Российский императорский Флот, часть II

[Рюрик - 2]

- 1913 год наметилось что у нас серьезный противник на море. .....

Да, Кирилл! Повеселил.... :rofl:

[Cobra]

Шо не так? Я тут трудюсь авианосец обосновываю, А он................!!!!

[Cobra]

Берлин. Адер издал брошюру "Воен¬ная авиация", в которой писал, что для действий авиации над океаном, - "...совершенно необходим авианесущий корабль. Такие корабли будут построены по чертежам, значительно отличающимся от тех, что используются сегодня. Во-первых, палуба будет свободна от любых препятствий. Плоская и широкая, насколько это возможно без ухудшения мореходнос¬ти корабля, она будет иметь вид посадочного поля... Ско¬рость такого корабля должна быть равна скорости крейсе¬ров или даже превосходить ее... Хранилища самолетов обя¬зательно будут устроены на нижних палубах... Сообщение между палубами будет осуществляться грузовыми лифтами, достаточно длинными и широкими, чтобы принять самолет со сложенными крыльями... На одной стороне будут мастерские для рабочих, которые будут поддерживать самолеты в постоянной готовности к взлету... Палубное поле будет совершенно свободно от всяких препятствий... Взлетать само¬леты будут с передней его части, а возвращаться на борт - на заднюю..."

Это 1910-1911 гг.

[wizard]

я бы внимательно глянул На БЕАРН.

и строил бы нечто похожее

и все таки бы строил с нуля. Стоимость порядка 25 млн. вообще не критична.

[Серега]

А не получится первые авианосцы будут строить на манер японских авианосцев типа Акака и Кага. Каждему типа самолеты своя площадка для взлета?

Может первым делом построить легкий авианосец на несколько самолет. Стоянка их может быть на палубе. Выполняя роль как разведчика и как тренировочно - испытательным кораблем.

А уже после испытаний начать строить двух типов авианосцев. Малые скоростные авианосцы служат как разведчики и противолодочные ( самолетов 4 истребителя, 4 пикировщика). Большие ударные авианосцы тут как вы захотите столько и будет самолетов.

И благодаря им можно выстраивать каких самолет и где сколько лучше иметь. И благодаря им возможно палубная авиация первая перейдет из бипланов на монопланы.

[wizard]

как только вы расскажете как в 1910-12гг с самолетов и с каких самолетов бороться с подводными лодками прям сразу.

ну и заодно расскажите про пикировщиков в 1912 году.

прежде чем что-то написать думать надо.

[wizard]

обращаю внимание на:

Лидеры эсминцев типа «Аквила» — 4 ед.

«Аквила» (Aquila) Пат 11.3.1914/26.7.1916/8.2.1917 - искл. 1939

«Спарвьеро» (Sparviero) Пат 29.1.1914/25.3.1917/15.7.1917 - искл. 1920

«Ниббио» (Nibbio) Пат 15.7.1914/30.1.1918/15.5.1918 - искл. 1920

«Фалько» (Falco) Пат 19.8.1916/16.8.1919/20.1.1920 - искл. 1939

1594/1733 т, 94,7x9,5x3,5 м. ПТ- 2, 5 ПК, 40 000 л.с.=34 уз. Эк. 146 чел. 3 — 152 мм/40, 4 — 76 мм/40, 2 пул., 4 ТА 450 мм.

Заказаны в 1913 г. Румынией, но рек­визированы после вступления Италии в войну. Были одними из самых мощных эс­минцев в мире. На испытаниях все превы­сили проектную скорость: «Аквила» пока­зал 36,4 уз., «Фалько» — 35,2 уз., «Ниб­био» — 37,4 уз., «Спарвьеро» — 38,04 уз. Первоначально предполагалось вооружить корабли 120-мм артиллерией, но нехватка легких крейсеров заставила установить на первые 3 корабля старые 152-мм пуш­ки. Правда, те оказались слишком тяже­лыми для эсминцев, и последний в серии, «Фалько», получил 120-мм/45 клб орудия (после войны аналогичным образом пере­вооружили и остальные). «Ниббио» и «Спарвьеро» 1.7.1920 были выкуплены Ру­мынией и получили названия «Марасешти» и «Марашти». В 1944 г. они вошли в состав Советского ВМФ как «Легкий» и «Ловкий», в следующем году возвращены Румынии и сданы на слом в середине 50-х гг. «Аквила» и «Фалько» в октябре 1937 г. (официально 6.1.1939) переданы ВМС франкистской Испании и переименованы в «Мелилья» и «Сеута». Оба проданы на слом в 1948 г.

Лидеры эсминцев типа «Мирабелло»— 3 ед.

«Карло Мирабелло» (Carlo Mirabello) Ане 21.11.1914/21.12.1915/24.8.1916 - погиб 21.5.1941

«Карло Альберто Раккия»

(Carlo Alberto Racchia) Ане 10.12.1914/2.6.1916/21.12.1916 - погиб 21.7.1920

«Аугусто Риботи» (Augusto Riboty) Ане 27.2.1915/24.9.1916/5.5.1917 - искл. 1951

1784/1972 т, 103,75x9,7x3,6 м. ПТ - 2, 4 ПК, 46000 л.с.=35 уз., 182 т нефти. Эк. 169 чел. 8 — 102 мм/35 («Раккия» и «Риботи» 1 — 152 мм/40 и 7 - 102 мм/35), 2-76 мм/40 зен., 2 пул., 4 ТА 450 мм.

Самые большие лидеры итальянского флота.

ради любопытства глянул на мощности американских верфей.

так вот ОДНА только Форе ривер построила в 1915-19 гг 36 эсминцев (гладкопалубники).

вспомнился клоун.

[Doctor Haider]

В 1912 такой корабль сделали на нем имелось 4 самолета которые базировались на палубе не имея ангара. А уже к в конце 1912 разработали корабль с ангаром, лифт сделали подсмотрев подачу снаряд у башенной артиллерии. Уже 1913 году произвели изменение первого корабли смастерив не большой ангар на несколько самолет. А уже к концу 1914 году был построен уже авианосец на котором базировались как истребители так бомбардировщики-торпедоносцы.

Нереальные сроки. Но главная причина довольного долгого предпочтения гидропланов в морской авиации - крайняя ненадежность тогдашних моторов, не позволявшая одномоторным самолетам без серьезного риска летать над морем. Вынужденные посадки для исправления мотора были обыденным делом (помните сцену из "Приключений в воздухе" - мадам - дайте перо из шляпы, клапан прочистить? - это очень недалеко от истины). Так вот, гидросамолет может приводнится, колесный самолет - нет.

Чтобы сделать полеты над морем более безопасным (и, соответственно, сделать практичной идею авианосца), требуются более надежные моторы, на тот момент - рядные водяного охлаждения. Но такие моторы при сравнимой с ротатативниками массе и мощности появятся не ранее 1914-1915 года у нас.

Изменено 29 Jul 2013 пользователем Doctor Haider

[Cobra]

Более необходимым я считаю внедрение катапульты на ГАВ чем авианосцы..... А катапульту применили первыми РАЙТЫ.

А в остальном я согласен с доктором....

[Серега]

Я не сказал сразу сделали пикировщики. и охотники за ПЛ.

По мере вступления в строй сделают самолеты для разведки.

А уже когда смогут построить более хороший двигатель к самолету, возможность брать бомбы. То возможно конструкторы

придумают пикировщик для того чтобы во время боя сбрасывать бомбы на настройку кораблей.

А охотников за ПЛ, после того как начнут выявлять ПЛ во время позиционной атаки.

Конечно не сразу все получится но мере появления одного появляются другое.

[Cobra]

Ну вот я и предлагаю как первую стадию поплавковый торпедоносец кидающий метательные мины. Бестолково но реалистично..... Это по крайней мере 1914-1916 гг.

[wizard]

для какого моря камуфляж?

[Рюрик - 2]

для какого моря камуфляж?

Блин, а фиг его знает? Думаю, что-то мокрое и теплое....... :grin:

[Cobra]

Гы..... Симпатично

[Рюрик - 2]

Заканчиваю переднлывать "Океан" в наш первый авианосец. Скоро выложу.....

Что, мы на нем базировать будем?

[Cobra]

а хз чесно я авиацию расписал до первой половины 1915 гг.,

Ну как учебный вначале точно нелицензионная копия Авро-504 точно.....

[Cobra]

лин, какой то он слишком правильный вышел? Хотя и в русле предложений Конокотина...........Но может гладкопалубный? с поворачивающимися трубами?

[Doctor Haider]

лин, какой то он слишком правильный вышел? Хотя и в русле предложений Конокотина...........Но может гладкопалубный? с поворачивающимися трубами?

А мне нравится! Ничего рояльного не вижу.

[Рюрик - 2]

нуу..... мне лично, "коробочка для мелочей" не нравится.....

.... послезнание канешна рулило, даже скорее проект переделки Океана в 20-х гг. был определяющим....

[Cobra]

пожалуй вы правы.......... Кстати а пушки еропланам мешать не будут?

[Рюрик - 2]

.......... Кстати а пушки еропланам мешать не будут?

на спонсонах то?

[Cobra]

поидее да, но как правило опускали.

[Cobra]

А в чем с ней прикол поясните?

[Рюрик - 2]

блин, в мачтахприкол....нудаЛАДНА......

[Cobra]

Посты управления огнем?