Флоты держав участниц великой войны

[Vova7]

Необходимо решить - возможна такая концепция увеличения РН или нет...

А почему невозможна - стапелей не хватит?

[CheshireCat]

А почему невозможна - стапелей не хватит?

хватит...тут я думаю что без выступления короля перед парламентом не обойдется...

в принципе все вышеизложенное практически соответствует программам 11-12-13-14 гг.

[Vova7]

А в чем тогда вопрос - будут ли строить именно такие корабли?. Ну тут полагаю только, раньше откажутся от строительства последних Лайонов - и скорее перейдут к Ринауну(РИ Тайгеру) - в свете информации о готовящихся хорошо защищенных русских ЛКр..

[CheshireCat]

А в чем тогда вопрос - будут ли строить именно такие корабли?. Ну тут полагаю только, раньше откажутся от строительства последних Лайонов - и скорее перейдут к Ринауну(РИ Тайгеру) - в свете информации о готовящихся хорошо защищенных русских ЛКр..

не совсем... в свете строящихся русских линейных крейсеров - иблинги уходят на ДВ и Юж. Америку... т.е. строят именно Лайоны - как противодействие немцким ЛКр... единственный Ринаун связан с тем что пошли рабботы по 381 мм. орудиям и переходу к типу Корейджс...(не реала)

Кстати - выложенное по Корейджесам - мой косяк - не убрал реал - бронирование как на Ринауне...

[Vova7]

Кстати - выложенное по Корейджесам - мой косяк - не убрал реал - бронирование как на Ринауне...

Так это им надо ВИ соответственно увеличивать..

[CheshireCat]

Так это им надо ВИ соответственно увеличивать..

именно - займитесь на досуге - бронирование как на предложенном ринауне, но 6-381 мм. скорость 27 уз. какое будет ВИ

[Cobra]

НАдо определится с экспортными заказами

А по Туркам вот, писано было в статье по Черноморским ЛК:

А что касается турецких дредноутов, то в июне 1911 г. было действительно официально объявлено, что Турция заключила контракты в британскими компаниями "Армстронг" и "Виккерс" на постройку двух линкоров самого современного типа - "Решад-и Хамисс" и "Махмуд Решад V". Оба корабля в качестве главного вооружения должны были нести по 10 13,5" орудий и попадали, таким образом, в разряд сверхдредноутов (эти сведения, неофициально поступившие в Россию уже в апреле 1911 г., внесли изрядную долю нервозности в дискуссии МГШ и ГУК при установлении состава и калибра главного вооружения второй серии черноморских линкоров). Разработка их, осуществлявшаяся первоначально под руководством главного конструктора "Виккерс" Дж. Оуэнса-Тэрстона, на стадии детализации рабочего проекта претерпела также влияние компаний "Армстронг" и "Джон Браун". Выбор основных характеристик был представлен на усмотрение контрагента, но краеугольным требованием заказчика оставалось желание получить линкор, "не уступающий никакому из уже существующих британских"." По сей день не совсем яс но, под какие гарантии заключались оба контракта, и, поскольку несостоятельность турецкого казначейства была хорошо известна всей Европе, английские фирмы не торопились с закладкой кораблей пока не произошло какое то событие которое кардинально изменило ситуацию - оба линкора были начаты постройкой только в декабре 1911 года. Стоит отметить что по крайней мере в Турецких архивах попавших в руки Русских весной 1914 года и в послевоенное врея ответы были не обнаружены. Напрашивался вывод, который и сделали специалист МГШ, что английское правительство дало гарантии своим фирмам. Тем не менее работы шли достаточно неторопливо. Работы оживились весной 12 года и с этого момента пошли полным ходом оба корабля были спущены на воду соответственно в мае и августе 1913 года после чего достаточно ритмично достраивались и были сданы заказчику в декабре 1913 года и пришли в Стамбул в разгар боев на Чатылджинских позициях в феврале 1914 года.

Это надо корректировать, ВОТ!

[Good]

CheshireCat

1. Было бы логичнее строить “Тайгер” и “Ринаун” с одинаковыми ТТХ, аналогичными ТТХ реального “Тайгера”.

2. В 1912 году одна закладка явно лишняя (всего их у Вас получилось . В реале более 7 capital ships в год никогда не закладывали. Поэтому предлагаю закладку “Ринауна” перенести на конец 1911 года.

3. В 1914 – 15 гг. почему-то (?) меньше закладок по сравнению с реалом – на 2 в каждом году.

4. Бросается в глаза явное не выполнение двухдержавного стандарта (?), хотя в реале это правило практически всегда выполнялось.

Сравните.

Количество, находящихся в строю и строящихся дредноутов в реале:

1907 год – герм. флот и флот США – 8, брит. флот – 9;

1908 год – герм. флот и флот США – 12, брит. флот – 10;

1909 год – герм. флот и флот США – 17, брит. флот – 16;

1910 год – герм. флот и флот США – 23, брит. флот – 22;

1911 год – герм. флот и флот США – 30, брит. флот – 27;

1912 год – герм. флот и флот США – 35, брит. флот – 34;

1913 год – герм. флот и флот США – 38, брит. флот – 40.

Количество, находящихся в строю и строящихся дредноутов в МЦМ-7:

1907 год – герм. и русск. флот – 10, брит. флот – 9;

1908 год – герм. и русск. флот – 17, брит. флот – 10;

1909 год – герм. и русск. флот – 24, брит. флот – 16;

1910 год – герм. и русск. флот – 30, брит. флот – 23;

1911 год – герм. и русск. флот – 39, брит. флот – 30;

1912 год – герм. и русск. флот – 46, брит. флот – 38;

1913 год – герм. и русск. флот – 48, брит. флот – 44.

[CheshireCat]

2. В 1912 году одна закладка явно лишняя (всего их у Вас получилось . В реале более 7 capital ships в год никогда не закладывали. Поэтому предлагаю закладку “Ринауна” перенести на конец 1911 года.

принимается...

Количество, находящихся в строю и строящихся дредноутов в МЦМ-7:

не совсем верно - по 1911 г. никакого германо-русского союза нет...так что опираться на число сил VF англы никак не могут...

а возможни Англии ИМХО уже не позволяют наращивать превосходство - они и так закладывают много

[CheshireCat]

2. В 1912 году одна закладка явно лишняя (всего их у Вас получилось . В реале более 7 capital ships в год никогда не закладывали. Поэтому предлагаю закладку “Ринауна” перенести на конец 1911 года.

принимается...

Количество, находящихся в строю и строящихся дредноутов в МЦМ-7:

не совсем верно - по 1911 г. никакого германо-русского союза нет...так что опираться на число сил VF англы никак не могут...

а возможни Англии ИМХО уже не позволяют мощности наращивать превосходство - они и так закладывают много...да и социалку еще никто не отменял

[CheshireCat]

3. В 1914 – 15 гг. почему-то (?) меньше закладок по сравнению с реалом – на 2 в каждом году.

ну вообще-то вместо ринаунов строятся ривенджи, да и слонов нет - а нормальные корабли...

да и раньше заложено гораздо больше кораблей...хотя нужно думать...

Хотя в 12-14 закладывается на 6 ЛК больше реала...

4. Бросается в глаза явное не выполнение двухдержавного стандарта (?), хотя в реале это правило практически всегда выполнялось.

а пупок не развяжется?

все-таки проблем с башнями и стапелями никто не отменял...

[Vova7]

именно - займитесь на досуге - бронирование как на предложенном ринауне, но 6-381 мм. скорость 27 уз. какое будет ВИ

Вот такой получается корабель:

Корейджес МЦМ, Великобритания Линейный Крейсер laid down 1915

Displacement:

26 676 t light; 28 012 t standard; 29 537 t normal; 30 757 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(795,96 ft / 793,96 ft) x 89,90 ft x (25,59 / 26,43 ft)

(242,61 m / 242,00 m) x 27,40 m x (7,80 / 8,06 m)

Armament:

6 - 15,00" / 381 mm 45,0 cal guns - 1 701,89lbs / 771,96kg shells, 120 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1915 Model

3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority forward

1 raised mount - superfiring

Main guns limited to end-on fire

17 - 4,02" / 102 mm 45,0 cal guns - 32,66lbs / 14,81kg shells, 200 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1915 Model

17 x Single mounts on sides, evenly spread

8 raised mounts

2 - 1,85" / 47,0 mm 30,0 cal guns - 2,92lbs / 1,32kg shells, 300 per gun

Anti-air guns in deck mounts, 1915 Model

2 x Single mounts on sides amidships

2 - 2,99" / 76,0 mm 45,0 cal guns - 13,51lbs / 6,13kg shells, 150 per gun

Anti-air guns in deck mounts, 1915 Model

4 x Single mounts on sides, evenly spread

Weight of broadside 10 799 lbs / 4 898 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 9,02" / 229 mm 524,93 ft / 160,00 m 13,12 ft / 4,00 m

Ends: 3,94" / 100 mm 262,47 ft / 80,00 m 13,12 ft / 4,00 m

6,56 ft / 2,00 m Unarmoured ends

Upper: 3,94" / 100 mm 524,93 ft / 160,00 m 9,84 ft / 3,00 m

Main Belt covers 102% of normal length

- Hull Bulges:

0,00" / 0 mm 0,00 ft / 0,00 m 0,00 ft / 0,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 9,02" / 229 mm 5,98" / 152 mm 9,02" / 229 mm

2nd: 1,85" / 47 mm 0,79" / 20 mm -

- Protected deck - single deck: 2,99" / 76 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,99" / 76 mm Quarter deck: 2,99" / 76 mm

- Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 91 952 shp / 68 596 Kw = 28,00 kts

Range 7 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 2 744 tons

Complement:

1 126 - 1 464

Cost:

£3,493 million / $13,973 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 176 tons, 7,4%

Armour: 8 829 tons, 29,9%

- Belts: 3 933 tons, 13,3%

- Armament: 1 871 tons, 6,3%

- Armour Deck: 2 818 tons, 9,5%

- Conning Tower: 206 tons, 0,7%

Machinery: 3 483 tons, 11,8%

Hull, fittings & equipment: 11 988 tons, 40,6%

Fuel, ammunition & stores: 2 861 tons, 9,7%

Miscellaneous weights: 200 tons, 0,7%

- Hull void weights: 200 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

49 058 lbs / 22 252 Kg = 29,1 x 15,0 " / 381 mm shells or 4,1 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,02

Metacentric height 4,4 ft / 1,4 m

Roll period: 17,9 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 93 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,19

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,61

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,566 / 0,571

Length to Beam Ratio: 8,83 : 1

'Natural speed' for length: 28,18 kts

Power going to wave formation at top speed: 45 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 58

Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 30,00%, 28,54 ft / 8,70 m, 28,54 ft / 8,70 m

- Forward deck: 30,00%, 28,54 ft / 8,70 m, 28,54 ft / 8,70 m

- Aft deck: 20,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Quarter deck: 20,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Average freeboard: 26,31 ft / 8,02 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,4%

- Above water (accommodation/working, high = better): 225,1%

Waterplane Area: 50 564 Square feet or 4 698 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 117%

Structure weight / hull surface area: 174 lbs/sq ft or 850 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,97

- Longitudinal: 1,31

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

[SergeyM]

17 x Single mounts on sides, evenly spread

<{POST_SNAPBACK}>

в реальных ринаунах и рипальзах были 5 строенных и 2 одиночки.

[Vova7]

в реальных ринаунах и рипальзах были 5 строенных и 2 одиночки.

знаю, неохота было заморачиваться :rolleyes:

[CheshireCat]

знаю, неохота было заморачиваться

и не надо... это несущественно...

[Good]

по 1911 г. никакого германо-русского союза нет...так что опираться на число сил VF англы никак не могут...

???

А в реале не было германо-американского союза.

Англичане “опирались” не на какие-то союзы, а на свой собственный “двухдержавный стандарт” (“британский флот должен быть сильнее, чем соединенные флоты двух следующих морских держав”), который являлся основой их морской политики и всегда неукоснительно соблюдался (в 1889 году и позже “следующими морскими державами” были Россия и Франция, в “дредноутную эпоху” – Германия и США, а в МЦМ-7 – это, естественно, Германия и Россия )!

ну вообще-то вместо ринаунов строятся ривенджи

Как это – вместо “Ринаунов”?

“Ривенжи” закладывались в 13 – 14 гг., а “Ринауны” – в 1915 -16 гг. К тому же Вы предлагаете строить только 6 “Ривенжей”, а в реале их должно было быть 8.

да и слонов нет - а нормальные корабли...

Тем более.

Почему тогда Вы не хотите заложить в 15 г. 4 ЛинКр как в реале?

Хотя в 12-14 закладывается на 6 ЛК больше реала...

А русские заложили в 06 – 12 гг. на 12 ЛК (!) больше реала.

а пупок не развяжется?

все-таки проблем с башнями и стапелями никто не отменял...

???

В реале англичане закладывали только для своего флота по 6 – 7 capital ships в год, и никаких проблем с башнями и стапелями у них не возникало.

В МЦМе, если они производят, пусть по 6 закладок ежегодно, в течение 06 – 13 гг., то к 01.01.1914 года, британский флот будет иметь в строю и постройке 48 тяжёлых кораблей, что в точности соответствует “двухдержавному стандарту”.

[CheshireCat]

Почему тогда Вы не хотите заложить в 15 г. 4 ЛинКр как в реале?

а корейджесы?

тому же Вы предлагаете строить только 6 “Ривенжей”, а в реале их должно было быть 8.

разве 8?

лана - буду мыслить - что-то сумнительно мне что англы будут закладывать больше чем 8 кораблей в год

[Good]

а корейджесы?

Ну да, "Кореджесы", приведенные в "приличный" вид.

что-то сумнительно мне что англы будут закладывать больше чем 8 кораблей в год

5 "Ривенжей" строились по программе 1913 года и были заложены в конце 1913 (3 корабля) - январе 1914 (2 корабля). Ещё три "Ривенжа" должны были строиться по программе 1914 года. И в июне - июле 1914 на них были выданы заказы.

[CheshireCat]

5 "Ривенжей" строились по программе 1913 года и были заложены в конце 1913 (3 корабля) - январе 1914 (2 корабля). Ещё три "Ривенжа" должны были строиться по программе 1914 года. И в июне - июле 1914 на них были выданы заказы.

да - вы правы...

тогда получается строим 8 Ривенджей - где ж я столько английских имен на Р найду?

Ну да, "Кореджесы", приведенные в "приличный" вид.

именно...

Тогда получается - строим по 6 Орионов, КД5, Айрон Дьюков, Куинов и 8 Ривенджей...

Возникает вопрос по программам 1909 г. - Колоссусам - будет увеличение закладок?

[Good]

где ж я столько английских имен на Р найду?

Resistance – реальное название ЛК типа “Ривенж”.

Rupert, Royal Alfred, Research – а это наименования старых британских броненосцев.

Тогда получается - строим по 6 Орионов, КД5, Айрон Дьюков, Куинов и 8 Ривенджей...

Возникает вопрос по программам 1909 г. - Колоссусам - будет увеличение закладок?

В 1910 – 14 гг. англичане и так выделяют значительные финансовые средства на строительство флота. Поэтому возникают большие сомнения в возможности дополнительных, по сравнению с реалом, закладок capital ships в этот период.

А в 1907 – 09 гг. было большое недофинансирование строительства новых кораблей и как раз на это время в МЦМе приходится наибольшее отставание англичан от русских и германцев по находящимся в стою и строившимся тяжёлым кораблям (1908 год – герм. и русск. флот – 17, брит. флот – 10; 1909 год – герм. и русск. флот – 24, брит. флот – 16).

Исходя из этого, предлагаю заложить дополнительные ЛК в 1907 – 09 гг. (в 1907 году 2 ЛК типов “Беллерофон” и “Сент-Винсент”, в 1908 году – 4 ЛК нового типа, близких к “Сент-Винсенту” и в 1909 году – 1 ЛК типа “Нептун”) общей стоимостью около 13 млн.фунт. ст.

Тогда британские закладки будут иметь следующий вид:

1905 год - 1 (“Дредноут”);

1906 год - 4 (1 типа “Беллерофон” и 3 типа “Инвинсибл”);

1907 год - 4 (2 типа “Беллерофон” и 2 типа “Сент-Винсент”) + 2 (типа “Беллерофон” и типа “Сент-Винсент”);

1908 год - 1 типа “Сент-Винсент” + 4 (тип близкий к “Сент-Винсенту”);

1909 год - 6 (“Нептун”, 2 типа “Колоссус”, 1 типа “Орьен”, 1 типа “Индефатигебл” и 1 типа “Лайон”) + 1 типа “Нептун”;

1910 год – 6 (3 типа “Орьен”, 2 типа “Индефатигебл” и 1 типа “Лайон”);

1911 год - 5 ( 4 типа “Кинг Джордж V” и “Куин Мэри”);

1912 год – 7 (4 типа “Айрон Дюк”, 2 типа “Куин Элизабет” и “Тайгер”);

1913 год – 6 (3 типа “Куин Элизабет” и 3 типа “Ривенж”);

1914 год - 6 (1 типа “Куин Элизабет” и 5 типа “Ривенж”).

Количество, находящихся в строю и строящихся дредноутов в МЦМ:

1907 год – герм. и русск. флот – 10, брит. флот – 11;

1908 год – герм. и русск. флот – 17, брит. флот – 16;

1909 год – герм. и русск. флот – 24, брит. флот – 23;

1910 год – герм. и русск. флот – 30, брит. флот – 29;

1911 год – герм. и русск. флот – 39, брит. флот – 34;

1912 год – герм. и русск. флот – 46, брит. флот – 41;

1913 год – герм. и русск. флот – 48, брит. флот – 47.

[CheshireCat]

Resistance – реальное название ЛК типа “Ривенж”.

Rupert, Royal Alfred, Research – а это наименования старых британских броненосцев.

принято...

Тогда британские закладки будут иметь следующий вид:

интересно... и самое что главное - конструктивно...бум думать.

[CheshireCat]

Как такой вариант - соблюдение двухдержавного стандарта... и пожеланиями Гуда...

Линкоры - дредноуты

Линкоры типа "Ривендж" - 8 ед..

"Ривендж" (Revenge) Вик 22.12.13/29.05.15/03.1916

"Ройял Оук" (Royal Oak) Дев 15.01.14/17.11.14/05.1916

"Ройял Соверен" (Royal Sovereign) Порт 05.01.14/29.04.15/05.1916

"Рэмиллиес" (Ramillies) Брдм 12.11.13/12.09.16/09.1917

"Резолюшн" (Resolution) Плм 29.11.13/14.01.15/12.1916

"Резистанс" (Resistance)

"Ройал Альфред" (Royal Alfred)

"Ресерч" ("Research")

28000/31 000т, 190,3x27x8,7 м. ГТТ-4, 18 ПК, 40 000 л.с. = 22—23 уз., 3400 т нефти. Броня: пояс и башни до 330 мм, барбеты до 254 мм, рубка 280 мм, палубы 50 - 25 мм. Эк. 908 — 994 чел. 8-381 мм/42, 14-152 мм/45, 2 -76 мм зен., 4 — 47 мм, 4 ТА 533 мм подв.

Являющаяся развитием проекта своих выда¬ющихся предшественников — линкоров типа "Куин Элизабет" — новая серия "15-дюймо¬вых" дредноутов отличалась меньшей длиной, иным расположением противоминной артилле¬рии, умеренной скоростью и несколько улучшен¬ной защитой. Предполагавшееся угольное ото¬пление котлов уже в ходе постройки заменили на нефтяное. "Рэмиллиес", а за ним "Ривендж" и "Резолюшн" были оснащены противоминны¬ми булями оригинальной конструкции, из-за чего их полное водоизмещение составило 33 000 т, а скорость снизилась до 21 — 21,5 уз.

Линкоры типа "Куин Элизабет" - 6 ед.

"Куин Элизабет" (Queen Elizabeth) Порт 21.10.12/16.10.13/01.1915

"Уорспайт" (Warspite) Дев 31.10.12/26.11.13/03.1915

"Вэлиент" (Valiant) Фф 31.01.13/4.11.14/02.1916

"Бархэм" (Barham) ДжБр 24.02.13/31.10.14/10.1915

"Малайя" (Malaya) Арм 20.10.13/18.03.15/02.1916

"Эджинкорт" (Adgincourte) Ск 10.01.14/18.09.15/10.1916

27 500/33 020 т, 196,8x27,6x8,8 м. ПТ - 4, 24 ПК, 56 000 л.с.= 23 — 24 уз. 3400 т нефти. Броня: как на "Ривендж". Эк. 925 — 951 чел. 8 — 381 мм/ 42, 14- 152 мм/45, 2 - 76 мм зен., 4-47 мм, 4 ТА 533 мм подв.

Первые корабли, вооруженные 15-дюймовой артиллерией ГК. На момент вступления в строй по праву считались сильнейшими линкорами в мире, хотя их защита и была принесена в жер¬тву вооружению и скорости.

Линкор "Канада" — 2 ед.

"Канада" (Canada) Арм 12.11/27.11.13/09.1915

"Америка" (America) Арм 22.01.1913/15.03.1915/08.06.1917

28600/32 120т, 201,5x28x8,8м. ПТ-4, 21 ПК, 37 000 л.с. = 22,7 уз. 3300 т уг. + 520 т нефти. Броня: пояс до 229 мм, башни и барбеты до 254 мм, рубка 280 мм, палубы до 100 мм. Эк. 1167 чел. 10 - 356 мм/45, 16 - 152 мм/50, 2 - 76 мм зен., 4 — 47 мм, 4 ТА 533 мм подв.

Строился по заказу Чили как "Альмиранте Латорре" и "Альмиранте Кохрейн" с началом войны реквизирован правительством. Проект повторял "Айрон Дюк", но с 356-мм орудиями ГК.

Линкоры типа "Айрон Дюк" — 5 ед.

"Айрон Дюк" (Iron Duke) Порт 12.01.1912/12.10.1912/30.1914

"Мальборо" (Marlborough) Дев 25.02.1912/24.11.1912/06.1914

"Бенбоу" (Benbow) Брдм 30.05.1912/12.11.1913/10.1914

"Эмперор оф Индиа" (Emperor of India) Вик 31.05.1912/27.01.1913/01.1914

"Худ" (Hood) Тем 05.07.1912/15.03.1913/04.1914

25 000/29 560 т 189,8x27,4x9 м. ПТ-4. 18 ПК, 29 000 л.с. = 21,25 уз. 3250туг.+ 1050тнефти. Броня: пояс до 305 мм, башни до 280 мм, бар¬беты до 254 мм, палубы до 65 мм. Эк. 1022 чел. 10-343 мм/45, 12- 152 мм/45, 2 - 76 мм зен., 4 — 47 мм, 2 ТА 533 мм подв.

Представляли собой увеличенный ва¬риант кораблей типа "Кинг Джордж V" с 152-мм орудиями СК. В годы войны находились в составе Гранд Флита.

Линкоры типа "Кинг Джордж V" — 5 ед.

"Кинг Джордж V" (King George V) Порт 16.01.11/09.10.11/11.1912

"Центурион" (Centurion) Дев 16.01.11/18.11.11/05.1913

"Одейшес" (Audacious) Кмл 02.11/14.09.12/10.1913

"Зилэс" (Zilas) Ск 27.02.11/21.03.12/03.1913

"Триумф" (Triumph) Плм 07.04.11/19.05.12/08.1913

23 000/25700 т 182,1x27,1x8,7 м- ПТ-4, 18 ПК, 31000 л.с. ~ 21 уз. 2670 т уг.+800 т нефти. Бро¬ня: пояс до 305 мм, башни до 280 мм, барбеты до 254 мм, палубы до 100 мм. Эк. 782 чел. 10 — 343 мм/45, 16-102 мм/50, 4-47 мм; 3 ТА 533 мм, подв.

Улучшенный вариант линкоров типа "Орион".

Линкоры типа "Орион" — 5 ед.

"Орион" (Orion) Порт 29.11.09/20.08.10/01.1912

"Конкерор" (Conqueror) Брдм 05.04.10/01.05.11/11.1912

"Монарх" (Monarch) Арм 01.04.10/30.03.11/03.1912

"Тандерер" (Thunderer) Тем 13.04.10/010.2.11/06.1912

"Кэптен" (Captain) Вик 05.05.10/01.06.11/09.1912

22 200/25 870 т 177,1x27x8,7 м. ПТ-4, 18 ПК, 27 000 л.с. = 21 уз. 3300 т уг.+800 т нефти. Бро¬ня: пояс до 305 мм, башни до 280 мм, барбеты до 254 мм, рубка 280 мм, палубы до 100 мм. Эк. 752 чел. 10-343 мм/45, 16-102 мм/50, 4—47 мм; 3 ТА 533 мм, подв.

Первые британские "сверхдредноуты" с 13,5-дюймовыми орудиями ГК. Очень мощные для своего времени корабли, однако имели недо¬статочную остойчивость и слабую противотор¬педную защиту.

Линкоры типа "Колоссус" — 4 ед.

"Колоссус" (Colossus) Ск 08.07.09/09.04.10/07.1911

"Геркулес" (Hercules) Плм 03.07.09/10.05.10/08.1911

"Гектор" (Gektor) БрДм

"Аякс" (Ajax) Тем

20 225/23 050 т, 166,4x25,9x8,8 м. ПТ-4, 18 ПК, 25 000 л.с. = 21 уз. 2900 т уг.+800 т нефти. Броня: пояс, барбеты, башни и рубки до 280 мм, палуба до 100 мм. Эк. 755 чел. 10—305 мм/50, 16 - 102 мм/50, 4-57 мм, 3 ТА 533 мм подв.

Улучшенный вариант линкора "Нептун". С началом войны "Колоссус" был флагманом 1-й эскадры линкоров Гранд Флита.

Линкор "Нептун" — 1 ед.

"Нептун" (Neptune) Порт 19.01.09/30.09.09/01.1911

19 680/22 720 т, 166,4x25,9x8,7 м. ПТ - 4, 18 ПК, 25 000 л.с. = 21 уз. 2710 т уг.+790 т нефти. Бро¬ня, пояс до 254 мм, башни и рубка до 280 мм, барбеты до 229 мм, палуба до 76 мм. Эк. 759 чел. 10 -305 мм/50, 16- 102 мм/50, 4- 47мм, 3 ТА 457 мм подв.

Архитектура этого линкора — не совсем удачная попытка обеспечить максимальный бортовой залп при сохранении носового и кор¬мового залпов, равных первым дредноутам. Эта цель достигнута не была, так как при стрельбе на один борт пороховые газы вызы¬вали повреждения мостиков и надстроек. На испытаниях корабль показал хорошую ско¬рость—кратковременно 22,7 уз., а при 8-ча¬совом пробеге— 21,75 уз..

Линкоры типа "Девастейшн" – 2 ед.

"Девастейшн" (Devastation) 03.03.1908/

"Фьюри" (Furios) 01.09.1908/

19160/22060т, 163,4x25,6x8,5м.ПТ-4, 18ПК, 25000л.с. = 21.5 уз. 2800туг.+940т нефти. Бро¬ня: пояс до 254 мм, башни и рубка до 280мм, барбеты 229 мм, палуба до 76 мм. Эк. 718 чел. 10-305 мм/50, 16-102 мм/50, 4-47 мм, 3 ТА 457 мм подв.

Улучшенный вариант линкоров типа "Сент-Винсент". Построены для поддержания двух- державного стандарта, в связи с закладками русских линейных кораблей. От предшественников отличались меньшим количеством ПМК.

Линкоры типа "Сент-Винсент" — 4 ед.

"Сент-Винсент" (St. Vincent) Порт 30.12.07/10.11.08/08.1909

"Коллингвуд" (Collingwood) Дев 03.02.07/07.03.08/04.1910

"Вэнгард" (Vanguard) Вик 02.04.08/22.02.09/02.1910

"Свифтшур" (Swiftsure) Арм 10.06.07/ 03.06.08/ 07.1910

19560/23030т, 163,4x25,6x8,5м.ПТ-4, 18ПК, 24500л.с. = 21 уз. 2800туг.+940т нефти. Бро¬ня: пояс до 254 мм, башни и рубка до 280мм, барбеты 229 мм, палуба до 76 мм. Эк. 718 чел. 10-305 мм/50, 20-102 мм/50, 4-47 мм, 3 ТА 457 мм подв.

Прямые наследники "Дредноута", но во¬оруженные новыми 50-калиберными пушками ГК.

Линкоры типа "Беллерофон" — 4 ед.

"Беллерофон" (Bellerophon) Порт 03.12.06/27.07.07/02.1909

"Сьюперб" (Superb) Эле 06.02.07/07.11.07/05.1909

"Темерер" (Temeraire) Дев 01.01.07/24.08.07/05.1909

"Паллас" (Pallas) Вик 05.06.1907/11.12.07/07.1909

18 800/22 102 т, 160,3x25,2x8,3 м. ПТ-4, 18 ПК, 23000 л.с. = 20,75 уз. 2648 т уг.+842 т нефти. Броня: пояс до 254 мм,- башни и рубка до 280 мм, барбеты до 229 мм, палубы до 100 мм. Эк. 733 чел. 10-305 мм/45, 16-102 мм/50, 3-47 мм, 3 ТА 457 мм подв.

Повторение "Дредноута" с незначительными изменениями.

Линкор "Дредноут" — 1 ед.

"Дредноут" (Dreadnought) Порт 02.10.05/10.02.06/12.1906

18110/21 845т, 160,6x25x9,4 м. ПТ-4, ТВ ПК, 23 000 л.с. = 21 уз. 2900 т уг.+1120 т нефти. Броня: пояс, барбеты, башни и рубка до 280 мм, палубы до 102 мм. Эк. 773 чел. 10 — 305 мм/ 45, 27 —76мм, 5 ТА 457 мм подв.

Линкор, совершивший революцию в военном кораблестроении в начале века. Построен в ре¬кордно короткий срок и, несмотря на спешку, оказался весьма удачным кораблем, имя кото¬рого стало нарицательным для линкоров следу¬ющих поколений.

[CheshireCat]

Линейные крейсера

Линейные крейсера типа "Корейджес" — 2 ед.

"Корейджес" (Courageous) Фф 25.01.15/04.03.16/09.1916

"Глориес" (Glorious) ДжБр 25.01.15/08.01.16/08.1916

27947/32727 т, 242x27,4x7,8 м. ПТ— 4, 42 ПК. 112 000 л.с. =30 уз. 4243 т нефти. Броня: пояс до 152 мм, башни до 280 мм, барбеты до 178 мм, рубка 254 мм, палу¬ба до 75 мм. Эк. 967 чел. 6 — 381 мм/42, 17- 102 мм/44, 2-76ммзен., 4 - 47 мм, 2 ТА 533 мм подв.

"Отец" "Дредноута" — адмирал Фишер, заняв в 1914 г. пост первого морского лорда, настоял на строительстве 30-узловых кораблей, вооруженных 15-дюймовой артиллерией. Цена за эти требования — очень слабое бронирование, хотя и слегка скрашенное удачной конструкцией противоминной за¬щиты.

Линейный крейсер "Ринаун" — 2 ед.

"Ринаун" ДжБр 20.6.12/15.12.13/10.1914

"Рипалс" (Pepulse) Тем 29.01.13/10.05.14/11.1915

28 430/35 710 т, 214,6x27,6x8,7 м. ПТ - 4, 39 ПК, 108 000 л.с. = 29 уз. 2450/3320 т. уг,+2450/3480 т нефти. Броня: пояс, барбеты и башни до 229 мм, рубка 254 мм, палуба до 76 мм. Эк. 1121 чел. 8-343мм/45, 12-152 мм/45, 2 - 76 мм зен., 4-47 мм, 4 ТА 533 мм подв.

Проект типа "Лайон", но был основатель¬но переработан: увеличена ширина, установле¬на гораздо более мощная энергетическая уста¬новка, улучшено бронирование. В итоге полу¬чился очень мощный и быстроходный корабль, хотя и сохранивший главный недостаток своих предшественников — слабую защиту.

Линейные крейсера типа "Лайон" - 4 ед.

"Лайон" (Lion) Дев 29.09.09/06.08.10/05.1912

"Принцесс Ройял" (Princess Royal) Вик 02.05.10/24.04.11/11.1912

"Куин Мэри" (Queen Магу) Плм 06.03.11/20.03.12/08.1913

"Тайгер" (Tiger) ДжБр15.05.11/17.06.12/11.1913

26 270/29 680 т, 213,4x27x8,4 м, ПТ - 4, 42 ПК. 70000 л.с. = 27 уз. 3500 т уг.+1135 т нефти. Броня: пояс, барбеты и башни до 229 мм, рубка 254 мм, палуба до 65 мм. Эк. 997 чел. 8 — 343 мм/45, 16-102 мм/50, 4-47 мм, 2 ТА 533 мм подв.

Первые линейные крейсера с 13,5-дюймовой артиллерией. Характерная черта проекта — дисбаланс между наступательной мощью ко¬рабля и его слабой защитой. Третий линей¬ный крейсер — "Куин Мэри" — отличался еще большим водоизмещением (26 770/31 650 т), мощностью (75 000 л.с.) и скоростью (27,5 уз.).

Линейные крейсера типа "Индефатигебл" — 3 ед.

"Индефатигебл" (Indefatigable) Дев 23.02.09/28.10.09/04.1911

"Астрейлиа" (Australia) ДжБр 23.06.10/25.10.11/06.1913

"Нью Зиленд" (New Zealand) Фф 20.06.10/01.07.11/11.1912

18470/22080 т, 179,8x24,4x8,1 м. ПТ-4, 32 ПК. 44 000 л.с. = 25 уз. 3170 гут.+840 т нефти. Броня: пояс до 152 мм, башни и барбеты до 178 мм, рубка 254 мм, палуба до 65 мм. Эк. 800 чел. 8-805 мм/45, 16-102 мм/50, 4-47 мм, 3 ТА 457 мм подв.

Несколько увеличенный и усовершенствован¬ный вариант линейных крейсеров типа "Инвин¬сибл". "Острейлиа" и "Нью Зиленд" строились на деньги британских доминионов Австралии и Новой Зеландии. В целом оказались малоудач¬ными вследствие слабой броневой защиты

Линейные крейсера типа "Инвинсибл" — 3 ед.

"Инвинсибл" (Invincible) Эле 02.04.06/13.04.07/03.1909

"Инфлексибл" (Inflexible) Клб 05.02.06/26.06.07/10.1908

"Индомитебл" (Indomitable) Фф 01.03.06/16.03.07/06.1908

17 373/20 078 т, 172,8x22,1x8 м. ПТ-4, 31 ПК, 41 000 л.с. = 25,5 уз. 3085 т уг,+710 т нефти. Броня: пояс до 152 мм, башни и барбеты до 178 мм, рубка 254 мм, палуба до 65 мм. Эк. 784-чел. 8 - 305 мм/45, 16 - 102 мм/45,5 ТА 457 мм подв.

Первые в мире линейные крейсера. Произ¬вели огромное впечатление на военно-морских специалистов всех стран, однако их проект представлял собой явный диссонанс между мощным "линкорным" вооружением и очень слабой защитой.

[CheshireCat]

Итого на март 1914 г. RN содержит 29 ЛК и 10 ЛК

[SergeyM]

у вас очепятки - орионов 5 а написано что 4, аналогично с айрон дюками и кинг джорджами.