от тов. Патона оказалась настоящей волшебной палочкой, в разы ускоряя скорость сборки корпусов.

Торпедная лаборатория потихоньку развивалась в небольшой торпедный заводик, Первая радиолаборатория ковырялось с проволочками и стекляшками, а Вторая должна была начать обживаться на Мудьюге только летом следующего года, так что ее сотрудники пока помогали коллегам из Первой.

Товарищ Лендер, отошедший от питерских хворей, возился с массогабаритным макетом нового орудия, отлаживая досылатель и настраивая пружины уравновешивающего механизма. Гильзы новых выстрелов больше походили на таковые от Канэ, а не на куцые трёхдюймовые, разве что были чуть покороче. Да и сам ствол был короче, чем у "француженки": жесткое ограничение веса тумбовой установки "Не больше, чем те же 1300кг орудия обр. 1915 года" заставило снизить скорость снаряда до примерно 700 метров в секунду. Ну или не снизить, а увеличить - смотря с чем сравнивать.

 

В общем, типичная картина затишья перед бурей.

 

Изменено 6 August пользователем SerB

[SerB]

В первых числах марта, когда СОБО уже вовсю готовился к очередной навигации, тов. Старк получил срочную радиограмму от тов. Дзержинского и немедленно отбыл в Москву, как было приказано - с усиленной охраной. На вокзале товарищей с Севера встретили и немедленно отвезли в госпиталь ОГПУ, где в отдельной палате лежал тов. Котовский.

Один из ближайших приближенных тов. Котовского, некто Мейер Зайдер по кличке Майорчик, совершенно спокойно вошел в кабинет тов. Котовского в салон-вагоне, в котором тов. Котовский ехал на доклад тов. Дзержинскому, и несколько раз выстрелил в него. К счастью, поезд подбросило на стрелке, и тов. Котовский выжил, хотя, как говорят врачи, нижняя часть тела комЧОБО останется парализованной до конца его дней, причем, судя по смущению докторов, не такого уж отдалённого конца.

 

Тов. Старк поинтересовался, что же это такое интересное содержалось в этом самом докладе: вряд ли внезапный порыв покойного тов. Майорчика был простым совпадением.

Тов. Дзержинский попросил всех шестерых присутствовавших телохранителей, похожих, как родные братья, несмотря на разные типы внешности - южный, северо-поморский и польско-литовский - выйти. Серьезные мужчины с острыми глазами переглянулись и распределились - двое встали за дверью, двое под окном, а двое проверили соседние палаты.

 

Тов. Котовский, говоря уже почти свободно, объяснил, что его крайне заинтересовала информация тов. Старка о якобы нехватке нефти в СССР. Практически сразу выяснилось, что сотрудники Нефтетреста СССР и иных профильных организаций, абсолютно не скрываясь, получали доставляемое из-за границы жалованье от бывших хозяев нефтяных приисков, и, опять же не слишком таясь, рассчитывали на более серьезное вознаграждение при якобы неизбежном возвращении бывших хозяев - либо в виде концессионеров, либо иным способом. В частности, данные сотрудники ввели довольно интересную практику: как только нефть переставала поступать из какой-либо скважины самотёком (фонтанировать), данная скважина объявлялась исчерпанной и запечатывалась.

Тов. Дзержинский задумчиво заметил, что подобная информация поступала и от товарищей, расследовавших беспорядки в г. Шахты, в частности, от хорошо знакомого тов. Старку тов. Ворошилова, лично занимавшегося этим вопросом. Только там речь шла не о нефтяных, а об угольных месторождениях и, соответственно, об иных плательщиках неофициального вознаграждения.

 

Тов. Старк спрсил, что может сделать ОГПУ для прекращения саботажа: восстанавливаемый в настоящее время тов. Гаккелем Рыбинский моторный завод без поставки в народное хозяйство нефтепродутов оказался бы хуже, чем бесполезен..

Тов. Дзержинский вздохнул и признался, что в распоряжении ОГПУ отсутствуют специалисты по угле- и нефтедобыче, при этом все старые спецы связаны корпоративной круговой порукой, а проверенные партийные кадры, мягко говоря, не обладают достаточной компетентностью.

При этом со стороны Госплана и иных хозяйственных органов ведется целенаправленное противодействие следствию. К примеру, предгосплана тов. Пятаков на основании якобы статистики утверждает, что согласно (опять же якобы) объективным данным добыча нефти после прекращения фонтанирования является нерентабельной, так что оперативная работа в этом отношении крайне затруднена.

Тов. Старк рекомендовал тов. Дзержинскому командировать несколько молодых чекистов на нефтепромыслы в США, занимающие в настоящий момент передовые позиции в деле нефтеразведки и нефтедобычи. Подумав, он рекомендовал также отправить еще несколько надёжных сотрудников и в распоряжение треста "Арктикуголь", где вскоре ожидается резкий рост как технической грамотности персонала, так и производительности труда.

 

Тов. Дзержинский отметил, что идея отличная, но эффект от ее реализации появится минимум через пять лет, а какие-то меры следует принимать уже сейчас.

Тов Старк поднял глаза к покрытому кракеллюрами потолку и спросил, так ли уж сильно бесперспективная нефтяная скважина отличается от устаревшего боевого корабля?

Тов Дзержинский попросил развить мысль.

Тов. Старк предложил провести положение о передаче Разделочной Комиссии (которую, вероятно, следовало бы вывести из состава Береговой Охраны и подчинить непосредственно Председателю Коллегии ОГПУ, попутно переименовав, к примеру, в Управление Особых Резервов) признанных бесперспективными скважин (аналогично передаче признанных бесперспективными кораблей), ну и закупить в США пару-тройку насосов-качалок. К тому же имеются подозрения, что Нефтетрест саботирует не только добычу нефти, но и работы инженера Шухова, направленные на увеличение глубины и эффективности нефтепереработки, а у тов. Шухова с тов. Старком еще с 1923 года налажено весьма плодотворное сотрудничество.

Тов. Дзержинский заметил, что в этом случае количество скважин, переводимых в бесперспективные, резко сократится.

Тов. Старк согласился, но отметил, что, во-первых, тем самым цель будет достигнута и саботаж значительно затруднён, а во-вторых, ОГПУ, наряду с независимым источником угля, получит и независимый источник жидкого топлива, и базу для экспериментов тов. Шухова. И, к слову, подобный манёвр ресурсами не отменяет обычной оперативной работы.

 

Тов. Дзержинский, выступая в данном случае в качестве не только главы ОГПУ, но и Председателя ВСНХ, признал идею годной, но задумался, кто мог бы занять пост начУОР ОГПУ: тов. Белли и так с трудом отбивался от попыток РККФ поделиться имеющимися в его распоряжении материальными ценностями, а дополнительного наката со стороны хозяйственных органов СССР он может и не выдержать.

Тов. Котовский скромно предложил себя: с парализованными ногами ему будет затруднительно продолжать исполнять обязанности комЧОБО, а для кабинетной работы он еще сгодится. При этом еще доревоюционный опыт агрессивных переговоров и, как подозревает сам тов. Котовский, резко испортившийся после ранения характер будут крайне полезными при становлении УОР в плане борьбы с противодействием со стороны, к примеру, того же тов. Пятакова.  К тому же доктора дают ему, тов. Котовскому, еще максимум три года жизни, и, соответственно, снимается интендантская проблема, сформулированная еще царским генералиссимусом Суворовым.

Тов. Дзержинский фыркнул и зяявил, что ему самому доктора дают два-три года жизни еще с 1920-го года, так что проблему Суворова ОГПУ будет решать по мере ее возникновения. Далее тов. Дзержинский поинтересовался, кто мог бы занять пост комЧОБО вместо тов. Котовского. Возможно ли предложить его командиру "Алмаза"?

Тов. Котовский отверг данную идею, так как тов. Беренс отказался от планов остаться в Тунисе и вернулся в СССР исключительно потому, что не мог упустить возможность стать первым командиром первого отечественного авианосца. А по успешному завершению испытаний перестроенного "Алмаза" и по сдаче его в боевую работу тов. Беренс планирует удалиться в монастырь: замаливать грех гордыни.

Тов. Старк предположил, что с учётом планов тов. Беренса наиболее эффективной была бы простая рокировка: начальник Разделочной Комиссии тов. Белли обладает достаточной квалификацией для командования Черноморским Округом, хотя и нуждается в некоторой адаптации к местной специфике.

Тов. Котовский предложил в целях учёта упомянутой специфики назначить заместителем тов. Белли на посту комЧОБО некоего тов. Шора, прекрасно с оной спецификой знакомого. Правда, тов. Шор в настоящее время выполняет специальное задание комЧОБО в Германии, но уже в следующем году ожидается его возвращение в Одессу.

 

После утрясания некоторых менее значительных деталей план был, в общих чертах, принят к действию.

Изменено 3 August пользователем SerB

[de_Trachant]

Череповецкий комбинат построят значительно раньше.

...что мне, как уроженцу, отдельно греет душу

[de_Trachant]

тов. Шор

Иосиф Вениаминович поди?

[SerB]

Иосиф Вениаминович поди?

Ессно Остап наш Ибрагимович, кто еще адекватно компенсирует уход тов. Котовского?

[SerB]

Вернувшись в Архангельск, комСОБО организовал выход в море всех наличных сил. Шесть почти-миноносцев и шесть почти-эсминцев ("Упорный" был переведен в статус учебного корабля) разделились: малые шлюпы приступили к рутинному патрулированию в традиционных местах рыбной ловли и добычи морского зверя, а шесть больших шлюпов направились к Груманту. В районе архипелага было оживлённо: помимо обоих норвежских БрБО (которые "Диктатуре Пролетариата" были если не на один, то на два полных плевка), трёх "больших миноносцев" (плюс-минус "Соколы" по понятиям РККФ) и трёх эсминцев (малость послабее "Добровольцев"), неподалёку демонстрировал флаг перестроенный недавно из авианосца обратно в крейсер корабль Его Величества "Виндиктив".

 

Это было плохо и не вполне ожидаемо: по данным разведки РККФ, "Виндиктив" должен был отправиться на Китайскую станцию. Хотя, с другой стороны, перенаправление довольно нового крейсера со столь важной задачи, как борьба с изрядно расплодившимися за время Мировой войны и серьезно мешающими британской торговле китайскими пиратами свидетельствовала о том, что угольный кризис в Королевском Флоте пока не разрешился. Самым неприятным фактором были три самолета, находящихся на борту британца, но "Лендеры", "Пом-помы" и 63.5мм зенитные орудия "Диктатуры" и шлюпов теоретически должны были справиться с тройкой "Фэйри". Тем не менее, воздушной угрозе впредь следовало уделять больше внимания: Королевский Флот усиленно насыщал палубы своих авианосцев самолётами нового поколения, и в следующем году существующих орудий могло и не хватить.

Как, впрочем, следовало учитывать и возможность атаки подводных лодок - их в норвежском флоте было целых три, плюс одна учебная.

 

Но это были проблемы будущего, а в настоящее время красные силы "здесь и сейчас" слегка превосходили силы международного сообщества (подкачала лишь представленная "Кагулом" крейсерская компонента), и стороны, выражаясь военно-дипломатическим языком, "демонстрировали флаг" (или, в более простых терминах, мерились достоинствами). Достоинства СОБО шевелились значительно активнее: угля у них было довольно, и они могли позволить себе держать почти максимальную скорость, а затем вставать под очередную угольную погрузку. Ни норвежцы, ни англичане позволить себе такого не могли: закупка топлива у "Арктикугля" стала бы очередным признанием большевистских прав де-факто. Впрочем. тов. Коллонтай в доставленном дипкурьером письме сообщила, что норвежский стортинг уже смирился с необходимостью признания особых прав СССР на хозяйственную деятельность на Шпицбергене и вопрос только в глубине и юридическом оформлении этих прав. Собственно, ради этого-то маневры и соврешались.

 

В общем, единственными, кто был занят полезным делом, были четыре (пока четыре) углевоза, регулярно сгружающие на берега Ис-Фьорда комплекты срубов, а затем уходящие под погрузку на угольный терминал Баренцбурга и, осевшие по марку, отправляющиеся на континент.

 

В мае ударил ожидаемый гром: британские шахтовладельцы совершили второй накат на права шахтёров. Шахтёры ожидаемо ответили забастовкой, которая быстро стало всеобщей: бастовали металлисты, докеры и транспортные рабочие. Впрочем, консервативный кабинет Болдуина мгновенно объявил чрезвычайное положение, поставив тем самым всеобщие стачки вне закона, выпустил заранее подготовленных штрейкбрехеров и задавил стачку на корню. Продолжили забастовку только шахтёры, нарвавшиеся на общенациональный локаут. Запасов угля в Британии при экономном расходовании должно было хватить до конца года, и столь долго шахтёры продержаться вряд ли смогли бы, даже при начавшей поступать (но совершенно недостаточной) помощи от братьев по классу из других стран, в том числе и по линии Коминтерна.

Что стало неприятным сюрпризом как для владельцев шахт, так и для правительства консерваторов - так это отъезд первой партии из восьмисот уволенных в рамках локаута шахтёров (по странному стечению обстоятельств - наиболее квалифицированных) на советском коммерческом транспорте "Смоленск" (бывший ВспКР "Рион") в направлении Шпицбергена.

 

Не сказать, чтобы условия на новом месте были слишком уж комфортными: шахтёров (прибывших поперву без семей) бесплатно селили по шесть человек в комнате (две комнаты в бревенчатом пятистенке), но зато дома обогревались отработанным паром с расположенной неподалёку электростанции, а к услугам закончивших смену работяг были баня с бесплатным, хотя и вонючим, мылом, паб с дартсом, поселковый клуб с библиотекой и боксёрским рингом и не слишком ровное, но вполне себе футбольное поле. Все четыре объекта (за исключением разве что библиотеки в клубе) вскоре стали настолько популярными, что пришлось переводить их (за исключением футбольного поля) на круглосуточный режим работы и устанавливать строгую очередность пользования по рабочим сменам (опять же за исключением библиотеки, которая принимала всех немногочисленных желающих в любое время).

Впрочем, изрядная часть русских эмигрантов, уступившая места в забоях профессионалам, занялась воздвижением не только дополнительных домиков, часть из которых уже были рассчитаны на две семьи, но и второго паба и второго клуба (только не с рингом, а с кинозалом). А несколько хмурых монахов ортодоксального обряда (ну где тут взять англиканских священников?) уже подняли под крест небольшую церковь и устанавливали неподалёку бревенчатый частокол монастыря.

 

Очень не хватало весёлых девок и виски, но по первому вопросу большевики были непреклонны, а что касается второго - так обязательный медосмотр перед спуском в шахту отсеивал даже перебравших накануне пива, с соответствующими последствиями для кошелька.

 

За порядком следило большевистское ополчение ("милитсийа"), прегрешения рассматривались "народным судом", в состав которого сразу же (причём в обязательном порядке!) вошли представители самих же английских шахтёров. За первое нарушение обычно присуждался либо штраф, либо общественные работы, за второе - уже и то, и другое сразу, ну а третье, как правило, наказывалось отправкой обратно в Британию. За счет нарушителя.

 

Что же касается главного вопроса - то заработная плата, перечислявшаяся на специальные счета в британских банках, формировалась из экспортной выручки за поставки угля в Данию, Швецию и Нидерланды (тов. Лихтерман, пользуясь кризисом в Германии и прошлогодними забастовками в Англии, заключил довольно выгодные соглашения) - ну, за исключением тех средств, которые шахтёры сами желали получить в виде "Грумант-фунтов" и потратить в пабе. Выпивка, ясное дело, была не из дешевых, но какой-то немец из дикой Сибири, то ли сбежавший, то ли откомандированный сюда большевиками, уже строил неподалёку свою пивоварню, так что, возможно, через пару лет пиво и подешевеет. Что же касается "фиш-н-чипс", то "фиш" был местный, а потому свежий, а "чипс", привезенные откуда-то из России, были так себе, но хотя бы были. А по воскресеньям можно было позволить себе и ростбиф.

 

Учитывая бесплатные обеды и чай в шахте, жить было можно, а учитывая еще и то, что смена длилась даже не семь, как до ужесточения порядков на родине, а шесть часов, можно было жить довольно хорошо.

На осторожные вопросы к русским коллегам, так ли всё устроено у них в Совдепии, те неохотно отвечали, что нет, всё малька похуже. Но, с другой стороны, страна только что выбиралась из разрухи, и дальше дела должны были обязательно улучшиться.

Британцы почесали коротко стриженные (по настоянию шахтных медиков, тоже бесплатных) затылки и, помимо традиционного взноса на поддержку бастующих братьев, сбросились на подарок шахтёром Юзоффки (названной, что характерно, тоже в честь англичанина, пусть и капиталиста) - на закупку двадцати современных отбойных молотков и двадцати же футбольных мячей.

 

Когда запущенный с "Виндиктива" поплавковый "Фэйри-IIID" пролетел над Ис-Фьордом и офицеры разведки посчитали на снимках уже построенные, только строящиеся и планирущиеся к постройке домики рядом с выкупленными "Арктикуглём" шахтами, они пришли к выводу, что русские планируют вывезти на осваемый ими остров не менее двух с половиной тысяч человек. По сравнению с полутора миллионами британских шахтёров это была капля в море, но, если рассмаривать эти две с половиной тысячи как каплю разъедающего добрый английский организм яда... Тем более что исправно доставляемые на Британские Острова письма уехавших совершенно определенно утверждали: держать шестичасовые смены, обеспечивать работников бесплатным жильем, бесплатной медициной, бесплатной баней и одним бесплатным приемом пищи в день вполне можно - если не жадничать, подобно буржуям. Так что русские могли выбирать для следующих партий, отправка которах задерживалась только строительством жилья, самых квалифицированных специалистов.

 

Один молодой и горячий лейтенант даже предложил сжечь с воздуха еще сверкающие свежей древесиной домики, но командир крейсера возразил: во-первых, бомбить лучше электростанцию, на которую завязано отопление всех этих домов и работа шахт, во-втрорых, делать это лучше с нормального авианосца, имеющего в сопровождении пару линкоров Королевского Флота, а в-третьих - несложно представить себе реакцию английских рабочих, которым собощат, что Флот Его Величества разбомбил надежды их сбежавших от буржуйской жадности братьев на лучшую жизнь. Достаточно вспомнить недавние акции "Руки прочь от России", умножить их на три и возвести в квадрат. Или куб. Уверен ли лейтенант, что ему понравится жизнь в Британской Социалистической Республике? Лейтенант пробормотал, что лично ему, вероятно, пришлось бы жить в республике Уэльской, но да, сэр, спасибо, сэр, не подумал, сэр, дурак, сэр.

 

Дебаты в Палате Общин несколько отличались по используемой терминологии, но по сути повторяли дискуссию между лейтенантом и кэптеном. Всё еще молодой и по-прежнему регулярно подающий надежды Уинстон Черчилль (с неудачных решений которого на посту Канцлера Казначейства по возвращению золотого стандарта и начался этот кавардак) потребовал пресечь безобразия, и лучше всего - вооруженной силой, выбив большевиков со Шпицбергена и вернув его норвежцам, естественно - с организацией на острове базы Флота Его Величества во избежание повторения такого впредь. Слова Черчилля попали в прессу, норвежцы напряглись (база Королевского Флота была им нужна ненамного больше, чем база РККФ), а народные массы ожидаемо взбурлили, и только срочная отставка несдержанного на язык политика предотвратила вторую волну всеобщей стачки (причем широкие массы уже не беспокоил бы вопрос об ее легальности). При этом поддержка от шпицбергенских шахтёров оставшимся в Британии коллегам (и замаскированные под нее довольно массовые переводы из иных, неизвестных в точности, источников) вполне могла привести к тому, что созданные в прошлом году запасы угля в Британии исчерпаются раньше, чем возможности забастовщиков продолжать стачку. Положение складывалось довольно деликатное.

 

Тов. Коллонтай, пользуясь нерешительностью британцев и неубедительностью Норвежского флота на фоне эскадры Северного Округа Береговой Охраны СССР, медленно и методично выжимала из правительства Норвегии и Стортинга всё новые и новые уступки, пока 21-го июля 1926 года почти одновременно в советском посольстве в Стокгольме, где велись переговоры СССР и Норвегии, и на борту "Диктатуры Пролетариата" не была получена одна и та же радиограмма: накануне, 20 июля, после жесткого выступления на Пленуме ЦК ВКП(б), посвященного проблемам в советской экономике, скончался Председатель ВСНХ СССР, Председатель Коллегии ОГПУ Феликс Эдмундович Дзержинский.

 

^{Fairey-IIID, поплавковый разведчик}

Изменено 9 August пользователем SerB

[imnot]

Там ещё в Британии в эти годы вопрос Ольстера налицо, так что как бы там не пыхнуло.

[SerB]

Там ещё в Британии в эти годы вопрос Ольстера налицо, так что как бы там не пыхнуло.

Да там и в Китае проблемы, и с флотом нелады. Собственно, 22-26 годы - единственный период, когда можно исключить Королевский Флот из уравнения, потом уже сложнее, вплоть до послевоени.

[Белфаст]

Там ещё в Британии в эти годы вопрос Ольстера налицо, так что как бы там не пыхнуло.

Уже пока не налицо. В 1922 г. в Ольстере прекратились межобщинные столкновения (следующие вспыхнут в 1935 г.), в 1925 г. завершилась работа Пограничной комиссии, по итогам которой границу между Ольстером и Ирландским свободным государством оставили без изменений (она так и остается до сегодняшнего дня). В 1923 г. в ИСГ завершилась гражданская война, по итогам которой у власти оказалась вполне лояльно относившаяся к британцам партия Кумман-на-Гэл. На конец 1926 г. там пока тихо, причем сравнительно недавно завершился период больших пертурбаций.

Изменено 31 July пользователем Белфаст

[imnot]

там пока тихо,

Так мир меняется.

[Белфаст]

Так мир меняется.

Бабахнуть там может всегда, но на конец 1926 г. для этого нужны какие-то значительные изменения.

[SerB]

Адмирал, прошедший три войны, наверняка знает, когда следует разорвать дистанцию с получившим подкрепления противником и отступить.

Адмирал, не только прошедший, но и проигравший эти самые три войны - либо мёртв (ну, или в эмиграции), либо не только знает, но и умеет вовремя отступать, невзирая ни на боевой азарт, ни на возможное недовольство высокого начальства.

 

Противник в этой, четвертой войне подкреплений, слава Богу, пока не получил, но вот хорошо знакомое (опять же по тем самым трём проигранным войнам) поганое ощущение внезапной ненадёжности тыла комСОБО игнорировать не решился, поэтому радиостанция "Диктатуры Пролетариата" немедленно передала в эфир сигнал "Зима близко", получив через какое-то время все положенные квитанции о приёме.

 

По этому сигналу все три балтийских линкора согласно приказу крепко торчащего тов. Старку за сохранение своего поста тов. Зофа изобразили бурную деятельность по подготовке к выходу из Маркизовой Лужи (тов. Старк первым же рейсом идущего в Ленинград угольщика специально подкинул часть груза МСБМ), а находившиеся до поры в резерве (и попутно гонявшие норвежских рыбаков под бдительным присмотром "Хемдаля") малые шлюпы оттянулись к горлу Белого моря, на объявленные штабом СОБО учения. "Хемдаль", что интересно, проигнорировав как все положенные предупреждения об опасности, так и неуверенные протесты оставшихся без прикрытия зверобоев, отдаваемых на милость моторных катеров СОБО (как правило, имевших экипажи из не слишком расположенных к этим самым милостям поморов), подымил за ними.

В объявленном районе учений шлюпы дожидались несколько пришедших за буксиром барж. По которым кораблики СОБО и отстрелялись - сначала из орудий Канэ, "Пом-помов" и счетверённых пулемётов, а затем и торпедами. Несмотря на вполне себе боевые головные части попавших торпед, баржи не затонули так уж сразу, поскольку были набиты брёвнами. Только третья самодвижущаяся мина разорвала первую из барж пополам, а вот вторая лоханка выдержала все три взрыва.

 

Находившийся на борту "Хемдаля" офицер связи Королевского Флота с огорчением отметил, что, во-первых, сила взрыва боеголовок казалось бы несерьезных пятнадцатидюймовых торпед характерна для, скорее, восемнадцатидюймовых боевых частей, а во-вторых, дистанция атаки тоже великовата для предполагаемого антиквариата. Некоторая дискуссия между ним и норвежскими коллегами возникла лишь в связи с отсутствием видимого пузырькового следа за минами, что могло бы означать заранее заложенную на баржи взрывчатку, но для уверенного заключения о мистификации расстояние от "Хемдаля" до места стрельб было великовато.

 

Почти одновременно недалеко от Одессы с борта британского парохода не менее любопытный штатский наблюдал за атакой хорошо знакомого ему "Де Хэвиленда-9" с красными звёздами на борту (а также с несколько переработанным шасси, и, похоже, с закрытой гаггротом кабиной стрелка-наблюдателя) на аналогичную баржу. Сброшенная примерно с двенадцати кабельтовых торпеда то ли прошла мимо, то ли затонула, не дойдя до цели, то ли не сработал взрыватель, то ли боеголовка была учебной... Но нет: разочарованно гудящий аэроплан вернулся уже через час и все же сумел со второй попытки поразить цель, причем дистанция сброса была как бы не больше, чем при первой попытке.

Это было неприятно.

Еще неприятнее было, что, имитировав поломку машины, чтобы остаться в районе учений (и, если повезет, выловить-таки ушедшую "налево" большевистскую самоходную мину) утром тот же самый штатский наблюдал примерно вдвое более отвратительную картину: в воздухе появились сразу два приспособленных под торпедометание "Де Хэвиленда", которые на этот раз атаковали ярдов с семисот, и в результате обе торпеды нашли цель, разнеся несчастную баржу в щепки.

Решив не дожидаться, пока торпедоносцев станет то ли три, то ли сразу четыре, не имевший, к сожалению, радиостанции пароходик починил машину и, не особенно экономя уголь, направился в сторону Стамбула.

 

Еще через два дня торпедные стрельбы провели (прямо у Шпицбергена) все шесть "больших" шлюпов, и в Адмиралтействе обеспокоились еще больше: Советы явно продвинулись в области минного вооружения, и неясной осталась разве что возможность использования ими новых торпед с подводных лодок. Впрочем, о наличии у русских адаптеров для применения пятнадцатидюймовых самодвижущихся мин из 450мм аппаратов британцы знали давно и твёрдо.

 

Разумеется, британцы поделились озабоченностью и с норвежскими союзниками, и те настроились на резкое ужесточение позиции госпожи Коллонтай на очередном раунде переговоров.

 

Однако госпожа посол пусть и неохотно, но всё же согласилась с, во-первых, отказом СССР от строительства базы РККФ на арендуемой им на 49 лет у Норвежской Короны прилегающей к Ис-Фьорду территории (в соответствии с положениями о демилитаризации, включенными в Парижский трактат, к которому СССР обязался присоединиться), и, во-вторых - с ограничением водоизмещения кораблей и судов Береговой Охраны десятью тысячами длинных тонн (Старк подозревал, что за этим требованием видны английские уши). Соответственно, "Диктатуру Пролетариата" надлежало вывести из состава сил СОБО. При этом все обязательства по оброне Шпицбергена брала на себя Норвегия, а СССР разрешалось иметь на арендуемой территории исключительно силы поддержания правопорядка (тот факт, что береговая охрана как Норвегии, так и СССР относились именно к полицейским силам, подразумевался).

Еще одной уступкой госпожи Коллонтай стало согласие на вывоз причитающегося Норвегии в качестве платы за аренду угля собственными норвежскими кораблями: новые углевозы русских за счет применения сварки и крепко подшаманенных в плане надёжности машин и котлов оказались настолько дешевы и в постройке, и в эксплуатации, что конкурировать с ними норвежским судовладельцам было бы не слишком просто. Для вывоза норвежцами причитающегося им угля должен быть построен специальный погрузочно-складской терминал в горле Ис-Фьорда, на границе арендуемой территории.

Также было, наконец, получено согласие на гарантийный взнос (кредитная история Советской России была не так чтобы блестящей). СССР обязался внести в казну королевства четыреста девяносто тысяч советских червонцев образца 1925 года (каковые червонцы предстояло еще отчеканить, но об этом мадам Коллонтай почему-то забыла упомянуть, тем более, что и необходимое количество золота, и нужные штампы были подготовлены еще в 1925 году вне всякой связи с совместной операцией ВСНХ, НКИД и ОГПУ в лице СОБО). Шесть углевозов (два последних в серии должны были встать на маршруты в следующую навигацию) были в состоянии доставлять в Архангельск, Мурманск, Ленинград и зарубежным заказчикам порядка четырехсот тысяч тонн груза в год, и обмен почти двадцати миллионов тонн высококачественного угля на четыре тонны золота представлялся довольно выгодной сделкой. Тем более, что Норвегия обязалась возвращать СССР по десять тысяч тех же самых червноцев залога по окончании каждого года аренды.

 

Договор между СССР и Норвегией и нота о присоединении Советского Союза к Парижскому трактату были подписаны в начале октября 1926-го года, когда горло Белого Моря уже начало затягиваться первым льдом. "Диктатура Пролетариата" и "Кагул", отсалютовав советскому и (поднятому, наконец, в рамках официальной и признанной СССР аннексии) норвежскому флагам, взяли курс на Архангельск, сопровождаемые четырьмя шлюпами из шести, а в Баренцбург в очередной раз пришёл "Смоленск" с новой группой британских шахтёров: забастовка на островах продолжалась.

 

^{DH-9 ВВС РККА, пока еще без торпеды, двухместный и с немодернизированными стойками шасси}

 

Изменено 2 August пользователем SerB

[SerB]

В Архангельске Грумантскую эскадру СОБО под командой тов. Измайлова и под брейд-вымпелами комСОБО Старка и Наморси тов. Зофа встречали Наркомвоенмор тов. Ворошилов, новый Предколлегии ОГПУ тов. Менжинский и тот самый рябой большевик с акцентом.

Флаги Береговой Охраны и "Кагул", и "Диктатура Пролетариата" спустили. "Кагул" - совсем и навсегда, поскольку его машины требовались для кораблесторительной программы БО, котлы - для многочисленных строящихся электростанций, орудия - для экспериментов тов. Чернявского (проводимых прямо сейчас под надзором товарищей из ОГПУ), а элементы набора - для мелких мостов и мостиков Архангельска. "Диктатура" же должна была встать под флаг РККФ, но не сразу: до устья Северной Двины долгое время обходившийся без базового ремонта линкор еще дошел, хотя и из последних сил, но вот вверх по реке его уже пришлось тащить буксирами.

Дока нужной "Диктатуре" длины в Архангельске не было. Старый ковш Соломбальской допетровской ещё судоверфи удалось удлиннить только до 140 метров, и сейчас он был занят достройкой двух последних в серии углевозов, с машинами от "Зоркого", так что линкор притёрли к причалу, и командированные моряки РККФ начали разгрузку так и не пригодившегося в деле (и слава Богу) боекомплекта.

 

На пирсе рядом со стоянкой линкора был устроен митинг, где после непродолжительных, всего-то часа полтора, речей экипажам линкора и крейсера были вручены жалованье за два года, премии от треста "Арктикуголь" за моральную поддержку важных международных переговоров и памятные значки "Даёшь Грумант!".

После чего те из бывших беляков, кто решил продолжить службу в РККФ (таких было мало) присоединились к команде тов. Зофа; желающие остаться в рядах Береговой Охраны, подтянулись к тов. Измайлову. Те, кто решил остаться в СССР на гражданке, отправиись в развёрнутое неподалеку бюро по оргнабору или же прямо на вокзал (мост черз Северную Двину еще не был достроен, но ледовая переправа должна была заработать, уже, видимо, в последний свой раз, месяца через полтора, а на санях добраться до Исакогорки можно было вообще через пару недель, как только лёд на реке наберет прочность). Ну, а те, кто решил попытать счастья в мире наживы и чистогана, поднялись на борт "Риона" и отбыли сначала во Францию, а затем куда глаза глядят.

 

Тов. Менжинский уточнил у командира эскадры тов. Измайлова, какой процент экипажей решил остаться в СССР. Рябой большевик, услышав озвученные цифры, кивнул: казалось, он остался удовлетворён ответом. Причем тов. Старк, к его величайшей досаде, не понял важного нюанса данной удовлетворённости - был ли партиец доволен тем, что осталось так много или тем, что осталось так мало.

 

В старых эллингах гости осмотрели два уже почти готовых сторожевика. Рябой поинтересовался, почему некоторые товарищи считают новый проект слишком медленным и чересчур тяжело вооруженным. Не лучше ли было бы поставить вместо 130мм орудий четрёхдюймовки и увеличить скорость?

Тов. Старк сосем было собрался уже отвечать, но его соврешенно неожиданно опередил тов. Зоф.

Во-первых, пояснил тов. Зоф, сторожевой корабль вынужден выполнять задачи в любую погоду. Если, к примеру, набеговую операцию эсминцев можно перенести ввиду неблагоприятного метеопрогноза, то сторожевик должен находиться в дозоре либо продолжать сопровождение конвоя независимо от условий на море.

Тов. Измайлов поддержал тов. Зофа: к примеру, во время Грумантской Вахты и "Диктатура Пролетариата", и "Кагул" были вынуждены время от времени прятаться от штормов в Ис-Фьорде, и задачи по охране и обороне входа во фьорд ложились исключительно на шлюпы Береговой Охраны. Именно поэтому корабли сделаны достаточно высокобортными и рассчитаны и изготовлены по максимальным нормам прочности. В связи с этим достижение сравнимой с эсминцем скорости при той же мощности механизмов просто невозможно, да и не нужно.

Тов. Старк, тов. Ворошилов и рябой партиец переглянулись. Уровень компетентности тов. Зофа и тов. Измайлова оказался значительно выше ожидаемого.

 

Тов. Зоф продолжил. Во время противостояния с норвежским флотом при поддержке британского крейсера крупные корабли  - норвежские БрБО и британский крейсер - были приоритетными целями для "Диктатуры Пролетариата" и "Кагула". При этом шлюпы должны были бороться с лёгкими силами противника и, возможно, подводными лодками. Впоследствии к списку угроз добавились британские аэропланы, но эта угроза оценивалась в качестве второстепенной.

 

Рябой большевик заметил, что, по дошедшим до него сведениям о испытаниях модернизированных торпед, в дальнейшем воздушная угроза будет только нарастать.

Тов. Старк согласился, но добавил, что, во-первых, лучшим средством борьбы с авиацией противника является собственная авиация, а во-вторых, зенитные средства следует иметь на любом боевом корабле. А вот борьба с подводными лодками является абсолютной прерогативой лёгких сил. При этом ныряющие сняряды калибра 102мм, позволяющие атаковать ПЛ на дальней дистанции, практически неэффективны из-за слишком малого заряда ВВ, 120мм пушки не состоят на снабжении РККФ (за исключением балтийских линкоров, на которых их тоже лучше бы заменить на стотридцатки по образцу "Императриц"), а 152мм орудие обр. 1892-го года имеет слишком большой вес. Именно из этих соображений сторожевик для РККФ был вооружён двумя орудиями обр. 1913-го года. К тому же 130мм орудия обеспечат достаточную эффективность борьбы с современными и приемлемую - с перспективными эсминцами капиталистических стран.

 

Большевик раскурил балканскую папиросу и поинтересовался, нельзя ли использовать 130мм пушку и для стрельбы по аэропланам: в этом случае она сможет рассматриваться в качестве действительно универсального орудия.

Тов. Ворошилов отрапортовал, что после завершения работ по модернизации 203мм и созданию новой 152мм пушки КБ завода "Большевик" займётся разработкой универсальной 102мм пушки, предназначенной для установки на модернизируемые "Новики" и ПЛ серии "Д", а вот калибр в 130мм в качестве универсального до сегодняшнего дня не рассматривался.

Рябой партиец поинтересовался, может ли завод "Красная Кузня" взять на себя разработку универсального 130мм орудия в интересах РККФ и, возможно, БО ОГПУ - для замены имеющихся 120мм орудий?

Тов. Старк сказал, что ему нужно посоветоваться с тов. Лендером, который в настоящий момент дорабатывает конструкцию трёхдюймовой универсалки, и предупредил, что, опять же по опыту разработки 76мм орудия, вероятно, придется пойти на некоторое снижение начальной скорости снаряда, однако такое возможно. Тем более что "Красная Кузня" приступила к выполнению заказа, выданного еще тов. Фрунзе, на разработку именно что 130мм башен для крейсеров типа "Светлана", и несколько "примерочных" качающихся частей орудий обр. 1913 года заводом уже получены.

Тов. Ворошилов поинтересовался, можно ли сделать установки для "Светлан" также универсальными.

Тов. Старк ответил, что этот вопрос опять же в компетенции тов. Лендера, но лично он, тов. Старк, видит как минимум две проблемы: для придания орудию обр. 1913-го года зенитных свойств требуется как минимум перейти на клиновой затвор в целях упрощения работы досылателя на больших углах возвышения и, соответственно, на раздельно-гильзовое заряжание вместо картузного, а второй проблемой является собственно досылатель

Партиец поинтересовался, имеет ли смысл перейти сразу на унитарные выстрелы, что, если он не ошибается, упростило бы и разработку досылателя.

Тов. Измайлов, руководствуясь опытом службы на Балтфлоте, возразил, что унитар калибром 120мм на практике является предельным для поддержания высокого темпа стрельбы при ручном заряжании, так что раздельно-гильзовая подача значительно увеличит скорострельность.

 

Затем участники совещания перешли к обсуждению судьбы "Диктатуры Пролетариата".

Перегон линкора на Балтику или тем более на Черное Море был признан нецелесообразным: кораблю предстояло стать ядром нового Северного Флота РККФ. При этом имеющиеся в распоряжении РККФ судостроительные и судоремонтные мощности в районе Мурманска решительно уступают возможностям архангельской промышленности, а решение о месте строительства новых верфей в интересах СФ РККФ еще не приняты. В состоянии ли "Красная Кузня" обеспечить ремонт и модернизацию линкора?

Тов. Старк ответил, что строительство нового дока, который сразу же имеет смысл рассчитывать на корабли длиною не менее девятисот и шириною не менее ста футов, возможно, но займёт, при разрешении закупок механизмов и материалов за рубежом, как минимум год. При этом "Красная Кузня" не в состоянии за разумное время осводить ни ремонт, ни, тем более, модернизацию орудий главного калибра, ни изготовление современной силовой установки для "Диктатуры Пролетариата", при том. что старые прямоходные турбины следует передать на нужды электрификации как можно скорее по причине их морального и физического устаревания в качестве корабельных машин.

Тов. Ворошилов сообщил, что следующим летом предполагается установить новую экспериментальную котломашинную установку с применением зубчатых передач от турбин на винты на эскаренный миноносец "Орфей" взамен не подлежащих восстановлению старых механизмов. В случае успеха возможна ее адаптация как под три оставшихся без турбин "Светланы", так и под "Диктатуру Пролетариата" с "Народной Демократией".

Рябой большевик пошутил, что из старых линкоров после переименования "Демократии", она же "Николай I", с однословным названием остался только "Марат", и тов. Ворошилову с тов. Зофом следовало бы подумать над унификацией в области карониимки.

Тов. Ворошилов рассмеялся шутке, взял под козырёк и продолжил дискуссию, предложив передать на "Красную Кузню" ещё и работы по 102мм универсальному орудию с целью перенаправления КБ завода "Большевик" на модернизацию 305мм орудий главного калибра.

 

Тов. Старк предложил забрать себе ещё и модернизацию "Пом-помов", которые, во-первых, обладают явно недостаточной баллистикой, а во-вторых из-за технологически сложной конструкции выпускаются явно недостаточными темпами.

Тов. Ворошилов сообщил, что завод номер 8 в настоящее время занят разработкой нового автоматического орудия, значительно превосходящего "Пом-помы" по всем показателям, поэтому возня с древней и сложной в производстве конструкцией лишена смысла.

Тов. Старк возразил, что новых автоматов еще нет (и неизвестно, когда они будут), а вот "Пом-помы" уже есть, при этом недавние облёты британскими разведчиками Грумантской эскадры и оснащение британских же авианосцев новыми самолётами требуют усиления ближней ПВО кораблей уже сейчас. Разумеется, тов. Старк собирается потребовать от инженеров модернизировать британскую конструкцию в плане лучшей технологичности и повышения надёжности эксплуатации, в частности - отказаться от тканевых лент, которые в условиях высокой влажности и одновременно низких температур обмерзают и служат причиной многочисленных задержек.

 

Далее рябой спросил о возможности модернизации 450мм торпед, находящихся на вооружении "Новиков" и подводных лодок РККФ, по образцу 381мм самодвижущихся мин Береговой Охраны и адаптации таковых торпед, в том числе, и для авиации РККФ.

Тов Старк ответил, что если тов. Бекаури еще не начал подобные работы или даже вообще не сообщил РККФ о такой возможности, то со следующего лета Береговая Охрана начнёт строительство нескольких особо секретных лабораторий на о. Мудьюг и при получении запроса от РККФ может приготовить также утеплённые и даже отапливаемые помещения барачного типа и для сотрудников Торпедного отдела Остехбюро.

Тов. Ворошилов подтвердил, что вдумчивая опека ОГПУ над сотрудниками тов. Чернявского значительно ускорила ход работ по модернизации баллистики 203мм пушек, и первые три орудия, пока 45-калиберных, используемых для оценки эффективности различных инженерных решений, уже весной будут отправлены для испытаний на Ржевский полигон.

 

В основном молчавший до того тов. Менжинский обещал взять вопрос на контроль.

 

После окончания осмотра "Красной Кузни" и обеда в заводской столовой (не то чтобы роскошного, но хотя бы сытного) комиссия по встрече отправилась к ледоколу, который должен был переправить ее через Северную Двину, к железнодорожной станции.

Перед самым отправлением рябой поинтересовался у тов. Старка, принципиально ли он всегда обедает в рабочей столовой.

Тов. Старк ответил, что история матросских восстаний на Российском Императорском флоте, да и, пожалуй, всей Февральской Революции, или вот надевних забастовок на британских шахтах показывает, что спусковым крючком для волнений среди личного состава обычно выступает плохая кормёжка.

Большевик внимательно посмотрел на него и задумчиво кивнул.

 

^{Приложение: сторожевой корабль типа "Ураган" РККФ}

Uragan, USSR Guard sloop laid down 1925

Displacement:
    613 t light; 643 t standard; 690 t normal; 727 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    275,26 ft / 270,00 ft x 27,00 ft x 9,00 ft (normal load)
    83,90 m / 82,30 m x 8,23 m  x 2,74 m

Armament:
      2 - 5,12" / 130 mm guns in single mounts, 73,63lbs / 33,40kg shells, 1913 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      2 - 3,00" / 76,2 mm guns in single mounts, 13,50lbs / 6,12kg shells, 1915 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all aft, all raised mounts - superfiring
      2 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,89kg shells, 1915 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      8 - 0,30" / 7,6 mm guns (2x4 guns), 0,01lbs / 0,01kg shells, 1908 Model
      Machine guns in deck mounts
      on side, all forward, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 178 lbs / 81 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    3 - 18,0" / 457,2 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    0,50" / 13 mm    270,00 ft / 82,30 m    5,00 ft / 1,52 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 154% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,50" / 13 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,25" / 6 mm, Conning tower: 0,50" / 13 mm

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 4 shafts, 5 603 shp / 4 180 Kw = 24,00 kts
    Range 1 750nm at 15,00 kts
    Bunker at max displacement = 84 tons

Complement:
    66 - 87

Cost:
    £0,210 million / $0,841 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 21 tons, 3,0%
    Armour: 50 tons, 7,2%
       - Belts: 25 tons, 3,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 3 tons, 0,4%
       - Armour Deck: 21 tons, 3,1%
       - Conning Tower: 1 tons, 0,1%
    Machinery: 182 tons, 26,4%
    Hull, fittings & equipment: 336 tons, 48,7%
    Fuel, ammunition & stores: 76 tons, 11,1%
    Miscellaneous weights: 25 tons, 3,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      777 lbs / 352 Kg = 11,6 x 5,1 " / 130 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,17
    Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m
    Roll period: 11,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 75 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,38
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,51

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
      and transom stern
    Block coefficient: 0,368
    Length to Beam Ratio: 10,00 : 1
    'Natural speed' for length: 19,11 kts
    Power going to wave formation at top speed: 54 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        18,50 ft / 5,64 m
       - Forecastle (22%):    16,50 ft / 5,03 m (9,00 ft / 2,74 m aft of break)
       - Mid (50%):        8,50 ft / 2,59 m
       - Quarterdeck (22%):    9,00 ft / 2,74 m
       - Stern:        10,00 ft / 3,05 m
       - Average freeboard:    10,80 ft / 3,29 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 113,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 91,9%
    Waterplane Area: 4 595 Square feet or 427 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 114%
    Structure weight / hull surface area: 41 lbs/sq ft or 200 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 2,67
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Изменено 28 August пользователем SerB

[Владимирович]

политически грамотно, полагаю

[SerB]

Сразу после Нового года в Архангельск прибыл то ли швейцарец, то ли француз с фамилией Корбюзье. Собственно, изначально он был приглашен в Москву для строительства какого-то там очередного пролетарского дворца какого-то там союза, но предложения тов. Старка показались ему более интересными.

Посетив место строительства будущего сухого дока, тов. Старк и мсье Корбюзье немного поспорили. Тов. Старк слишком хорошо помнил пожар, уничтоживший прямо  в эллинге строящийся крейсер "Витязь", а швейцарофранцуз утверждал, что современные пропитки на основе фосфатов значительно снижают пожароопасность деревянных конструкций. В конце концов, швейцарец согасился, что изначальная деревянная кровля вполне может послужить нижним слоем опалубки для возведения прямо по ней монолитного бетонного перекрытия, благо в результате разбора старых кораблей в Архангельске не было недостатка не только в древесине, но и в арматуре для железобетонных конструкций.

В качестве дополнительного пункта соглашения, после окончания строительства первой очереди кровли 270-метрового дока по соседству со старым соломбальским ковшом г-ну Корбюзье предстояло отправиться на Грумант и посмотреть, что можно сделать со слишком коротким футбольным сезоном: на запланированный через полтора года Чемпионат СССР команда Груманта, имевшего особый статус, была заявлена наряду с командами союзных республик.

 

Тов. Лендер отстрелял, наконец, свою универсалку без замечаний. Досягаемость по высоте значительно превысила требуемые шесть километров, а дальность прямого выстрела по цели типа "миноносец" осталась на том же уровне, что и у 75мм Канэ, причем при начальной скорости снаряда всего 700 метров в секунду - за счет большей поперечной нагрузки и оптимальной аэродинамической формы снаряда. Ресурс ствола при стрельбе бронебойным составил ужасающие пять тысяч выстрелов (что тов. Старк счёл даже излишним, поскольку вряд ли лёгкий кораблик переживёт хотя бы десяток боёв, в которых ему придется отсрелять весь боекомплект) за счет отработанного ранее на уплотнительных кольцах миноносных машин хромирования. Перенесенные к самому затвору цапфы, пружинный досылатель и пружинный же уравновешивающий механизм ствола позволяли поддерживать темп стрельбы в 20 выстрелов в минуту на всём диапазоне вертикальной наводки - от -5 до +85 градусов. Масса тумбовой установки выбралась за лимит в 1300кг на целых два пуда, но Старк счёл это приемлемым, поскольку изначально рассчитывл на полторы тонны.

Присутствовавшие на испытаниях представители Арткома заспорили, не следует ли принять новый выстрел и новую баллистику как основу для новой дивизионной пушки. Сам Старк посчитал эту идею глупостью: считавшийся в РККА новым артиллерийским Евангелием труд генерала Эрра он вдумчиво прочитал, исчёркал пометками и счёл не вполне доказательным. Вообще-то ему больше нравилась идея того же Лендера об увеличении калибра дивизионной артиллерии до 95мм, но в сухопутные дела он лезть не собирался.

 

^{Японская пушка Тип 88 - примерный аналог нового орудия}

Изменено 3 August пользователем SerB

[SerB]

Вопрос о том, заняться ли сперва 102мм универсальными пушками для ПЛ и "Новиков" или же 130мм для "Светлан" тов. Лендер разрешил просто: несколько молодых инженеров, натасканных им на задаче по модернизации (читай - полной переделке) 76мм зенитки обр. 1915-го года, вполне могли бы отмасштабировать нужные решения с трёх- до четырёхдюймового калибра, благо заряжание по-прежнему оставалось унитарным. Хотя, пожалуй, цапфы в данном случае из-за большей длины унитарного выстрела следовало бы выносить даже не к казённику, а как бы не за него (Франц Францевич жутко ругался, просмотрев эскизы ленинградского КБ: из-за стремления сохранить качающуюся часть уравновешенной инженеры завода "Большевик" сделали фактически невозможным заряжание на углах возвышения свыше 45 градусов). Но, в принципе, в остальном все инженерные решения, примененные в пушке обр. 1915/27 годов вполне годились. А вот калибр в 130мм вследствие раздельного заряжания и изначально поршневого затвора был уже значительно более сложной задачей, и инженер Лендер был готов, взяв новую группу учеников, приступить к ней лично.

 

Интересно, что Артком РККА попытался отжать у "Красной Кузни" тов. Лендера, причем не только потому, что красным артиллеристам понравился новый 76мм выстрел. У сухопутчиков горел план по гаубице большой мощности, а грамотных артиллерийских констукторов в их распоряжении было не так чтобы много. Но тут тов. Старку даже не пришлось вмешиваться: обе приставленные к тов. Лендеру медсестры-поморки ходили беременными, а сам пожилой инженер из-за этого ходил орлом (зимой - в шубе, шапке, унтах, шарфике и варежках) и никуда переводиться не собирался.

 

Первыми новые орудия получили малые шлюпы, что очень расстраивало тов. Старка: весной два из них должны были отправиться вокруг Европы через Гибралтар и Босфор в распоряжение комЧОБО Белли. Взамен тот клятвенно обещал отправить по ЖД машины уже окончательно исчерпавших ресурс последних (если не считать "Упорного") до сей поры не разделанных "Соколов": "Лейтенанта Шмидта" и "Андре Марти". Впрчем, эти машины все равно должны были через два года вернуться на Черное море на еще двух корабликах того же типа: зимой Азовское море замерзает как раз в той степени, что 20мм ледовый пояс шлюпов становился и необходимым, и достаточным, так что оснащенные им корабли неплохо подошли бы и для Юга. А донецкого угля для котлов на Черном море было довольно.

 

 

Еще четырем легким шлюпам предстоял путь покороче: на Балтику. Аббревиатуру "БОБО" сочли не вролне благозвучной, так что округ назвали Западным. Командовать ЗОБО предстояло тов. Измайлову, имевшему как впечатляющий опыт экстремальных походов в тамошних зимних льдах, так и должные организаторские способности, ну а курс в Военно-Морской Академии РККФ тов. Измайлову надлежало пройти вместе с тов. Зофом без отрыва от службы.

 

^{КомЗОБО Николай Федорович Измайлов, 1914 год}

 

Для богатого нефтью, относительно небольшого и относительно же безопасного Каспия "Кузня" разрабатывала уже совсем небольшие 150-тонные кораблики, напрочь лишенные торпедных аппаратов, зато с двумя современными Рыбинскими дизелями каджый

 

^{Шлюп для Каспйского моря типа "Азартный"}

Azartniy, USSR Coastal Guard Sloop laid down 1927

Displacement:
    143 t light; 148 t standard; 161 t normal; 172 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    163,64 ft / 160,00 ft x 16,00 ft x 6,00 ft (normal load)
    49,88 m / 48,77 m x 4,88 m  x 1,83 m

Armament:
      1 - 3,00" / 76,2 mm guns in single mounts, 13,50lbs / 6,12kg shells, 1927 Model
      Dual purpose gun in deck mount
      on centreline forward, 1 raised gun
      1 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,89kg shells, 1915 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline aft, 1 raised gun
      4 - 0,30" / 7,6 mm guns (1x4 guns), 0,01lbs / 0,01kg shells, 1908 Model
      Machine guns in deck mount
      on centreline forward, all raised guns - superfiring
    Weight of broadside 16 lbs / 7 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    0,50" / 13 mm    160,00 ft / 48,77 m    5,00 ft / 1,52 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 154% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,50" / 13 mm          -                  -

   - Conning tower: 0,50" / 13 mm

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 2 808 shp / 2 094 Kw = 24,00 kts
    Range 1 200nm at 15,00 kts
    Bunker at max displacement = 25 tons

Complement:
    22 - 29

Cost:
    £0,058 million / $0,232 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 tons, 1,2%
    Armour: 16 tons, 9,8%
       - Belts: 15 tons, 9,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 tons, 0,5%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,2%
    Machinery: 67 tons, 41,2%
    Hull, fittings & equipment: 44 tons, 27,1%
    Fuel, ammunition & stores: 18 tons, 11,3%
    Miscellaneous weights: 15 tons, 9,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      52 lbs / 24 Kg = 3,8 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,11
    Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m
    Roll period: 10,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 73 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,20
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
      and transom stern
    Block coefficient: 0,368
    Length to Beam Ratio: 10,00 : 1
    'Natural speed' for length: 14,71 kts
    Power going to wave formation at top speed: 67 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 59
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 1,00 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        15,00 ft / 4,57 m
       - Forecastle (20%):    14,00 ft / 4,27 m (6,70 ft / 2,04 m aft of break)
       - Mid (50%):        6,20 ft / 1,89 m
       - Quarterdeck (20%):    6,70 ft / 2,04 m
       - Stern:        7,70 ft / 2,35 m
       - Average freeboard:    8,19 ft / 2,50 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 152,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 90,1%
    Waterplane Area: 1 614 Square feet or 150 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 72%
    Structure weight / hull surface area: 12 lbs/sq ft or 58 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,41
        - Longitudinal: 3,03
        - Overall: 0,50
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

 

А вот что делать с Тихим океаном, где прямо в советских водах все больше и больше наглели японские рыбаки, куда там присмиревшим норвежцам... В общем, как бы обозначить свое присутствие там и не получить по зубам хризантемой, пока не представлял никто.

Изменено 4 August пользователем SerB

[SerB]

Вместе с комиссией Арткома тов. Старк, уже в качестве представителя ОГПУ, отправился на Ржевский полигон под Ленинградом. Три устаревших 45-калиберных восьмидюймовки были снабжены лейнерами с различной нарезкой и разными типам обработки канала ствола. Орудие №1 имело стандартные 48 относительно мелких нарезов и гальваническое хромовое покрытие канала ствола; орудие №2 хромирования не имело, но нарезка была глубже, целых 4мм, из-за чего количество  нарезов сократилось до 40. И, наконец, третье орудие сочетало в себе оба подхода.

Метательный заряд во всех трех случаях был увеличен до 38 кг, а начальная скорость 139.2 кг снаряда составила ок. 790 метров в секунду при максимальном рабочем давлении в канале ствола в 3000 кг/см2 - выполненные из высоколегированной стали, да еще и подвергнутые процедуре автофреттирования на закупленной в Италии (за счет валютной выручки "ДеРуНафты" и "Арктикугля") установке лейнеры это позволили.

Живучесть ствола орудия №1 составила около 250 выстрелов, после чего, одновременно с падением начальной скорости на 4%, снаряд начинали сходить с выгоревших нарезов и кувыркаться на траектории.

На орудии №2 падение скорости на 4% наступило уже на 170-м выстреле, но более глубокие нарезы все еще предотвращали кувыркание. Закрутка снарядов прекратилась только когда начальная скорость упала до 710м/c, на 245-м выстреле. После короткой дискуссии комиссия постановила считать допустимым снижение начальной скорости на 10% при условии сохранения ориентации снаряда в полете.

Орудие №3, на котором применили и глубокую нарезку, и гальванохромирование по архангельскому методу, показало общую живучесть свыше 324 залпов - начальная скорость упала на 7%, снаряды исправно летели, как и положено, носом вперед, но выделенные для испытаний практические болванки и пороховые картузы увеличенной массы закончились.

Основываясь на наблюдавшихся ранее на стволах №№ 1 и 2 закономерностях, ресурс "комбинированных" стволов установили в 350 выстрелов (два полных крейсерских боекомплекта плюс 50 выстрелов резерва). Акт о приемке работ подписали (тов. Чернявский с неизменным и неизменно-вежливым куратором от ОГПУ за левым плечом с облегчением поднял очи горе), а тов. Котовский, прибывший на испытания на установленной в салон "Изотты-Фраскини" коляске, выписал распоряжение о выделении КБ завода "Большевик" из фондов УОР ОГПУ еще трех 45-калиберных 8дм орудий для разработки на их базе новых 60-калиберных шестидюймовок высокой баллистики для РККФ (береговая охрана интереса к данной разработке не проявила).

 

Далее тов. Старк и тов. Котовский имели длительную и плодотворную беседу с директором завода "Большевик" тов. Сальниковым и начштаба МСБМ тов. Галлером (тов. Зоф в настоящее врея проходил интенсивный курс в Академии РККФ).

 

Тов. Сальников поблагодарил тов. Старка и, в его лице, тов. Лендера за предоставленную документацию по модернизированному 76мм зенитному орудию Обуховского завода обр. 1915/1927 года (Б-1) и боеприпасов к нему, и выразил надежду, что через пару-тройку лет получит чертежи модернизированных обуховских же орудий в 101.6мм обр. 1911-го (Б-2) и 130мм обр. 1913-го (Б-3) гг. Что же касается 40мм "Пом-помов", то тов. Сальников выразил обоснованное личным печальным опытом вежливое сомнение в принципиальной возможности доведения данной конструкции до приемлемого уровня технологичности, а его ТТХ, особенно баллистики - до уровня требований РККА и РККФ.

Тов. Старк в ответ выразил уверенность, что завод "Большевик", бывший Обуховский, в кратчайшие сроки обеспечит РККФ (а может быть, и РККА) достаточным количеством универсальной и зенитной артиллерии, поскольку собственных возможностей "Красной Кузни" хватит максимум на обеспечение орудиями конструкции тов. Лендера Л-1 (а позднее Л-2 и Л-3) кораблей и противовоздушной обороны немногочисленных наземных объектов Береговой Охраны. Что же касается работы по автомату Л-4, калибр которого пока не определен - то ли 40, то ли 37, то ли вообще 47мм - то время покажет.

 

После обмена любезностями стороны перешли к обсуждению по-настоящему крупных калибров, благо только что завершенные испытания экспериментальных восьмидюймовок позволяли смотреть в будущее с осторожным оптимизмом.

 

В обмен на четыре 203мм/50 казематных орудия с "Евстафия" тов. Сальников согласился принять в первоочередную работу оставшиеся 16 восьмидюймовок с "Андрея", "Павла" и "Иоанна", зарезервированных для Береговой Охраны. Все пушки должны были быть лейнированы по образцу экспериментального орудия №3, снабжены комплектом запасных лейнеров, а также иметь по 180 бронебойных снарядов и по 420 коммонов (все - обр. 1927 года) на орудие, с возможностью дополнительных заказов как по лейнерам, таки по боекомплекту, но не ранее 1930-го года. Тов. Галлер возражений не имел, т.к. двухорудийные береговые установки (с бортовыми башнями от "Андрея", "Павла" и "Рюрика") и БрБО "Петр Великий", оснащенные такими орудиями, недостатка в боекомплекте старого образца не испытывали, а проекта тяжелого крейсера, для которого могла бы понадобиться модернизация старых пушек, РККФ пока не имел по причине сохраняющейся неопределенности по машинной части.

Тов. Старк подозревал, что тов. Галлер намеревался позволить Береговой Охране собрать все шишки, а затем модернизировать все теперь уже 32 своих орудия по отработанной технологии, но, разумеется, ничего не сказал. Тов. Котовский в качестве дополнения к товарищескому соглашению недрогнувшей рукой отписал на общее дело аж четыре корабельных турбогенератора и четыре миноносных котла системы Норманна для гальванического цеха.

 

Предложение тов. Сальникова о передаче Рыбинскому заводу ОГПУ регулярно заваливаемых "Большевиком" планов (и, соответственно, части фондов, персонала и оборудования) по выпуску моторов "М-5-400", как для "Большевика" непрофильных, тов. Старк принял с видимой неохотой (и внутренним ликованием: по имеющейся информации, планировалась закупка у германской фирмы "БМВ" лицензии на выпуск в СССР авиамотора модели "VI", так что планы по устаревающему клону "Либерти" вскоре будут аннулированы, а вот полученные в компенсацию фонды, станки и люди останутся).

 

В качестве встречной уступки тов. Старк попросил тов. Сальникова перед началом работ по 12-дюймовым линкорным орудиям модернизировать по образцу экспериментальных пушек десятидюймовки "Рюрика" - 4 штатных и 4 запасных. В обмен тов. Сальников запросил от тов. Старка содействия в скорейшей постройке на "Большевике" гальванической ванны для хромирования стволов крупного калибра. Тов. Старк обязался убедить директора "Кузни" откомандировать в Ленинград трёх опытных специалистов по гальванопластике, а тов. Лихтермана - направить в адрес "Большевика" углевоз с 8 тыс.т. сверхпланового угля.

 

Стороны расстались крайне довольными друг другом, и тов. Старк с примкнувшим к нему тов. Галлером, загрузившись в "Изотту-Фраскини" тов. Котовского, отправились на Металлический Завод, известный разработкой очень и очень неплохих башен главного калибра ЛК типа "Севастополь"

 

^{Начштаба МСБМ Лев Михайлович Галлер}

Изменено 4 August пользователем SerB

[Alex]

Перечитал ещё раз. Смущает столь активное использование корабельных паровых машин для стационарной энергетики. Так, в Архангельске появляется ТЭС на 33 МВт, дополнительно машины на десятки МВт передаются комиссии ГОЭЛРО. Если всё так просто, то что же в реале корабельные машины не ставили пачками на электростанции? Мне не встречалось упоминание генерирующих объектов на паровых машинах (причём не корабельных) мощностью свыше единичных МВт.

Да, и комиссия ГОЭЛРО – анахронизм, её ещё в 1921 г. распустили с передачей дел в Госплан.

[Vasilisk]

Провокация политфлейма скрыта, баллы выданы.

 

Не могу понять, зачем некоторые коллеги с завидным упорством пытаются зафлеймить одну из немногих осмысленных и действительно альтисторических новых тем на ФАИ.

Изменено 4 August пользователем Vasilisk

[SerB]

Смущает столь активное использование корабельных паровых машин для стационарной энергетики.

В реале корабли продали столь стремительно, что обдумать использование ПМ для ГОЭЛРО просто не успели. Потом - уже использовали. К примеру, турбины одного из неудачно поднятых в Новороссийске "Новиков" до 60-х крутили генераторы на городской электростанции Туапсе. ПМ, конечно, имеют значительно меньший кпд. но на старте программы даже такой буст был бы очень к месту.

Я считаю, что вся эта продажа была коррупционной сделкой, направленной на как можно более полное уничтожение бывшего российского флота; в пользу этой версии говорит то, что Троцкий был в бешенстве от "Ледового похода" и пытался (иногда небезуспешно) уничтожить всех его организаторов

Изменено 4 August пользователем SerB

[SerB]

Поговорить с "металлистами" удалось недолго. Прямо в цеху тов. Старка разыскал местный оперуполномоченный. Тов. Старк расписался в получении телефонограммы лично от тов. Менжинского и немедленно выехал в Москву.

 

Тов. Менжинский, отличавшийся от своего предшественника по калибру как стотридцатка против двенадцатидюймовки ГК, был, на взгляд Старка, излишне нервеннен.

 

Британцы потребовали от СССР прекратить поддержку коммунистов в Китае? Они всегда что-то требуют. СССР проводит в отношении других стран независимую политику.

Ах, они требуют еще и уволить британских шахтеров на Шпицбергене? Ах, шахтёры высылают деньги своим товарищам в Британии, в результате чего спор между шахтёрами и владельцами шахт до сих пор не урегулирован? С этого надо было и начинать. Предложите НКИД поинтересоваться: значит ли это требование, что Правительство Его Величества отзывает свою подпись под Парижским трактатом, постулирующим свободу экономической деятельности на архипелаге? Или даже лучше пусть НКИДовцы составят ноту, официально фиксирующую нарушение британцами положений трактата, копию - в МИД Норвегии и по всем подписантам.

 

Ах, переводы значительно превышают доступные рабочим суммы? Пусть НКИД заявит, что в результате внедрения НОТ и разворачивания Стейкхэмовского движения производительность труда на шахтах "Арктикугля" более чем втрое превышает ту, к которой британцы привыкли на родине. А когда прибудут закупленные во Франции шахтные электровозы - вырастет ещё. За деталями можно обратиться к тов Лихтерману, но тов. Лихтерман непременно сошлётся на коммерческую тайну или, по-английски говоря, "ноу-хау"

 

Деятельность забастовщиков, до сих пор продолжающих стачку, вредит экономике Британии? А мы-то тут при чём? Пусть британские капиталисты договариваются с британскими рабочими. Ничем не можем помочь. Даже углём: самим не хватает. И чем дольше угольные склады Королевского Флота будут пустовать, тем дольше столь же пустыми будут угрозы Форин Офиса.

 

Что, Гоминдан при поддержке Компартии Китая захватил сразу две британские колонии, пока Китайская Станция курила бамбук? Значит, следует ждать провокаций против КПК и СССР в Китае.

Кстати, товарищ Менжинский, предупредите уже этих семиваряжских долбоклюев из Коминтерна, шпонку ихую через восемь клюзов становым якорем в трипперный дымоход, чтобы те научились, наконец, соблюдать конспирацию и не разбрасывались секретными документами. И, к слову, желательно подготовить к сожжению все бумаги в советских учреждениях как в Китае, так и в собственно Британии. Да, и в посольствах тоже, но прежде всего - в торговых представительствах: они защищены хуже всего. Товарища Лихтермана я предупрежу лично, но ваши люди там тоже пусть приготовятся. Пусть хоть все здание поджигают.

 

А товарища Лихтермана я попрошу предупредить британских шахтеров, что их счета на родине могут быть заблокированы. Да, это подорвет доверие к британским банкам, но, судя по всему, положение у лордов и сэров близко к отчаянному. А снявши голову по волосам не плачут. Кстати, может ли Госбанк открыть именные валютные счета для британцев, подстраховав их наличностью? Им и так, и так в фунтах платить, так пусть эти фунты у нас полежат, а не у сэров. Согласятся, наверное, немногие, но когда конфискация случится - эти немногие окажутся самыми умными. Главное их не кинуть. Не отмоемся.

Перевести родным мы, в случае чего, и через Швейцарию можем, или сами пусть наличными везут по окончании контракта. Нет. Не червонцами. Те, двадцать пятого года, которые специально под норвежцев начеканили, сразу по получении очередной партии обратно переплавлять под акт. И штампы тоже под акт уничтожить. Кто лоббировал? Присмотритесь к нему, товарищ Менжинский.

 

Нет. Не люблю. Как вы думаете, кому именно была выгодна сделка по продаже устаревших кораблей чохом и за десятую долю того, что мы получили за них в итоге? И чьи пожелания выполнял мусью Троцкий, гнобя тех, кто спас Балтфлот? Вот и я так полагаю.

 

Нет, товарищ Менжинский. Отсчет дней до новой войны начался еще с 19-го. "Это не мир, это перемирие на 20 лет". Разрешите вернуться к исполнению обязанностей?

 

^{Маршал Фош, автор фразы про перемирие на 20 лет}

Изменено 4 August пользователем SerB

[SerB]

Всякий, кто работал в коллективе хотя бы на двести человек и пытался продвинуть даже совершенно очевидную идею, лишь горько рассмеется в ответ на слова, что достаточно, мол, эту идею высказать, и дальше и начальство, и рядовые исполнители немедленно проникнутся ее пользой и немедленно вополотят оную идею в жизнь. Ага, щаз. Пофигизм ли саботаж ли - только 99% абсолютно очевидных в своей нужности и полезности инициатив, требующих хоть какого-то изменения привычного порядка вещей, исправно игнорируются что начальством, что подчиненными - пока не станет слишком поздно.

А потом автору идеи еще и прилетает - за то, что не настоял.

Так или иначе, в апреле гоминдановцы совершили налет на советское полпредство в Пекине и захватили множество важных и неприятных для СССР документов, касающихся финансирования Китайской компартии со стороны СССР. Ни полпредские, ни сотрудники Коминтерна так и не приняли мер к уничтожению документов - то ли не получили от тов. Менжинского соответствующих указаний, то ли полностью их проигнорировали. Чан Кай Ши немедленно разорвал отношения с КПК, разгромил полдюжины городских организаций и выслал советских специалистов. Ну, это-то не беда: специалистам было чем заняться и дома.

 

Хуже было то, что китайскими наработками немедленно воспользовались британцы. К счастью, лорды и сэры ожидаемо начали с торгового представительства "Арктикугля", а тов. Лихтерман привык относиться к обеспокоенностям тов. Старка с должным пиететом, так что проводившие обыск сотрудники Хоум Офиса даже на минутку задумались, не следует ли им верноподданнейше просить Его Величество посвятить мистера Лихтермана в рыцари - за до тошноты законное и приторно-корректное ведение дел.

Видимо, такое предупреждение сошло за клевок жареного петуха даже для тупых головорезов из Коминтерна, так что и второй налёт, на советско-английское торговое общество "АРКОС", документальных результатов не дал, хотя британская полиция все же арестовала шестерых сотрудников "Аркоса" за препятствование полиции и поджигательство. И да, пожалуй, еще за нарушение санитарных норм при приготовлении пищи: во дворе представительства, куда британцам с трудом удалось пробиться, двое кавказцев невозмутмо жарили шашлык над костром из обильно политых керосином бумаг.

 

Двадцать седьмого мая 1927 года Правительство Его Величества объявило о разрыве всех дипломатических и экономических отношений с СССР.

Одновременно всеобщие стачки были запрещены законом, счета подданных Британской короны, работающих на Шпицбергене, были даже не заморожены, а конфискованы специальным Биллем об опале. Было также объявлено, что паспорта британских шахтёров "Арктикугля", кои не вернутся под сень Короны в трехмесячный срок, также будут аннулированы.

Отдельным указом на ввоз угля со Шпицбергена было наложено эмбарго (не то чтобы этот уголь поставлялся в Британию и раньше, ну разве что Норвегия, Швеция и Дания с Нидерландами перепродавали), а британские рынки были открыты для германского топлива, чего промышленники Веймарской Республики добивались уже много лет. Последний шаг, позволивший, наконец, разрешить проблему пустых угольных складов, и стал концом почти годичной стачки шахтёров, что не добавило симпатии к "колбасникам" среди простых англичан.

 

В то же самое время резко обострилась ситуация на западных рубежах СССР: на границе с Польшей были захвачены два шпиона "Оффензивы", через финскую границу начали действовать диверсионные группы РОВС, активизировались Врангель и Кутепов. Дело явственно запало порохом. А потом и динамитом: взорвалась бомба в приемной ОГПУ в Москве, в Белоруссии в подстроенной железнодорожной катастрофе был убит зампред ОГПУ республики Оланский, и в тот же день в Варшаве был застрелен посол Войков. Большевики в ответ на убийство посла привычно расстреляли два десятка соержавшихся в тюрьмах за контрреволюционную деятельность заложников и произвели массовые аресты "бывших".

 

Тов. Старк весь этот Данс Макабр пропустил. Он, тов. Котовский (в инвалидной коляске), тов. Белли (в скромной тужурке) и тов. Шор (в канотье и с тросточкой) сидели в салоне шикарной яхты, все еще несущей на себе остатки маскировки под традиционный французский "плавучий дом",

Вообразите, какое нахальство - отчаянные греческие контабандисты (вполне настоящие и даже изрядно наследившие в европейских полицейских и таможенных картотеках) похитили только что спущенную со стапелей и прохоящую испытания яхту "Охека-II", принадлежащую американскому миллионеру германского происхождения Отто Германну Кану. Ходили совершенно необоснованные слухи, что миллионер планирует использовать 35-узловое и при этом вполне мореходное судёнышко для контрабандной доставки спиртного в Соединенные Штаты, вот предприимчивые пиндосы и решили, что такая яхта великолепно подойдет для ухода от советских пограничных катеров и успевших-таки прибыть в Одессу шлюпов. Греки творчески замаскировали яхту под жилую баржу, вошли в Сену и, пока их искали по всей Атлантике, прошли чуть выше Парижа, по каналам переползли в бассейн Роны, спустились до Средиземки, загрузились в Стамбуле богатым грузом из шелковых чулок, духов, косметики и иных радующих женские сердца товаров (к слову, прекрасно подходящиих для небольших презентов находящимся, как правило, под каблуком у весьма тербовательных жен и любовниц ответственным товарищам), но в первом же рейсе были замечены взлетевшим с "Алмаза" "Р-1К" летчика Арцеулова (то ли двенадцатым, то ли, не к ночи будет сказано, тринадцатым по счету), получили пару очередей по курсу из "Федорова" летнаба и были вынуждены дожидаться "Бесстрашного" в унылом дрейфе.

 

Разумеется, БО ОГПУ немедленно отбило и в фирму "Люрссен", изготовившую яхту, и официальному владельцу яхты г-ну Кану сответствующие телеграммы. Как бы ни заманчиво было бы просто конфисковать орудие преступления (что характерно - в полном соответствии с буквой закона, причем не только пролетарского), но, во-первых, сама по себе яхта с дуралюминовым набором и фанерной обшивкой не слишком подходила для длительного патрулирования, а во-вторых, ссориться сразу и с Германией, и с США было бы недальновидно; значительно правильнее было бы, наоборот, улучшить отношения. Впрочем, в настоящее время яхта в ожидании представителей владельца, которым только предстояло получить советскую визу, была аккуратно затащена на слип, и две группы инженеров - кораблестроители с Сухого Лимана и группа тов. Климова из Рыбинска - тщательно снимали теоретические чертежи и делали фотографии особо интересных узлов и инженерных решений.

 

Тов. Белли, уже замаявшийся бороться с коррозией кольчугалюминиевого катера тов. Туполева, решительно выступил за цельнодеревянную конструкцию. Дуб в СССР был, часть саженцев махагони прижилась, и лет через двадцать можно было рассчитывать на собственную древесину изумительных кораблестроительных свойств. Ну, а пока нужные материалы можно было через посредников закупать в Центральной Америке - не так уж много их было и надо. Разумеется, водоизмещение цельнодеревянного катера должно было вырасти относительно игрушечки господина Кана, но четыре "Либерти", работающие попарно на два вала, были бы даже несколько мощнее трёх пятисотсильных "Майбахов". Разумеется, советские копии "БМВ-VI" были бы уместнее, но и тов. Старк, и тов. Котовский были целиком и полностью уверены, что современных моторов ОГПУ не получит. Или получит - когда они перестанут быть современными.

С другой стороны, тов. Климов, только что собравший обратно один из "Майбахов" "Охеки", и даже вновь запустивший его без особых происшествий, клялся и божился, что если тов. Котовский обеспечит его в качестве образцов парой американских двигателей "Кертис Д-12", имеющих вместо двенадцати раздельных цилиндров всего два литых дуралевых блока, то можно будет, с одной стороны, резко повысить надежность, ресурс и ремонтопригодность моторов, а с другой - в то же самое время снизить их вес.

 

А если ОГПУ, паче чаяния, раздобудет еще и секрет американской же этиловой жидкости фирмы "Дю Понт", то мощность катерной версии мотора можно будет поднять до пятисот, а авиационной - до пятисот пятидесяти или даже, в перспективе, шестисот пятидесяти лошадиных сил, Последнее, правда - только за счет вдвое или даже втрое меньшего моторесурса.

Тов. Старк порекомендовал тов. Климову связаться с тов. Шуховым: очень может быть, что тов. Шухов, в настоящее время налаживающий маленький нефтеперегонный заводик своей конструкции рядом с вошедшими в фонд УОР "неперспективными" скважинами, уже в курсе американского нововведения.

 

^{Яхта "Охека-II"- роскошный шедевр фирмы "Люрссен"}

Изменено 5 August пользователем SerB

[SerB]

Тем временем на Шпицбергене (точнее, Груманте, поскольку именно на аэрополе арендованной Советами территории возвышалась гиперболическая мачта конструкции инженера Шухова, почти полный двойник Шаболовской вышки) царил ажиотаж.

Дирижабль "Норвегия" конструкции инженера Нобиле под командой известного путешенственника Руаля Амундсена готовился к перелету через Северный Полюс. Собственно, перелет планировался еще на прошлый год, но некоторая неопределенность в статусе архипелага заставила отложть полет.

Русские обеспечили даже духовой оркестр (правда, любительский), и весь шахтерский поселок (за исключением рабочих и отсыпающихся смен) высыпал из бревенчатых домиков. Среди обитателей Груманта появились даже женщины - в том числе Маруся Полтора Нагана - хрупкая девушка со сложной судьбой, работавшая в столовой подавальщицей, счастливая обладательница не только этих самых полутора наганов (которых, правда, никто не видел, а кто видел - уже не расскажет), но и довольно резкого джеба левой, базовых знаний по джиу-джитсу и крайне острого язычка, которыми она успешно отбривала затосковавших было по женской ласке шахтёров по-английски, по-русски и по-норвежски.

 

Впрочем, число англоязычных воздыхателей Маруси значительно уменьшилось: часть шахтеров решила все-таки не рисковать аннулированием паспорта (после которого формально вьехать обратно в Англию им никто не запрещал, но вот подтверждение личности становилось весьма муторным делом), не говоря уже о возможности попадания под Билль об опале. Эти бедолаги прямо сейчас грузились на "Смоленск", который должен был доставить их в Швецию, раз уж британские порты были для них закрыты. Выходного пособия, в связи с досрочным расторжением ими контракта, беглецы не получили, и как они будут добираться из Стокгольма до Туманного Альбиона - было их проблемой. Впрочем, ходили слухи, что местный профсоюзный комитет все же оказал слабодушным небольшую, но достаточную для возвращения помощь.

 

Отъездом части английских шахтёров тов. Лихтерман не был особенно расстроен: квалификацию что донецких коллег, что бывших белых моряков они подтянули изрядно, а доставленные из Франции аккумуляторные шахтные электровозы значительно сократили потребность в коногонах (несколько самых крепких лошадок были оставлены лишь для чрезвычайных ситуаций, а остальные переведены в ранг неприкосновенного запаса, размещенного где-то на не тающем даже летом леднике). Так что бывшие водители кобыл, кто не справлялся со сложной заграничной техникой, поступали в состав стейкхэмовских бригад - сначала помощниками крепильщиков (те, в свою очередь, поднимались до полноценных крепильщиков, а часть крепильщиков, в свою очередь, вырастала до забойщиков).

В принципе, можно было и увеличить количество рабочих лав, но возможности "Арктикугля" по вывозу добычи даже при вышедших на линию "Груманте-5" и "Груманте-6" были полностью исчерпаны, а тов. Старк преупредил тов. Лихтермана, что в ближайшее время рассчитывать на пополнение корабельного состава треста не стоит.

Так что некоторый недостаток персонала пополнялся в основном за счет дополнительного оргнабора среди донецких шахтёров, бежавших от, прямо скажем, бесхояйственности, головотяпства и, что уж скрывать - жадности большевистских управляющих "ДонУгля". Впрочем, довольно забавный казус случился, когда очередным рейсом углевоза из Роттердама на остров прибыло еще полторы сотни бывших моряков Бизертской эскадры: хлеб чужбины оказался не только горек, но и скуден, а "Арктикуголь", судя по письмам бывших соседей по кубрикам, давал возможность не только подзаработать, но и приоткрывал дверцу обратно на Родину - если, разумеется, у подписавшего и отработавшего контракт возникнет такое желание.

 

Церква, опять же, своя, православная, пусть туда и рыжие кафолики-англикане захаживают. Ну так гнать их, что ли? Не, не по-божески это. Чай, не басурмане, которые еще с Туниса в печенках сидят.

 

Были среди обитателей Баренцбурга, Грумантской Заимки и Пирамиды - теперь уже трёх рабочих посёлков - и шведы, и норвежцы, и немцы, и чехи, и румыны, и три поляка, и даже один рыбак-японец с женой, двумя дочками и собственным моторным баркасом, бог весть как забравшийся так далеко от родимых сакур. А. Один то ли швейцарец, то ли француз тоже был, но он в основном ходил вокруг трёх уже почти ровных (усилиями самих команд) футбольных полей и что-то там считал и пересчитывал.

 

И вот вся эта толпа с воодушевлением махала платочками (у кого были) отчаливающему от Шуховской мачты дирижаблю. Отличное зрелище, даже не жаль, что решающий бой между Билли ДайПажратМаруссиа и Ваней Кувалдиным на неделю перенесли.

 

^{Дирижабль "Норвегия" над Шпицбергеном}

Изменено 5 August пользователем SerB

[SerB]

Товарищ Старк тоже не мог проигнарировать авиационную тему. На летном поле Государственного Авиазавода №1 его встречал тов. Поликарпов. Группа заказчиков прошла мимо изящного бипланчика П-1, мимо чуть более солидного и вооруженного пулеметом П-2 к сверкающему алюминием гладкой обшивки лобастому (из-за V-образного мотора "Либерти") П-3.

 

Тов. Старк поинтересовался, почему обшивка самолета не гофрированная, как на германских "Юннкерсах" или туполевских экспериментах.

Тов. Поликарпов пояснил, что с заменой дерева и большей части перкаля на алюминий построенный на базе конструкции П-1 самолет не только стал полегче, но и приобрел несколько даже излишний запас прочности, поэтому в гофре, дающем конструкции дополнительную жесткость, но заметно увеличивающем сопротивление воздуха, нужды нет.

Тов. Хиони провел рукой по ряду едва выступающих из гладких листов заклепок и что-то пробурчал, правда, не особенно расстроенно.

Тов. Старк кивнул, осмотрел отличающееся от соседей шасси третьего самолетика, потрогал торчащие между трубчатыми пирамидами серьги, явно предназначенные для установки торпедодержателя, ухватился за уставившийся назад турельный путемет и заглянул в кабину штурмана-наблюдателя. Через минуту он поинтересовался, что это за кирпичи сложены между кабинами членов экипажа.

Тов. Поликарпов ответил, что это массогабаритный макет радиостанции, двенадцать кирпичей, ровно три пуда.

То. Старк обратил внимание на тов. Арцеулова, внимательно смотрящего то на П-2, то на П-3 и временами сокрушенно покачивающего головой.

Тов. Арцеулов указал на П-2 и предложил тов. Поликарпову удлиннить мотораму дюйма на четыре, а то знаете, что будет.

Тов. Поликарпов набрал было воздух в легкие, но быстро сдулся.

Тов. Арцеулов влез в пилотскую кабину П-3, на заднее сиденье загрузили мешок весом в пять пудов, все отошли от винта и тов. Арцеулов дал сигнал заводить мотор.

Тов. Арцеулов погонял машину по аэродрому, то поднимая, то опуская хвост, а затем вырулил в начало взлетной полосы и начал разбег.

Тов. Поликарпов тайком перекрестился.

Тов. Арцеулов описал над аэродромом коробочку, аккуратно притер машину и выключил мотор.

Тов. Поликарпов спросил у тов. Арцеулова, как оно.

Тов. Арцеулов сообщил, что в принципе неплохо, поскольку мотор потяжелее баварского, но мотораму лучше бы все же удлиннить на пару дюймов. Ну и с макетом торпеды тоже надо бы посмотреть.

Тов. Поликарпов вздохнул и согласился. предложив товарищам приехать завтра.

За всем этим наверняка крылась какая-то интересная история, но тов. Старк решил не давать волю своему любопытству.

 

^{"Второй Промежуточный" самолет Поликарпова "П-2", послуживший пртотипом для палубного патрульного самолета-торпедонсца "П-3"}

 

Назватра замечаний у пилота уже не было, а тов. Старк, оставив тов. Арцеулова и тов. Хиони заканчивать приемку, отправился вместе с телохранителями на Север.

 

Закончив московские хлопоты и тщательно убедившись, что в Архангельске и на Шпицбергене все в порядке (закрома Королевского флота только наполнялись, а без британской поддержки норвежцы вряд ли решились бы на необдуманные действия), тов. Старк направился обратно в Одессу.

 

Его ждали. В очередной раз перестроенный, но теперь еще более кривой и косой "Алмаз" вышел в море, и его командир Михаил Андреевич Беренс передал по радио очередное "Добро". На этот раз на перекинутой на другой борт косой палубе был уже не один поперечный трос, а целых пять, а катапульта на носу была выполнена заподлицо с палубой, так сказать, прямой - органично продолжающей косую.

 

На этот раз приближающийся аэроплан издавал не несерьезный суетливый треск, а ровное гудение, а его металлическая обшивка сверкала на солнце. Пилот убавил газ, торчащий вниз из-под хвоста гак зацепил средний из пяти тросов, и биплан успешно остановился, не докатившись до обрывющегося прямо в волны среза палубы не менее тридцати метров. Самолет откатили по прямой части палубы вперед, за смещенную к самому борту узкую надстройку, и тов. Арцеулов поднялся на кормовой мостик, наблюдать за посадкой второго аэроплана.

Летчик там был намного менее опытный, но четвертый по порядку зацепленный им трос исправно остановил машину в двадцати метрах от конца полосы.

После осмотра обоих бипланов техники откатили их на стартовые позиции, и оба самолета, даже без использования катапульты по причине вполне приличного встречного ветра и полного восемнадцатиузлового хода после неестественно-короткого разбега взмыли в воздух и направились в сторону аэродрома.

Командир крейсера потребовал у вестового коньяк и, после первого тоста за рождение авианосного флота России, протянул тов. Белли сначала акт о проведении испыаний, а затем и рапОрт, который тов. Белли с некоторой грустью во взгляде подписал. После чего командир отставил рюмку и приказал идти в базу.

 

Образцово пришваровавись (что было не слишком просто из-за торчащих туда и сюда углов палубы и иных неприятных, но абсолютно необходимых крейсеру для исполнения его новой роли выступающих частей), командир бросил на стол фуражку и, спустившись по трапу, вышел за ворота базы. Там он скинул ботинки, аккуратно повесил китель на сучок засохшего дерева, оставись в пропитанной высохшим нервным пОтом еще недавно белой рубахе и, увидев неподалеку подходящую гладкую палку, взял ее в руку и босиком пошел по дороге, ни разу не обернувшись, пока не скрылся за линией тополей, обрамляющих накатанную и поддерживаемую в полном флотском порядке грунтовку.

 

Больше ни тов. Старк, ни тов. Белли, ни тов Беренс-второй его не видели.

 

^{Контр-адмирал РИФ Михаил Андреевич Беренс}

Изменено 28 August пользователем SerB

[Alex]

Что, Гоминдан при поддержке Компартии Китая захватил сразу две британские колонии

Где они столько нашли? Или речь о сеттльментах? Так и их до 1927 не трогали.