Призраки советской авиации

[Crusader]

 Просто выходит, что или Яковлев халтурил, приделывая к Як-3 (почему не к Як-9?) - трофейный "Юмо" или Микоян с Гуревичем настолько прошаренные, что с нуля сделали истребитель в тот же срок, что Яковлев Як-3 под ТРД переделал.

 К слову, F-84 Tanderjеt-таки вырос из проекта переделки под ТРД старого-доброго P-47 Tanderbolth, но там реданная компоновка не рассматривалась даже в варианте с передним расположением ТРД, когда было ясно, что длинная труба сожрёт значительную часть тяги. Тут уже американцы могли бы сделать выхлоп под хвост, но решили, что маловато скорости будет и сделали всё тоже с нуля.

 Вообще, первые послевоенные годы в этом плане весьма интересная эпоха: тот же Ту-2 после войны дал ответвления в виде тяжёлого перехватчика Ту-2П, ночного истребителя Ту-1 и дальнего бомбардировщика Ту-4 (потом ставшего Ту-10), но при этом, была его реактивная версия - Ту-12, которая, получи вовремя двигатели АМ-01/АМ-02, вполне имела шанс на серию и тогда все эти ранее перечисленные самолёты по аналогии с базовой машиной - ничто не мешало переделать с ДВС на ТРД.

 

[Вандал]

Просто выходит, что или Яковлев халтурил, приделывая к Як-3 (почему не к Як-9?) - трофейный "Юмо" или Микоян с Гуревичем настолько прошаренные, что с нуля сделали истребитель в тот же срок, что Яковлев Як-3 под ТРД переделал.

Выигрыш ожидался на стадии внедрения в производство. Постройка первого опытного образца вполне могла занять примерно одинаковое время.

но там реданная компоновка не рассматривалась даже в варианте с передним расположением ТРД, когда было ясно, что длинная труба сожрёт значительную часть тяги.

Кстати, потеря тяги сказывается, в первую очередь, на скороподъемности.

[Crusader]

Кстати, потеря тяги сказывается, в первую очередь, на скороподъемности.

 На динамике - тоже.

 Что удивительно, реданных самолётов в США хватало - тот же F-3 "Демон".

Выигрыш ожидался на стадии внедрения в производство. Постройка первого опытного образца вполне могла занять примерно одинаковое время.

 Возможно. 

[Вандал]

Что удивительно, реданных самолётов в США хватало - тот же F-3 "Демон".

И не только в США. Первый СААБ реактивный тоже был по реданной схеме. И у французов, ЕМНИП, тоже что-то такое было. Да даже "Фантом II" тоже, пожалуй, реданный, а это, на минуточку, уже 1961 год.

На динамике - тоже.

Да, конечно, все разгонные характеристики. Просто в табличках их обычно не указывают.

[Crusader]

И не только в США. Первый СААБ реактивный тоже был по реданной схеме.

 К слову, да, плюс куча немецких проектов, которые, породили немало французских. Но те уже в металле не прижились и дело свелось к "Урагану" с нормальной трубой.