Танки в МЦМ4

[Doctor Haider]

Начинаю с начала:

(Р) Август 1914 г. Опыт применения немецкими войсками бронеавтомобилей в ходе восточно-прусского сражения вызывал живой интерес к этому новому классу вооружений. Непосредственно в частях делаются попытки забронировать грузовики и легковые автомобили и вооружить их пулемётами.

(Р-Ф) Август 1914 г. Для организации снабжения армии бронеавтомобилями и разработки методических пособий по их использованию при ГВТУ создаётся Автоброневой отдел.

(Р) 19 октября 1914 г. Отправлена на фронт 1-я автопулемётная рота в составе 10 бронеавтомобилей, изготовленных по спешно разработанному проекту на "Руссо-Балте". Рота успела к Лодзинскому сражению и великолепно себя проявила. Опыт действий роты привёл к решению интенсифицировать создание автоброневых войск.

(Р-Ф) 21 декабря 1914 г. Начинается формирование пулемётных автомобильных взводов (по 3 БА). Это стало возможно благодаря началу массового производства бронеавтомобилей типа БМ-1 (2 пулемёта во вращающихся башнях, шасси на базе грузовика "Остин") и БМ-2 (3 пулемёта, 76-мм полковая пушка во вращающейся башне, на базе шасси грузовика "Гарфорд") отечественными автозаводами. Всего по плану предполагалось создать 41 взвод и придать по одному взводу каждому корпусу.

(Р-Ф) Март 1915 г. В Симбирске начато строительство Казённого Завода Военных Самоходов (КЗВС).

(Р) Март 1915 г. Начато производство бронеавтомобиля БМ-3 конструкции Вонлярского. Вооружение - как у БМ-1, однако сложная форма бронекорпуса повышает пулестойкость. Именно из-за сложности производства и относительно большей стоимости такого бронекорпуса БМ-3 производились очень малой серией.

(Р) 3 мая 1915 г. На фронт отправился первый БА "Гарфорд-пушечный" (БМ-2). Первые автопулемётные взводы отправились на фронт в чисто пулемётном варианте.

(Р-Ф) Лето 1915 г. В результате анализа использования автопулемётных взводов в ходе Галицийского сражения и автопулемётной роты в ходе Лодзинской битвы, Автоброневой отдел ГВТУ сделал вывод о преимуществах концентрированного использования бронеавтомобилей. Автопулемётные взводы выводятся из подчинения корпусов и передаются армиям, где составляют автоброневые дивизионы переменного состава.

Конец лета 1915 г. План создания автоброневых войск перевыполнен. В строю 54 взвода. Некоторые "излишние" автопулемётные взводы отправлены на Кавказ

(Р) Октябрь 1915 г. Кегресс предлагает полностью разработанный и завершённый (начало работ - 1909 г.) проект бронеавтомобиля на полугусеничном ходу.

Декабрь 1915 г. Испытания БА конструкции Кегресса (полугусеничный). Общий восторг - бронеавтомобиль имеет великолепную проходимость! Решено в кратчайшие сроки начать производство БМ-4 (БМ-1 на шасси Кегресса).

(Р-Ф) 27 января 1916 г. Фронтовые испытания БА конструкции Поплавко, совмещавшей в себе черты инженерной машины разграждения и бронетранспортёра. Машина предназначена специально для преодоления проволочных заграждений. Успешные испытания привели к тому, что уже с марта началось производство БМ-5, являвшейся доработанным образцом машины Поплавко.

(Р-Ф) Март 1916 г. Началось серийное производство БА конструкции Гулькевича - БМ-6. Полугусеничный движитель, 76-мм полковая пушка в кормовом спонсоне (угол обстрела по горизонту - 90 градусов), пулемёт во вращающейся башне - всё это позволило впоследствии называть БМ-6 "русским типом танка".

(Р-Ф) Апрель 1916 г. Началось серийное производство БА конструкции Филатова (БМ-7). Эти 3-колёсные безбашенные машины, вооружённые парой пулемётов или 1 76-мм пушкой в кормовом листе, являлись типичным образцом техники военного времени. Они явно уступали по ТТХ не только БМ-5, но и БМ-1 первых серий, но относительная дешевизна позволяла штамповать БМ-7 по 50 штук в месяц. Единственным из тактическим преимуществом (кроме многочисленности) был малый размер - противнику было непросто сначала заметить, а потом попасть в юркую приземистую машину. Именно действия БМ-7 вдохновили французских и британских наблюдателей на восторженные отчёты, результатом которых стала концепция "танкетки".

Июнь 1916 г. КЗВС начал выпуск бронеавтомобилей.

Начало августа 1916 г. В русской армии насчитывается

БМ-1 - 100

БМ-2 - 210

БМ-3 - 30

БМ-4 - 128

БМ-5 - 300

БМ-6 - 32

БМ-7 - 210

Прочих бронеавтомобилей российского производства - 24

Прочих бронеавтомобилей, иностранного производства - 90

Всего бронеавтомобилей – 1124

Сформировано 8 мотобригад (мотострелковый полк (4 батальона), 7 автопулемётных взводов (в каждом взводе 1 БА - пушечный), 1 4-орудийная батарея на автотяге)

Декабрь 1916 г. Русский военный атташе присутствовал на испытаниях прототипа французского танка Рено FT-17. Сообщение о новой французской машине, удачно сочетающей высокую проходимость с малыми размерами и умеренной ценой, весьма заинтересовало Автоброневой отдел ГВТУ.

Январь 1917 г. Бронеходный погром. Победоносное наступление в августе-сентябре стоило России практически всех бронеавтомобильных войск. Венгерский вал и окрестности Хатвана стали одновременно и полем славы, и могилой мотобригад. Бронеавтомобили гибли в боях, выходили из строя на марше, списывались за моральной устарелостью и исчерпанностью моторного ресурса. К окончанию военных действий на вооружении РИА состояло бронеавтомобилей:

БМ-1

50

БМ-2

45

БМ-3

4

БМ-4

44

БМ-5

140

БМ-6

72

БМ-7

162

Прочих бронеавтомобилей российского производства

15

Прочих бронеавтомобилей, иностранного производства

30

Всего бронеавтомобилей

562

Т.о., общее количество бронеавтомобилей сократилось почти вдвое. С весны 1916 г. основу бронеходного выпуска составляли "полутанки" БМ-6 и "бронеавтомобили военного времени" БМ-7, однако именно на их долю и пришлись основные потери, поэтому их удельный вес существенно не возрос. На 1917 г. новых заказов на бронетехнику не последовало, и российские автомобильные заводы начали переключать цеха на производство мирной продукции. Параллельно шло списание из армии явно устаревших машин. Первыми на склады и в учебные команды отправились старики БМ-1 и БМ-2. Чисто колёсный движитель делал их очень зависимыми от качества дорог. Собственно, именно поэтому они и понесли сравнительно небольшие потери в последнюю летне-осеннюю компанию 16 г. - их "привязанность" к шоссейным дорогам обрекла их на роль тылового патрулирования; в атаки по чистому полю шли "полутанки". Следующими кандидатами "на вылет" стали 3-колёсные "пулемётки" Филатова. БМ-7, чьим единственным достоинством была малая цена и возможность быстрого производства, были признаны не отвечающими условиям мирного времени, и отправлены на склады. БМ-5, предназначенные, строго говоря, для единственной операции - прорыва "Венгерского вала" - так же отправились на склады и учебные классы.

Март 1917 г. Несмотря на окончание боевых действий, французская армия всё же заказала 150 танков Рено (исторический факт). Россия так же заказала 3 танка Рено-17 (так стали обозначать этот танк в России) с 37-мм пушкой (в России - тип "А") и 4 с пулемётом (в России - тип "Б"). Одновременно приобретена лицензия на производство подобных танков в России.

Лето 1918 г. В связи со стремительным устареванием БМ-6 принимается решение о закупке бронеходов для тяжелых бронедивизонов в Англии. Для полной замены БМ-6 в рамках реформы автоброневых войск потребовалось бы закупить не менее 125 танков, включая резервные, что было явно невозможно как по финансовым, так и по политическим причинам. После трудных переговоров русской закупочной комиссии удалось достичь соглашения о закупке 50 танков МК-V, но в лицензии на их производство было отказано. Впрочем, в «нагрузку» удалось приобрести 6 «маневренных» танков МК-B, которые в Англии уступили более удачным МК-С.

Сентябрь 1918 г. Реформа автоброневых войск. 8 мотобригад получили новый штат. Теперь они состояли из тяжёлого дивизиона (12 БМ-6), лёгкого дивизиона (6 БМ-4, 6 Рено-17А и 6 Рено-17Б), вспомогательного дивизиона (грузовики, трактора и автомастерская) и мотострелкового батальона. Всего по штату требовалось иметь в 8 мотобригадах 96 БМ-6, 48 БМ-4 и 96 танков Рено-17 модификаций "А" и "Б". Реально из-за недостатка материальной части мотобригады по этому штату никогда не содержались.

Декабрь 1918 г. В Россию прибыли заказанные во Франции танки Рено-17

22 марта 1919 года на пароходе «Святой Михаил» в Россию прибыли первые танки МК-V и МК-B. К концу 1919 года план поставок был выполнен. Ремонтом английских «ромбов» занимался Путиловский завод, специалисты которого тщательно изучили британские бронеходы. Завод в инициативном порядке приступил к созданию усовершенствованной версии, оснащенной новым, более мощным авиационным двигателем ДК-400 («Либерти»)

22 августа 1919 г. Автобалт получил заказ на 22 Рено-17 тип "Б". Заказ был выполнен к концу 1920 г., но новых заказов не последовало. С одной стороны, кризисные внутриполитические события 18-19 годов не способствовали радикальному обновлению бронепарка, с другой стороны, Рено-17 всё же не полностью удовлетворял требованиям военных.

1921 г.май-август 2-я русско-японская война. В сражениях приняла участие 1 мотобригада, получившая впоследствии статус гвардейской.

1922 г. Автоброневой отдел ГВТУ выделен в ГАБУ (Главное автоброневое управление). В ГАБУ создана комиссия по разработке концепции использования и развития бронесил.

1923 г. В соответствии с разработанной комиссией ГАБУ программой реформы бронесил, предполагалось необходимым иметь на вооружении бронеходы сопровождения пехоты (50 на корпус, примерно 1500-2000 бронеходов сопровождения на всю армию, включая резервные машины), маневренные бронеходы в кавалерийских корпусах и мотобригадах (при этом менялся состав мотобригад – из них изымались тяжелые бронеходы и бронеходы сопровождения, увеличивалось число маневренных бронеходов, полугусеничных бронеавтомобилей, усиливалась артиллерия). Также в составе отдельных танковых полков предполагалось иметь небольшое количество тяжелых бронеходов прорыва. Программа была обсуждена на заседании СГО и, в принципе, одобрена на перспективу, но в то же время признавалось, что промышленность не готова немедленно начать производство бронеходов в означенных масштабах.

Решено в течение 3-х лет расширить производственную базу путем выделения бронеходостроения на казенных предприятиях (КЗВС, Обуховский завод) в отдельные производства, так и путем выделения субсидий на развитие этого производства на частных предприятиях. В числе последних были Путиловский завод, Автобалт в Петербурге, Сормовский завод, Екатеринославский механический завод.

Решено было объявить конкурсы на создание трех типов новых бронеходов в соответствии с требованиями ГАБУ.

1924 г. Уже в этом году на рассмотрение комиссии ГАБУ поступили первые проекты новых бронеходов. Прежде всего, было необходимым заменить бронеход Рено-17 ("Рено Русский"), который не удовлетворял военных и не мог рассматриваться как подходящий к массовому производству в российских условиях. В соответствии с требованиями ГАБУ новый танк должен был быть пушечно-пулеметным, иметь лучшую подвижность, меньшую стоимость в производстве и большую надежность. Основное состязание состоялось между итальянским бронеходом Фиат-3000 и отечественным бронеходом, созданным на основе Рено-17 инженерами Русско-Балтийского завода. На Автобалте впервые в отечественной практике для него был разработан специализированный бронеходный мотор мощностью 50 л.с.. Бронеход Руссобалта после сравнительных испытаний показал лучшие характеристики (в частности, был вооружен и пушкой и пулеметом) и был принят на вооружение, получив, в соответствие с новой номенклатурой обозначений индекс БХ-1. Заказы на изготовление БХ-1 получили Автобалт, КЗВС, Сормовский завод, Екатеринославский завод. Всего за 24-30 годы было изготовлено около 800 БХ-1.

[Mukhin]

Засел за клавиатурой, не отсвечиваю, "держу кулаки", монотонно повторяю "хоть бы у Доктора получилось, хоть бы Доктор не бросил на полдороге..."

Доктор!!! Всей душой с Вами! Вперёд!!!! мы таки доведём танковый таймлайн до победного!!!

[Doctor Haider]

Спасибо. Надеюсь, не подведу. Кстати, что думаете по закупка английских танков? Реально? Логично?

[ВладIMIR]

Вчера вернулся из пионерлагеря, и тут вижу ТАКОЙ сюрприз! Дорогой Доктор! ПОКА ВСЁ ХОРОШО! Сжато, понятно, логично. Потом, когда будет проработан таймлайн или хотя бы какой-то этап, можно будет дополнить канву видовками и ТТХ! Только, умоляю, не сбейтесь с выбранного курса! Извините, набирать трудно, правая рука в гипсе - неудачно поиграл в футбол в лагере - но если могу чем-то помочь, я в Вашем распоряжении. Е-мэйл в профиле есть.

Что же касается английских "ромбиков" - конечно, лучше бы избежать траты сил и средств на сей тупик, но в описанную Вами ситуацию верится, примерно так они нам и в реале несколько позже танки продавали. Но тогда в описываемом Вами штате мотоБРОНЕбригад 8х12=96 БМ-6 предполагается заменить на 50 МК-V и 6 МК-B. Понятно, что и после замены

мотобригады по этому штату никогда не содержались

[Mukhin]

Коллеги, я в британском бронеходостроении тех лет не дока - а МК-V и МК-В вообще появятся, если IWW в 1916 г. закончилась?

И ещё - может, не будем использовать сокращение "БХ"? Запутаемся же - о БХ по какой версии говорим...

[Vova7]

коллега Хайдер, так что все-таки именно с концепцией развития? конкретные железяки мы всегда под нее подогнать сумеем... каково именно концептуальное так сказать решение?

[Doctor Haider]

коллега Хайдер, так что все-таки именно с концепцией развития?

<{POST_SNAPBACK}>

Концепция на 20-е выше изложена. В принципе она единственно реальна на тот момент и соответствует общемировому тренду. Тяжелые танки прорывают, пехотные поддерживают наступление пехоты в ее рядах, маневренные выходят в тылы противника. В принципе, первые бронеходы все в той или иной степени отталкиваются от зарубежных образцов.

Вчера вернулся из пионерлагеря, и тут вижу ТАКОЙ сюрприз! Дорогой Доктор! ПОКА ВСЁ ХОРОШО!

<{POST_SNAPBACK}>

Будем стараться!!!

Извините, набирать трудно, правая рука в гипсе - неудачно поиграл в футбол в лагере - но если могу чем-то помочь, я в Вашем распоряжении. Е-мэйл в профиле есть.

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо, буду иметь в виду. Берегите руку!

Коллеги, я в британском бронеходостроении тех лет не дока - а МК-V и МК-В вообще появятся, если IWW в 1916 г. закончилась?

<{POST_SNAPBACK}>

МК V появились как усовершенствованная версия MK-IV, в свою очередь, являвшиеся слегка улучшенной версией MK-I. Главное различие Мк-V от МК-IV - облегчение управление танком, которое наконец-то было сосредоточено полностью в руках водителя. Использована специально разработанная для танков трансмиссия и двигатель "Рикардо". Можно сказать, что если до MK-V все английские танки создавались с изрядной долей импровизации, эта модель приобрела черты доведенной машины. В связи с этим возросли и ресурс и удельная мощность и удобство экипажа, устранены выявившиеся конструктивные "косяки". В МЦМ-4 он появится точно так же, по тем же причинам - как попытка преодолеть главне недостатки предыдущих "ромбов", но без коренных изменений конструкции.

МК-B и МК-С возникли как попытка преодолеть недостатки МК-А "Уиппет". Идея "маневренных" танков носилась в воздухе, так что думаю, построив небольшую серию "Уиппетов" (первый танк в реале был выпущен в феврале 1917 года), англичане перейдут к чему-то более совершенному, то есть в итоге, к МК-С, потом к "Виккерсу".

[Vova7]

Концепция на 20-е выше изложена. В принципе она единственно реальна на тот момент и соответствует общемировому тренду.

да я немного не это имел ввиду.. концепция развития танков очень увязана к развитием всей промышленности и армии.. в этом и вся сложность... то есть сможет ли отечественная промышленность осилить танки того уровня что предлагаются, или наоборот эти машины окажутся слишком "простыми" и военные ссылаясь на то что промышленники могут захотят что либо иного...

Извините, набирать трудно, правая рука в гипсе - неудачно поиграл в футбол в лагере

поправляйтесь!

[mk47]

Концепция на 20-е выше изложена. В принципе она единственно реальна на тот момент и соответствует общемировому тренду.

<{POST_SNAPBACK}>

Вас не затруднит привести примеры реформ вооруженных сил по сходным концепциям, которые были бы начаты в 23-м году, для хотя бы двух великих держав?

[ВладIMIR]

Vova7:

сможет ли отечественная промышленность осилить танки того уровня что предлагаются, или наоборот эти машины окажутся слишком "простыми" и военные ссылаясь на то что промышленники могут захотят что либо иного...

Пока по канве Доктора из железа мы не получили почти НИЧЕГО, чего бы не было в реале. Лицензия на Рено ФТ? В реале осилили и без лицензии. "Ромбики"? В реале - трофейные, у Доктора - покупные. Различие одно: вместо трофейных же Мк А Уиппет имеем покупные Мк В. На мой взгляд, для тех лет реально вполне. Не сомневаюсь, промышленность России вполне могла осилить то, что осилили Италия, Япония, РСФСР и США. А вот сверхпрорывов в будущее пока ожидать рано. Как и сверхглупостей уровня танка Лебеденко или, не дай бог, Менделеева.

поправляйтесь!

Спасибо, я постараюсь.

Doctor Hyder, а под

отечественным бронеходом, созданным на основе Рено-17 инженерами Русско-Балтийского завода.

, я надеюсь, имеется в виду это?

[Doctor Haider]

, я надеюсь, имеется в виду это?

<{POST_SNAPBACK}>

Да. Только двигло помощнее, что отражает более высокий уровень отечественного двигателестроения в МЦМ4 к началу 20-х.

Вас не затруднит привести примеры реформ вооруженных сил по сходным концепциям, которые были бы начаты в 23-м году, для хотя бы двух великих держав?

<{POST_SNAPBACK}>

1) попытки воплотить это в жизнь предпринимались уже во время ПМВ, см. также "план 1919". В 1922 году на вооружение британской армии был принят "маневренный" танк нового поколения MK I "Виккерс", но в целом британцы после войны утратили во-многом интерес к танкам вообще. Во Франции оставили тяжелые танки прорыва и малые танки сопровождения.

2) см. реальную программу, созданную комиссией ГУВП по танкостроению в 1924 г. По данной программе предусматривалось принятие на вооружение 3-х типов танков - малого, среднего и большого. При этом большие танки предназначались для прорыва обороны, средние - способствуют развитию успеха в глубину, малые - поддерживают пехотные подразделения.

В соответствии с этой программой началось проектирование малого пехотного танка (МС) и среднего маневренного (Т12-Т24). Большой танк отложили из-за соображений экономии. (М. Свирин. Броня крепка. История советского танка. 1919-1937. М., 2005. С. 62).

Что будет дальше в МЦМ4? Приоткрою свой замысел - от тяжелых танков также на некоторое время откажутся, сохранив малые пехотные и средние маневренные.

[mk47]

1) попытки воплотить это в жизнь предпринимались уже во время ПМВ, см. также "план 1919". В 1922 году на вооружение британской армии был принят "маневренный" танк нового поколения MK I "Виккерс", но в целом британцы после войны утратили во-многом интерес к танкам вообще. Во Франции оставили тяжелые танки прорыва и малые танки сопровождения.

<{POST_SNAPBACK}>

В сухом остатке это означает, что

"В соответствии с разработанной комиссией ГАБУ программой реформы бронесил, предполагалось необходимым иметь на вооружении бронеходы сопровождения пехоты (50 на корпус, примерно 1500-2000 бронеходов сопровождения на всю армию, включая резервные машины), маневренные бронеходы в кавалерийских корпусах и мотобригадах (при этом менялся состав мотобригад – из них изымались тяжелые бронеходы и бронеходы сопровождения, увеличивалось число маневренных бронеходов, полугусеничных бронеавтомобилей, усиливалась артиллерия). Также в составе отдельных танковых полков предполагалось иметь небольшое количество тяжелых бронеходов прорыва."

не была общемировым трендом.

Во Франции сконцетрировались на развитии танков прорыва и сопровождения, а Англии - на универсальных танках. В прочих странах вообще не было сформулировано внятной стратегии развития. У вас же заявлено вообще всё и сразу.

см. реальную программу, созданную комиссией ГУВП по танкостроению в 1924 г.

В 24-м было обоснованно создание танка сопровождение и манёвренного танка. Когда, спустя два года, это превратилось в трёхлетнюю программу, то её минимум подразумевал лишь танки сопровождения и танкетки. Маневренные танки оставались лишь в максимальном варианте, причём для действий с пехотой и конницей предполагались первые двое. Т.е. ваше предложение не было "трендом" и для СССР тоже.

Что будет дальше в МЦМ4?

Если говорить о МЦМ-4 (предпосылки которой я узнал буквально только что), то в ней неоткуда взяться ФТ-17 и Уиппетам, т.к. Германия капитулирует в октябре 1916, а успехи Англии и Франции настолько смехотворны на фоне русских, что каких-либо мотивов для восприятия их опыта у руководства РИ нет. Строго наоборот, следует ожидать небывалой вспышки шовинизма и восхваления собственных достижений. Соответственно никаких русских танков в их европейском понимании и не будет. Ни малых, ни средних, ни больших.

[Doctor Haider]

Ждите продолжения, потому что в итоге будет по схеме "хотели как лучше, а получилось как всегда". Останутрься танки сопровождения и танкетки как основа бронеходных сил. Маневренные танки и полугусеничные бронемашины в мотобригадах (они уже сть и от этого никуда не деться, значит матчасть для них будет, с экономикой получше, но никаких танковых армад)

ФТ-17 есть, Уиппеты тоже будут.

[mk47]

Русская армия на конец ПМВ МЦМ-4 это и есть лучшее в мире. Существование ФТ-17 и Уиппетов это точно такой же ничем не замутнённый авторский произвол, как и само течение ПМВ в МЦМ-4. Если исходить из предположения, что хуже уже придумать нельзя, то да, почему бы им и не быть.

Но в чём тогда смысл всего этого потока случайных фактов, без намёка на причинно-следственные связи? Панегирик детерминизму? Попытка заявить о прочтении монографий Свирина?

[Doctor Haider]

Продолжаем.

1924 (продолжение)

В ходе Великой войны хорошо проявили себя полугусеничные бронеавтомобили. Достаточно высокая проходимость сочеталась в этих машинах со скоростями недоступными пока даже маневренным бронеходам. В 1924 году на вооружение мотобригад был принят новый пушечный бронеавтомобиль на полугусеничном шасси Кегресса под индексом БМ-8.

1925 г. На суд ГАБУ были представлены образцы тяжелых бронеходов прорыва. Бронеход, разработанный Обуховским заводом имел много общего с итальянским тяжелым танком Фиат-2000, имея схожую компоновку и массу. Горная 76 мм пушка размещалась в башне кругового вращения, а пулеметы – в шаровых установках. Его конкурент – бронеход Путиловского завода являлся дальнейшим развитием британских «ромбов». По сравнению с Mk-V была увеличена длина бронехода, гусеничные обводы приобрели эллиптическую форму. Установка мощного мотора ДК-400 мощностью 400 л.с. позволила улучшить подвижность. Бронеход имел смешанное пушечно-пулеметное вооружение в спонсонах. Обуховский бронеход был по итогам испытаний забракован из-за чрезмерной стоимость и массы. Путиловский бронеход был принят на вооружение под индексом БХ-2 и строился в 1926-1929 годах на Путиловском заводе. Всего произведено 45 экземпляров этой машины. Танк часто критиковался за концептуальную устарелость, что вкупе с высокой стоимостью и сложностью в производстве предопределило ограниченный заказ на эти машины.

Также в 1925 году на испытания были представлены средние маневренные бронеходы. Руссо-Балт представил бронеход массой 16 тонн, оснащенный двум башнями – пушечной (с новым орудием калибра 45 мм., раработанным для вооружения танков) и пулеметной. Скорость хода составляла 20 км/ч). Екатеринославский завод вывел на испытания бронеход массой 15 тонн, с 45-мм пушкой и пулеметом в двухярусной башне. Использовался 200-х сильный двигатель «Русский Испано». Бронеход развивал максимальную скорость 26 км/ч. По итогам испытаний был сделан выбор в пользу Екатеринославского бронехода, как более технологичного и перспективного. Однако его конструкцию требовалось дорабатывать.

1926 г. Усовершенствованный маневренный бронеход Екатеринославского завода выведен на повторные испытания. Танк принят на вооружение мотобригад под индексом БХ-3. Нужно отметить, что вплоть до начала 30-х годов, когда Зворыкиным была решена проблема закалки гусеничных пальцев, радиус действия маневренных танков сильно ограничивался ресурсом гусениц. БХ-3 производился в 1926-1931 гг., всего было произведено 160 бронеходов данного типа.

1927 г. Руссо-Балт представил в военное ведомство в инициативном порядке проект танкетки, вооруженной крупнокалиберным пулеметом и созданной с широким использованием автомобильных агрегатов. Идея массовой дешевой гусеничной боевой машины заинтересовала военных, поскольку с ее помощью можно было бы восполнить дефицит легких бронеходов в войсках. С другой стороны имелся опыт боевого применения концептуально близкой бронемашины БМ-7. Танкетка принята на вооружение под индексом БХ-4. Помимо традиционных производителей бронеходов к выпуску танкетки подключились заводы «Дукс», «Лесснер», АМО, РАЗИПП. Выпуск БХ4 позволил наконец насытить армейские корпуса необходимым количеством бронеходов. Выпуск танкетки по лицензии был также налажен в Польше на заводе Ursus. Эти машины стали первыми бронеходами польского производства и дополнили в Войске Польськом экспортные БХ-1 и Фиат-3000.

1928 г. Начато строительство в Царицыне крупного завода по производству тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Строительство велось на средства частного капитала специально созданным акционерным обществом при широком привлечении государственных субсидий. Возникновение этого крупнейшего производства было вызвано проведением 3-й аграрной реформы и созданием МТС . Помимо этого, Царицынский тракторный и механический завод рассматривался военным ведомством как перспективное производство с точки зрения бронеходостроения. Уже в 1931 году, сразу после вступления в строй, завод получил первые заказы не только на трактора, но и на бронеходы.

[Doctor Haider]

Принимаю предложения по индексированию бронеходов в моей версии. Ничего лучше пока в голову не приходит, но мне не очень нравится.

[Vova7]

ФТ-17 есть, Уиппеты тоже будут.

вот тут кстати признаю что тоже ранее не обратил внимание - если Германия капитулирует в 1916 откуда им взяться?

[Doctor Haider]

вот тут кстати признаю что тоже ранее не обратил внимание - если Германия капитулирует в 1916 откуда им взяться?

<{POST_SNAPBACK}>

Рено ФТ-17 - прототип готов в конце января 1917

МК А "Уиппет" - прототип готов 3 февраля 1917

Переговоры, завершившиеся подписанием мира прошли с 1 по 20 февраля.

В принципе, оба танка имеют право на существование, хотя не в таком количестве, разумеется.

[Vova7]

вРено ФТ-17 - прототип готов в конце января 1917

МК А "Уиппет" - прототип готов 3 февраля 1917

Переговоры, завершившиеся подписанием мира прошли с 1 по 20 февраля.

то есть ФТ-17 скорее всего и в боях принять участия... поэтому я не знаю будут ли на него ориентироваться в России

[Mukhin]

Конечно будут - концепция-то передовая!

[Doctor Haider]

Конечно будут - концепция-то передовая!

<{POST_SNAPBACK}>

Даже современные танки за редкими исключениями устроены, в принципе, так же, как Рено-ФТ 17. Просто потому, что такая компоновка оптимальна.

[Mukhin]

Принимаю предложения по индексированию бронеходов в моей версии. Ничего лучше пока в голову не приходит, но мне не очень нравится.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну давайте попробуем танки индексировать АРБОМ (раз коллеге Арктике не понадобилось), а самоходки - АРМОС

[Doctor Haider]

попробуем танки индексировать АРБОМ (раз коллеге Арктике не понадобилось), а самоходки - АРМОС

<{POST_SNAPBACK}>

Длинновато. Непрактично.

[Doctor Haider]

Можно отказаться от сплошной системы, по крайней мере, до какого то момента

тогда БХ-1 будет РБ-23

БХ-2 будет ПБ-1

БХ-3 будет ЕМЗ-25

БХ-4 будет РБ-27

[Mukhin]

Нехай так. Дас ист непринципиально.