Флот России

[GromoBoy]

По крейсерам.

Мне кажется, нужно несколько лёгких крейсеров для лидирования эсминцев сделать. Или сажать эсминцы на стероиды и выращивать лидеры флотилий.

[GromoBoy]

В реале путем НАКЛОНА получали разную стойкость брони к снарядам.

<{POST_SNAPBACK}>

Получали, но наклонный пояс ввели всё-таки попозже.

или сделать вертикальное с креплением ласточка с толщиной 330?

<{POST_SNAPBACK}>

Скорее вот этот вариант...

[Cobra]

А на ФОр-Ривер федеральное правительство при случае Лапу не наложит???

[wizard]

насколько я знаю американское законодательство нет, а зачем?

Налоги платит, работу дает, ценные идеи передает для ВМФ, разработки совместные по любому.

США и Россия минимум до 1916 в союзе(договор 1901).

ВМФ может ничего на ней не заказывать, это да, ну и что...

Хотя я думаю будут.

несколько лёгких крейсеров для лидирования эсминцев сделать. Или сажать эсминцы на стероиды и выращивать лидеры флотилий.

1 фрегат(подросший) на 8 эсминцев.

[wizard]

на головной четверке (строится на Форе Ривер и Крампе) будет ласточкин хвост в 330 мм, на кораблях русской постройки внутренний 305 с наклоном в 15 градусов и внешней обшивкой в 50 мм.

[Vova7]

Уменьшим пояс до 305 и сделаем его внутренним с наклоном, ну градусов в 15.

переборку в 51 оставим и сделаем наружную броневую обшивку в 50 мм

или сделать вертикальное с креплением ласточка с толщиной 330?

палубу надо посильнее , на больших расстояниях толщина палубы рулит.

Палубу сделаем верхнюю-50, главную-75 и противосколочную-25

рубку сделаем поменьше в 305.

Турбины будем делать по английской лицензии, а у тайгера( по времени ввода в строй ровесники) было 85 000 л.с.

форму Виккерс нам делает по проекту близко к Конго, который Япония заказала. С мореходностью все нормально.

размеры получаются 217*31*9 (по моему).

Так что получится очень даже корабль с большой зоной неуязвимости и для 343/356 мм, а 305 мм просто ничего ему сделать не могут.

будет расстреливать на заведомо неуязвимых дистанциях.

Дорогой да , по прикидкам около 27 млн. рублей золотом .

Эх налоги...

придется жертвовать дальностью значит. у Конго там едва на 229мм пояс наскребли. или нужно внедрять котлы немецкого типа - гораздо более легкие чем английские. иных вариантов влезть даже в 32кт не вижу.. даже шарп можно не привлекать. наклонный пояс или внутреннее размещение сильно позже будут - не потянут технологии.. максимум ласточки хвост. и то если только плиты ставить вертикально. в общем галактизм не пройдет - рассчитываем на Макензена по "русско-американски"

[wizard]

1. Значит будем внедрять немецкие,

Нехилый коктейль получается

2.А в чем сложность технологий, плита катается без проблем.

Крепеж?

По моему решаемо, там другое, есть минусы.

После каждого боя (при попаданиях в пояс) практически будет нужен доковый ремонт.

Ничего страшного но неприятно.

но Вам виднее пусть будет ласточкин хвост, тем более что Россия вертикалки могла катать, а вот Англия нет.

[wizard]

придется

не уверен.

должно остаться резерв на дальность, тем более что будет тогда чистый нефтяник.

нам дальность особо не нужна, но по любому 5-5500 миль будет.

[Vova7]

2.А в чем сложность технологий, плита катается без проблем.

я про сложность внутреннего размещения.

нам дальность особо не нужна, но по любому 5-5500 миль будет.

хотя вот у немцев расчетная дальность Макензера выходила в 8000/14...

[wizard]

я про сложность внутреннего размещения.

ремонт доковый, и если плита пробита, тогда менять сложно, разбирать много, а при строительстве без разницы, внутри даже прще, на каркасе крепить, там сложно сочленение с бронепалубой, но вполне решаемо, японцы с 1918 применяли, но можно и вертикальное бронирование применять, жалко терять возможность получить бОльшую зону безопасного маневрирования для 343/350 мм калибра.

хотя вот у немцев расчетная дальность Макензера выходила в 8000/14...

Расчетная и у нас будет 7 000 , а вот практическая и у немцев и у японцев с их заявленными отличалась в меньшую сторону.

Эскадренные танкеры строить надо будет в сер. 20-х.

реальная в 5500 будет.

[Vova7]

какая высота пояса? будет ли ПТЗ? какова длина полубака?

хочу на шарпе прикинуть.

вот такие корабли мы делали в свое время для МЦМ-7.. сильно будет тутошний проект отличаться?

Измаил, Кинбурн, Фокшаны, Требия , Российская Империя Линейный Крейсер laid down 1911 (Engine 1908)

Displacement:

27 824 t light; 29 186 t standard; 31 096 t normal; 32 624 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(733,67 ft / 731,63 ft) x 97,77 ft x (28,87 / 29,97 ft)

(223,62 m / 223,00 m) x 29,80 m x (8,80 / 9,13 m)

Armament:

8 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 648,62lbs / 747,80kg shells, 80 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1911 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

24 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 200 per gun

Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1911 Model

12 x 2-gun mounts on sides, evenly spread

4 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1911 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 45,0 cal guns - 12,98lbs / 5,89kg shells, 150 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1911 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 14 583 lbs / 6 615 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 12,0" / 305 mm 498,69 ft / 152,00 m 8,04 ft / 2,45 m

Ends: 3,94" / 100 mm 229,66 ft / 70,00 m 8,04 ft / 2,45 m

3,28 ft / 1,00 m Unarmoured ends

Upper: 5,98" / 152 mm 498,69 ft / 152,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 105% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

1,46" / 37 mm 498,69 ft / 152,00 m 26,25 ft / 8,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 12,0" / 305 mm 5,98" / 152 mm 10,0" / 254 mm

2nd: 1,85" / 47 mm 0,79" / 20 mm 1,46" / 37 mm

3rd: 0,20" / 5 mm 0,20" / 5 mm -

4th: 0,20" / 5 mm 0,20" / 5 mm -

- Armoured deck - single deck: 2,99" / 76 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,48" / 63 mm Quarter deck: 2,48" / 63 mm

- Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal and oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 72 992 shp / 54 452 Kw = 26,00 kts

Range 5 500nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 3 438 tons (50% coal)

Complement:

1 170 - 1 522

Cost:

£2,868 million / $11,470 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 3 136 tons, 10,1%

Armour: 8 868 tons, 28,5%

- Belts: 3 107 tons, 10,0%

- Torpedo bulkhead: 705 tons, 2,3%

- Armament: 2 313 tons, 7,4%

- Armour Deck: 2 487 tons, 8,0%

- Conning Tower: 256 tons, 0,8%

Machinery: 3 862 tons, 12,4%

Hull, fittings & equipment: 11 958 tons, 38,5%

Fuel, ammunition & stores: 3 272 tons, 10,5%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

38 665 lbs / 17 538 Kg = 28,1 x 14,0 " / 356 mm shells or 5,7 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,07

Metacentric height 5,5 ft / 1,7 m

Roll period: 17,5 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,89

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,50

Hull form characteristics:

Hull has raised forecastle,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,527 / 0,533

Length to Beam Ratio: 7,48 : 1

'Natural speed' for length: 27,05 kts

Power going to wave formation at top speed: 45 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 53

Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 35,00%, 29,17 ft / 8,89 m, 29,17 ft / 8,89 m

- Forward deck: 10,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 20,47 ft / 6,24 m

- Aft deck: 21,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 20,47 ft / 6,24 m

- Quarter deck: 34,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 21,29 ft / 6,49 m

- Average freeboard: 23,65 ft / 7,21 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 100,0%

- Above water (accommodation/working, high = better): 162,8%

Waterplane Area: 48 859 Square feet or 4 539 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 105%

Structure weight / hull surface area: 192 lbs/sq ft or 939 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,96

- Longitudinal: 1,38

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

скрыть

");document.close();

[wizard]

Мой больше, нормальное будет 34 000 т, полное 37 400 тонн, размеры почти Измаила 224-31-9, стоимость 25700000 рублей, 4 ПТ, мощность 85 000 л.с., скорость 26 уз.(вообще должен 27 давать), броня-- 330 вертикальное(крепление типа ласточкин хвост)--178 + 51 противоторпедная переборка, казематы-152 мм, траверзы--274-125, палуба-верхняя-50, главная-80,нижняя-20, башни-356, барбеты-356,рубка-305, вооружение-4*2 356/52, 16*120/50 мм.

Первые 4 закладываются на Форе ривер(2), Крамп(2) в конце 11, 8 В СПб, 4 на Черном море и 8 на Тихоокеанских верфях в начале-середине 12.

Войдут в строй в 14-15.

К этому сроку Маньчжурия должна будет справляться хотя бы частично с поставками на верфи, Балтийские заводы модернизированы по самое не могу, на Черном море верфи реконструированы в Николаеве, вошли в строй орудийные и машиностроительные заводы Морского ведомства+броню катаем на заводах Алчевского(выживет)+ на Тихом океане Верфи во Владивостоке вошли в силу(крамп помог с 1901)+Верфи в Дальнем(там совместно с Форе)

На ДВ вошли в строй Металлургический комбинат в Аньшане(совместно с Бэттхем стил) и орудийный Хабаровский (машины придется закупать видимо)

[Vova7]

какая высота пояса? будет сплошной высоченный забор как на русских ЛК реала или немецко-английская схема с верхним поясом? Оконечности по-любому бронировать для сохранения скорости, поэтому все-или-ничего нам не катит

[Vova7]

и 27 млн. рублей очень мало для такого корабля, даже серийного.. Дерфлингер стоил 28... а он почти на 5кт меньше...

[Vova7]

ну вот как-то так:

ЛинКр для МИГ , Российская Империя Линейный Крейсер laid down 1911 (Engine 1910)

Displacement:

31 893 t light; 33 282 t standard; 34 904 t normal; 36 201 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(733,67 ft / 731,63 ft) x 101,71 ft x (29,53 / 30,40 ft)

(223,62 m / 223,00 m) x 31,00 m x (9,00 / 9,27 m)

Armament:

8 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 648,62lbs / 747,80kg shells, 80 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1911 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

16 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 200 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1911 Model

16 x Single mounts on sides amidships

4 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1911 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 45,0 cal guns - 12,98lbs / 5,89kg shells, 150 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1911 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 14 137 lbs / 6 412 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 13,0" / 330 mm 498,69 ft / 152,00 m 13,78 ft / 4,20 m

Ends: 7,01" / 178 mm 229,66 ft / 70,00 m 13,78 ft / 4,20 m

3,28 ft / 1,00 m Unarmoured ends

Main Belt covers 105% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

2,01" / 51 mm 498,69 ft / 152,00 m 29,53 ft / 9,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 14,0" / 356 mm 5,98" / 152 mm 14,0" / 356 mm

2nd: 5,98" / 152 mm 1,46" / 37 mm -

3rd: 0,20" / 5 mm 0,20" / 5 mm -

4th: 0,20" / 5 mm 0,20" / 5 mm -

- Armoured deck - single deck: 4,72" / 120 mm For and Aft decks

Forecastle: 3,15" / 80 mm Quarter deck: 3,15" / 80 mm

- Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 91 946 shp / 68 592 Kw = 27,00 kts

Range 5 500nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 2 920 tons

Complement:

1 276 - 1 659

Cost:

£2,906 million / $11,626 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 876 tons, 8,2%

Armour: 12 683 tons, 36,3%

- Belts: 4 603 tons, 13,2%

- Torpedo bulkhead: 1 094 tons, 3,1%

- Armament: 2 870 tons, 8,2%

- Armour Deck: 3 840 tons, 11,0%

- Conning Tower: 276 tons, 0,8%

Machinery: 3 799 tons, 10,9%

Hull, fittings & equipment: 12 535 tons, 35,9%

Fuel, ammunition & stores: 3 010 tons, 8,6%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

50 489 lbs / 22 901 Kg = 36,7 x 14,0 " / 356 mm shells or 8,4 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

Metacentric height 6,3 ft / 1,9 m

Roll period: 17,0 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,64

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,33

Hull form characteristics:

Hull has raised forecastle,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,556 / 0,560

Length to Beam Ratio: 7,19 : 1

'Natural speed' for length: 27,05 kts

Power going to wave formation at top speed: 48 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 53

Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 35,00%, 29,17 ft / 8,89 m, 29,17 ft / 8,89 m

- Forward deck: 10,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 20,47 ft / 6,24 m

- Aft deck: 21,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 20,47 ft / 6,24 m

- Quarter deck: 34,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 21,29 ft / 6,49 m

- Average freeboard: 23,65 ft / 7,21 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,9%

- Above water (accommodation/working, high = better): 159,6%

Waterplane Area: 52 224 Square feet or 4 852 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 108%

Structure weight / hull surface area: 189 lbs/sq ft or 923 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,97

- Longitudinal: 1,32

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

скрыть

");document.close();

и это с очень легкой КМУ с невиданной для того периода удельной мощностью. И дальность меньше той что по ТЗ - и Шарп еще помнится экономнее считает котлы чем они выходили.. Коллега Гуд для МЦМ-7 на это по всяким проектам указывал.

[wizard]

какая высота пояса? будет сплошной высоченный забор как на русских ЛК реала или немецко-английская схема с верхним поясом? Оконечности по-любому бронировать для сохранения скорости, поэтому все-или-ничего нам не катит

если вертикальное, то как на Николае-забор.

Оконечности-178

Дерфлингер стоил 28... а он почти на 5кт меньше..

Не учтена инфляция ПМВ в Германии(к 15 году по моему 25 %), я считал по английским ценам в пересчете около 25700, немецкие были подороже, тут в налогах дело...

И дальность меньше той что по ТЗ - и Шарп еще помнится экономнее считает котлы чем они выходили..

Да и хрен с ней, меня и 5500 устроит.

34 904 t normal; 36 201 t full load

добавьте полное до 37 000

Посмотрите кстати на ИСЕ и Хьюгу(они давали 23 при Худших японских турбинах)

[Vova7]

Тогда вот что получается:

ЛинКр МИГ , Российская Империя Линейный Крейсер laid down 1911 (Engine 1910)

Displacement:

31 670 t light; 33 065 t standard; 35 280 t normal; 37 052 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(733,67 ft / 731,63 ft) x 101,71 ft x (29,53 / 30,71 ft)

(223,62 m / 223,00 m) x 31,00 m x (9,00 / 9,36 m)

Armament:

8 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 648,62lbs / 747,80kg shells, 80 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1911 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

16 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 200 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1911 Model

16 x Single mounts on sides amidships

4 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1911 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 45,0 cal guns - 12,98lbs / 5,89kg shells, 150 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1911 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 14 137 lbs / 6 412 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 13,0" / 330 mm 498,69 ft / 152,00 m 13,78 ft / 4,20 m

Ends: 7,01" / 178 mm 229,66 ft / 70,00 m 13,78 ft / 4,20 m

3,28 ft / 1,00 m Unarmoured ends

Main Belt covers 105% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

2,01" / 51 mm 498,69 ft / 152,00 m 29,53 ft / 9,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 14,0" / 356 mm 5,98" / 152 mm 14,0" / 356 mm

2nd: 5,98" / 152 mm 1,46" / 37 mm -

3rd: 0,20" / 5 mm 0,20" / 5 mm -

4th: 0,20" / 5 mm 0,20" / 5 mm -

- Armoured deck - single deck: 4,72" / 120 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,99" / 76 mm Quarter deck: 3,15" / 80 mm

- Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 86 658 shp / 64 647 Kw = 26,53 kts

Range 5 500nm at 14,00 kts

Bunker at max displacement = 3 987 tons

Complement:

1 286 - 1 673

Cost:

£2,868 million / $11,472 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 876 tons, 8,2%

Armour: 12 679 tons, 35,9%

- Belts: 4 605 tons, 13,1%

- Torpedo bulkhead: 1 094 tons, 3,1%

- Armament: 2 870 tons, 8,1%

- Armour Deck: 3 832 tons, 10,9%

- Conning Tower: 278 tons, 0,8%

Machinery: 3 581 tons, 10,1%

Hull, fittings & equipment: 12 533 tons, 35,5%

Fuel, ammunition & stores: 3 611 tons, 10,2%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

53 162 lbs / 24 114 Kg = 38,6 x 14,0 " / 356 mm shells or 9,0 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

Metacentric height 6,4 ft / 1,9 m

Roll period: 16,9 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,65

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,38

Hull form characteristics:

Hull has raised forecastle,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,562 / 0,568

Length to Beam Ratio: 7,19 : 1

'Natural speed' for length: 27,05 kts

Power going to wave formation at top speed: 47 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 53

Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 35,00%, 29,17 ft / 8,89 m, 29,17 ft / 8,89 m

- Forward deck: 10,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 20,47 ft / 6,24 m

- Aft deck: 21,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 20,47 ft / 6,24 m

- Quarter deck: 34,00%, 20,47 ft / 6,24 m, 21,29 ft / 6,49 m

- Average freeboard: 23,65 ft / 7,21 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 81,5%

- Above water (accommodation/working, high = better): 159,3%

Waterplane Area: 52 519 Square feet or 4 879 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 111%

Structure weight / hull surface area: 188 lbs/sq ft or 918 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,97

- Longitudinal: 1,32

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

скрыть

");document.close();

но как добиться таких параметров энергетической установки пока не очень ясно.. 3581 тонна для мощности в 86к л.с. это сильная форсировка нужна.. вот не помню было ли уже в то время "дутье" не в котельные отделения, а непосредственно в котлы..

[wizard]

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1911 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 45,0 cal guns - 12,98lbs / 5,89kg shells, 150 per gun

этого здесь нет, резерв на увеличение, далее уменьшаем дальность до 5 000 миль,

однако я смотрел на Фусо , Здесь мы имеем меньшее вооружение, у него 6 башен , у нас 4, броня у нас потяжелее,но не сильно, мощность у нас больше раза в 1,5 и не можем дать 26 уз.

Быть такого не может.

Наш еще и длиннее, котлов больше.

[wizard]

Линейный Крейсер laid down 1911 (Engine 1910)

1. Линейный корабль

2. Почему 11? Закладка самый конец 11, в основном 12 год.

3. Машины стоят Тайгера, а они считаются по 1913, потому что они были готовы в реале в 12, Виккерс делал проект под машины которые были то же в проекте, поэтому мы можем смело ставить машины 13 года.

[Vova7]

1. Линейный корабль

2. Почему 11? Закладка самый конец 11, в основном 12 год.

это не принципиально..

3. Машины стоят Тайгера, а они считаются по 1913, потому что они были готовы в реале в 12, Виккерс делал проект под машины которые были то же в проекте, поэтому мы можем смело ставить машины 13 года.

если брать КМУ Тайгера, то она еще тяжелее получается.. а у нас и так 3581 тонна на машины и котлы приходится, что очень мало для 86000 л.с. в 1911 году.

[wizard]

значит тонкотрубные турбины с высокой производительностью.

два узла они добавят, легкие...

Опыт больших машин могли набрать при строительстве коммерческих лайнеров.

На эсминцах у нас с первой серии после РЯВ.

По борту--высота от ватерлинии до верхней палубы--6 м, в носу-6, 75, в корме-5.45.

это выше чем у немцев, но ниже англичан.

Осадка-9м.

[Vova7]

По борту--высота от ватерлинии до верхней палубы--6 м, в носу-6, 75, в корме-5.45.

в носу надо больше.. даже у Дерфлингера было в носу 7,3

[wizard]

даже у Дерфлингера было в носу 7,3

у них в корме было 4,7 , но можно добавить до 7,5.

Стоимость байернов была около 55 млн. марок.

[Vova7]

для Тихого океана мало борта Дерфлингера, да и Макензена.. придется наверно два варианта корабля предусматривать.. уж больно у нас ладно получается - унификация это конечно здорово, но универсальных кораблей не бывает.. то что у американских ЛК борт не очень высок - не оправдание - у них ход едва ли 21 узел

[wizard]

альтернатива форма Конго, или Исе с Хьюгой.