Альтернативный автопром СССР

[Crusader]

Что мертво - умереть не может.

 Да ладно, вон, даже АвтоВАЗ - научили что-то похожее на автомобили делать..)

[Curioz]

вон, даже АвтоВАЗ - научили что-то похожее на автомобили делать

- Поговорил немного и начал обращаться в первобытное состояние. Атавизм.

- Неприличными словами не выражаться! 

[Crusader]

 К слову, вы же в курсе, коллеги, что ВАЗ-2101 предлагался и с 1.5 литровым движком под АИ-76..?

[sigulin.maxim]

ВАЗ-2101 предлагался и с 1.5 литровым движком под АИ-76..?

а зачем?

[Crusader]

а зачем?

 Чтобы заправлять дешёвым и распространённым АИ-76, а не АИ-80, конечно (или тогда ещё просто А?). И, чтобы не делать движок слишком оборотистым.

[Curioz]

Умельцы делали то, до чего не дошли руки у товарища Полякова. Гаражные тюнинх включал расточку до 1,4 литра и проставку ГБЦ. После чего алчущие обретали искомое. 

[Crusader]

Умельцы делали то, до чего не дошли руки у товарища Полякова. Гаражные тюнинх включал расточку до 1,4 литра и проставку ГБЦ. После чего алчущие обретали искомое. 

 А тут сразу.

[de_Trachant]

Гаражные тюнинх включал расточку до 1,4 литра

Москвичовские УЗАМы таким же образом до 1,6 (и даже по слухам 1,8) допиливали в гараже.

[sigulin.maxim]

Чтобы заправлять дешёвым и распространённым АИ-76

Почти как там в старом анекдоте... " Что только не придумают русские, чтобы не делать хороших дорог хорошего бензина"

[Curioz]

А тут сразу

Да, думаю, спрос бы был.

Были же отдельные "сельские" версии других марок. 

[Crusader]

Москвичовские УЗАМы таким же образом до 1,6 (и даже по слухам 1,8) допиливали в гараже.

 Мой дед - наоборот, степень сжатия на своём "412"-м снизил, поменяв ЦПГ, чтобы с АИ-92 на АИ-80 перейти. В целом, ничего сверхсложного нет, да. Но зачем сношать мозг, когда можно сразу под А-76 сделать? Опять же, 1.5 литровый движок гораздо гораздее крутится по мощности, при повышении степени сжатия и соответствующей замене ЦПГ.

 Т. е. был бы запас на вырост.

Были же отдельные "сельские" версии других марок. 

АЗЛК-2140 и АЗЛК-2138, да.

 

 

[dragon.nur]

и даже по слухам 1,8

С заменой гильз и поршней на доработанные Волговские до 1,86 л. Да, было. 

можно сразу под А-76 сделать

Не мона а нуна. Они существовали с завода, Е 7.2, мощность около 67 л.с. вместо паспортных 73 на 93 бензе.

Изменено 22 Mar 2024 пользователем dragon.nur

[Crusader]

Не мона а нуна. Они существовали с завода, Е 7.2, мощность около 67 л.с. вместо паспортных 73 на 93 бензе.

 Это на стандартном 1.4, вроде.

 

[dragon.nur]

на стандартном

Нет. УЗАМ-412Д же. Ещё 412Л (лодочный) с охлаждаемым коллектором

[Crusader]

Нет. УЗАМ-412Д же. Ещё 412Л (лодочный) с охлаждаемым коллектором

 Нет, я про ВАЗ'овский.

[Crusader]

 Perkins, выходит - был делом решённым. остаётся вопрос: почему не взлетело. Нешмогли..?

[de_Trachant]

Perkins

Вольф, полагаю? 

[Crusader]

Вольф, полагаю? 

Не просто "Волк", а:

 после соответствующей доработки

 Планировалось увеличить мощность с 38 до 48 поней в серии. Учитывая, что Perkins P4 имел разброс мощности от 34 до 51 поняшки - в зависимости от настроек и версии, вполне правдоподобно. 

[dragon.nur]

Да сто раз уже этот Перкинс пережёван -- не могли топливную систему асилить. Увы и ах.

[Crusader]

Да сто раз уже этот Перкинс пережёван -- не могли топливную систему асилить. Увы и ах.

 Там был Bosсh'евский ТНВД - ЕМНИП. У немцев так и так закупали ТНВД для "Коджу" у той же Bosсh. Нужны денюжки и эффективный менеджер с протекцией сверху, навроде дяди Лавруши.

[Нкоро_]

не могли топливную систему асилить

Что-то тут не так. Я читал мануал и видел киты восстановления на него и последующий P4 которые индусы и китайцы до сих пор производят, там обычные для того времени насосы с регулировкой объема спиральной канавкой на поршне которая раньше или позже открывала обратку.

Так вот, длинный насос В-2 по сравнению с ними мега-шедевр инженерного дела - а его осилили без особых проблем, с ранними В-2 была куча проблем с прочностью и тепловым режимом, но проблем с ТНВД было гораздо менье!

Так что вполне вероятно имел место неизвестный нам саботаж.

[dragon.nur]

длинный насос В-2

физическими размерами ГОРАЗДО крупнее. Оба четырёхтактники, т.о. считаем исходя из двух оборотов на рабочий ход.

С одного горшка В-2 снимается 40 л.с. при 1800 об/мин, при 180 г/элсч получаем, что за час будет 7.2 кг, за секунду, соответственно, впрыск идёт 2 грамма -- а за два оборота (на один рабочий ход) максимальная подача впрыска по 133 миллиграмм.

Теперь смотрим на перка: до 3 к об/мин, расход до 200, с цилиндра 10 л.с. (за час 2 кг, за секунду 556 мг г, на рабочий ход максимум 18 мг. 

133 верзус 18 -- разница, надеюсь, понятна.

Изменено 12 May 2024 пользователем dragon.nur

[sigulin.maxim]

Коллеги, так как я ни разу не специалист, то не могли бы мне объяснить один вопрос. Можно ли было сделать двухцилиндровый дизель на основе ЦПГ от В-2?

[dragon.nur]

Можно ли было сделать

Сделать -- можно. Работать не будет.

[sigulin.maxim]

Работать не будет

А почему? Просто я посмотрел погуглил, двухцилиндровые дизеля вполне строились и тогда и сейчас. Детройт дизель свою знаменитую линейку вообще с одного цилиндра предлагал...