О повороте советского послевоенного автомобилестроения не туда

[БПМ2]

Вообще то официально До войны реконструкций было ТРИ-не считая промежуточных.

Из всёх трех реконструкций наиболее мне известна вторая 1933-1936г

В 1933 году встал вопрос о второй реконструкции завода, которая позволила бы довести выпуск до 80 000 машин в год, увеличить количество оборудования вчетверо, а число работающих – в пять раз. Заметим, что тогда на заводе работало 19 329 человек.

НО

Есть официальная версия

Вскоре после XVII съезда партии, в марте 1934 года, правительство утвердило генеральный план второй реконструкции завода. Предполагалось расширить территорию завода в 4 раза. По предварительным расчетам, затраты на вторую реконструкцию составляли 400 млн руб., около 100-150 млн руб. предполагалось израсходовать на жилищное строительство.

И неофициальная

 

(1935г)Передача ЗИСу

-Ростокинского машиностроительного завода Треста «Союзформлитье» на правах филиала

− Ростокинского завода спецмашин.

В состав Московского автомобильного завода имени Сталина помимо основной производственной площадки входят:

- Завод пожарных машин (Москва)

- Ростокинский завод специальных машин (Ростокино)

- Автоарматурный завод (Москва)

Люди говорят о вкладе в нёё в размере более полутора миллиардов рублей... За три года.

Про третью мне сказать нечего ,но знаю что она была начата до войны

 

 

В 1936 году закончилось строительство МСЦ-2 для производства двигателей грузовых и легковых машин громадного цеха с производственной площадью 40.000м 2. В цехе, помимо производства двигателей, располагалось отделение «Нормаль», «Декоративное металлопокрытие» и Термический-2. В цехе работало 5500 человек рабочих и служащих. В период освоения и наладки производства в июле 1936 года я был назначен начальником этого громадного цеха. Задача стояла очень сложная и тяжелая: надо было в течение нескольких месяцев удвоить выпуск моторов, освоить большое количество нового оборудования и обучить более 2000 новых рабочих, наладить производство легкового двигателя более высокого класса точности. Несмотря на колоссальные трудности, работая по две смены в сутки, мне удалось поднять коллектив на выполнение поставленных задач, и к концу года мы выпускали по 250-300 моторов ЗИС-5 в сутки, что соответствовало проектной мощности цеха. Освоен был и выпуск легковых двигателей ЗИС-101.

Для понимания объемов пр-ва/реконструкций)))

Всего за три года производства (1931-1933) было изготовлено 34.969 автомобилей АМО-3.

иии

 

Основная модель была выпущена в количестве 325 051 штук (т.е с 34 по 41г)

[Crusader]

Вскоре после XVII съезда партии, в марте 1934 года, правительство утвердило генеральный план второй реконструкции завода. Предполагалось расширить территорию завода в 4 раза. По предварительным расчетам, затраты на вторую реконструкцию составляли 400 млн руб., около 100-150 млн руб. предполагалось израсходовать на жилищное строительство.

 Да. Это я и видел. 

 Выходит, что всё же 2-я реконструкция, хорошо.

Люди говорят о вкладе в нёё в размере более полутора миллиардов рублей... За три года.

Т. е. с ненулевой вероятностью там не 400 млн, а в 4 раза больше? - "Очень хорошо. Просто замечательно." (с)

 При этом смотрим, что за 6 лет выпущено 325 тыс ЗиС-5, т. е. +/- 50 тыс в год, а до плановых 80 тыс не доходило никогда, ЕМНИП. Вот у меня и возник вопросец: куда оне эти деньги дели, если у них после реконструкции плановые нормативы не выполняются и близко?

 

Изменено 30 January пользователем Crusader

[Crusader]

прима рубль то золотой

Курс к деревянному 1:100. 

Так...

 2.280.000х100=228.000.000 рублей, или примерно 51 млн долларов по тогдашнему курсу в ~4,5 рубля за 1 доллар.

Пер. на русский. Форд взял бабла на 30 лямов зеленыХ

 У меня вышло по данным Дашко ~60 млн, как и писал. Выходит, это вместе с кредитом Форда и нашими тратами на доставку и упаковку, потому что я специально искал и эти затраты. Это не все статьи расходов, сразу скажу - всех не нашёл. Плюс, ещё 250.000 долларов подрядчику.

 Пусть в итоге 61 млн $  - в виду колебания курса несильно соврём. На наши деньги - это 271 млн рублей где-то.

 Т. е. суммарно это всё на ~16% дороже, чем 1-я реконструкция АМО, но на 48% дешевле 2-й реконструкции АМО. Это, если официально. Если неофициально... Ну, 1,5 млрд и 271 млн.

 Т. е. новый ГАЗ нам построили за 271 млн разом с продуктивностью в 100 тыс автомобилей в год с патентно-технологической поддержкой на сдачу, а АМО после двух реконструкций, стоивших 228 млн и 400 млн, т. е. 628 млн суммарно - даже до плановой цифры в 80 тыс в год не дотягивал, в итоге.

 Я не знаю, как у вас, коллеги, а у меня закономерный вопрос возникает: - "Где деньги, Лебовски?" (с)

 

 

[dragon.nur]

Хто ж нас туда через датские проливы пустит?

Им -- тоже; что ПЛАТ, что ПЛАРБ на Балтике мелко и неуютно.

выпускали по 250-300 моторов ЗИС-5 в сутки, что соответствовало проектной мощности цеха. Освоен был и выпуск легковых двигателей ЗИС-101.

о! И через пару лет планировалось производство ЗиС-Д7, которое потом попытались вынести.в Ярцево, но скоро стало нечего и некуда выносить; между делом замечу; вельми странно, что на нём при ходе 130 там был Д цилиндра 100 (при имеющемся производстве 101,6, сотка это "глубокая послевоень", сопоставимая с ЗиС-МД7 при 108 мм).

за 271 млн разом

Нет. 271 это золотые, деревянные 2710.

Изменено 30 January пользователем dragon.nur

[Crusader]

деревянные 2710

2,71 млрд рублей..?

 Где-то косяк в расчётах чую я.

[Crusader]

 Так, 61.000.000х4,4=274.500.000 - раз косяк. Пусть 275 млн за ГАЗ.

  2.280.000 золотых рублей за 1-ю реконструкцию АМО, что при курсе 1:100 к обычному рублю даёт 228.000.000, и 400.000.000 обычных рублей за 2-ю реконструкцию. Итого 628.000.000 обычных рублей за две реконструкции. Пусть 630 млн. Это официально.

 Всё равно выходит в ~2,25 раза дороже.

Изменено 30 January пользователем Crusader

[dragon.nur]

нет. Золотой рубль это десять деревянных, то золотой червонец 1:100 к деревянному рублю.

[dragon.nur]

61 млн долла это 2.75 млрд рублей, 

ЗиС 23 млн рублей за 1 реконструкцию, плюс 400 млн за вторую -- итого 2750 верзус 423. Но при этом три переналадки ЗиСа и полторы ГАЗа.

[Crusader]

61 млн долла это 2.75 млрд рублей,  ЗиС 23 млн рублей за 1 реконструкцию, плюс 400 млн за вторую -- итого 2750 верзус 423. Но при этом три переналадки ЗиСа и полторы ГАЗа.

 Ага. Ну, тогда вопрос насчёт недобора по показателям снимается.