Флот России

[Cobra]

Проверил тоже самое............

[wizard]

тогда смотрите просто через поиск яндекса.

я смотрю на

http://kinofilms.tv/

film/titanik-krov-i-stal-serial/

51019/

просто почему то движок иногда режет ссылку и вставляет точки , а потом ищет эти точки.

[wizard]

Соль Чхон [ жил в период правления Кёндогвана (742-764), короля периода Объединенного Силла], родоначальник клана Соль из Кенджу. Считается "отцом конфуцианской учености" как изобретатель письменности иду (по легенде это произошло в 680 г.) и первый переводчик с китайского на корейский язык конфуцианских классических трудов;

Чхве Чхивон (857-ок.910), основатель клана Чхве из Кенджу, почитается как высокопринципиальный, выдающийся чиновник, чьи таланты и достижения были настолько велики, что получили признание даже в танском Китае;

Ан Хян (1243-1306), первый проповедник неоконфуцианства, прославился неустанными усилиями по возрождению Учения, пришедшего в упадок в период монгольского нашествия на Корею;

Чон Монджу (1337-1392), видный чиновник и ученый, почитается как идеальный подданный, который предпочел смерть предательству своего господина - последнего короля династии Коре. В 1517г. удостоился чести быть первым из корейцев, кому в храме Конфуция в Сеуле была поставлена поминальная табличка;

Ханвондан (1454-1504) за глубокое знание "шести классических произведений" считается одним из пяти мудрецов периода династии Чосон. Умер как мученик: казнен ядом за то, что был учеником Ким Джонджика - высокопоставленного чиновника и ученого, составившего исторические хроники, куда включил список неблаговидных дел короля Седжо - прапрадеда здравствовавшего короля Ёнсан-гуна;

Ильту (1450-1502) - наиболее уважаемый представитель клана Чон из Хадона, блестящий ученый, полемизировавший по некоторым вопросам с Чжу Си. Как ученик Ким Джонджика неоднократно подвергался репрессиям. Умер собственной смертью, но позднее - во время очередных гонений - его тело было эксгумировано и обезглавлено.

Чхонам (1482-1519) - выдающийся представитель клана Чо из Ханяна (Сеул), один из первых ортодоксальных неоконфуцианцев, был "легалистом" и возглавлял группировку при дворе, отстаивавшую превосходство закона над людьми и выступавшую за реформы с целью укрепления закона и государственной власти. Был обвинен в предательстве и казнен. Почитается в храме Конфуция с 1610г.

Ди Онджок (1491-1553) -последователь Ким Джонджика, известный философ, высокопоставленный чиновник. Активно участвовал в междоусобной борьбе влиятельных кланов при дворе. Ложно обвинен в предательстве, лишен всех постов и умер в ссылке. Почитается в храме Конфуция с 1610 г.

Ли Хван (1501-1570) - крупнейший философ Кореи, модифицировавший теорию Чжу Си о дуализме ли (разум, кор. и) и цы (материальная субстанция, кор. ки), подчеркнув приоритет ли, важность духовного совершенствования. Как инициатор создания первой частной академии в провинции (совон) способствовал возрождению классического образования в Корее. Его идеи способствовали распространению неоконфуцианства в Японии. Почитается в храме Конфуция с 1610г.

Хасо (1510- 1560) - друг и последователь Ли Хвана, наставник короля Инджона, автор многих философских трудов, имевших широкое признание. Канонизирован в 1796 г.

Юльгок (1536 - 1584) - гордость клана Ли из Токсу, сын "образцовой матери" Син Саимдан, один из самых почитаемых корейских святых, выдающийся ученый и крупный чиновник. Идейный глава группировки "западников" (сорон), игравшей большую роль в политической жизни Кореи. Многолетний соперник Ли Хвана, Ли И был монистом и утверждал, что ли и цы есть проявление одного и того же Абсолютного разума. Канонизирован в 1682 г.

Сон Хон (1535-1598) - член Государственного Совета в период Имджинской войны (1592 - 1598), философ, поддерживавший дуалистическую концепцию Ли Хвана. Канонизирован в 1682 г.

Саге (1548 - 1631) - основоположник учения о ритуале (ли, кор. е) и создатель Школы ритуалов, автор философских трудов, направленных против учения Ли Хвана. В годы японского (1592-1598) и маньчжурского (1627) вторжений отвечал за материальное обеспечение корейской армии. Канонизирован в 1717г.

Чунбон (1544-1592) -ученик одновременно Ли И и Сон Хона, чиновник, организовавший в первые недели японского нашествия в 1592 г. партизанский отряд и павший в бою. Канонизирован в 1665г.

Синдокче (1574-1656) -сын Ким Чансэна, автор ряда теоретических и практических трудов о ритуале, чиновник, дослужившийся до поста члена Государственного Совета. Канонизирован самым последним, в 1883 г.

Сон Сиёль (1607-1689) - ученик Ким Чансэна, последователь Ли И, плодовитый писатель, автор более чем 200 трудов, наставник короля Хёджона (1650- 1659). Активно участвовал в придворных интригах и был признанным лидером "фракции чистых западников", которая позже раскололась на группировки "стариков" (норон) и "молодых" (сорон), которые оставались ведущими в политической борьбе в стране вплоть до конца династии в 1910 г. В 1689 г. выступил против кандидатуры избранного крон-принца, чем навлек на себя гнев короля и был казнен. Канонизирован в 1756 г.

Сон Чунгиль (1606-1672) - выходец из одного клана и из одной провинции с Сон Сиё'лем, его неизменный политический сторонник, ученик Ким Чансэна, руководитель Школы ритуалов. Блестящий каллиграф, обладатель изящного литературного стиля. Канонизирован в 1756 г.

Хёсок (1631 - 1695) - блестящий представитель Школы ритуалов, прославленный каллиграф, автор нескольких философских трудов. Принимал активнейшее участие в большинстве политических столкновений своего времени и был фактическим лидером группировки "молодых". Канонизирован в 1764 г.

Указом короля Коджона эти имена зарезервированы для эсминцев Кореи.

Первые 4 присвоены полученным в 1904 году эсминцам типа Асакадзэ

[wizard]

В 1905-07 годах при ежегодном выпуске из 2и 3 Морских корпусов в 15 гардемаринов на конец 1907 во РИФЕ(включая Корейский флот) 45 офйицеров (от мичмана до лейтенанта) корейцев. На конец 1907 года в составе КФ БРБО Сеул, Бронепалубный крейсер Ульсан (Коджон счастлив, у него теперь как у всех яхта есть)(бвыш. Инферне франц.), 4 эсминца типа Асакадзе и 3 канлодки. Офицерами русские и частично французы и американцы. Хотя мичманы в основном корейцы. Матросы в основном либо корейские добровольцы ( флот изначально строится как профессиональный),с унтерами нашими.

[wizard]

Ежегодный выпуск из Морских корпусов:

1. Морской корпус (СПб)--100 мичманов + 20 японцев (с 1909г. Первые пришли в 1905)

2. Морской корпус (Севастополь)--100 мичманов + 10 корейцев

3. Инженерный Морской корпус (Николаев)--50 инженер-лейтенантов + 5 корейцев

4. Морской корпус (Владивосток)--50 мичманов

5. Инженерный Морской корпус(СПб)--100 инженер-лейтенантов + 10 японцев( с 1909).

Предусматривается увеличение выпуска с 1910 года в 3, 4 корпусах до 100 человек.

Основные предприятия судостроения и смежных отраслей промышленности. 1907 год.

1. СПб

1.1. Императорский Адмиралтейский судостроительный завод (ИАСЗ)

2 эллинга для строительства линейных кораблей и 4 стапеля для строительства кораблей до 3 000 тонн.

Судоремонт--2 сухих дока

Машиностроительный завод (Адмиралтейский машиностроительный завод (Б. Франко-Русский) и механический завод.

работает 12 000 человек.

1.2. Балтийский судостроительный завод

2 эллинга для строительства линейных кораблей.

Судоремонт--2 сухих дока

Машиностроительный и механический завод.

работает 8 000 человек.

1.3. Охтинская верфь

2 стапеля для строительства кораблей до 5 000 тонн в/и

Арендована фирмой Клейтона.

Механические мастерские.

работает 800 человек.

1.4. Ижорский завод.

Модернизируется и реконструируется при технической поддержке Ю.С.Стил.(США)

Литье, прокат, кузнечное производство, производство и обработка цветных металлов,производство брони ( профилирующее производство), машиностроительный завод.

число работающих после реконструкции 10 000 человек.( до 4500)

1.5. Обуховский завод.

Подлежит модернизации и реконструкции в 1908-10 г. при технической поддержке фирмы "Шнейдер" (Франция)

литье, прокат, кузнечное производство,обработка и литье цветных металлов, медницкое производство,артиллерийские орудия калибром от 254 мм и производство бронебашен ( профилирующее производство).

число работающих после реконструкции 12 000 человек.(до 4300)

1.6. Невский завод

2 стапеля для строительства кораблей до 5 000 в/и.

реконструируется до 1908 г при технической поддержке фирмы "Хеншель" (Германия)

машиностроение и металлообработка.Артиллерийские орудия 120-203 мм.

Число работающих после реконструкции 12 000 человек (до 6200)

1.7. Металлический завод

реконструкция и модернизация в 1908-10 гг при поддержке фирмы "Шнейдер" (Франция)

лите, прокат, кузнечное производство,артиллерийские орудия калибром от 120 до 203 мм.

машиностроительный завод.

число работающих после реконструкции 6 000 чел. (до 2 000)

1.8. Путиловский завод.

реконструкция и модернизация в 1908-10 гг при технической поддержке фирмы "Шнейдер" (Франция)

литье , прокат, кузнечное производство, машиностроительный завод,производство артиллерийских орудий от 254 мм и бронебашен, производство брони.

Число работающих после модернизации 29 000 человек ( до 12 000)

1.9. Путиловские верфи.

4 стапеля для строительства линейных кораблей, 4 стапеля для строительства крейсеров ,

судоремонт--6 сухих доков.

Машиностроительный и механический завод.

число работающих -- 8500 человек.

1.10. Меднопрокатный (бывш. Розенкранца)

Расширяется. обработка цветных металлов.

число работающих 2400 человек.

1.11. Петербургский оптический завод .

Оптические приборы

Строится на площадях СПб орудийного завода при технической поддержке фирмы "Барр энд Ломб " (США)

число работающих после ввода в строй 2500 человек.

1.12. Оптический завод фирмы Шнейдер-Крезо"

Оптические приборы

число работающих-- 800 человек. Планируется расширение до 1200 работающих.

1.13. Завод Лесснера.

расширяется

машиностроение. Производство торпед, минных аппаратов по лицензии Фиумского завода и артиллерийских орудий калибром 75 мм.

количество работающих после расширения--2500 человек ( до 600)

1.14. завод "Феникс"

производство мелкокалиберной артиллерии и десантных пушек, торпед и минных аппаратов совместно с фирмой "E.W.Bliss @ Co"(США)

количество работающих--600 человек

1.15. завод Нобеля

производство дизелей и топливной аппаратуры.

число работающих 1000 человек

1.16. завод "Роб Круг"

машиностроение

150 человек

1.17.завод Сан-Галли

литье, прокат, кузнечное производство, машиностроение.

число работающих 1000 человек.

1.18. завод Кабельный

электротехническое производство

число работающих--1200 человек.

1.19. Завод "Светлана"

приборы и электротехника.

число работающих --2500 человек.

1.20. Электромеханический завод "Дюфлон и Константинович"

машиностроение. приборы и электротехника

число работающих--250 человек.

1.21. завод "Сименс"

планируется расширение в 1908-09 гг.

машиностроение, приборы и электротехника.

число рабочих после расширения-2400 человек (до 850)

1.22. Электромеханический и телефонный завод Н.К.Гейслера.

расширяется

приборы и электротехника.

число работающих после завершения расширения производства--800 человек (до 200)

1.23. Телефонная фабрика Л.и М. Эриксона и К.

расширяется

приборы

число рабочих после расширения--2200 человек ( до 500)

1.24. Кронштадтские портовые мастерские и судоремонтный завод.

подлежат расширению и модернизации в 1908-10 гг.

2 стапеля для строительства кораблей до 3 000 тонн.

судоремонт--2 дока

обработка цветных металлов, медницкое производство,машиностроительные и механические мастерские, приборы.

число работающих после модернизации 3 000 человек ( до 2 000 чел.)

2. Ревель

2.1. Портовые мастерские

число работающих-300 человек.

2.2. завод "Вольта"

машиностроение, электротехническая промышленность и приборы.

число работающих-600 чел.

3. Либава

Либавские мастерские

судоремонт

1 сухой док и 1 плавучий док

число работающих--1200 человек

4. Рига

Завод Беккера

2 стапеля для строительства кораблей до 3 000 тонн.

машиностроительные и механические мастерские

число работающих--1800 человек.

5. Або

Завод "Крайтон"

2 стапеля для строительства кораблей до 5 000 тонн

машиностроительные и механические мастерские

число работающих 1500 человек

6. Гельсингфорс

6.1. Мостостроительный

модернизируется и реконструируется в 1908-10 гг. при поддержке фирмы "Шнейдер" (Франция)

4 стапеля для строительства малых кораблей.

машиностроительные и механические мастерские.

число работающих 1 600 человек (до 260)

6.2. Сандвикский корабельный док

судоремонт. механические мастерские

количество работающих 1000 человек

7. Выборг

Выборгский завод "Руссуда"

строится при технической поддержке фирмы "Вулкан" (Германия)

4 стапеля для строительства кораблей до 3 000 тонн в/и

машиностроительный и механический завод

число работающих--2500 человек

8. Николаев

8.1. Завод "Наваль"

модернизируется в 1906-08 гг при технической поддержке "Форе Ривер" (США)

2 стапеля для строительства линейных кораблей, 4 стапеля для строительства крейсеров, 4 стапеля для строительства кораблей до 5 000 тонн.

4 сухих дока

Машиностроение,производство бронебашен,литье, прокат, кузнечное производство.

число работающих 13500 чел. (до 2000)

8.2. Завод "Руссуд"

аналогичен заводу "Наваль"

8.3. Черноморский механический завод

машиностроение

число работающих-1000 чел.

9. Севастополь

Лазаревское Адмиралтейство.

планируется модернизация в 1908-10гг. при поддержке "Форе Ривер" (США)

2 стапеля для строительства крейсеров.

судоремонт

4 сухих дока

машиностроительные и механические мастерские.

число работающих--5 000 чел. ( до 2500)

10. Екатеринослав

Железоделательный и сталелитейный завод.

входит в концерн ДММГО

Подлежит модернизации и реконструкции в 1908-10 г. при технической поддержке фирмы "Беттлехем стил/Ю.С. Стил" (США)

литье, прокат, кузнечное производство,артиллерийские орудия калибром от 254 мм и производство брони ( профилирующее производство).

число работающих после реконструкции 18 000 человек.(до 8300)

11. Одесса

11.1. Адмиралтейство "РОПИТа"

судоремонт 2 дока и механические мастерские

число работающих--900 человек

11.2. завод "беллино-Фендерих"

строительство малых судов, машиностроительные и механические мастерские.

число работающих-500 человек

12. Нижний Новгород

12.1. Сормовский завод

Подлежит реконструкции и модернизации в 1908-10 гг при технической поддержке фирмы "Шнейдер" (Франция)

строительство кораблей для речных флотилий и Каспия, машиностроительный и механически завод.

Производство артиллерийских орудий калибра 152-203 мм, башен и брони.

число работающих- 20 000 человек (до 12 000)

13. Коломна

Коломенский завод и верфи

производство речных и маломерных судов, литье , прокат кузнечное производство, обработка цветных металлов.

машиностроение.

Число работающих-10 000 чел.

[wizard]

Морское министерство выдало заказ Сормовскому заводу на по¬стройку 12 бронированных башенных речных мониторов водоизмещением по 900 т для защиты нижнего течения и устья Амура, Дуная, среднего и нижнего течения Вислы.

Перед строителями канонерских лодок стояли очень жесткие условия: осадка не должна превышать 1,2— 1,4 м. На кораблях требовалось установить дальнобойные морские орудия крупного калибра, надежную броню и обеспечить скорость хода не менее 10 уз.

В процессе проектирования выяснилось, что всем этим требованиям можно удовлетворить лишь в том случае, если установить па кораблях дизели. Мониторы типа «Шквал» явились первыми в мире надводными кораблями с дизелями в качестве главных двигателей. Главные механизмы — 4 четырехтактных четырехцилиндровых дизеля производства Санкт-Петербургского завода «Людвиг Нобель» мощностью по 250 л.с. были установлены на «Грозе», «Шторме», «Вихре» и «Тайфуне». На «Урагане», «Вьюге», «Смерче» и «Шквале» — производства Коломенского завода мощностью по 260 л.с. На каждом корабле стояли по 3 дизель-генератора 320 А, 105 В. На «Буране», «Граде», «Циклоне», «Буре» стояли дизеля Сормовского завода по 245 л.с. и однотипные с прочими дизель –генераторы.

Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков и имел в средней части двойное дно. На палубе не было никаких надстроек, кроме боевой рубки и орудийных башен. На лодках установили по 4 нереверсивных дизеля мощностью 250 л.с. каждый. Двигатели соединялись с гребными валами через электропередачу, которая явилась одним из наиболее значительных новшеств, осуществленных конструкторами лодок.

Несмотря на свое малое водоизмещение (977 т.), корабли типа «Шквал» являются гордостью отечественного кораблестроения и до настоящего времени не превзойдены по своим основным тактическим и конструктивным характеристикам. Башенные канонерские лодки отличались мощной артиллерией, большой прочностью корпуса и хорошей мореходностью.

Характеристики: Размеры 71*12,8*1,41 м; Наибольшая контрактная скорость хода — 11 уз.; Нормальный запас топлива — 112,5 т соляра.; Дальность плавания — 3 726 миль (при скорости хода — 8 уз.).;

Бронирование. Бортовой пояс: 38,1; 76,2 и 38,1 мм., Артиллерийские башни — 76,2 и 25,4 мм., Кожух машинного отделения — 31,8 мм, палуба — 19 мм, Боевая рубка — 50,8 и 19 мм.;

Артиллерийское вооружение: 2 152-мм пушки с длиной ствола в 50 калибров (дальность стрельбы — 95 кб, скорострельность — 5 выстрелов в минуту, боезапас — 40 выстрелов); 4 120-мм пушки с длиной ствола — 50 калибров (дальность стрельбы — 82 кб, скорострельность 6 выстрелов в минуту, боезапас — 50 выстрелов); 6 7,62-мм пулеметов.; Прожектор диаметром 60 см.

[wizard]

1907

Состоялся в поселке Кокуй первый парад кораблей и строевой смотр личного состава Амуро-Сунгарийской флотилии ОКПС. Главная база флотилии находилась в Осиповской протоке. Здесь располагались береговая радиостанция, штаб флотилии казармы и дома для офицеров и их семей, а также механичес¬кий, котельный и деревообрабатывающий цеха. Первый командующий флотилией — капитан 1 ранга А. А. Кононов.

В состав флотилии вошли 3 канонерские лодки типа «Бурят». Кроме этого, в состав флотилии вошли 10 посыльных судов типа «Штык» и отдельная рота морской пехоты.

Посыльные суда типа «Штык»--10 ед.

«Кинжал», «Копье», «Палаш», « Пика», «Пистолет», «Пуля», «Рапира»,»Сабля», «Шашка», «Штык». Постороены на Сормовском заводе в 1905-07гг. Перевезены в Кокуй и там собраны, характеристики: в/и. 23т. ; размеры 22,17*3,12*0,51; бронироание 8 мм (рубка, машинное отделение, артпогреб); 2 ДВС с общей мощностью в 200 л.с.; скорость 13 узлов, дальность 240 миль на 11 узлах; экипаж 10( в т.ч. 1 офицер) чел.; вооружение 1*76 мм горная пушка , 1 пулемет.

Канонерские лодки типа «Бурят»--3 ед..

«Бурят», «Монгол», «Орочанин»

канонерские лодки типа «Бурят» счита¬лись довольно мощными артиллерийскими кораблями, способными плавать в сложных условиях Амура и Уссури. Одним из основных их недостатков являлись морально устаревшие и тяжелые котлы локомотивного типа.

Главные механизмы — 2 вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью по контракту 480 индикаторных л.с.

На приемных испытаниях машины развивали мощность от 250 до 270 индикаторных л.с. 2 огнетрубных котла и 1 пародинамомашина. Все главные и вспомогательные механизмы, а также паровые котлы — производства Сормовского завода.

Наибольшая скорость по контракту — 11,5 узла. На приемных испытаниях корабли показали скорость: «Орочанин» — 11,04 узлов; «Монгол» — 11,09 узлов; «Бурят» — 11,28 узлов. Скорость экономического хода — 8 узлов. Нормальный запас топлива — 36 т нефти. При усиленном запасе дополнительно загружалось — 45,9 тонн. Дальность плавания — 1100 миль, при скорости хода — 10 узлов. Бронирование: элеваторы, погреба боезапа¬са и орудийные щиты — 12 мм. Личный состав: офицеров — 3; кондукторов — 2 и матросов — 35 человек.

Артиллерийское вооружение: 2 75-мм пушки, с длиной ствола 50 калибров (дальность стрельбы — 48 кб, скорострельность — 8 выстрелов в минуту, боезапас — 318 унитарных выстрелов); 4 7,62-мм пулемета; 2 64-мм десантных пушки Барановского; 2 47-мм салютные пушки; 1 прожек¬тор диаметром 60 см.

Радиотелеграфная станция мощностью 1,5 кВт («Telefunken»).

По указу императора созданы Висленская (главная база—Новогеоргиевск) и Дунайская (Главная база—Килия) речные флотилии Российского Императорского Флота.

В состав каждой из флотилий должны войти по 4 канонерские лодки типа «Вогул», по 4 речных броненосных монитора типа «Шквал» и по 8 посыльных судов типа «Штык».

Канонерские лодки типа «Вогул» первоначально строились как тип «Бурят». По результатам испытаний опытной канонерской лодки № 11 решили резко усилить огневую мощь серийных кораблей, а так же установить противоосколочное бронирование погребов боезапаса, машинно¬котельного отделения и боевой рубки. Достройка всех канонерских лодок практически завершится к марту 1908 года.

Характеристики:

ви 245 т.; Скорость хода 10,3 уз. Скорость экономического хода — 8 уз. ; Нормальный запас топлива — 102 т нефти.; Дальность плава¬ния — 1700 миль (при скорости хода — 8 уз.).; Бронирование: бортовой пояс и боевая рубка — 12,7 мм. Палуба и траверсы — 9,5 мм.; Личный со¬став: офицеров — 4; кондукторов — 2; матросов — 57 человек. ; Артиллерийское вооружение: 2 120-мм пушки с длиной ствола 45 ка¬либров (дальность стрельбы — 70 кб; скорострельность — 9 выстрелов в минуту; боезапас по 150 выстрелов на ствол); 1 122-мм гаубица (боезапас — 200 выстрелов); 4 — 7,62 мм пулемета, 1 прожектор диаметром 60 см.; Радиотелеграфная станция — мощностью 1,5 кВт («Telefunken»).

Канонерская лодка № 11 («Полковник Датка») вошла в состав Амударьинской флотилии ОКПС.

[wizard]

1907

В Санкт-Петербурге заложены первые русские дредноуты типа «Престолы Господни».

Адмиралтейский завод—2 ед., Балтийский завод—2 ед,, Путиловские верфи—3 ед.

Заказ на один дредноут получила «Форе Ривер» (США). Всего для Балтийского флота строятся 8 линейных кораблей.

«Престолы Господни» (Форе Ривер), «Архангел Михаил», «Архангел Уриил»(БЗ), «Архангел Гавриил», «Архангел Селафиил»(ИАСЗ) , «Архангел Ягудиил», «Архангел Варахиил», «Архангел Иеремиил»(Путиловские верфи).

водоизмещение норм./полн. 22300/ 24450 т.; размеры 172*26,5*8,7; 4 ПТ ; 37 000 л.с. ; скорость 22,5 уз. ; вооружение ГК 5*2 305/52 мм, ПМК-16*1 120/52 мм ; бронирование пояс-280(главный)/229(верхний пояс) + 152(оконечности)+51(ПТЗ) мм, палуба-35+75 мм, траверсы-200мм, казематы-152, башни ГК –(лоб) 280 мм /( борта)220/ (крыша) 120/(барбеты) 254, рубка 254 мм.

Корабли должны войти в строй в начале 1910 года.

4 однотипных балтийским линейных корабля для Черноморского флота будут заложены на Черноморских заводах в 1908 году после окончания их реконструкции.

В Санкт-Петербурге заложены первые турбинные эскадренные миноносцы типа «Ураган» для Балтийского флота : 4 на Адмиралтейском заводе, 6 на Путиловской верфи.

720 т, 73х7,5х2,9 м , ПТ-3. 11000 л.с. = 26,5 уз. 132т. уг. Эк. 70 чел. 1-76мм, 5-57 мм, 2 ТА 450мм

Всего для Балтийского флота на верфях Санкт-Петербурга (ИАСЗ+ ИПВ) будет построено до 1910 года 20 эскадренных миноносцев этого типа.

Морское министерство России заключило договор с «Мицубиси» и «Кавасаки» о строительстве в 1908-10 гг 4 турбинных канонерских лодок для Тихоокеанского флота типа «Кореец-2»

[Cobra]

А на кой им турбина? Не вижу смысла.............

[wizard]

1350 г, 96,3x9,8x3 м. ПТ - 3, 6 ПК, 8000 л.с.=23 уз. 340 т уг. + 76 т нефти. Броня: палуба 63 мм, рубка 51 мм. Эк. 180 чел. 2 — 120 мм/52, 4 — 76 мм/40, 1 пул., 2 ТА 533 мм.

ну так разгонный кораблик

Фигаро там , фигаро здесь.

не эсминцы же с их малой дальностью гонять.

[wizard]

При технической поддержке фирмы «Шнейдер» (Франция) начата масштабная реконструкция Обуховского завода Морского ведомства.

Начало сталепушечному делу в России было положено на Князе-Михайловском заводе на Урале инженером П.М. Обуховым. Путем длительных опытов Обухов выработал способ отливки стали, который при изготовлении пробных орудий дал отличные результаты и был признан не уступающим Крупповскому.

Необходимость освободить оборону государства от иностранной зависимости в таком важном деле, как снабжение армии и флота стальной нарезной артиллерией, было осознано военным ведомством уже давно. Работы Обухова дали возможность приступить к практическому разрешению этого вопроса, то есть к постановке сталепушечного производства в России. За это дело горячо взялось морское ведомство, глубоко в нем заинтересованное, хотя в то время орудийное производство было сосредоточено главным образом на заводах горного ведомства.

Разработка вопроса поручена была специальному комитету из представителей морского, военного и горного ведомств. Комитет единогласно признал необходимым создать крупный орудийный завод, но относительно места его сооружения мнения резко разошлись. Горное ведомство стояло за расширение Князе-Михайловской фабрики на Урале. Большинство, в особенности м[орское] в[едомство] и сам Обухов, настаивали на постройке нового завода под Петербургом. В значительной мере под влиянием Обухова и был избран Петербург. Под постройку отведен участок земли, на котором находилась Александровская мануфактура, на берегу Невы, в четырех верстах от города.

Постройка завода начата в 1863 году. Часть зданий Александровской мануфактуры была использована под завод, но большинство зданий строилось заново. Машины, станки и молота заказывались за границей. В числе оборудования находился 35-тонный молот, изготовленный в Англии. В свое время этот молот был уникой в России и пользовался известностью и за границей.

Для первоначальной работы Обуховым были взяты инженеры, мастера и рабочие с Михайловской фабрики.

Проект завода разрабатывался самим Обуховым. Для постройки и эксплуатации завода было образовано акционерное общество. Морское ведомство выдало Обществу крупную субсидию и в связи с этим приняло на себя надзор за постройкой завода.

Первая отливка стальных орудий (полевых) произведена в 1864 г., причем слитки имели вес около 300 пудов. В конце того же года отлита первая болванка в 750 пудов для орудия 9-дм калибра.

Так как в этот период сталелитейное дело за границей делало большие успехи, то Обуховский завод, только что выстроенный, вынужден был уже через короткий срок, около 1866 г., произвести серьезное переоборудование, чтобы не оказаться отсталым. Ввиду того, что акционерное общество средствами для этого не располагало, морское ведомство вновь выдало субсидию в сумме около 1 млн руб. под условием установления специального порядка управления заводом, который обеспечивал бы интересы морского ведомства. В порядке такого управления начальником завода был назначен представитель морского ведомства. Сам Обухов остался на заводе в качестве заведующего сталелитейным цехом.

В 1868 г. Обухов ввиду болезни покинул завод и в 1869 г. умер.

Хотя прямым назначением Обуховского завода было изготовление орудий, главным образом больших калибров, он, имея возможность вырабатывать большой ассортимент стали, начал готовить ряд других стальных изделий: броню для судов, холодное оружие, различного рода инструмент, вагонные оси, цепи и пр. Для большинства перечисленных изделий раньше шла английская сталь.

В скором времени, имея необходимость дальнейшего расширения и усовершенствования дела в связи с усовершенствованием конструкций орудий, а также ввиду предстоящих крупных морских заказов, завод вновь испросил у морского ведомства крупную сумму на расширение.

В 1866 г. на службу в Обуховский завод был приглашен инженер Д.К. Чернов, который впоследствии приобрел мировую известность своими работами по изучению технологии стали. Здесь, на заводе, Чернов начал свои научные изыскания, создавшие новую эру в науке о стали.

В 1866 г. на заводе ставится производство вагонных и локомотивных шин[7] и тем устраняется необходимость большого ввоза их в Россию из-за границы.

В конце 60-х годов в связи с постоянным расширением оборудования и постановкой новых производств, на заводе вновь возникают денежные затруднения и он получает новую ссуду от Морского министерства (около 0,5 млн руб.), чем интересы морского ведомства еще более ввязываются в Обуховское дело.

Около этого времени начинается сдача морскому ведомству 6- и 8-дм орудий, заряжавшихся с казны, и изготовляется первая пробная 9-дм пушка, скрепленная кольцами. В 1871 г. завод получает первый заказ от военно-сухопутного ведомства на 8- и 9-дм пушки.

Занятый исполнением разнообразных заказов, завод в то же время бдительно следит за всеми нововведениями в артиллерийском деле, чтобы быть готовым встретить и выполнить все новые требования, которые могли быть к нему предъявлены со стороны военного в морского ведомств.

В 1871 г. завод приступает к изготовлению пробных 11- и 12-дм орудий. С этой целью 35-тонный молот переделывается в 50-тонный, ввиду значительного увеличения веса поковок. К этому же времени относится и начало валового производства 8- и 9-дм скрепленных орудий.

В 1868—1872 гг. на заводе ставится изготовление стали по способу Бессемера. В 1872 г. устанавливается газоплавильная печь системы Сименс—Мартен емкостью на 200 пудов. Годовая производительность сталелитейной в этом году достигает 200.000 пудов.

В 1870 г. устанавливается валовое изготовление стальных снарядов для орудий крупных калибров.

К этому же времени относятся работы инженеров Колокольцева и Мусселиуса по конструированию орудий со вставной внутренней трубой. Эта конструкция позволяла значительно продлить срок службы орудия путем замены трубы при износе канала.

В 1866 г. механическая лаборатория завода приобретает пресс Киркальди на 150 т для испытания стали на разрыв и в 1874 г. рычажный пресс Брауна на 20.000 кг.

В 1871 г. завод ставит выделку стальных ружейных стволов с коробками для мелкокалиберных винтовок военного ведомства.

В 1872 г. строится здание для изготовления металлических орудийных станков и лафетов для судовой и береговой артиллерии, которые до 1873 г. изготовлялись главным образом из дерева. За первые шесть лет своего существования станочный цех выпускает большое число тех и других для сухопутного и морского ведомства, начиная с мелких калибров и кончая 12-дюймовыми.

В 1873 г. строятся газовые печи, работающие исключительно на торфе. Ставится разработка торфа недалеко от села Александровского.

В 1877 г. завод конструирует и строит 8-дм пушку и 9-дм мортиру, свободно разбирающуюся на три части.

Около этого времени, в борьбе со все усиливающейся непроницаемостью судовой брони, морское ведомство признало необходимым перейти к калибрам, превышающим 12 дюймов. Поэтому Обуховскому заводу дан был заказ изготовить две пушки 16-дм калибра. Этот заказ выполнен только к 1884 году. Громадная стоимость таких орудий и крайняя сложность их изготовления, а затем медленность стрельбы вскоре побудили артиллерийскую мысль от увеличения калибра направиться к увеличению начальной скорости снарядов и меткости, то есть к конструированию "дальнобойных орудий", как они были названы в то время.

В 1877 г. ГАУ, переходя в полевой артиллерии на "дальнобойный" тип орудия, дало заказ Обуховскому заводу 1700 батарейных, конных и легких пушек. Одновременно заказ на такие же пушки был дан и заводу Круппа. Обуховский завод предложил для этих орудий свою конструкцию, отличную от крупповской: внутренняя тонкая труба с наружным кожухом. Такая конструкция, кроме указанных выше преимуществ, дала возможность при переходе к новому образцу орудия использовать все экземпляры нарезных орудий, бывших в то время на вооружении, путем замены труб. Без этого масса этих орудий была бы обращена в лом.

В 1878 г. завод устанавливает гидравлический пресс в 3000 т для прессования стали в жидком виде. В этом же году установлены две 10-тонные печи Сименса—Мартена. Эти печи вместе с тигельными газовыми давали возможность отливать болванки до 3000 пудов весом.

Первое дальнобойное орудие большого калибра, в 11 дм, изготовлено Обуховским заводом в 1877 г. по образцу дальнобойных крупповских. Эта система в дальнейшем была известна под именем 11-дм пушки обр. 1877 года. В 1880 г. построено 12-дм дальнобойное весом в 2600 пудов.

В начале 80-х годов инж. Мусселиус проектирует 9-дм орудие в 30 калибров и завод получает на него заказы. Затем завод по своей инициативе проектирует и изготовляет 42-лин. пушку в 75 пудов, на каковой образец ему также дается военным ведомством крупный заказ.

К началу 80-х годов назрел ряд важнейших вопросов в области производства артиллерийских орудий, в особенности крупнокалиберных, так как непрерывный прогресс в этом деле за границей выдвинул много новых технических задач и необходимо было, чтобы к разрешению их Обуховский завод, где сосредоточивалось все крупнокалиберное производство, своевременно подготовился.

Первым мероприятием в этом направлении было капитальнее переустройство завода. Для руководства этой работой была создана специальная авторитетная комиссия из представителей морского и военного ведомств. Комиссия проработала несколько лет, и завод был в течение этого времени переустроен в соответствии с новейшими по тому времени требованиями техники и значительно усилен по мощности. К этому периоду относится устройство мастерской для отжига орудий, постановка гидравлического пресса для обжима орудийных болванок, установка фасонного стального литья и пр.

Задачи названной комиссии не ограничились переустройством завода, на нее возложено было также руководство разработкой новых образцов вооружения.

В 1885 г. военным инженером Бринком в Комиссию был представлен проект новой конструкции береговых орудий в 35 калибров длиной, и вскоре он проектировал 8-дм пушку в 35 калибров для постановки на судах флота.

В 1886 г. казна выкупает Обуховский завод у наследников первых акционеров, и он переходит полностью в управление морского ведомства, а само акционерное общество ликвидируется. Став казенным, завод сохранил, однако, ведение дела на тех началах, которые применялись на нем до этого времени и какие присущи частным предприятиям. Для управления заводом было разработано в таком духе специальное Положение.

Изготовление первой партии проектированного Бринком 6-дм орудия в 35 калибров началось в 1885 году. В 1886 г. Бринк проектировал 9-дм пушку в 35 калибров, скрепленную цилиндрическим кожухом с клиновым механизмом.

В 1885 г. завод получает заказ на большое количество 12-дм орудий в 30 калибров длиной, причем на те же орудия, но в 35 калибров дается заказ Круппу. Исполнение этого заказа Обуховский завод значительно затянул. В 1888 г. он представляет свой чертеж 12-дм пушки в 35 калибров, а к 1891 г. строит это орудие, причем оно успешно выдерживает все испытания. Интересно отметить разницу в ценах крупповской и обуховской пушек в 35 калибров: Крупп — 149.000 руб., Обуховский завод — 89.500 рублей .

В начале 1890-х годов в целях увеличить дальность и меткость морское ведомство решает переходить к длине орудия в 40 калибров. В 1892 г. Обуховский завод проектирует 12-дм пушку такой длины и приступает к постройке опытного образца; в 1895 г. этот образец успешно испытан стрельбой на полигоне. В этом же 1892 г. инженер Бринк проектирует промежуточный калибр — 10-дм пушку в 45 калибров — и завод получает заказ на 10 таких орудий. Однако вследствие неудовлетворительной работы на вооружение армии и флота в 1895 г. было принято орудие Виккерса 203/45 по всем показателям превосходящее пушку Бринка.

Около того же времени за границей появляются "скорострельные" пушки большого калибра. Морское ведомство останавливает свой выбор на французской системе Канэ и производство этой системы решает установить на Обуховском заводе. Вскоре завод и начинает эту установку.

Помимо орудий для флота, Обуховский завод с 1883 г. поставил изготовление у себя мин Уайтхеда и по мере изменения чертежей мин перестраивал соответственно их производство. Изготовление мин продолжалось до мировой войны и во время ее.

Кроме крупных орудий, с 1888 г. на заводе было поставлено производство 37-мм, 47-мм и 57-мм скорострельных пушек, а также установок для двух последних орудий, проектированных военным инженером Меллером.

Что касается стальных снарядов, то с 1880—1883 г. изготовление их шло небольшими партиями. После ряда изысканий, в 1888 г. приступлено было к установке производства крупнокалиберных стальных снарядов 8—12 дюймов.

В начале 90-х годов также начата была установка производства броневых плит. Первые плиты готовились стальные, без никеля, 10-дм толщины. После ряда неудачных испытаний завод перешел к сталеникелевым плитам в 6 дм, 10 дм и 12 дюймов.

Обуховский завод, исполняя многочисленные и разнообразные заказы, неизменно бдительно следил за непрерывно растущим прогрессом артиллерийской техники и постоянно усиливал и совершенствовал свои производственные средства. Поэтому из года в год производились разного рода новые постройки и сооружения, капитально переделывались и приспосабливались старые, а также ставились новые механизмы. В числе последних надо отметить 7500-тонный гидравлический пресс, монтированный в 1898 г., и 1500-тонный — в 1901 году.

В 1903 г. главным металлургом завода Ржешотарским было установлено впервые в России микроскопическое исследование структуры стали и была устроена первая в России металлографическая лаборатория.

В 1901 г. поставлен 5000-тонный пресс для загиба плит и установлена печь Мартена на 40 т — самая большая в то время в России. К Обуховскому заводу присоединен Александровский сталелитейный завод, который был первоначально казенным, затем перешел в частные руки и к 1904 г. прекратил свою деятельность.

Присоединение Александровского завода позволило расширить снарядное производство.

Максимальная производительность по орудиям завода в 1906 году составляла до 100 орудий крупных калибров (от 152 мм), до 250 средних калибров и до 130 мелких.

Территория завода после реконструкции должна увеличиться вдвое и составить более 450 га. Работы по реконструкции завода должны завершиться в 1910 году.

Принято решение сосредоточить работу завода на выпуске крупнокалиберной артиллерии и снарядов к ним калибром от 254 мм и выше. Мощности по выпуску орудий и орудийных башен должны увеличиться и составлять не менее 140 стволов и орудий 254 мм калибра и выше в год. Выпуск артиллерии и снарядов меньших калибров прекратить и передать их выпуск на другие заводы. Броневое производство передать на Ижорский завод. Производство торпед прекратить. Стоимость работ по реконструкции Обуховского завода составит около 87 млн. руб. Уставной капитал завода должен составить 67 млн. руб.

Принято решение о передаче оптико-механической мастерской Обуховского завода на Петербургский орудийный завод и о создании на базе Петербургского орудийного завода Петербургского Оптико-механического завода морского министерства для выпуска необходимых для армии и флота оптических приборов. Работы будут вестись при технической поддержке фирмы «Барр энд Ломб» (США), совместно с которой будут вестись разработки на основе купленных патентов фирмы «Барр и Струд» (Великобритания) оригинальных оптических приборов. Завод должен вступить в строй к концу 1909 года. Стоимость работ составит около 34 млн. руб.

Производство орудий передать на Самарский завод.

[wizard]

Началось переустройство и расширение Охтинского завода взрывчатых веществ.

Мощности завода должны быть увеличены примерно в 10 раз и составить 400 т тротила в год. После окончания переустройства завод будет передан Морскому министерству.

[wizard]

На вооружение Российского Флота принята торпеда обр. 1907г.

Калибр—450 мм, длина—5,20м, вес общий/ВВ—641/90, дальность 1км при 40 уз, 2 км при 27 уз.

Проект Фиусмского завода, выпуск на заводе Лесснера.

Принята ограниченно на вооружение Флота торпеда калира 533 мм конструкции фирмы «E.W.Bliss & CO»(США) как короткая торпеда обр. 1907г.

Калибр –533 мм, вес 680/91, 3600 м при 26 узлах.. Производство завода «Феникс» (СПб).

С фирмой заводом «Феникс» (СПб) заключен договор о совместной разработке торпед для Российского флота.

[wizard]

Решением морского министра следующие названия фрегатов Российского флота зарезервированы

Святой Апостол Павел

Святое пророчество (Santa Prophetia)

Курьер

Святой Илья

Шлиссельбург .

Кроншлот.

Петербург .

Триумф

Дерпт .

Нарва .

Иван-город .

Олифант .

Святой Пётр

Святой Павел .

Самсон

Святой Иаков

Святой Николай

Вахтмейстер

Митава

Брячислав

Спешный

Аргус

Быстрый

Меркурий

Патрикий

Лёгкий

Проворный

Вестовой

Константин

Александра

Мария

Ольга

Елисавета

Екатерина

Анна

Нева

Венус

Беллона

Юнона

Помона

Церера

Кастор

Амфитрида

Прозерпина

Диана

Аврора

Мельпомена

Цесаревна

Константин

Паллада

Олег.

Поспешный

Рафаил

[Cobra]

КОллега после позорной сдачи РАФАИЛА в плен, был наложен запрет так называть корабли впредь.

[wizard]

коллега мы этот вопрос уже обсуждали.

Линейный корабль "Архангел Рафаил" будет в следующем цикле.

Почему все будет объяснено.

пы.сы официально запрета так и не было. все остальное легенда.

[Cobra]

Ссылаються на царский указ.

[wizard]

не нашел в Полном своде ничего такого, а там в общем все есть.

пока в 1907 резервирование означает что данное название подходит, но поскольку есть сомнения то в типе Архангелы его нет.

Остальное будет видно.

где мне рисунок Штыка найти?

с 76 мм он фотке не соответствует

[wizard]

Решением морского министра следующие названия шхун зарезервированы:

«Радуга».

«Опыт».

«Снег».

«Стрела».

«Гонец».

«Вихрь».присвоен эсминцу балтфлота

«Молния».

«Град».

«Дождь».

«Метеор».

«Радуга».

«Лейтенант Скуратов»

«Веха».

«Секстан».

«Компас».

«Вячеслав».

«Победослав Дунайский».

«Браилов».

«Курьер».

«Сокол».

«Вестник».

«Стрела».

«Ласточка».

«Смелая».

«Дротик».

«Аю-Даг».

«Аргонавт».

«Николай».

«Константин».

«Перовский».

«Обручев».

«Арал».

«Сыр-Дарья».

«Самарканд».

«Ташкент».

«Лёгкий».

«Спешный».

«Полезный».

«Смирный».

«Новая Земля».

«Лапоминка».

«Кротов».

«Шпицберген».

«Задорная».

«Ломоносов».

«Самоед».

«Змея».

«Тарантул».

«Муха».

«Комар».

«Казак».

«Туркмен».

«Персиянин».

«Курд».

«Лоцман»

«Апшерон»

«Большерецк».

«Святая Мария».

«Святая Екатерина».

«Николай».

«Восток».

«Анадырь».

«Пурга».

«Сахалин».

«Алеут».

«Тунгус».

[wizard]

решением морского министра зарезервированы следующие названия кораблей береговой обороны:

«Первенец»

«Не тронь меня»

«Кремль»

«Новгород»

«Вице-Адмирал Попов»

«Мина»

«Горностай»

«Ерш»

«Бурун»

«Туча»

«Вихрь» присвоен эсминцу балтфлота

«Дождь»

«Снег»

«Гроза»

«Буря»

«Град»

«Бобр»

«Сивуч»

«Гиляк»

«Кореец»

«Манчжур»

«Донец»

«Запорожец»

«Кубанец»

«Терец»

«Уралец»

«Черноморец»

«Грозящий» назван эсминец ТОФа

«Гремящий» назван эсминец ТОФа

«Отважный»

«Хивинец»

«Храбрый»

«Карс» зарезервированы для кораблей Каспийской флотилии

«Ардаган» то же

«Ураган»

«Тифон»

«Единорог»

«Латник»

«Лава»

«Перун»

«Колдун»

«Вещун»

«Смерч»

«Русалка»

«Чародейка»

"хивинец" уже названа канонерка Средиземноморской эскадры.

[wizard]

1892г

В Белозерске, Новгородской губернии, 30-го мая текущего года, проездом из С.-Петербурга на родину в Симбирскую губернию, скончался скоропостижно, от паралича сердца, один из старейших солдат русской армии, отставной фейерверкер лейб-гвардии конно-артиллерийской бригады Василий Николаев Кочетков, 107 лет от роду, из которых более 60 лет он провел на действительной военной службе солдатом.

Из найденной в вещах этого замечательного воина-ветерана копии с указа об отставке видно, что Кочетков - уроженец Симбирской губернии, Курмышского уезда, Благовской волости, с. Спасского, и в службу вступил, из кантонистов лейб-гвардии гренадерского полка, 7-го марта 1811 г. Первоначально он был музыкантом унтер-офицерского звания, затем строевым унтер-офицером и фельдфебелем; в 1820 г. переведен в лейб-гвардии Павловский полк, а в 1833 г. - в лейб-гвардии конно-пионерный дивизион. По расформировании последнего, в 1843 году, Кочетков послан в кавказскую армию, "для обучения на быстрых реках правильного спуска, наводки, укрепления и разборки понтонных мостов". Здесь он был причислен к Нижегородскому драгунскому полку и, по своему желанию, остался служить в кавказских войсках, получив разрешение на то Генерал-Фельдцейхмейстера Великого Князя Михаила Павловича, с сохранением гвардейского оклада жалованья.

Участвуя в военных действиях на Кавказе, Кочетков был трижды ранен: в шею навылет, в обе ноги с раздроблением левой голенной кости, и через год - снова в левую голень. Тяжко раненый в сражении при ауле Дарго, Кочетков попался в плен чеченцам. Пробыв в плену 9 месяцев и 23 дня, он бежал оттуда, за что награжден знаком отличия Военного Ордена 4-й степени. В 1849 году, за выслугу лет, по экзамену, Василий Кочетков удостоен производства в подпоручики, но отказался от офицерского звания, получив установленный серебряный шеврон на левом рукаве мундира, офицерский темляк на саблю и 2/3 оклада прапорщичьего жалованья в содержание. В 1850 г. он переведен в штаб кавказского корпуса жандармов и в следующем 1851 году вышел в отставку.

Этим закончился первый период его военной службы, продолжавшийся сорок лет. За это время Кочетков участвовал в отечественной войне 1812-1814 гг., в турецкой войне 1828-1829 гг., в войне с польскими мятежниками в 1830-1831 гг., в кавказской войне с 1844-1849 гг. и в венгерской кампании 1849 г. В частности, он находился: в Бородинском сражении 26-го августа 1812 г., в сражении под Лейпцигом в 1813 году, в составе войск, вступивших в Париж в 1814 г., при взятии турецких крепостей Варны, Исакчи и Силистрии в 1828-1829 гг., в сражения на Грохольском поле и под Остроленкой, а также в штурме и взятии Варшавы 26-го августа 1831 г., в делах при вырубке Гойтинского леса в 1844 году, при ауле Дарго в 1845 году и при укреплении Зырянах в 1846 г. и, наконец, - в деле при Дебречине в 1849 году.

Прошло два года, началась Крымская война 1853-1856 гг., и Кочетков вновь поступил на действительную службу, по призыву, для защиты Севастополя, в Казанский егерский полк, и здесь провел два года, участвуя в вылазках охотников, причем на Корниловском бастионе разорвавшеюся бомбою "закидан землею и мелкими осколками и каменьями, повредившими ему спину". В 1856 году, лично покойным Государем Императором Александром II, он был переведен в лейб-гвардии драгунский полк, а затем, в 1862 г., зачислен в роту дворцовых гренадер, и здесь произведен в унтер-офицеры.

В это время Кочеткову было уже шестьдесят лет от роду. Увешанный знаками отличия, он получал сравнительно достаточное содержание, имел хорошее служебное положение, но чувствовал в себе силы к дальнейшим подвигам, любил боевую жизнь воина и в 1869 году, "по поданной им докладной записке Государю Императору", был послан на театр военных действий в Среднюю Азию, где и зачислен в 1869 году в Туркестанскую конно-артиллерийскую бригаду горных орудий фейерверкером 1 класса, причем, при отъезде, Государь Император лично пожаловал ему пятьдесят рублей. Здесь Кочетков участвовал во взятии Туркестана и Самарканда в 1864 и 68 году, а в 1874 1873 году перешел песчаную степь, и в составе войск под начальством генерал-адъютанта Кауфмана 1 участвовал в хивинском походе и взятии Хивы.

Этим он закончил свою службу в Азии и в том же 1874 году, по Высочайшему повелению, назначен снова на службу в жандармский корпус, в состав конвойных Императорского поезда на курско-киевской железной дороге.

Через два года, т.е. в 1876 году, Кочетков по предложению в Бозе почивающего Великого Князя Николая Николаевича Старшего поступил в сербскую армию волонтером, а затем, возвратясь на родину, по заключении мира между Сербией и Турцией в 1877 г., зачислился в последнюю восточную войну, в состав нашей действующей армии в 19-ю конно-артиллерийскую бригаду. Здесь неутомимый Кочетков участвовал в обороне Шипки, но в одном из сражений лишился левой ноги. Старик остался, однако, жив, и в 1878 году "за отличие" переведен в лейб-гвардии конно-артиллерийскую бригаду, откуда и уволен в отставку.

Бесконечно длинный ряд подвигов представляет собою служба этого доблестного воина, служившего при трех Императорах, в 12 войсковых частях, трех родов оружия (пехоты, кавалерии и артиллерии), участвовавшего в десяти кампаниях и получившего шесть ран. Мундир его представлял редкое явление, будучи украшен на погонах соединенными вензелями трех в Бозе почивающих Императоров: Александра I, Николая I и Александра II, а на левом рукаве восемью рядами нашивок из золотого и серебряного галуна и тесьмы; на шее же и на груди Кочеткова висело 23 креста и медали.

На закате дней, около года тому назад, это был еще бравый старик, высокого роста, с военной выправкой, которая как бы закалила его; никто бы не дал ему его лет, и трудно верилось, сколько перенес этот человек в своей жизни лишений и невзгод, в особенности если принять во внимание, как много он совершил военных походов, побывав и в Париже и в Хиве, исколесив всю Россию с Кавказом и Польшей и пролив свою кровь в Турции, Венгрии

Название "Солдат Кочетков " зарезервировано за эсминцем типа "Ураган"

[wizard]

Вопрос в 1908 году надо решать вопрос о реконструкции Кронштадской крепости. Делать ее как полагается стоить будет не менее 140 млн. руб. с фортами Ино и Кр.Горка и прочими мудрствованиями.

Вот проект монитора типа "Княгиня Анна" с одной башней с 3*356/47 мм обр. 1909 Виккерс(реал) и строенной башней его же обр. 1910.

Может заказать ему 6 мониторов вместо вбухивания в землю?

если с 2 башнями получается вот что:

16700 т. в/и, 2 Пт, 18 000 л.с., пояс 275/200--120 мм, казематы 120 мм, башни 275 мм, 16 уз., 2х3*356/47, 8х1*120/52.

А на оставшиеся заказать желдор батареи с 254 и 305 мм пушками.

[wizard]

он же

[wizard]

и башни какие? два ствола или три?

16 000т, 2ПТ,6ПК, 18 000 л.с., 2*2 356/47, 12 120/52 мм., 17 уз., бронироввание без изменений.

ХМ три построим за счет финнов. "вяйнемайнен","Ильмаринен","Калевала"

[wizard]

МТК утвердило предварительный проект подводной лодки--минного заградителя по проекту инженера Налетова.

Четвертый, последний, вариант подводного минного заградителя М. П. Налетова, принятый к постройке, представлял собой лодку водоизмещением около 500 т. Его длина 51,2, ширина по миделю 4,6 м, глубина погружения 45,7 м. Время перехода из надводного положения в подводное 4 мин. Скорость в надводном положении 15 уз при суммарной мощности четырех моторов 1200 л. с., в подводном положении - 7,5 уз при суммарной мощности двух электромоторов 300 л. с. Число электрических аккумуляторов — 120. Дальность плавания надводным (15-узловым) ходом 1500 миль, подводным (7,5-узловым) — 22,5 мили. В надстройке установлены две минные трубы. Число мин — 60 шт. системы Налетова, с нулевой плавучестью. Число торпедных аппаратов — два с четырьмя торпедами. Корпус заградителя состоял из сигарообразной части (прочного корпуса) с водонепроницаемой надстройкой по всей длине. К прочному корпусу крепилась рубка, окруженная мостиком. Оконечности были выполнены легкими.

Главная балластная цистерна помещалась в середине прочного корпуса. Она была ограничена обшивкой прочного корпуса и двумя поперечными плоскими переборками. Переборки соединялись между собой горизонтально расположенными трубами и анкерами.

Всего труб, соединявших переборки, было семь. Из них труба наибольшего радиуса (1 м) находилась в верхнем отделении, ось ее совпадала с осью симметрии лодки.

Эта труба служила для прохода из жилого отсека в машинное отделение. Остальные трубы были меньшего радиуса: две трубы по 0,17, две -0,4 и две — 0,7 м. По первым двум трубам из главной вентиляционной трубы в жилое помещение подавался свежий воздух, а четыре остальные трубы служили балластными цистернами высокого давления. Кроме того, были предусмотрены носовая и кормовая балластные цистерны.

Помимо цистерн главного балласта, имелись носовая и кормовая дифферентные цистерны, уравнительные цистерны и торпедозаместительная цистерна.

Как уже упоминалось, 60 мин размещались в двух минных трубах, расположенных в надстройке. Мины должны были двигаться по рельсам, проложенным в минных трубах, при помощи цепного или тросового устройства, приводимого в движение специальным электромотором. Мина с якорем составляла одну систему и для ее движения по рельсам служили четыре ролика. Регулируя число оборотов мотора и изменяя скорость заградителя, изменяли таким образом расстояние между ставящимися минами. Согласно спецификации детали минных труб должны были быть разработаны после исполнения конструкции мин и испытаний их на специальном понтоне.

Спецификация и чертежи, представленные заводом , были рассмотрены в кораблестроительном и механическом отделах МТК, а затем — на общем заседании МТК. На заседании МТК рассматривались вопросы о минах, моторах и о гидравлической пробе корпуса заградителя. Требования кораблестроительного отдела МТК сводились к следующему:

осадка заградителя в надводном положении — не более 4,02 м;

метацентрическая высота в надводном положении (с минами) -не менее 0,254 м;

время перекладки вертикального руля — 30 с, а горизонтальных рулей — 20 с;

надстройка заградителя при закрытых шпигатах должна быть водонепроницаемой;

время перехода из надводного положения в позиционное не должно превышать 3,5 мин;

производительность воздушных компрессоров должна быть 25 000 куб. фут. (708 м3) сжатого воздуха в течение 9 ч, т. е. за это время должен возобновляться полный запас воздуха;

в подводном положении заградитель должен ставить мины, идя со скоростью 5 уз и более;

скорость заградителя в надводном положении — 15 уз. Если же эта скорость будет меньше 14 уз, то Морское министерство может отказаться от приемки заградителя. Скорость в позиционном положении — 13 уз;

окончательный выбор системы аккумуляторов должен быть сделан в трехмесячный срок по подписании контракта;

корпус заградителя, его балластные и топливные цистерны должны быть опробованы соответствующим гидравлическим давлением, причем утечка воды не должна быть более 0,1 %;

все испытания заградителя должны производиться при его полном вооружении, снабжении и с полностью укомплектованной командой.

Согласно требованиям механического отдела МТК на заградителе должны были установить четыре мотора, развивающие не менее 300 э. л. с. каждый при 550 об/мин. Систему моторов должен был выбрать завод в течение 2 мес после заключения контракта, а предложенную заводом систему моторов должен был утвердить МТК .

МТК постановил испытать модель подводного заградителя М. П. Налетова в опытовом бассейне.

Комитет счел необходимым дополнить спецификацию рядом пунктов. В частности, МТК указывал, что заградитель должен быть вооружен не менее чем 60 минами, выполненными по чертежам, которые утвердил МТК; мины должны находиться в двух аппаратах в виде желобов и приводиться в движение по рельсам электромотором с соответствующей передачей (цепь или трос). Детали минных труб должны были быть изготовлены после окончательной разработки мин и предварительных их испытаний на специальном понтоне

В связи с неготовностью русских верфей к строительству такого передового корабля было принято решение заключить контракт с фирмой «Шнейдер» (Франция) для строительства 4 подводных лодок такого типа на ее верфях в течение 1908-11 гг.