Линки на Матчасть; опять же - другим коллегам так же предлагаю делиться

396 сообщений в этой теме

Опубликовано: (изменено)

И, да, интересно, что эти цюрихские трамваи без отбойников будут делать в среднюю питерскую зиму, где вместо 65 мм холодной воды (в среднем до 3 мм в сутки) с неба высыпается 38 мм снега (но в среднем до 10 мм в сутки)

Изменено пользователем dragon.nur

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

drugun.nur писал 

И причём тут субмиллионники к метро? Ещё при "сталинских дворцах" посчитано, что метро окупается в миллионном городе

"Метро" не "окупается" НИГДЕ. Только миллионники могут иметь влияние что бы получить средства на отработку технологий внеуличного транспорта. А такой нужен городам уже от около 200-250ти тысяч. 

Вот почему РеИ советская парадигма систем городского общественного транспорта - проклятие 

Об альтернативных системах я много писал в "Москве альтернативной". 

 "дворцы" -- менее процента от цены тоннелей. 

 Так "дворцы" в доставшейся от РеИ совка системе прилагаются к именно тоннелям. 

И ценник именно (и ИМЕННО СОВЕТСКОГО ТИПА) и лимитирует низкую ПЛОТНОСТЬ сети.

И дело (с "проклятием" советского метро) именно в этой низкой плотности. И как следствии - перегрузке в УЗЛАХ сети.  

 Зато, по крайней мере, радуют глаз "на работу как на праздник".

Это кафельно-сортирные - то "сороконожки" по окраинам? "Дворцы" хоть мраморные сталинские, хоть авангардистские в любой системе могут быть (и в мире - строятся) под ЦЕНТРОМ. А вот что б именно подземная "сороконожка" на окраине, а не например вполне климатозащищённые (вплоть возможно до "дверь в дверь" с ПС) НА/НАДзамные павильоны, так это именно совок

И, да, интересно, что эти цюрихские трамваи без отбойников будут делать в среднюю питерскую зиму, где вместо 65 мм холодной воды (в среднем до 3 мм в сутки) с неба высыпается 38 мм снега (но в среднем до 10 мм в сутки)

 Хельсинки уже в тропиках, так что опыт его трамвайного хозяйства не рассматривать, я так понимаю? Но даже и Питер в РеИ про "нам-это-сложно" УЖЕ "не предупредили", и в Городе стали как раз прилично работать НЕ"наши" трамваи (собраны в Белоруссии)

Но (повторюсь) я "фанат" НЕ трамвая но облегчённых vs советское метро (но) ВНЕуличных (но и не обязательно подземных, в основном на/на/наД земных) систем. Типа РеИ метро Франкфурта-на-Майне (со своей социально-прикольной РеИ в 6ых) или монорельса АЭРОМЕТРО(ссср)-САФЕЖЕ(Франция)  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Берлин-Лейпциг на жд перекладных

https://ru-railway.livejournal.com/3288553.html#cutid1

2575263_1000.jpg

5. В 1901-ом году до Зоссена была проведена экспериментальная электрифицированная линия длиной в 33 км для испытаний высокоскоростных поездов. В том же году электровагон от Siemens превысил скорость в 160 км/ч. А 28 октября 1903-го года была достигнута скорость 210.2 км/ч!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

В понедельник 20 августа движение поездов нью-йоркского метро было временно приостановлено из-за двух вышедших на рельсы козлов.

 https://metroelf.livejournal.com/922986.html#cutid1

DlDdFJAXsAE2e2x.jpg

https://twitter.com/NY1/status/1031567596443848704/photo/1?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1031567596443848704&ref_url=https%3A%2F%2Fmetroelf.livejournal.com%2F922986.html

__________________________

Трамвайный СССР в цвете глазами интуриста, 1978

 https://nickmix01.livejournal.com/497421.html

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

К автомобилям

Вероятно, РеИ появления первого "бигфута" (штуки ставшей дальше весьма популярной)

Вездеход для лесника: Roadless Traction дорвалась до Land Rover'ов.

https://strangernn.livejournal.com/1789274.html#cutid1

1c874b6ca121t.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

"Вернисаж" ТЕПЛОвозов из питерского музея ж/д транспорта

 https://estrella-de-sur.livejournal.com/292562.html#comments

Всё этапные машины кроме двух (ТЭ10 и ТЭ109/116),.. ..люблю я тепловозы; "лучший" - ТЭП60.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Какой "блок материалов"!!!

http://www.strana-oz.ru/2013/3/pochemu-u-anglii-ne-poluchilos

Ушёл в изучение

https://f-husainov.livejournal.com/tag/История железных дорог

http://www.rzdtv.ru/2018/08/22/magistrali-ssha/

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ранний "бигфут" для Почтовой службы США

https://strangernn.livejournal.com/1799786.html

6b7b02450209t.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ещё - питерский Музей жд транспорта:

1 Военная техника и краны.

https://ru-railway.livejournal.com/3301816.html#cutid1

..А мне почему-то помнилась не 305мм с "Алекссева" но 356 с какого-то из "Измаилов"

2 ВАГОНЫ

 https://ru-railway.livejournal.com/3302724.html#cutid1

Об АВТОтранспорте

https://crusandr.livejournal.com/38986.html

Почему ширину полос можно и нужно уменьшать до 3-3,25 м

Я чего-то пробую искать по Матчасти РеИ советского автодорстроительства.

Фигею с советских милитаристов, с их танковыми 3.5-3.75м То, как сейчас в РеИ сделана средняя часть шоссе Москва-Питер - 3 полосы в чуть более 10ти метров в РеИ ссср даже не гостировано. Но блин по совгостам успели построить Питер- граница Финляндии на ТУ ЖЕ ширину 2 полосы - и широченные обочины. "Дорога смерти" - грузовики полусъезжают на обочины пропуская легковые и если по сторонам одновременно - по на лоб в лоб.    

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

НИИ фига себе, в этом кине кадры ЭР-23 в МЕТАЛЛЕ!!! 40.15 время Алюминьевый "боинг747" с кабиной во 2ом этаже (в Японии вроде бы таких электричек много) А i-нет уверял что не осталось ничего кроме выкладывавшегося мною рисунка

https://www.youtube.com/watch?v=vQGOxqmNgKg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

ОООфигеть! Такой социализм что уже почти коммунизм на отдельно взятой железной дороге

https://ru-railway.livejournal.com/3305105.html#cutid1

в 2009 году железная дорога приносила 3,5 миллиона евро убытков ежедневно, а общий ее долг достиг фантастических 13 миллиардов евро (15% ВВП

 зарплата сотрудника греческой железной дороги составляла несоразмерные 78 тысяч евро (source The New York Times), а зарплата машиниста до 130 тысяч евро (source The Daily Mail). Много это, или мало? Точно такая же зарплата у сотрудников швейцарской железной дороги, но вы сравните экономику Швейцарии и Греции: ВВП на душу населения швейцарцев составляет в 2017 году 80 тысяч евро, а у греков всего 18 тысяч. Иными словами, государственный сектор Греции, включая железную дорогу, он мало того, что был неэффективен и поражен коррупцией, так еще и зарплаты были на уровне богатейших стран мира, хотя экономика Греции этому абсолютно не соответствовала. Для общего поминания ситуации скажу, что сегодня средняя зарплата в Афинах составляет 1000-1200 евро в месяц, а тут в пять раз больше.

В Греции всё было 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

О, материальчик об одной из самых анекдотичных транспортных систем

https://ru-railway.livejournal.com/3305553.html#cutid1

Подводная электричка

 4CuvfyQA6vPV1ktP0FfHsm6YyNwASUbhuZ1A-t5j

4CuvfyQA6vPV1ktP0FfHsm6YyNwASUbhuZ1A-t5j

Грустная РеИ скоростного поезда в США не помню - была/нет

https://ru-railway.livejournal.com/1905653.html#cutid1

Большой железнодорожный пшик (про провал проекта скоростных поездов в США)

А надо б в жд музее на берегу Берингова пролива запарковать рядом с "Соколом". С табличкой "Отсель грозить мы будем.." 

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Один из двух вариантов применения "паровозов кабиной вперёд"

https://ru-railway.livejournal.com/3310025.html

scale_1200

Второй вариант применения компоновки - городские и пригородные паровозы

В РеИ Питере к 1914ому таких было в количестве

Троллейбусы США

https://nickmix01.livejournal.com/600233.html#cutid1

Не знал что и "классические" американские тепловозы таки были в РеИ в ссср

https://ru.wikipedia.org/wiki/Дб_(тепловоз)

450px-%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Офигеннейшую (имхо) крайне интересную для "прикладной альтистории" для анализа соотношения дизайн / инженерные решения, работу сделали

https://kaschey-lp.livejournal.com/589036.html#cutid1

Современные РеИ концептуально автомобили, в дизайне прошлых эпох

Ruben-Ooms-06-Porsche-Cayenne-1972.jpg

1972 Porsche 999 (Cayenne)

 

Ruben-Ooms-10-Toyota-Prius-1977.jpg 


1977 Toyota Prius

А как на концепт "Иж 19" 75ого похоже 

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

"Споры" вокруг плацкартного вагона..

 https://ru-railway.livejournal.com/3327444.html#t47711700

Очередной стенд для испытаний на русофобию

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Городской электротранспорт США

https://nickmix01.livejournal.com/600233.html

Судя по автомобилям вокруг него он прожил дольше чем я думал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Из истории отечественного транспорта 1930-1960ые.

Скорая из М-1. 1940г. 

transport-80-01.jpg

Схема МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА. 
Утверждена Советом народных комиссаров 21.03.1933 г.

transport-32-01.jpg

Четырехосный сочлененный трамвайный безтележный моторный вагон ТМВ. 
Схема. 1948 г.

transport-10-01.jpg

 

Изменено пользователем Stenda G

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну не красавец ли? 1935 год! Автобус НАТИ на шасси ЗИС-8

00.jpg

06.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

И об извечной мечте советского автопрома о дизелизации, осуществленной в далекой Испании:

02f.jpg

Вернёмся к Эдуардо Баррейросу. С автомобилями он был знаком с детства. Его отец был владельцем небольшой транспортной фирмы. Во время Гражданской войны Э. Баррейрос служил в армии водителем-механиком. В 1949 году он приобрёл два неисправных немецких грузовика Krupp, арендовал небольшую мастерскую, где и восстановил обе машины, переделав их бензиновые двигатели в дизельные. После удачных испытаний он энергично взялся за новое дело. Предприятие Barreiros Diesel за два года восстановило около 2000 трёхтонок ЗИС-5. Рецепт был прост – менялись поршни и головки цилиндров, ставились необходимые агрегаты, в результате чего бензиновые моторы ЗИС превращались в дизельные. При этом расход топлива уменьшался почти вдвое без ощутимой потери мощности. На советские машины ставили кабины от других неисправных грузовиков или новые, изготовленные испанскими кузовными предприятиями. Часто приходилось менять и бортовую платформу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

менялись поршни и головки цилиндров, ставились необходимые агрегаты, в результате чего бензиновые моторы ЗИС превращались в дизельные.

 

При этом расход топлива уменьшался почти вдвое без ощутимой потери мощности.

Верится с заметным трудом:

понятно, что из SV конверсия в ОHV возможна, но у пятого ЗИСа шатуны, шатунные и коренные подшипники, да и сами коленвал с блоком уже, в общем-то, оставляют желать лучшего, ибо слабоваты. 

Про "без ощутимой потери мощности" как раз вполне реально -- наполнение цилиндров резко улучшилось, подменив потери на дыхание и пердёж газообмен ростом альфы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Надземка Чикаго. 

https://ru-railway.livejournal.com/3356638.html

Не представлял что там НАСТОЛЬКО мал радиус кривых. Чуть не меньше 15ти метров питерского трамвая. 

Сам я в аналогичной системе (на основе системы Франкфурта-на-Майне) думал метров 40. В первом ГОСТЕ РеИ советского метро - 60.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Блин, какая система с силовыми прицепами была создана и получила приличный эксплуатационный опыт ПЕРЕД ПМВ в РеИ!

https://strangernn.livejournal.com/1869240.html#cutid1

7c788d9f93d7t.jpg

 

Автопоезда системы Шарля Рейнара (Charles Renard). От Англии до Австралии и Чили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас