Экономическая география России без революции - 2017

[Читатель]

с авто в России где-то так до середины XX века будет не очень,

Опять же, смотря с чем сравнивать. Полагаю на 1950 г., автомобилизация будет на уровне СССР конца1970-ых. (грубо, три-четыре миллиона легковушек и под миллион грузовиков будут кататься по дорогам)

Что с высоты сегодняшнего дня действительно смотрится не очень, а тогда то нам так не казалось... 

Изменено 1 Aug 2017 пользователем Читатель

[Читатель]

По опыту других стран

Нахаловки Лондона, 1925 год.

Они же, в 1960-ых. 

Трущобы Бристоля, 1970-ые.

Пригороды Лондона, наши дни. 

Вот так капиталистическая урбанизация выглядит в реальности, коллеги. 

[Читатель]

Владимирович said:

жители хутунов весьма неплохо продают свои участки по вполне неплохим ценам и даже в Шанхае, несмотря на некоторые неприятности  для владельцев мелких бизнесов, просто жильцы в накладе не остались - так ведь это КНР   Смею Вас заверить, что в приличных странах - а рассматриваемая РИ была бы достаточно приличной страной, владельцы малоэтажной застройки вполне задорно ее продают за вполне разумные цены

Площадь застройки 9-этажного дома на двести квартир - пара тысяч квадратных метров. Если он строится на месте малоэтажной застройки, на таком участке максимум три халупы с шестью сотками будет. Дать каждому в компенсацию по квартире и денег на машину впридачу, стоимость стройки и на пару процентов не вырастет.

Проблемы тут никакой нет. Просто мне кажется они начнут строиться тогда, когда для городского населения жилищный вопрос будет уже решен - все мигранты из деревни будут жить в самостройках разной степени комфортности (а для новых мигрантов, все равно любой другой вариант не по карману). 

И тогда встает интересный вопрос - а откуда жильцы для этих многоэтажек возьмутся. Кроме как завлекать молодежь в ипотечное рабство рекламой, другого способа не вижу. 

Изменено 1 Aug 2017 пользователем Читатель

[sigulin.maxim]

а откуда жильцы для этих многоэтажек возьмутся

Ну ведь берутся же в реале - просто по мере роста благосостояния жизнь в халупе (пусть и своей) не будет казаться чем то привлекательным.

[Абрамий]

Большие грузовые автомобили времен первой мировой имели очень плохую проходимость, просто в силу особенностей своей конструкции. Например, если грузовички в 1-2 тонны оснащались надувными шинами, то грузовики в 3-5 тонн имели монолитные шины, надетые на обода. Ну и там много чего еще.

Тем  не менее  большие  большие трехтонные Уайты  (  White TAD   ) по нашим-то дорогам  показывали  очень даже  хорошие результаты .

Они  вообще-то у нас  тогда  считались  самыми  надежными и  проходимыми  грузовиками и  были только в армии .

Даже несмотря на  монолитные шины ( на которые одевались  цепи  противоскольжения  при движении  по плохим  дорогам )

И они так ценились  ,что  наладили  их капитальный ремонт  на АМО и даже  хотели  их делать  серийно ..

 

Если посмотреть на фотографии грузовиков времен Первой Мировой , то можно увидеть ,что там использовались сплошные монолитные резиновые шины и без всяких признаков протектора или каких-то грунтозацепов .

Даже на первых полноприводных грузовиках  использовались все те-же голые монолитные резиновые шины .

И вдобавок они были слишком уж узкими и имели высокое давление на грунт .

Более того при движении с грузом жёсткие монолитные шины по булыжной или брусчатой  мостовой просто разваливали тяжёлый грузовик и по просёлочной дороге  все получалось даже лучше , по крайней мере такого повреждения шасси не получалось .

Ну вот попытка организовать правильное автобусное движение в Москве до революции кончилась только тем , что автобусы просто развалились на московских мостовых .

На плохой дороге у таких шин зацепление с грунтом было никакое .

Из этого положения выходили использовав цепи противоскольжения разной конструкции .

Тогдашние пневматические шины были годны только для грузовиков с грузоподъемностью не более 500 кг !

Вдобавок и  пневматические автомобильные шины того времени были и слишком жесткие по причине высокого давления ( 5-6 атмосфер ) и слишком уж узкими .

Большой нагрузки они нести не могли .

После ПМВ конструкция монолитных резиновых шин была значительно улучшена .

Появились монолитные шины-эластики .

Такие шины были примерно в два-три  раза шире старых , толщина резины была увеличена в несколько раз , стали использоваться более мягкие и более пористые сорта резины ( наружный слой был из твердых сортов резины) , для уменьшения массы и стоимости шины в резину стали добавлять наполнители , массу шины удалось дополнительно уменьшить использовав выемки в теле шины и наконец-то появились и протектор и грунтозацепы .

Такие шины выпускались до конца 20-х годов , но уже в те-же годы использование монолитных шин для грузовиков во многих странах запрещается законодательно .

Автомобильные пневматические шины до начала 20-х годов в сущности копировали велосипедные пневматические шины и были узкими и имели как я уже сказал высокое давление .

В середине 20-х годов инженерам разных стран удалось выработать конструкцию пневматических шин и для грузовых автомобилей .

Это были так называемые пневматики-гиганты и шины-баллоны низкого давления .

Они были в 2-4 раза шире старых автомобильных пневматических шин , имели большую ширину и оказывали намного меньшее давление на грунт и имели развитые протекторы и грунтозацепы .

Для этого пришлось освоить производство кордовой ткани .

 

 

Изменено 1 Aug 2017 пользователем Абрамий

[ВИП]

Трущобы Бристоля, 1970-ые.

Мда, коммунистическая пропаганда не во всём врала. А я то, читая журналы 70х, ещё думал "во заливают!!"

Изменено 1 Aug 2017 пользователем ВИП

[ВИП]

И тогда встает интересный вопрос - а откуда жильцы для этих многоэтажек возьмутся. Кроме как завлекать молодежь в ипотечное рабство рекламой, другого способа не вижу.

Оттуда же, откуда щас берутся, желающие расширить жизненное пространство для семьи/съехать от тёщи/прикупить инвестиционную квартирку

[sigulin.maxim]

Пригороды Лондона, наши дни.

Ну и скворечники, причем судя по всему они же каркасные или щитовые, в наших широтах это что типа как в вагончике или балке жить...

[ВИП]

У нас дачные посёлки намнооооого круче этого, я уж не говорю про трёхэтажные дворцы перестроенные, но это хуже чем самый стрёмный дачный домик, оставшийся с советских времён

[wps]

В Реал Ист - "Революционная Смута" 1917 года -
ОТБРОСИЛА нашу страну - в разных отраслях - 
от 10 до 30 лет НАЗАД - 

 

не только погибло (или эмигрировало) громадное множество населения
и было уничтожено великое множество материальных ценностей -
но радикально сократился "качественый уровень" :
сверхнормативная смертность и эмиграция
затронули в первую очередь "сливки" -
наиболее образованные и высококвалифицированные слои населения -
не только "спецов" и организаторов производства - 
но и высококвалифицированных рабочих,
и наиболее предприимчивых и успешных крестьян.

 

Так что - "если бы не было "Революционной Смуты"
(термин представляется мне более соответствующим действительности -
чем принятый ныне термин "Великая Российская Революция") -
страна бы продолжала развиваться - 
и развивалась бы с намного более ВЫСОКОЙ "базовой точки" - 
чем в Реал Ист после окончания Гражданской войны.

 

В Реал Ист - большевики - победившие в Гражданской войне как 
"единственная сила - 
способная выступить как носитель порядка в беспорядке" -

 

после 1921 года провели "военно-мобилизационную модернизацию" -
БЕЗ "Революционной Смуты" 
(а ещё лучше - без 1-й Германской войны -
которая была нашей стране "скорее не-нужна) - 
продолжилась бы "органическая модернизация" -
и мы стали бы чем-то вроде "Большой Финляндии"

 

ВВП Финляндии - между 1-й Германской и 2-й Германской 
(накануне 1914 - и накануне 1941):

 

Вырос с 5 до 13 миллиардов долларов (в сопоставимых ценах 1990) 
На душу населения - с 1600 до 3600 долларов, 
для сравнения, в СССР с 1500 до 2100, 
в остальной Европе с 2800 до 3600 (в тех же ценах).

 

То есть - перед 1-й Германской -
ВВП Финляндии был чуть больше среднего по Российской Империи - на 7 %
и почти вдвое ниже среднеевропейского.
А перед 2-й Германской -
ВВП Финляндии сравнялся с среднеевропейским - 
и стал более чем в полтора раза - на 70 % - 
выше - чем в СССР.

 

Все претензии - 
к Дмитрию Ивановичу МЕНДЕЛЕЕВУ и примкнувшему Эдмону ТЕРРИ.

 

Например - Менделлев считал - что к рубежу 20...21 веков -
население Росийской Империи составит около 600 миллионов человек -
из них - около 500 млн РУССКИХ
("украинцы" энд "белоруссы" - детище 
ленинско-сталинской национальной политики "коренизации") -
в Реал Ист население СССР не достигло и 300 миллионов -
а население всей Земли - по Менделееву - 
должно было достичь 4 миллиардов -
(в Реал Ист - 6 миллиардов -
благодаря появлению антибиотиков -
радикально сокративших детскую смертность)

[Читатель]

Мда, коммунистическая пропаганда не во всём врала. А я то, читая журналы 70х, ещё думал "во заливают!!"

Хотите покажу как внутри жили. так еще нагляднее

Лондонский пенсионер дома, 1970 год.

На кухне, Лондонский район Брикстон, 1972 год.

Молодая семья в однокомнатной квартире, южный Лондон, 1972 год.

Мать с детьми в квартире, Ливерпуль, 1970 год

Вот так до недавнего времени жили (а кое где и сейчас так живут) жители великой британии

 

[Curioz]

Если смотреть того же Семенова-Тян-Шанского, то в мелких городках у нас проживала незначительная часть городского населения.

Т.к. мы уже выяснили, что "мелкие городки" для вас - все, что меньше миллиона, то открываем результаты переписи 1897 и наслаждаемся.

Городское население - 16 828 395 человек.

Из них в 56 крупнейших городах (от 50 тысяч и выше, забавно, что границей выступает все та же Калуга) проживает 8 271 555, т.е. менее половины.

Бинго!

 

Я и не говорил про трехмиллионные. Я говорил про мегаполисы

Цитата:

большинство городского населения уже в середине XX века будет жить в мегаполисах, а даже не в таких городах, как Пермь.

Пермь сейчас - 1048 тысяч населения, т.е. "даже не Пермь" прямо указывает на что-то в два-три раза более крупное.

Если ошибаюсь, извините

 

Поменьше. И населения поменьше, и степень урбанизации не больше 40%.

Опять же, выше вы утверждали противоположное - что концентрация населения в городах будет ВЫШЕ, чем в США.

 

Гитлер на перспективу строил - у него девиз был "Сила через радость". И проект народного автомобиля

Да он и без КДФ-вагена неплохо нарастил автопарк, к концу 1930-х одних грузовиков было под четыреста тысяч, годовой выпуск (уже вместе с легковыми) в 1935-39 тоже был 300-400 тысяч.

 

А не жирно ли молокососу-поручику свое авто?

"Раньше мужчина начинал с поручика, а теперь - с Мерседеса" (с)

 

Площадь застройки 9-этажного дома на двести квартир - пара тысяч квадратных метров

И получатся трущобы им. Собянина. В советское время так могли строить, но не строили, предпочитали делать большие дворы, даже несмотря на всего десяток машиномест на парковке. А теперь на 200 квартир должно быть не меньше 150, а то и 200 машиномест. Парковка такой площади займет 3-4 тысячи квадратов сама по себе.

 

Просто мне кажется они начнут строиться тогда, когда для городского населения жилищный вопрос будет уже решен - все мигранты из деревни будут жить в самостройках разной степени комфортности (а для новых мигрантов, все равно любой другой вариант не по карману).  И тогда встает интересный вопрос - а откуда жильцы для этих многоэтажек возьмутся

Так жильцов будет не настолько больше, как кажется. Плотность городского населения при сносе нахаловок растет медленнее, чем этажность. Во-1-х, см. выше: необходимо предусмотреть парковки и прочую инфраструктуру (а также расширять магистрали под выросший поток). Во-2-х, растут потребности в жилплощади на 1 человека. Ну и в 3-х и в главных - переход сразу от нахаловок к девятиэтажкам мне кажется несколько чересчур, в РИ сначала строили "дома нового быта" в пару этажей, потом хрущевки, а уж потом высотки. С временным лагом в 20-25 лет, т.е. как раз в поколение.

[Curioz]

Моё мнение на этот счёт, что при капитализме в России крупные города будут высасывать население не только из деревень, но и из мелких городов

Экономическое обоснование этому какое? Труд в мегаполисе в разы более производителен и/или тупо дотируется из бюджета ради Высших Целей?

 

Ага, особенно в Лос-Анджелесе, где общественного транспорта долгое время вообще не было. А в Сан-Франциско народ обнаружил прелести своего метро

"Советский человек мыслит исключениями" (с)

• Атланта — метро
• Балтимор — метро, трамвай
• Бостон — метро, лёгкое метро, троллейбус
• Буффало — скоростной трамвай
• Вашингтон — метро
• Галвестон — трамвай
• Даллас — метро
• Дейтон — троллейбус
• Денвер — скоростной трамвай
• Детройт — монорельс, трамвай
• Кливленд — метро, скоростной трамвай
• Лас-Вегас — монорельс
• Лос-Анджелес — метро
• Миннеаполис-Сент-Пол — скоростной трамвай
• Новый Орлеан — трамвай
• Норфолк — скоростной трамвай
• Нью-Йорк — метро
• Нью-Йорк-Ньюарк-Нью-Джерси — метро, скоростной трамвай
• Чикаго — метро
• Питтсбург — скоростной трамвай, трамвай
• Сакраменто — скоростной трамвай
• Сан-Диего-Тихуана — скоростной трамвай
• Сан-Франциско — метро, лёгкое метро, троллейбус, канатный трамвай
• Сан-Хосе и округ Санта-Клара — скоростной трамвай
• Сент-Луис — скоростной трамвай
• Сиэтл — скоростной трамвай, троллейбус, трамвай
• Солт-Лейк-Сити — скоростной трамвай
• Филадельфия — метро, троллейбус, трамвай
• Финикс — скоростной трамвай
• Хьюстон — метро, трамвай

Канада[править | править вики-текст]

Город	троллейбус	трамвай	скоростной трамвай	метро	монорельс	фуникулёр
Ванкувер				SkyTrain
Калгари
Квебек
Монреаль
Ниагара-Фолс
Оттава
Торонто
Эдмонтон

Аргентина[править | править вики-текст]

• Буэнос-Айрес — метро, скоростной трамвай
• Кордоба — троллейбус
• Мендоса — трамвай, троллейбус
• Росарио — троллейбус
• Сан-Карлос-де-Барилоче — фуникулёр

Бразилия[править | править вики-текст]

• Белен — исторический трамвай
• Белу-Оризонти — метро
• Бразилиа — метро
• Итатинга — исторический сельский трамвай
• Кампинас — исторический трамвай
• Порту-Алегри — метро
• Ресифи — метро
• Рио-де-Жанейро — метро, исторический пригородный трамвай в Санта-Терезу, 3 фуникулёра
• Салвадор — метро
• Сан-Паулу — метро, троллейбус, исторический пригородный трамвай в Кампус-ду-Жордау
• Санту-Андре — фуникулёр
• Сантус — исторический трамвай, исторический троллейбус, фуникулёр
• Терезина — метро
• Форталеза — метро, лёгкое метро

Венесуэла[править | править вики-текст]

• Каракас — метро
• Маракайбо — метро
• Мерида — скоростной троллейбус

Колумбия[править | править вики-текст]

• Богота — фуникулёр
• Медельин — метро

Мексика[править | править вики-текст]

• Гвадалахара — метро, троллейбус
• Гуанахуато — фуникулёр
• Мехико — метро, трамвай, троллейбус.
• Монтеррей — метро

Перу[править | править вики-текст]

• Лима — метро

Чили[править | править вики-текст]

• Вальпараисо — метро, троллейбус, 15 фуникулёров (из них 8 действующих)
• Винья-дель-Мар — фуникулёр
• Сантьяго — метро, фуникулёр

Эквадор[править | править вики-текст]

• Кито — скоростной троллейбус

Доминиканская Республика[править | править вики-текст]

• Санто-Доминго — метро

 

Да, внезапно, трамвай, метротрам и даже троллейбус - это тоже общественный электротранспорт.

[Вандал]

Вот так капиталистическая урбанизация выглядит в реальности, коллеги. 

Это в Англии, с населением в 50 миллионов человек.

[Читатель]

Рассмотрим еще японский опыт.

Сохранились до сегодняшнего дня. А раньше примерно в таком и даже хуже по качеству жилье большая часть городского населения Японии проживала. 

Но не надо думать, что из них потом все переселились в многоэтажки. На самом деле большая часть японских городов сегодня выглядит примерно так

 

[Вандал]

Экономическое обоснование этому какое?

У меня нет для Вас ответов на все вопросы. Может быть, я и ошибаюсь, но это станет ясно в результате исследований, а не в результате Ваших неаргументированных возражений.

"Советский человек мыслит исключениями"

А данных о ежегодном пассажиропотоке и сравнении его с потоком на личном транспорте Вы, естественно, предоставлять не будете. Потому что не знаете, где их взять. Вон, у Вас в перечне, есть Сан-Франциско. Метро там есть, да. Но до  землетрясения им не пользовались.

Да, внезапно, трамвай, метротрам и даже троллейбус - это тоже общественный электротранспорт.

Тоже? Вы это к чему, вообще? Я понимаю, если бы Вы какие-то соображения дали по их сравнительной рентабельности. А так, я как бы в Москве живу, троллейбусы застал, на метро и трамваях до сих пор езжу, так что спасибо, я в курсе.

P.S. В Вене на линии метро U6 работают забавные поезда, составленные из старых трамвайных вагонов. Там уж и не поймешь: где U-bahn, где S-bahn, и чем они отличаются от обычного трамвая. И все, разумеется, электрическое, хотя изначально у них городская железная дорога была на паровой тяге. России паровой городской транспорт уже не светит.

[Вандал]

Из них в 56 крупнейших городах (от 50 тысяч и выше, забавно, что границей выступает все та же Калуга) проживает 8 271 555, т.е. менее половины.

И что? Это моментальный срез. А надо смотреть динамику.

 

[Вандал]

Пермь сейчас - 1048 тысяч населения, т.е. "даже не Пермь" прямо указывает на что-то в два-три раза более крупное.

Пермь очень специфический город по своей застройке. Очень сильно растянута по площади, и жилые районы разрываются заводами. Плюс - это Урал (фактически), уральские рабочие - это совсем особый разговор, от рабочих европейской части и Сибири они очень сильно отличались. В общем, совсем не показательна Пермь в качестве иллюстрации, как бы шла застройка городов.

Изменено 1 Aug 2017 пользователем Вандал

[Вандал]

Но не надо думать, что из них потом все переселились в многоэтажки.

А никто о всех и не говорит. На многих фотках видно, что трущобы соседствуют с многоэтажками. Так что многоэтажкам быть. А Вы утверждали обратное, чтобы я про них забыл.

[Читатель]

Так что многоэтажкам быть. А Вы утверждали обратное, чтобы я про них забыл.

в реале многоэтажные доходные дома имели свою нишу и в будущем ее сохранят и может даже несколько расширят. но большинство городского населения все равно будет жить, по советской терминологии, в "индивидуальном жилищном фонде".

[Вандал]

но большинство городского населения все равно будет жить, по советской терминологии, в "индивидуальном жилищном фонде".

С учетом большого числа мелких городов, Вы, возможно, правы.

[Вандал]

Полагаю на 1950 г., автомобилизация будет на уровне СССР конца1970-ых. (грубо, три-четыре миллиона легковушек и под миллион грузовиков будут кататься по дорогам)

Ха-ха. Ну вот Ваши оценки и ужались на порядок. А если вспомнить Ваши прежние мечтания про автомобиль в каждой зажиточной сельской семье, про массовую переквалификацию извозчиков в таксисты, то возникает вопрос: а откуда этот человек вообще берет все эти свои фантазии, если они так легко расширяются и ужимаются?

Я, заметьте, цифр не называю. Но четыре миллиона легковушек на 270 миллионов населения - это ни о чем. В крупных городах необходим развитый общественный транспорт.

И опять Вы отняли мое время, но ничем, по сути, не помогли. 

[wps]

www.zlev.ru/99_8.htm

Журнал «Золотой Лев» № 99-100 - издание русской консервативной мысли
(www.zlev.ru)

В.Л. Махнач, С.Н. Марочкин

ОДНОЭТАЖНАЯ АМЕРИКА И МНОГОЭТАЖНАЯ РОССИЯНИЯ

"В.Махнач и С.Марочкин -

православные монархисты и ярые антисоветчики,

но мы их очень ценим..." 
(Максим Калашников)  

В июне 2006 года общественное мнение "в этой стране" всколыхнул скандал вокруг выселения московскими властями жителей Южного Бутова. (( - ВЫМАРАНО ЦЕНЗУРОЙ - ))  Но хотя про скандал  вокруг Южного Бутова все забыли, проблема осталась: согласно "доктрине Лужкова-Ресина", в ближайшие годы должны быть уничтожены все поселения сельского (пригородного) типа на внутри современной административной границы Москвы. Их место должна занять  высокоплотная застройка повышенной этажности.
Общеизвестно, что абсолютным идеалом для нынешней "россиянской" власти всех уровней является Запад, особенно - Соединенные Штаты. Но при этом очень не любят обращать внимание, что в США 80% населения живут в односемейных домах с приусадебными участками. Москвича, приехавшего в Лондон, больше всего поражает, что там почти нет многоквартирных многоэтажных жилых домов: почти все живут в односемейных домах с приусадебными участками. Соответственно, ни у кого нет нужды в даче - втором загородном жилье.
На рубеже 19 -20 веков в Англии возникла идея города-сада, как альтернативы традиционному стесненному западноевропейскому городу, к тому времени быстро перерождавшемуся в промышленный мегаполис. Согласно идеям Говарда и Энвина, город должен быть застроен односемейными домами с приусадебными участками и общегородским общественным центром. Несколько небольших городов должны были окружать более крупный, с большим числом общественных учреждений, например, с высшей школой.
В 20 веке идея города-сада получила громадное распространение на Западе. Один по-настоящему умный американец Бил Левит создал альтернативу тому, что у нас называют "хрущебами" - изобретенным в Гитлеровской "национал-социалистической" Германии дешевым многоэтажными многоквартирным домам для простонародья. Вместо маленьких квартир в США было начато строительство дешевых односемейных домов с участками. Стандартный дом для американца середины 20 века из "нижнего среднего класса": 74 кв. метра, 4 яблони, холодильник и телевизор - стоил 8 тыс. долларов (в ценах ср. 20 века, нынешние цены по паритету покупательной способности отличаются раз в десять), с рассрочкой платежа (ипотекой) на 20-30 лет под 10% годовых. Сейчас этим домам уже полвека. С 1947 по 1951 под Нью-Йорком был выстроен Левит-таун, городок в 17.5 тыс. домов. Строилось по 36 домов в день, по принципу конвейерной сборки (широкое разделение труда по операциям). 
Разумеется, американский дом гораздо дешевле русского по природно-климатическим причинам. Дом системы Левита строился без фундамента, с тонкими стенами - там тепло, грунт не промерзает и не раскисает. Но и у нас, в средневековой Руси, был Лубяной торг - массовое деревянное срубовое жилье, которое продавалось готовым к сборке и собиралось очень быстро. Из готовых "полуфабрикатов" при Иване Грозном русский десант перебросил под Казань и возвел рядом с ней целый город Свияжск.
И сейчас, в нынешней «Россиянии», строительство односемейного дома из бруса «под ключ» обойдется чуть ли не на порядок дешевле, чем покупка квартиры в Москве: сходите на ВДНХ – ВВЦ и сравните цены! Нужна только политическая воля, чтобы остановить рост крупных городов и наделять всех, вступающих в брак участком под односемейный дом. Заодно и разводов станет меньше: известная топ-модель Елена Ленина утверждает, что от своего первого, любимого, мужа она ушла потому, что «заела свекровь». И отношение к браку будет более ответственным, особенно у мужчин: ведь семейная жизнь начнется с общего дела – строительства семейного дома, а ничто так не сближает, как совместная ответственная деятельность. 
Бил Левит утверждал, что "если у человека есть свой дом и участок земли, то он никогда не станет коммунистом - ему и без того есть чем заняться". А Хрущев, строя хрущебы, строил не столько жилье, сколько коммунизм. Хрущев уничтожал Россию как "страну пригородного типа". Он уничтожал односемейные дома с подсобным хозяйством как "пережитки проклятого прошлого" даже в деревне, чтобы все стали коммунистами (разумеется, за исключением парт-гос-номенклатуры, которая жила на спецдачах и готовилась стать новыми рашенами). И именно при Хрущеве рождаемость среди русских упала ниже, чем у кавказцев и среднеазиатов, сохранивших традиционный уклад жизни.
Именно любимец либералов Никита Хрущев навязал русскому народу то, что сторонники «планирования семьи», возглавляемые Екатериной Лаховой, Валерием Тишковым и Анатолием Вишневским, называют демократическим переходом – вымирание коренного русского и издревле дружественного русским коренного населения России, с последующей заменой его «мигрантами-оккупантами».
По свидетельству известного искусствоведа и историка архитектуры Владимира Васильевича Кириллова, после катастрофического землетрясения в Ташкенте для политически господствующей титульной нации – узбеков – там строили односемейные дома, а для русских и русскоязычных – многоэтажные хрущебы. И это в сейсмической зоне! Как утверждает исламист Гейдар Джемаль, участник гражданской войны в Таджикистане, заочно там судимый и объявленный вне закона,

«Ментальность таджиков не предполагает жизни в квартире, даже если это очень хорошая квартира, а предполагает большой дом и возможность из этого дома выйти в сад, хорошо защищенный и изолированный. Таджик считает, что в квартирах живут дураки». Почему у таджиков наилучшая рождаемость среди бывших Советских республик? «- Вот эта однокомнатная квартира – она для таджиков не строена, маленький квартира, для русских. Для таджиков надо шесть-семь детей, большой квартира и чтобы недорогой…» (см. «Большой город» от 21.06.06. стр.16).

Не удивительно, что узбеки и таджики и сейчас плодятся и размножаются не намного хуже, чем русские до 1917 года, и никакой «демографический переход» им не страшен! Дело тут не в «исламской традиции многодетности», ведь русские до революции, а в деревне и до Хрущева, плодились и размножались не хуже мусульман, а в сохранении традиционного уклада жизни во вмещающем ландшафте! Иначе придется сделать вывод, что старая русская деревня исповедывала ислам…
Современные архитекторы-урбанисты, возглавляемые ректором МАРХИ Александром Петровичем Кудрявцеым, утверждают, что-де индивидуальное жилье, тем более с удобствами, только для богатых. Якобы, если ты не "новый рашен" (в прошлом - секретарь райкома хотя бы комсомола), то собственный дом можешь иметь только с удобствами во дворе. Однако весь мир живет не так. Для людей бедных, которые не могут владеть приличными земельными участками, придуманы секционные постройки, которые в современной "Россиянии" именуют таунхаузами. Это когда выход из своей квартиры в 2-3 этажа не на лестничную клетку, а в собственный садик, а за стенами справа и слева - такие же секции для других семей.
В современных высокоразвитых странах в многоэтажных многоквартирных домах живут или самые богатые, или самые бедные. Самые богатые имеют дорогущие квартиры в центре города, там, где особняк с садиком может иметь разве что Ротшильд. Но они, как правило, имеют и «второй дом»  в пригороде – то, что у нас называют дачей. Самые бедные, арабы и «афрофранцузы» во Франции, турки в Германии живут в дешевых многоэтажках на окраинах, рядом с промзоной. Эти дома часто не лучше наших хрущеб, а то и хуже – душ вместо ванны, ниша с плитой вместо кухни.
Весь «средний класс» живет в односемейных жилищах: «верхний» и «базовый» средний класс – в  пригородных коттеджах, обычно двухэтажных, с небольшим участком земли, «нижний» средний класс – в секционных таунхаузах, сблокированных домах с палисадниками. А вот второй «загородный дом», подобный нашей «даче», на Западе – большая редкость. Да он и не нужен в «цивилизации пригородного типа», когда большинство населения живет в односемейных домах с участками.
Коттедж по определению – это односемейный небольшой благоустроенный дом в пригороде или в рабочем поселке. Таунхауз – это буквально «городской дом», то есть такой, какими были дома в Средневековой Европе: узкий дом в 2…4 этажа, принадлежащий одной семье и зажатый соседними домами, образующими с ним общую красную линию – «единую фасаду».
В  современной Европе нормальный размер домовладения, в котором стоит коттедж – 4 сотки, столько же, как и в средневековом Новгороде. Если участок меньше, то  отдельно стоящий дом не имеет смысла – вдоль дома остаются лишь узкие проходы. При небольшом участке сблокированный дом выгоднее – остается место для палисадника перед домом и садика сзади. Часть первого этажа сблокированного дома со стороны улицы всегда занимает гараж. 
Иногда встречаются дома, сблокированные по два, когда каждой семье принадлежит половина строения. Например, существует микрорайон, в котором проживает около пятисот семей, скорее небогатых. Каждой семье принадлежит участок в две сотки, на котором расположена половина дома – мини-коттеджа на две семьи. Эти домики, похожие на скворечники, совершенно одинаковые, в два этажа. По фасаду – 4 оконные оси, по две на каждую семью. Сбоку от домика с каждой стороны – ворота, ведущие в маленький дворик, огибающий дом. Обязательный гараж вписан в первый этаж, въезд в него со двора. Во дворе одно дерево и один куст. Вроде бы немного, но есть где детишкам поиграть, и друзей встретить в своем дворике, а не на лестнице, как в Москве. Пожалуй, самый большой недостаток этого микрорайона – полное однообразие, тем более, что поверхности стен – гладкий белый бетон.
Самые маленькие домовладения – в Южной Европе, на пересеченной местности в горных городах в качестве двориков используются даже крыши нижних домов, тем более, что дождей там мало. Зато там живописнейшие виды – дух захватывает! Да и дома в южных городах часто выстроены из неровного камня, который под ярким солнцем смотрится как драгоценность. 
Ограды домовладений в процветающих странах зависят от криминогенной обстановки: чем дальше от центра крупных городов – тем ниже ограды, иногда их можно просто перешагнуть, да и гараж нередко вовсе не имеет ворот – значит, не воруют. На участках очень много цветов, а вот плодовые деревья и кустарники – редкость, ведь цены на фрукты в странах «золотого миллиарда» сопоставимы с московскими, а зарплаты больше в  несколько раз.
В цивилизации односемейных домов автоматически решается проблема гаражей: если у нас все дворы забиты «ракушками», то в коттедже или таунхаузе гараж может занимать половину нижнего этажа. Остальную половину занимают прихожая с гостиной и гостевым санузлом, а жилые комнаты с ванными расположены на верхних уровнях. Иногда гараж делается заглубленным, в полуподвале или подвале, но для нас это малоприемлемо: у нас обильные снегопады завалят въезд в заглубленный гараж, и его каждое утро придется откапывать несколько часов.
Кроме того, существуют автономные системы водоснабжения и канализации, по стоимости не превышающие недорогой автомобиль и способные работать при наличии электричества, а при необходимости - и без него. Да и электричество можно получать от собственного "движка", а еще лучше - от ветряка или малой ГЭС, и такой «альтернативной энергетики» становится все больше.
В Финляндии примерно 30% населения живет в собственных домах, 20% - в городских квартирах, а около половины финнов - в домах секционных, среди сосен. Заметим, что Финляндия - довольно бедная ресурсами страна. Просто это часть Российской империи, не пережившая революции и избежавшая коммунистической власти - что-то вроде "Острова Крым". Разница между Финляндией и бывшим СССР - примерно такая же, как между Северной и Южной Кореей. Можно категорически и со всей ответственностью настаивать на том, что если бы в марте 1917 "прогрессивная" интеллигенция и примкнувший к ней генералитет не устроили государственный переворот, именуемый "февральской революцией", то мы, русские, жили бы сейчас как в сегодняшней Финляндии и в древней Руси, в собственных домах среди сосен.
Соединенные Штаты, одноэтажная Америка, считает себя "первой в мире страной пригородного типа. Американская пропаганда как всегда лжет. Мы, русские, и другие народы восточнохристианского сурперэтноса, "Византийского содружества наций", были странами "пригородного типа", то есть с городами, застроенными односемейными домами с приусадебными участками, задолго до Америки.
Старинный русский город - это русское воплощение, точнее, русский прототип английской мечты о городе-саде, здоровой и человечной среде обитания, "стране пригородного типа". Этот тип поселения до сих пор сохранился у нас в провинциальных городах с односемейной усадебной застройкой, но его фрагменты уцелели даже в Москве. И сейчас, в 21 веке, усадьба, где умер Гоголь, в самом центре мегаполиса, захлебывающегося от транспорта, смотрится как СЕЛЬСКАЯ усадьба. Особенно во дворе, где стоит памятник Гоголю. До начала 20 века такие усадьбы были нормой. Московский дворик на картине Поленова - совершенно деревенский, заросший травой - находился на Арбате, перед домом Второва (ныне Спасо-хаусом, резиденцией посла США в Москве).
По наблюдениям Е.И. Кириченко, одного из крупнейших специалистов по русской архитектуре и градостроительству середины 19 - начала 20 веков, в предреволюционной России по системе города-сада развивались рабочие поселки. Для удешевления строительства в них появились секционные дома - на 4 семьи, с приусадебными участками, примыкающими к дому со всех сторон. Наиболее зрелым воплощением идеи города-сада были пристанционные поселки. При станции возникал административный, церковный, культурный, торговый, школьный центр, окруженный односемейными усадьбами с садами-огородами.
В романе Горького "Мать" высококвалифицированный рабочий пьет и бьет жену, но живет не в казарме-общежитии, и даже не в многокомнатном бараке, а в собственном домике, наверняка с садом-огородом, и зарабатывает достаточно, чтобы его жена могла не работать на производстве. Насчет пьянства квалифицированных рабочих - оставим это на совести писателя-босяка: в 1913 году потребление алкоголя на душу населения было в 2,5 раза меньше, чем при Брежневе и в 4 раза меньше, чем при Ельцине. А вот насчет собственного домика с садом, часто двухэтажного (нижний этаж кирпичный, верхний деревянный) и неработающей на производстве жены - это правда, такую же картину дают и "Сказы" Бажова. Это было повседневной нормой. Заработок квалифицированного рабочего в начале 20 века не уступал окладу офицера, дети рабочих очень часто получали не только начальное, но и среднее образование: вспомним, что жена Сталина (дочь рабочего Алилуева) училась в гимназии. И в Гражданскую войну значительная часть квалифицированных рабочих, например, ижевские и воткинские оружейники, дрались на стороне БЕЛЫХ.
До 1917 года русский народ даже в городах продолжал жить в традиционной среде обитания, во вмещающем ландшафте, соответствующем укладу жизни русского этноса. Поэтому мы были не только быстроразвивающейся страной, с темпами экономического роста выше, чем в Китае при великом Дэн Сяопине, но и страной с быстро растущим населением. В 19- начале 20 века русский народ плодился и размножался на уровне лучших мировых достижений, не хуже таких "высокоэффективных" этносов, как чечены, афганцы или албанцы.
Стыдно признать, что современный небольшой американский город, а тем более современный европейский, гораздо больше похож на соразмерный человеку традиционный русский город, чем город советский, а тем более нынешний "россиянский".
В 20-е годы в «Совдепии», или в «Совке» - так иронично-враждебно называли в народе Страну Советов – почти ничего не строилось, да и ломать «наследие проклятого прошлого» начали лишь в конце десятилетия. Зато «уплотняли»: квартиры превращали в коммуналки, а гостиницы в конторы. Но в это время проходила «дискуссия о социалистическом расселении»: каким должен быть будущий город? Обсуждалось несколько моделей. Русские национально мыслящие интеллектуалы предлагали дезурбанистическую модель, близкую к идеям теоретика кооперации Чаянова: отказ от роста крупных городов, создание небольших поселков из односемейных домов с приусадебными участками. Они объединяли русскую национальную традицию и западные идеи города-сада. Выдающийся русский политаналитик белой масти Иван Лукьянович Солоневич называл это «индустриализацией без урбанизации». Им противостояли урбанисты, сторонники крупных сверхгородов-мегаполисов, близкие к идеям Ле Корбюзье: дом – это машина для жилья. Широкое распространение имела радикальная коммунистическая модель, восходящая к идеям Платона, Кампанеллы, Чернышевского, Энгельса: полное вычленение в общественный сектор бытового обслуживания, включая воспитание детей, с перспективой полного отмирания семьи.
Конечно, платонические идеи были неосуществимы даже по экономическим соображениям, тем более что перед разоренной страной стояла задача индустриализации. Но и идеи сторонников Чаянова и Солоневича оказались не ко двору. Хотя односемейные домохозяйства, когда каждая семья сама строит себе дом, были не дороже многоэтажных многоквартирных муравейников, но дезурбанисты и кооператоры оказались «социально чуждыми», Солоневичу удалось сбежать, Чаянов погиб. На практике победила полумера: в перспективе был взят курс на урбанистическую модель с квартирами в многоэтажных домах и максимальным развитием общественного бытового обслуживания, а в качестве «временной меры» до полного построения социализма продолжали существовать и множиться общежития и комнаты в коммуналках. Однако, точно так же, как в колхозной деревне крестьянам сохранили приусадебные участки и скотину для собственного прокормления, вплоть до хрущевских времен продолжали существовать и пригородные деревни, население которых работало на городских предприятиях, и сложившиеся еще до революции рабочие слободы и поселки с традиционной усадебной застройкой.
Предел этажности для ЖИЛОГО дома по нормам ВИДЕОЭКОЛОГИИ, законам зрительного восприятия – 8…9 этажей. Нормы этажности «сталинских» домов – 8, максимум 12 этажей. Хрущевская норма – 5…9 этажей, брежневская – 9…16, позднебрежневская – 16…22. В лужковской Москве нормой стало 25 и выше. Но и 12 – это уже за гранью нормального. Выше жить вообще вредно из-за вибраций, ведь дом раскачивается. Вредно и вследствие чрезмерного расстояния до земли. Мы не осознаем, что нам неуютно смотреть в окно, что на верхних этажах мы живем в состоянии непрерывного стресса. Малышам это просто уродует нервную систему. Тем более, когда из окон виден не прекрасный пейзаж, как в горах, а лишь бесконечные многоэтажные коробки, монотонного, как при Хрущеве и Брежневе, или агрессивного, как сейчас, облика. Из окна человек должен видеть небо, а не бездушные коробки.
Особенно отвратительны виды в современных «дворах» - замкнутое пространство высотой в 16…22 этажа, больше всего напоминающее гигантский общественный туалет. В квартирах, выходящих в такой «двор» человек подсознательно старается отворачиваться от окна, ему неприятно проходить к дому через такой двор.
В урбанизированной среде исчезло социально-психологическое множество «соседи»: люди, как правило, не знают по имени даже соседей по лестничной площадке. Отсюда отношение к «местам общего пользования» - от лестничной клетки и лифта до улицы вокруг дома – как к ничейной территории, к пустырю, стихийно превращающемуся в свалку. 
Около 20 лет назад английские биологи провели эксперимент на довольно миролюбивых черных крысах. Их поместили в необычайно плотную среду, разделенную на клетушки, подобные современным квартирам – хрущебам и лужковкам. Пищи, воды, света, воздуха вполне хватало, но крысы посходили с ума. У них началась эпидемия небывалой агрессии: убийства и даже изнасилования, чего вообще не бывает в животном мире.
У людей хронический стресс, нервное истощение – одна из главных причин сердечно-сосудистых, онкологических, гастроэнтерологических заболеваний, роста преступности и самоубийств, не говоря уже о неурядицах в личной жизни. Мы, конечно, не крысы, но это означает лишь то, что мы вынуждены напрягать волю и разум, дабы не обижать соседей, соотечественников, живущих рядом с нами. 
Поразительно, что при Советской власти многоквартирные дома старались строить даже в небольших городах. В несчастном Нефтегорске, погибшем от землетрясения, городок в 3 тысячи жителей был застроен пятиэтажками, и очень многие имели за городом дачи с огородами. Там погибли 2 из 3 тысяч жителей – если бы они жили в односемейных усадьбах, погибло бы в 100 раз меньше. При Хрущеве даже в деревнях пытались строить хрущебы - пятиэтажки с постоянно выходившими из строя "удобствами" взамен усадеб со скотиной. В зоне БАМа вместо односемейных домов с участками-огородами людей годами заставляли жить в вагончиках и бараках, обещая в перспективе построить многоэтажные многоквартирные дома, хотя это и дорого, и неудобно жить. В Переяславле-Залесском - очень небольшом городе - и сейчас стараются строить многоквартирные дома. В современной Москве, в результате победы "курса демократических реформ", для людей, выселяемых из хрущеб, собираются строить лужковки, воспроизводящие заграничные дома для гастарбайтеров, то есть дома гостиничного типа, которые в нормальных странах предназначены только для временного проживания: в квартире нет кухни - только плита в нише жилой комнаты, в совмещенном туалете - душ вместо ванны. Теснее бывает только в гробу.
Кроме несчастной России, существует только одна страна в мире, ведущая массовую многоэтажную застройку - Япония. Да еще крохотный силиконово-электронный Сингапур. Но японцев можно понять: их 130 миллионов, а для жизни только маленькие острова и скалы. У нас места куда больше, чем у голландцев, датчан, немцев, но "демократическая Россия" предпочитает, чтобы её поданные мучились в многоэтажных норах.

 

[Читатель]

А если вспомнить Ваши прежние мечтания про автомобиль в каждой зажиточной сельской семье,

24 миллионов крестьянских дворов насчитывалось в СССР 1926 года, из них к кулакам причисляли 5%. 1.2 млн автомобилей, все сходится. 

 

[Вандал]

24 миллионов крестьянских дворов насчитывалось в СССР 1926 года, из них к кулакам причисляли 5%. 1.2 млн автомобилей, все сходится.

Кулаки в СССР не имеют отношения к кулакам дореволюционным. Сколько было тех? Сколько стало бы к 1950 году? Середняки, по-Вашему, уже не зажиточные?