G10N "Fugaku" - японский Миротворец.

[Crusader]

ровно вдвое.

 А, наверное с американцем попутал. У того 42 поршня было.

С Окинавы лететь на 300 км ближе (2100 км вместо 2400), но ещё ближе -- с Южного Сахалина либо с Хоккайдо, 1100-1200.

 Сахалин - это да. Тем более, что опыт совместных действий у ВВС СССР и ВВС США - уже будет.

 Опять же, хороший аэродром после войны останется.

Вот как раз ВД-4ТК в процессе доводки тоже стал турбокомпаундом.

 Это да. ВД-3ТК ещё не был, вроде.

300 км

 ЕМНИП, В-29 и Р-47 эти 300 км, как нефиг делать - дальности с запасом у обоих.

 

[Temeluchas]

Ну, тогда истерика Макартура эффекта не даст и в 1945-м американцы будут брать Формозу вместо Окинавы

Истерика Макартура это не "Окинава вместо Формозы", а "Филиппины вместо Формозы" 

[Crusader]

Истерика Макартура это не "Окинава вместо Формозы", а "Филиппины вместо Формозы" 

 Разве?

 Т. е. все эти гарнизоны будут ковырять по остаточному принципу, или и вовсе свалят на британцев со всякими австралийцами?

[TunderTunder]

Заводики синтетического топлива - удовольствие не самое дешевое, они емнип были от 500 лямов марок (или сразу от лярда?) за заводик. Где-то в общем 1 заводик это 5-6 авианосцев типа Акаги. А к П-Х, по странному совпадению, как раз 6 их родимых и поплыло, больше как-то не было, бюджета не хватило.

Где то весной 45 подлодкой отправили японцам урановую руду, для обогащения было мало, но на катализаторы таких синтетических динозавров вполне бы хватило.

[dragon.nur]

на катализаторы таких синтетических динозавров

Катализаторы делались не из урановой руды, а из лантан-церия, молибдена (оксида), платины, иридия, тория (тоже оксида).

Изменено 12 Oct 2024 пользователем dragon.nur

[TunderTunder]

Катализаторы делались не из урановой руды, а из лантан-церия, молибдена (оксида), платины, иридия, тория (тоже оксида).

Ну тогда не понятно зачем япам 500кг урановой руды.

[Граф Цеппелин]

1. Технические возможности постройки планера 2. Технические возможности постройки прототипа 3. Технические возможности окончания разработки 5000кс двигателей 4. Принятия на вооружение до начала бомбардировок архипелага амер. стратегической авиацией. 5. Ресурсные возможности запуска массового производства узлов и самого бомбардировщика. 6. Высокооктановое топливо для эскадрилий бомбардировщиков. 7. Цели и эффективность их бомбардировки на американском континенте. 8. Избежание перехвата на всех этапах полёта без прикрытия союзной авиацией. 9. Эффективность применения торпедного вооружения. 10. Общая эффективность самолёта. 11. Японская ядерная программа.

1. Реалистично.

2. С большой натяжкой реалистично.

3. Почти нереально

4. Нереально

5. Нереально

6. Наскрести понемногу можно, но полеты будут единичными

7. Беспокоящие бомбардировки крупных городов разве что. Возможно - удары по промышленным объектам, расположение которых японцам было известно до войны. Если использовать пилотируемые бомбы с камикадзе или самонаводящиеся бомбы с ИК-наведением (Ke-Go) возможно даже попадут во что-то.

8. Маловероятно.

9. Вероятность перехвата над океаном почти отсутствует. Вероятность перехвата над континентом достаточно велика.

10. По сути единственным эффектом будет отвлечение больших ресурсов на ПВО континента.

11. Японская ядерная программа в слишком примитивной стадии, чтобы иметь какое-либо значение.

[Алексей]

япам 500кг урановой руды.

Видимо это была первая партия и они рассчитывали получить еще и начать создание ядерной бомбы но увы немцы капитулировали и проект окончательно заглох.

Изменено 12 Oct 2024 пользователем Алексей

[Doctor Haider]

получить еще и начать создание ядерной бомбы

начать лабораторные эксперименты с ураном, так будет правильнее. Партия в 500кг оксида годится только на эксперименты. Насколько я понимаю, своего доступа к урану у японцев не было вообще

[Doctor Haider]

для обогащения было мало

немцы по сути не сумели создать промышленно пригодные методы обогащения, так что тут японцам они  всё равно не помогли бы никак

Изменено 13 Oct 2024 пользователем Doctor Haider

[Marlagram]

Многорядные монстрозвёзды кстати капельку дешевле создавать с точки зрения оснащения производственных линий, если они базируются на хорошо развитом семействе. Для блочников жидкостного охлаждения надо значительно больше уникального литья и многошпиндельных металлообрабатывающих комплексов. Да, вопрос не такой острый, как в крупносерийном автопроме, но всё равно сложнее.

И навигация будет той ещё проблемой...

 

[Владимир Станкович]

48 поршней, дыа!

Перефразируя Олега Всеволодовича Медведева

"

"Лечу куда то на трех дюжинах  весёлых поршней -бомбить  хайвеи непопсовой страны..." 

[Crusader]

Многорядные монстрозвёзды кстати капельку дешевле создавать с точки зрения оснащения производственных линий, если они базируются на хорошо развитом семействе.

 Они не будут работать, если там больше 2-х рядов. Охлаждение задних рядов будет заведомо-недостаточное.

[TunderTunder]

Они не будут работать, если там больше 2-х рядов. Охлаждение задних рядов будет заведомо-недостаточное.

Два движка от Ki-84 поставить в ряд. если что на G8N1 уже использовали масляную систему охлаждения. Большая площадь крыла = большая площадь теплопередачи. Вопрос как эти километры трубок уложить чтобы система охлаждения не сгорела.

[dragon.nur]

немцы по сути не сумели создать промышленно пригодные методы обогащения

Наоборот, именно немцы-то и сумели, просто не успели их развить.

 

[Doctor Haider]

именно немцы-то и сумели, просто не успели их развить.  

Ну, в лаборатории может что-то и работало на уровне игрушки. Значение имеет только технология, пригодная для промышленных масштабов разделения изотопов. Самый перспективный газодифузионный метод даже не рассматривали, магнитные разделители остались лабораторными игрушками, да и не хватило бы Германии на их работу электроэнергии, центрифуги не получились. Химический метод разделения с помощью соединений фтора попросту превышал возможности техники того времени да и сейчас не используется. В итоге - по всём направлениям тупик. Потому так и носились с тяжёлой водой, что она позволяла создать реактор на практически неоьогащенном уране.

Изменено 14 Oct 2024 пользователем Doctor Haider

[dragon.nur]

центрифуги не получились

вы смеётесь, что ли? Немецкие газоцентрифуги-то как раз и получились, другое дело, что погоня за царь-центрифугой с семи+метровой штангой внутри оказалась из разряда сумрачного тевтонского мочакова, ударившего в голову

[Crusader]

Два движка от Ki-84 поставить в ряд.

 Третий и четвёртый ряд охлаждаться уже не будет толком. Даже с вентилятором на валу.

если что на G8N1 уже использовали масляную систему охлаждения.

 А, ну то есть даже не вода, а масло? И всё это ещё и к четырёхрядной "звезде", которую нужно ещё под такое охлаждение переделать - лепить предлагаете?)

[Относящийся]

лепить предлагаете?

*смотрит на тип "Тонэ" и авианесущие линкоры смотрит на подлодку с гусеницами*

Эти могут...

[Doctor Haider]

как раз и получились

 

огоня за царь-центрифугой с семи+метровой штангой

как-то не вяжется одно высказывание с другим... немецкие подходы к решению проблем в их атомном проекте поражают подчас, в плохом смысле
иногда мне вообще кажется, что немецкие ученые просто сознательно саботировали проект, настолько все у них было через одно место. Ну и то, что все это было за сущие копейки по сравнению с Манхеттэном и подчас на уровне самодеятельности не могло не привести к плачевному результату, вернее к его отсутствию (и слава Богу!)

Изменено 15 Oct 2024 пользователем Doctor Haider

[TunderTunder]

Эти могут...

И сделают, но технология фотосъемки безвозвратно потеряна

[Второй]

Многорядные монстрозвёзды кстати капельку дешевле создавать с точки зрения оснащения производственных линий, если они базируются на хорошо развитом семействе. Для блочников жидкостного охлаждения надо значительно больше уникального литья и многошпиндельных металлообрабатывающих комплексов.

У многорядных звезд воздушного охлаждения оказался еще один, не очевидный в начале 40-ых недостаток: На большой высоте, 12-15 километров, на привод вентилятора принудительного охлаждения уходило до 50% мощности. В то время как у звездообразного блочника водяного охлаждения на это тратилось примерно 5% производимой мощности. А такому "америкабомберу" высоко-высоко сам бог летать велел, чтобы зенитки и перехватчики не доставали (Вассерфали, вроде, уже могли достать, но их в середине 40-ых у амеров еще пока не было, кроме немногочисленных трофеев).

Они не будут работать, если там больше 2-х рядов. Охлаждение задних рядов будет заведомо-недостаточное.

Да, а Швецов и ребята из "Пратт-Уитни" про это и не знали! Правда, у них были двигатели по четыре 7-цилиндровых звезды, а не по четыре 9-цилиндровых.

Два движка от Ki-84 поставить в ряд.

Коллега, ваше стремление таки решить проблему в лоб за японцев похвально, но не продуктивно: "Хомаре" сверхнапряженный движок умеренного литража (меньше нашего М-88 или френчевского гном-рона, его прародителя - 35 с копейками литров рабочий объем против чуть больше 38 литров). Степень сжатия равна 8, при этом он работает на 92-ом бензине (точнее - его эквиваленте), которого у японцев мало. Его номинальная мощность меньше, чем мощность у того же АШ-82ФН. Впрочем, боевая мощность в бомбардировочном варианте, очевидно, а бензине с еще меньшим ОЧ, тоже как бы поменьше мощности двигателя Швецова - 1825 л.с., причем не факт, что даже эту мощность двигатель мог развивать без впрыска водометаноловой смеси. Но, по крайней мере, такую мощность он мог держать в районе, 15-20 минут, а не 1-5 минут на мощности 2000-2200 л.с. в "истребительном" варианте. А без водо-метаноловой смеси, если попробовать "положить кирпич на газ", у движка банально начало бы разносить цилиндры детонацией топлива. В общем, все эти 670-680 км/ч, которые наснимали американцы у Ки-84 или у "Рэйдена", это когда они в моторы трофейных самолетов заливали свое масло, и кормили их своим бензином, с ОЧ 100/130, а то и 115/145. А реальная скорость у Ки-84 в районе 620 км/ч (у "Рэйдена" - еще меньше) - "Лавка" даже покруче японца была, как и "Яки" с ВК-107.

*смотрит на тип "Тонэ" и авианесущие линкоры смотрит на подлодку с гусеницами* Эти могут...

Не могут - "Физика, бессердечная сука"(с) - есть вещи, которые не масштабируются.

Если брать пример у нас, то хорошо подходит тот же Ла-5, на который пытались впереть и М-71Ф, и ленд-лизовский R-2800 - но каменный цветок нифига не вышел, в итоге: предел конструкции в чистом виде.

Изменено 17 Oct 2024 пользователем Второй

[Crusader]

Да, а Швецов и ребята из "Пратт-Уитни" про это и не знали!

 Так АШ-84 так и не заработал, так что да, вероятно, Швецов - точно не знал..)

 Насчёт американцев не скажу - не в курсе истории.

 

[Второй]

Так АШ-84 так и не заработал, так что да, вероятно, Швецов - точно не знал..)

Вообще то, АШ-84 это высотная модификация старого доброго АШ-82 - те же 14 цилиндров, вид в профиль.

Насчёт американцев не скажу - не в курсе истории.

Пратт-Уитни R-4360, по кличке "кукурузный початок", сделанный на основе R-2800. Четыре звезды по семь цилиндров, некоторые проблемы в эксплуатации были, но на надежность никто не жаловался. С этим движком летала куча самолетов. Всего построили семь с копейками тысяч моторов, почти восемь - для послевоенного времени реально много.

Швецовский АШ-2ТК - тут четко сдвоенный АШ-82, хотя и не в чистом виде. Построен малой серией, в большую не пошел исключительно потому, что от туполевских Ту-80 и Ту-85 отказались.

Изменено 20 Oct 2024 пользователем Второй

[Vasilisk]

Интересно, были ли восьмицилиндровые звёзды? Теоретически они чуток проще в симметрии, чем семицилиндровые...