Гражданские грузовики АИ ссср "Маятника" 1952-1974

[MGouchkov]

Интереснейший вопрос подняли на примере двух РеИ современных маршруток на шасси новой "Газели"

https://mpark.pro/experience/266-gazelle-next-van-vs-cityline-buses-sparring.html

Кузова - самонесущие цельнометаллические vs каркасно-панельные.

В топичное время, 196ые-7ые-7ые в автобусостроении по пути обратному мейнстриму в этом вопросе - от цельномет. к каркасно-панельным пошла ОДНА фирма. Но этой фирмой была КАК РАЗ таки чешская "Кароса" (в машинах "7ой серии" начала 7ых и 9ой - 9ых).

Напомню что в ОБЩЕМ в автомобилестроеннии именно этот путь тогда считался перспективным. В РеИ довели до серии - во Франции - "Матра" - кузова минивэнов "Рено Эспас" 1ого поколения, в США - GM сначала с моделью "Понтиак Фиэро", потом - с минивэном же "Понтиак Транс Спорт" (как я его впервые где-то в 1990ом увидел - снего-дождливой ночью на Валдае - решил что попал). Дальше в РеИ GM так делало до конца этого проекта кузов машин марки "Сатурн".

https://ru.wikipedia.org/wiki/Saturn_(компания)

До сих пор в РеИ с кузовами сделанными так (что б молпоколение понимало о чём речь) остался только "Мерс Смарт".     

_______Против возможного нашествия желающих позитивчика обратно в совмаме

для кого вслед за молкретинскими (но модно топо-блоггерными) "урбанистами" "маршрутка Газель" - ругательство

https://mpark.pro/experience/265-gazelle-minibus-evolution.html

Тогда или вот так 

Иди жди на остановочке под дождичком "особо большой вместимости" скотовоза

______________________-

Тоже небезынтересный материал с того же сайта - грузовики Турции

https://mpark.pro/trucks-and-relax/267-ford-cargo-otosan-history.html

 

Про любовь к грузовикам этой же схемы 10.5м каскапотная "одиночка" 8х4 читал когда-то в "Авторевю" что и в Испании И говорил с водилами. Оптимальна для гор. В АИ позитивном сэсэр, в такой стране на его месте с горами от Кавказа, через Урал и Памир по Сийхоте-Алиня такие машины должны б (здравому смыслу) обязательно делаться 

Изменено 4 Jun 2017 пользователем MGouchkov

[Борис Чигидин]

На Урале то такое зачем?

[MGouchkov]

Борис Чигидин писал

На Урале то такое зачем?

Как и во всех горах. Дорога (даже и магистраль) вьётся, Урал - ниже, но севернее, водяная грязь - наледь так же часта.

Седельный "поезд" легче складывается,  прицепной - тоже складывается и такой (с тем более - движками, годов этак до 199ых) не вытянуть. А эффективности - и водителям - заработка хочется больше чем от 3ёх осной "одиночки". Отсюда, везде по миру в горах и любовь вот к этой (8х4) схеме.

Примечательно, именно об Урале у меня когда-то был с одним водилой разговор про "Татру". (Он) "Есть хороший заказ - через Урал" (Я) "Татру бы". Он меня чуть не убил, буквально за день до у него из под носа увели КРАЙНЕ РЕДКУЮ б/у "815ую" "седло" которую он да - и собрался взять под эту работу.   

Изменено 4 Jun 2017 пользователем MGouchkov

[Борис Чигидин]

Сколько тут этих гор? Регулярно раз-два в месяц пересекаю эти горы, ничего тут страшного нет.

 

[MGouchkov]

Борис Чигидин писал 

Регулярно раз-два в месяц пересекаю эти горы

Как водитель грузовика?

ничего тут страшного нет

Вопрос (как вообще-то можно понять) НЕ про "страшное". Если вы водитель грузовика и обсудили ненужность 8х4 с коллегами которые каждый день там "по месту". то ваше мнение конечно очень авторитетно.  

но вобще-то это пополнение 2ой из моих страниц "игнора". Если да- водила, то нет - ошибся, интересно чего скажет 

Изменено 4 Jun 2017 пользователем MGouchkov

[Борис Чигидин]

но вобще-то это пополнение 2ой из моих страниц "игнора". Если да- водила, то нет - ошибся, интересно чего скажет

Да пожалуйста, ума Вам это не прибавит.

 

[Борис Чигидин]

Вчера в очередной раз проехали по маршруту Кыштым-Юрюзань (какого еще Урала Вам надо). Специально наблюдал 8х4. Насчитал четыре (!). Три китайских самосвала и одна бетономешалка. Отсюда вывод: либо все дураки, кроме мсье Гучкова, либо такие машины имеют свою нишу, не очень массовую.

 

[MGouchkov]

https://mpark.pro/headliners/22-gazelle-next-cityline-minibus-foreword.html

Ещё на тему автобусов. Не знал что "правильную маршрутку" делали и из уже "старой Газели". На Украине.

Очень примечательный, тоже, для меня вопрос в фото

http://detroit-diesel8.livejournal.com/173172.html

Сделано в стиле, близком по "дубовости" - советскому, но аккуратнее

Оказалось - Сису финский. Причём - уже КОНЦА 8ых, начала 9ых. Более ранний, они встречались под Питером в конце сэсра, это вообще - "Юкка с Пеккой - по литру, и давай сваривать" (в начале треда, этого или соседних фото есть; когда оно новое было - так ещё страшнее; но НЕ СЛОМАТЬ) 

___________________

Сису до этого - считается - от гениального инженера - дизайнера

https://en.wikipedia.org/wiki/Sisu_M-161

(гугльтранслейт)

Прямоугольная форма, заклепки вперед кабина управления была произведена SAT. ^[5] Производитель рекламировал , что кабина, которая содержит место для водителя и два пассажиров, особенно жесткая и выполнены все современные требования безопасности. Особое внимание было уделено шумоизоляции двигателя. Два обогревателей заботиться о отоплении и два вентиляторов, а также люк предназначены для вентиляции; кабина содержит восемь сопел для входящего воздуха. ^[7] СБ рекламируется , что он принес проточную вентиляцию первой на рынок. ^[1] 

M-серия получила несколько прозвищ из - за появления и характеристики салона; он широко известен как «Заклепки-бокс-Sisu», «витрина-Sisu» и «Винера-стенд-Sisu». ^[5] Преимущество в салоне хорошая видимость из - за большие окна. ^[2]

.. " ..Заклёпки - бокс..".. 

Изменено 6 Jun 2017 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

В lj "Детройт-дизель" материалы по именно "Доджу" серии "D".

 

В АИ "Маятник" РеИ "печка" от которой начинается "танец к АИ газонам" это существовавший и в РеИ интерес воспроизвести очень хорошо показавшего себя в ВОВ ленд-лизовского "Доджа 3/4". РеИ проект ГАЗ-62  

http://detroit-diesel8.livejournal.com/193790.html#cutid1

Логично посмотреть как на исторической родине развивалась линия именно его преемников, то это - ОСНОВНОЙ прототип

[MGouchkov]

РеИсторию грузовиков "Татра" после ВМВ от "ГрузовикПрее" решил всё же - в эту тему 

1

 Яркий след «Сто одиннадцатых» 

http://www.gruzovikpress.ru/article/1145-tatra-111-legendarniy-avtomobil-na-prostorah-sssr-yarkiy-sled-sto-odinnadtsatyh/

2

 «Сто тридцать восьмые» на советских просторах

 http://www.gruzovikpress.ru/article/13675-istoriya-avtomobiley-tatra-serii-t-138-v-sssr-sto-tridtsat-vosmye-na-sovetskih-prostorah/

 К концу 1960-х из всего автопарка чешских машин, работавших в СССР, на автопредприятия Ленинграда приходилось 10%. Неудивительно, что в 1971 г. на базе грузового АТП № 4 был открыт первый в стране учебно-информационный центр автомобилей «Татра» и «Шкода», оснащённый специальным оборудованием, приборами, наглядными пособиями, литературой, поставленными внешнеторговым объединением Motokov (сразу несколько классов для теоретических и практических занятий). Центр позволил уже за первый год подготовить более 200 водителей, механиков, слесарей по ремонту двигателей, топливной аппаратуры и др. Эти действовавшие на постоянной основе 2–3-недельные курсы, в ходе которых водители и механики получали необходимые навыки, выясняя все тонкости эксплуатации «Татр», оказались гораздо эффективнее прежних разовых приездов чешских специалистов в СССР и ответных командировок наших автотранспортников. Поэтому почин был подхвачен: через год второй такой учебный пункт был открыт в Днепродзержинске, а затем и в других городах страны.

 в Новосибирске, куда большая партия «138-х» попала в конце 1967 г. только благодаря хорошим связям местного руководства с Москвой.

Впервые севшего за руль «138-й» приятно удивляла плавность хода и небывалый обзор с водительского места несмотря на капотную компоновку автомобиля. Говорили, что «Татра» по любым ямам шла, как 21-я «Волга».

Первые рейсы по зимникам делали исключительно «Татры», только они могли самостоятельно пройти весь маршрут. И лишь после них на зимник выходили другие автомобили комбината.

Работать на «Татрах» считалось очень престижно, ведь на таёжных зимниках они были настоящими «королями» дорог: в –25° можно сидеть в пиджаке, лёгкое управление, хороший обзор и отличная проходимость. Поэтому и попасть на «Татру» было трудно

Сначала устройство «Татры» было не особо понятно, уж очень сильно она отличалась от всех отечественных грузовиков. В первые рейсы Андреев отправлялся немного с опаской, так как машину знал ещё не очень хорошо: вдруг что-то сломается? Но «Татра» не подводила. Немного поработав и разобравшись с устройством, он понял, что ничего особо сложного в конструкции нет, просто выглядит ходовая непростой. Как-то в одном из дальних рейсов случилась поломка, потребовался ремонт с использованием сварочных работ, для чего он и заехал в одну из в/ч. Военные долго ходили вокруг «Татры», рассматривая её устройство. Спрашивали, как он работает на ней, ведь она такая сложная. Ответил: нормально, да и не так уж всё сложно, как кажется. Но они ему не очень-то поверили.

Условия работы были суровыми. Грузили, бывало, по 15–17 т, поэтому отрывало «чулки» – качающуюся полуось независимой подвески. Обычно происходило так: подъехал грузиться, руда посыпалась, вдруг – хрясь! Машина присела на сторону. Всё, «чулок» отвалился. Если задний, то привязывали тросом рессору к раме, «чулок» грузили в кузов, и – вперёд, на фабрику разгружаться и только потом в гараж на ремонт. Если отваливался передний «чулок», то разгружаться приходилось сразу, поскольку гружёную машину без переднего колеса очень сложно вести, и была большая вероятность, что от повышенной нагрузки на другое колесо может не выдержать либо торсион, либо второй «чулок». Интересное зрелище – машина шла без переднего колеса!

Почему для военных интересно

3

Неистребимая «Татра»

История автомобилей Tatra серии Т-148 в СССР

 http://www.gruzovikpress.ru/article/13747-istoriya-avtomobiley-tatra-serii-t-148-v-sssr-neistrebimaya-tatra/

Разъёмные картеры ведущих мостов заимствовали у Tatra 813. Привод к задним мостам дополнился межосевым дифференциалом, снизившим нагрузку полуосей и уменьшившим износ шин задних мостов.

Наличие в эксплуатации большого парка Т148 в местах нефтедобычи поставило вопрос о продлении срока их службы путём капитального ремонта. 16 ноября 1981 г. на Нижневартовском авторемзаводе торжественно открылся цех по капремонту автомобилей Tatra, построенный совестно с чехословацкими специалистами. В течение 1981–1985 гг. здесь вернули в строй 1213 «Татра-148». Помимо капремонта завод выполнял их ТО, ремонт узлов и агрегатов и текущий ремонт.

Как говорили, другие автомобили приходили к месторождениям после того, как «Татра» проторила туда дорогу. И сейчас в тех краях о «148-х» вспоминают с теплотой…

Доведённые по результатам испытаний серийные «Татры» в северном исполнении, получившие обозначение Т148 S1 Arktik 6x6, в 1976 г. начали поступать в СССР. Интересно, что собирали их не на головном предприятии в г. Копрживнице, а на заводе-филиале в г. Бановец-над-Бебравоу.

Барнаул, ул. Челюскинцев, осень 2004 г. Последний в городе самосвал Т2-148S1 с изменёнными бамперами и светотехникой

4

 

Чехословацкий эксклюзив

История большегрузных автомобилей Tatra 813 в СССР

 

http://www.gruzovikpress.ru/article/13778-istoriya-bolshegruznyh-avtomobiley-tatra-813-v-sssr-chehoslovatskiy-eksklyuziv/

Что эта кабина в РеИ в серии с только 67ого - жаль; но была в РеИ синхронная не 148ой а 138ой разработка.. ..812(?).. ..как-то не выходя в серию превратившаяся в эту 813

___________________________________________

Два замечания: 1 - Для "Маятника" я предположил "татризацию" вовсе не "всеобщую" ГАЗ и ЗиЛ - крупнейшие - вне её; производство АИ татроидов в АИ ссср вместо РеИ "КрАЗа" "Урала" "КАМАЗа". 

2 Судя по воспоминаниям в РеИ советские транспортники ХОТЕЛИ седельных автопоездов, их в РеИ не давала промышленность. Так что "Указ" о приоритете такого подвижного состава автотранспорта скорее не "внедрение" садистское, но воспринят был бы с радостью.

___________________________

  

Теперь мы «чебурашки»…

Разработка малотоннажных грузовиков ЗИЛ на агрегатной базе правительственных лимузинов

 http://www.gruzovikpress.ru/article/12401-razrabotka-malotonnajnyh-gruzovikov-zil-na-agregatnoy-baze-pravitelstvennyh-limuzinov-teper-my-cheburashki/

Учитывая что в "Маятнике" АИ газоны ("Додж" D-серии творчески передирает в АИ советские пикапы) та же группа (руководитель Кригер), вместе и с дизайнером, что в РеИ придя на ЗиЛ после погрома зиловского космополита Фиттермана делала РеИ ЗиЛ130, то АИ газоны довольно близки внешне к чему-то среднему меж этим 

 

и этим 

___________________

РеИ "Форда Транзит", тоже небезынтересно

http://www.gruzovikpress.ru/article/3579-avtomobili-ford-transit/

Изменено 19 Jan 2018 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

https://detroit-diesel8.livejournal.com/118892.html

Deutz в СССР

 

Фото из АИ с "Евразией". 

При том что в близком к такому "Маятнике" под АИ аналог этой (РеИ шишиги) кабины, дизель типа "Дойца" ("Татра" его потомок) очень распространённый в "Маятнике" как раз НЕ попадает. 

На "маятниковые" грузовики с АИ аналогом этой кабины", делаемые в АИ в Миассе под маркой "Миасс" (платформа 3.5т на ось "АИ Татра Супер 805") нужно бы МАН который в РеИ в гдровской IFA W60

_______________________

Просто Dodge серии D

 http://detroit-diesel8.livejournal.com/193790.html#cutid1

Который в "Маятнике", в память фронтовиков о ленд-лизовском "Додже 3/4" основной прототип АИ "газонов"

Хорошо видно как одна и та же кабина (очень-но похожая на РеИ ЗиЛ-130) - равно на тяжёлой и лёгкой версиях. 

[MGouchkov]

Использую тему (надеюсь - пока) как "склад Матчасти")

Нетривиальный японский микрогрузовик (топичных 196ых)

https://strangernn.livejournal.com/1669386.html#cutid1

 

[MGouchkov]

Грузовик Шкода LIAZ-706 1958ого года и автобус на его агрегатах

https://detroit-diesel8.livejournal.com/262047.html#cutid1

 

Много таких даже и АИ сссру в 6ых не надо. В РеИ сэсэре эта "Шкода" была известна ТОГДА как "летающая тарелка", ТОГДА шла только в "Совтрансавто". 

А МНОГО в Москве на ЗиЛе в трефолевой роще НИЧЕГО по уму и не сделать.. ..Как раз немного "хай класса", агрегатов для автобусов в МЫТИЩИ.

________

Тень "Маятника" НЕверная. РеИ "ТатроЗиЛ"

   https://detroit-diesel8.livejournal.com/202269.html

Прикольный проспект финских пожарных для сэсэра

https://detroit-diesel8.livejournal.com/262848.html#cutid1

В переводе с финского мелькают некоторые архаизмы, вроде "вместилища". Видимо переводчиками работали еще живые белогвардецы)

В русском финнов эти тонкие "царь-батюшкины" архаизмы довольно часты. Могут просто отправить в "другую АИ" (как-то писал как со мной такое было).

[MGouchkov]

Ещё раз к вопросу проблем РЫНОЧНОГО социализма в автомобилестроении

https://detroit-diesel8.livejournal.com/160625.html

"Лейланд" на 1967ой - реально круто.

Как погиб:

Крах империи и удачный дизайн

И все бы было нормально, если бы в Англии правило не социалистическое правительство Вильсона (1964-1970 г.), а кто-нибудь более адекватный. Катастрофа произошла как обычно бывает у социалистов из-за самых лучших и благих намерений. Лейбористы с подачи некого председателя комитета по реорганизации промышленности (спасибо хоть не народного комиссара, хотя один фиг) решило спасти заигравшихся бракоделов и неудачников из British Motor Holdings (BMH), которые выпустили множество бестолковых и плохо спроектированных моделей (с оригинальными, но безумными идеями вроде пассивной гидропневмоподвески или подвески на резиновых элементах вместо пружин) и пытались продать их покупателям по демпинговым ценам. Все у них было через одно место и по идее лавочку надо было просто закрыть. Но, сэр, это же грозит увольнением множеству рабочих! Мы не можем так поступить.

_______

Это - вобщем сюда же

 https://detroit-diesel8.livejournal.com/162633.html

ГАЗ Roadrunner. Концепт.

 

Изменено 20 Mar 2018 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Отличное от наиболее известного фото известного пробоя между реальностями из "Маятника"; "ТатроЗиЛа"

 (дискриммер) Точно такого в "Маятнике" ТОЧНО же нет. И тем более "ЗиЛа" который в "Маятнике" АИ социнтегрирован НЕ с "Татрой" но со "Шкодой-LIAZом". Тяжёлые "Татры" (как основа в авто на фото) в "Маятнике" заменяют понятно не ЗиЛы но их РеИ жуткий совковый аналог РеИ КрАЗы (и "младшие" МКЗТ делавшиеся в РеИ в Кургане). "АИСовТатры" такие как здесь   делают в "Маятнике" в Ярославле (не перенося в Кременчуг) в Брянске (который филиал не ЗиЛа как в РеИ но как раз ЯАЗа) и позднее - в Набережных Челнах (много;  упрощенной 6x4 без трубы, V8 а не V10; модификации)

Изменено 17 Apr 2018 пользователем MGouchkov

[MGouchkov]

Из "в контакте"

ЗИС-129 — это опытный городской автобус, созданный в 1957 году. Серийно модель не выпускалась. 

Машину сделали на основе междугородного автобуса ЗИС-127, производство которого стартовало в начале пятидесятых годов. У городского ЗИСа-129 было две двери вместо одной, а в салоне стояли простые сиденья вместо раздельных комфортабельных кресел. 

Если междугородная модель оснащалась рядным шестицилиндровым дизелем, то городской вариант получил бензиновый карбюраторный мотор V8. Силовой агрегат был расположен в задней части кузова.

В 1959 году построили ещё один прототип городской модели с индексом ЗИЛ-159 (это произошло после переименования завода). Эта машина отличалась расположением второй двери — её перенесли в задний свес. 

Дальнейшего развития проект не получил, а сам ЗИЛ вскоре вообще прекратил выпуск автобусов, передав производство на подмосковный ЛиАЗ.

Крупносерийное производство такого невозможно на заводе бензопил (в Ликино-Дулёво)  

[Борис Чигидин]

Такое невозможно производить в ваших мозгах.

[Neznaika1975]

Такое невозможно производить в ваших мозгах.

не могли бы раскрыть мысль?

[MGouchkov]

http://gruzovikpress.ru/article/12365-samodelniy-pikap-s-kabinoy-ot-zil-130-vozvrashchenie-cheburashki/

Возвращение «Чебурашки»

Самодельный пикап с кабиной от ЗИЛ-130

"Намедитировали"

Вот здесь

http://gruzovikpress.ru/article/14913-stoletnaya-istoriya-tyajelyh-gruzovikov-i-magistralnyh-tyagachey-chevrolet-tyajeloe-proshloe-chevrolet/

 http://gruzovikpress.ru/article/15002-sochlenenniy-trolleybus-ts-1-garmoshka-pylesos-ts-ch-1/

заметен вобщем обратный вариант. На грузовике класса "Камаза" капотная кабина в основе - для пикапа (с другим "низом", понятно)

Гармошка-пылесос ТС (Часть 1)

О таких троллейбусах - одни из самых ранних моих детских воспоминаний..

  http://gruzovikpress.ru/article/2671-letopis-tushinskogo-mashinostroitelnogo-zavoda-tmz-tushino-dlya-gorodskog-transporta/

Тушино для городского транспорта
Летопись Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ)

С(окольнический)ВАРЗ и уж тем более - завод в Тушино это вовсе не заводы бензопил..

Вот примечательное

 http://gruzovikpress.ru/article/2658-avtobusy-tadjikistan-i-chaz-proizvodstva-sp-hudjand-zil-ditya-sovetskogo-atoma/

 Дитя советского атома

Автобусы приличнее средних делали в рамках "планового" феодализма для себя, понятно, атомщики..

 http://gruzovikpress.ru/article/13524-retrotest-avtobusa-kuban-g1a1-02-rodom-s-kubani/

А это - от Министерства Культуры

____________

Ещё кратко из РеИ:

Начало ЯАЗа

http://gruzovikpress.ru/article/13596-istoriya-gruzovika-yag-7-nedostayushchee-zveno/

РеИ "Форда Транзит"

http://gruzovikpress.ru/article/3579-avtomobili-ford-transit/

Изменено 20 May 2018 пользователем MGouchkov

[Crusader]

 Коллега, а какой у вас таймлайн? - А то у меня есть некоторые мыслишки насчёт АИ-автопрома СССР.

[MGouchkov]

Crusader писал 

Коллега, а какой у вас таймлайн?

Тайм-лайн - в основной теме

 http://fai.org.ru/forum/topic/1764-1956-64-politmayatnik-kachaetsya-silnee-i-chashhe/

Развилка - смерть Джугашвили 20ого февраля 1949ого года. В текущей версии изложен Skylancer'ом-3441 

 

Цитата
1949 ----------- 15 февраля 1949 года заседание ПБ "открывшее ленинградское дело". На нём себя проявляет "дуэт" Берии-Маленкова, против питерских, и в РИ середине марта - Молотова.

 

РАЗВИЛКА_________________

-----------21 февраля 1949 года, в результате второго инсульта, ИВС умирает.

_____________________

 

Тогда силы альянса Берии с Маленковым vs Молотов с "питерскими" (оставшихся без "крыши" после смерти Жданова) равны. "Партии" распределяют посты по принципу 1-ые от разных "партий" в разных "ветвях", плюс 2-ой в "ветви" от "противоположной партии" (примерно как разборка в большой "бригаде")

То есть, генсеком КПСС становится ВММолотов ("вторым" в КПСС- Маленков).

Председатель Совета Министров,- Берия ЛП (ему в этот момент Бомбу ещё полгода доделывать; Испытание в РИ 24ое августа 49ого).

А вот на бериевское место до развилки - первого заместителя Пред СовМина - назначен ненавидимый Берией и Маленковым, но "человек" Молотова, - Кузнецов Алексей Александрович

На Госплане остаётся "питерский" Вознесенский,

на ГБ - Абакумов (коему Берия был вынужден Сталиным передать ведомство ещё весной 46ого, и выполнять Абакумов будет директивы Генсека (Молотова)), коего как Генсека безусловно на тот момент поддержит большинство Пленума ЦК; а лично скорее всего, первым в гробу Абакумов видит Берию. "..уничтожу взяв показания что каролингский шпион всякого, о ком будет такое решение-консенсус Политбюро".

 

1950 -----------(начинается по расписанию - в июне?) Корейская война.

1951 -----------Боевые действия в Корее останавливаются на 38 параллели в феврале-апреле.

Война на том прекращается. -----------в конце года - XIX съезд КПСС.

Антисталинские выступления - разоблачения, произведённые ПредСовМина ЛПБерией (о репрессиях, и о культе личности и его последствиях), представшим этаким "демократом- либералом" с самокритикой что не смог при Сталине полностью преодолеть последствий ужасающей ежовщины ВКП(б) становится КПСС, как РИ.

- На пленуме после XIXого съезда в прениях по докладу Генсека Молотова "О докладе товарища Берии", сказанное Берией частично дезавуируют, но главное - Шепилову, коим Молотов заменяет на заведовании идеологией Суслова (того самого), поручается руководить внутрипартийной закрытой дискуссией.

 

1952 -1953

Здесь примечательны альтернативные решения по БР ПЛ, и по автомобилестроению

 

1956 -XX съезд КПСС.

 

1957 - "Революция молодых"

 

1958 -В конце АИ 195ых происходит АИ аналог "хрущёвского сокращения", его развитие в АИ не отменяется в РеИ наступившей брежнево-гречковщиной.

К началу 60х, примерно как в РеИ после "хрущёвского сокращания",- 2.8млн, а 2.0 это 2ая половина АИ 60ых "у меня" - с 1им годом срочной службы. Но всё ж, надеюсь с уже бОльшей РеИ долей сверхсрочников-"контрактников", а то кто угодно разобъёт нафиг.

1960 -Президентские выборы в США. С минимальным отрывом побеждает Ричард Никсон.

(это - "вишенка на торте", к возможно - "цивилизационной" АИ)

1961 -XXI съезд КПСС. ("комсомольский") Шелепиным закрывается партийная дискуссия об ИВС. нет - списывания обнаруженного кризиса на покойника! Велик, крупный теоретик, но ни секунды не безгрешный параноик, не "отЭц", и главная его ошибка - те "бояре", что были при нём.

1962 -(начинается по расписанию - выступление Никсона по ТВ 22 октября?) Карибский кризис. Мазуров+Шелепин vs Никсон; строны до полномасштабной ТМВ дело всё же не доведут, но остановятся на пару шагов дальше чем в РИ остановились НСХ и Кеннеди.

 

1963- АИ "Польское восстание" (по расписанию)

 

1965 -----------АИ perestroyk'а - под угрозой "дурного выбора" ТМВ/аторитета в ЦВЕ Мазуров свалил Шелепина.

XXIIой съезд кпсс - "победителей Шелепина и неосталинизма", возобновление партдискуссии

 

1966 - планы АИ 66ого-67ого на 1ую половину АИ 70ых - цифры по наземным силам 500 тыс профи 700тыс "партизан" одновременно Численность 2миллиона человек складывается из 1года службы по призыву как раз в АИ середине 196ых, к АИ "СверхДаманскому"

 

 

1968 -Сирхан Сирхан убивает Дж. Ф. Кеннеди. -

ноябрь. Президентские выборы в США.На выборах побеждает Р. Кеннеди.

 

1969ый -АИ СверхДаманский.

-И если во времена РеИ 2ух годичной срочной, милитарифилы жаловались вполне обоснованно: "Только мы подготовили специалиста, а ему - на дембель", то по результатам АИ СверхДаманского становится понятно что 1год,- сочетание неприятного с бесполезным, и нужно такое военное строительство, которое если новое (не как раньше), значит "проффи" + "партизаны". Не включаемые в части отличные от учебных, но всеобщей воинской в ссср даже АИ никто не отменял.

1969 --1971ый XXIIIий съезд кпсс - принята основа perestroyk'и в экономике.

"Реабилитация правоуклонистов". Новое жёсткое осуждение Джугашвили

-Законы ВС ссср (по соответствующему постановлению ЦК): I "О совершенствовании правоохранительной системы и органов суда и прокуратуры" II "О статусе государственных служащих"

- объединение Германии."Большая новая ФРГ товарища ревезиониста Вилли Брандта искренне социалистическая".

 

1972- 1ого октября,- отпуск розничных цен

 

1973 ----------- АИ Кэмп-Девид.

В СССР. Израиль подписывает соглашения с арабами.

[В РеИ ВСД - советско-израильские отношения в АИ где не успели "побороться с космополитизмом - ЗАГАДКА" ]

 

 

1974 -----------Президентские выборы во Франции после смерти Жоржа Помпиду. кандидат от ФКП - Морис Кригель-Вальримон.Побеждает (вместо Ри Эстена).

 

1975 -конференция в Хельсинки решено ликвидировать НАТО и ОВД "последнее большое участие США в делах Европы". С Англией, с Норвегией при этом у США вполне могут остаться свои договоры и в области обороны.

 

1976 -----------XXIV съезд КПСС. Реабилитация всех большевиков включая Троцкого.

 

1981 -----------XXV съезд КПСС.В.И.Ульянов (Ленин) - велик, но небезошибочен; а кто были _оппоненты_. "Величие", но "деканонизация", вместе с реабилитацией уже всех социалистов, включая не марксистов- эсеров.

..всех революционеров 17ого

 

1986 ----------- свободные выборы в СССР. Победа ПДКР ("Партии Демократического Коммунизма России"). ----------- ЕЭС, СЭВ и большая часть республик СССР "сливаются" в ЕАСС (Евро-Азиатский Социалистический Союз). Межгосударственное объединение уровня примерно РеИ ЕС.

 А то у меня есть некоторые мыслишки насчёт АИ-автопрома СССР.

Этот вопрос как раз мною очень-но активно продумывался (АИ в основном - за счёт АИ СЭВа, частью за счёт возможности реализовать некие РеИ советские непошедшие разработки (РеИ Москвич-415); за счёт принципиально меньшей РеИ милитаризации).

Я это всё продумывал удивляясь малому интересу других авторов к "маФынкам". Так что посмотрите эту тему, и параллельную (про легковушки задумывалась) "Компакт-вэн"   

Изменено 20 May 2018 пользователем MGouchkov

[Crusader]

Я это всё продумывал удивляясь малому интересу других авторов к "маФынкам".

 Ну, наверное, настал ваш звёздный час - я как раз к "мафынкам" отношусь серьёзнее, чем к самим развилкам.

 К слову - конвергенция-таки тоже мне подсказала, что через СЭВ можно получить много хороших вещей..)

[MGouchkov]

Crusader писал 

настал ваш звёздный час - я как раз к "мафынкам" отношусь серьёзнее, чем к самим развилкам.

С ОГРОМНЫМ (капсой) интересом изучу ваши замечания и предложения! Даже и по очень давно здесь в двух темах мною высказывавшемся. 

Канва - под какую общую ситуацию "маФынки" представлена

через СЭВ можно получить много хороших вещей.

Значит есть "антанта" об общем подходе. 

Нет разговоров "нам-это-сложно" нет "идей" превратить весь автопром в производство военных дизелевозов на портальных мостах. 

[skylancer-3441]

 

"идей" превратить весь автопром в производство военных дизелевозов на портальных мостах

...в борьбе с "ересирархами" pun речекряк, как говорится, intended... тьфу

 

...
актуальная ссылка на папку по автомобилям - фотографии, скриншоты текстов, графиков и таблиц - в общем всё в форме картинок. Сортировано оно - так себе, в основном лишь когда что-то было объектом пристального внимания https://cloud.mail.ru/public/KTr9/BKRtnyZu4
и ссылка на папку содержащую в том числе папку с книгами и журналами про автомобили и автопром https://cloud.mail.ru/public/4FJE/3WF3JTox2 
может что полезным окажется.

Изменено 21 May 2018 пользователем skylancer-3441

[Crusader]

Значит есть "антанта" об общем подходе. 

 Ну, правда, я не так радикален - мне хватает освоенного и модернизированного в СССР дизеля Tatra-103.

С ОГРОМНЫМ (капсой) интересом изучу ваши замечания и предложения!

 Ну замечания - это сильно сказано..) В теме-то я профан, но кое-какие соображения имеются.

актуальная ссылка на папку по автомобилям - фотографии, скриншоты текстов, графиков и таблиц - в общем всё в форме картинок.

Нихрена ж себе, простите мне мой русский..?