Флот в межвоенный период, часть I

[Good]

на Кенигах было одно МО:

...

и на Орионах тоже:

Помещения, в которых были установлены ТУ, аналогичные отсекам МО на "Кёнигах" (6) или "Орионах" (3), считались на русских балтийских и черноморских дредноутах отдельными машинными отделениями.

... почему у них у всех МО короче чем у нас?

У кого это - у нас?

Длина МО ЛК типа "Севастополь" - 16,8 м, ЛК типа "Императрица Мария" - 14,4 м, а, например, "Ориона" - 20,7 м.

[Cobra]

I. Справочник по кораблям Российского Императорского Флота по состоянию на 1 января 1914 года.

ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ

«Полтава», «Севастополь»: СПБ, Новое Адмиралтейство/Галерный островок, 1892-1894-1897/1892-1895-1898 гг., 12000 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 14-15 уз., 1050 тонн угля, 3200/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 254мм-368мм, башни ГК- 51мм-254мм, башни СК- 25мм-127мм, палуба- 63мм-76мм, рубка- 178мм-229мм, траверса- 127мм-229мм. Состав вооружения «Полтавы» на 1 августа 1905 г.: 2x2 305/40, 4x2 и 4x1 152/45, 1x1 120/45, 8x1 75/50, 2x1 47/43. Состав вооружения «Севастополя» интернированного в Циндао и пришедшего во Владивосток с эсминцами 27 декабря 1905 года следующий: 2x2 305/40, 4x2 и 4x1 152/45, 1x1 120/45, 8x1 75/50, 6x1 47/43. В 1906 году оба корабля перешли на Балтику. Приняли активное участие в подавлении мятежей в Свеаборге и Кронштадте. С осени 1906 по весну 1907 года прошли средний ремонт на Кронштадтском пароходном заводе. Тяжелые мачты с боевыми марсами заменены на облегченные шестовые. В принципе корабли требовали капитального ремонта после интенсивного участия в боевых действиях, но было принято решение поддерживать их в боеспособном состоянии до вступления в строй новых линейных кораблей. Корабли как правило на зиму уходили в Средиземное море. С кораблей были сняты мелкокалиберные орудия, торпедные аппараты, а также бортовые 152мм орудия. В течении 1907-1910 гг. приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах, стрельбах и походах Балтийского флота. После вступления в строй линейных кораблей типа «Андрей Первозванный», корабли встали в капитальный ремонт, который продолжался до весны 1913 года. Корабли получили новые котлы. Механизмы были капитально отремонтированы. Заменены полностью расстрелянные стволы главного калибра. Капитально отремонтированы с заменой всей электрической части башни среднего калибра. Корабли были оборудованы новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Снята броня каземата. В конечном итоге судьбу кораблей определило решение морского ведомства о формировании флотилии Желтого моря. Данное решение было утверждено императором 22 декабря 1912 года. В результате корабли прошли навигационный ремонт и летом 1913 года в составе Особого отряда ушли на Дальний Восток. Вооружение на 1 января 1914 года: 2x2 305/40, 4x2 152/45, 8x1 75/50(из них 4 также переделаны для зенитной стрельбы), 2x1 37/30 зенитных автомата Максима(станки переделаны для зенитной стрельбы в январе-феврале 1914 года).

«Сисой Великий»: СПБ, Новое адмиралтейство, 1891-1894-1896 гг., 10500 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 14-15 уз., 3200/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 203мм-406мм, каземат - 127мм, башни ГК– 254мм-305мм, палуба- 51мм-76мм, рубка- 152мм-229мм, траверса- 229мм. Перед походом на Дальний Восток в составе 2 ТОЭ прошел ремонт и перевооружение. Состав вооружения на 1 июля 1905 г.: 2x2 305/40, 10x1 152/45, 6x1 75/50, 2x1 47/43. В ходе ночного сражения в заливе Анива 14 сентября 1905 года поврежден торпедой с японского миноносца. После заключения перемирия 3 октября приведен во Владивосток и встал в доковый ремонт до 17 декабря 1905 г. В 1906 году корабль перешел на Балтику в составе особого отряда ВКАМа. Принял активное участие в подавлении мятежей в Свеаборге и Кронштадте. С осени 1906 по январь 1909 года прошел капитальный ремонт на Кронштадтском пароходном заводе. Тяжелые мачты с боевыми марсами заменены на облегченные шестовые. С корабля были сняты мелкокалиберные орудия, торпедные аппараты. Корабль получил новые котлы. Механизмы были капитально отремонтированы. В течении 1909-1912 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Балтийского флота. В 1912 году, корабль встал в ремонт, который продолжался до лета 1913 года. Отреонтированы с заменой внутренней трубы расстрелянные стволы главного калибра. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). В конечном итоге судьбу корабля определило предложение МГШ об организации флотилии северного ледовитого океана. Данное решение было утверждено императором 5 мая 1913 года. В ходе ремонта корабль получил дополнительную систему парового отопления для плавания во льдах. Линейный корабль перешел в Романов-на-Мурмане в августе 1913 года. Вооружение на 1 января 1914 года: 2x2 305/40, 10x1 152/45, 2x1 37/30 автомата Максима(Станки переделаны для зенитной стрельбы перед переходом на Север).

«Три святителя»: Николаевское адмиралтейство, 1891-1893-1897 гг., 13320 тонн, 2 ПМ, 14 котлов, 16 уз., 850 тонн угля, 2430/6 миль/узлов. Бронирование: борт- 406мм-457мм, каземат 152мм, башни ГК- 406мм, палуба- 76мм-102мм, рубка- 76мм-305мм. Вооружение: 2x2 305/40, 10x1 47/43, 10x1 37/28, 6 381мм НТА. В ходе РЯВ среднекалиберная артиллерия была демонтирована и отправлена на Дальний Восток. В 1906-1907 гг., корабль получил 10х152/45. В течении 1906-1911 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Черноморского флота. В 1911-1913 гг. капитально отремонтирован и перевооружен на Севастопольском Адмиралтействе. Отремонтированы стволы главного калибра. Тяжелые мачты с боевыми марсами, заменены на более легкие шестовые. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). В 1913 году корабль вновь приступил к интенсивной боевой подготовке. Осенью 1913 года корабль получил опытные автоматы Маклена. На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2x2 305/40, 14x1 152/45, 4х1 75/50(переделаны в зенитные зимой с 1912 на 1913 гг.), 2x1 37/70 зенитных автомата Маклена (установлены в декабре 1913 года).

«Пантелеймон» («Князь Потемкин Таврический»): 1897-1900-1905 гг., Николаевское адмиралтейство, 12600 тонн, 2 ПМ, 22 котла, 16 узла, 1100 тонн угля, 3000/9 миль/уз. Бронирование: борт- 178мм-229мм, башни ГК- 254мм, каземат-127мм, палуба- 38мм-63мм, рубка- 229мм. Вооружение на 1905 год: 2x2 305/40, 16x1 75/50, 6x1 47/43, 2x1 37/28, 5 381мм НТА. В ходе РЯВ среднекалиберная артиллерия демонтирована и отправлена на Дальний Восток. В 1906-1907 гг., корабль получил 12х152/45. Затем в течении 1906-1910 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Черноморского флота. В 1911-1913 гг. капитально отремонтирован и перевооружен в мастерских Севастопольского порта. Отремонтированы стволы главного калибра. Тяжелые мачты с боевыми марсами, заменены на более легкие шестовые. Снята часть 75мм противоминных орудий. Весной 1913 года корабль вновь приступил к интенсивной боевой подготовке. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок") в ходе ремонта. На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2x2 305/40, 6x1 203/50, 12x1 152/45, 4х1 75/50 зенитных, 2x1 37/70 зенитных автомата Маклена (установлены в мае 1913 года).

«Ефстафий», «Иоанн Златоуст»: 1904-1906-1911/1904-1906-1911, Николаевское адмиралтейство/Лазаревское адмиралтейство(Севастополь), 12850 тонн, 2 ПМ, 22 котла, 16 узла, 1100-1530 тонн угля, 2100/9 миль/уз. Бронирование: борт- 178мм-229мм, башни ГК- 254мм, каземат-127мм, палуба- 38мм-63мм, рубка- 229мм. Корабли вступили в строй в 1911 году, но в течении года вплоть до весны 1912 года на кораблях устранялись не доделки. В 1912 году приступили к интенсивной боевой подготовке, приняли участие в маневрах и стрельбах Черноморского флота. Стоит отметить что в ходе строительства было принято решение о сокращении количества 75мм орудий ПМК и ликвидации торпедных аппаратов. Взамен в верхнем каземате устанавливалась еще пара 203мм орудий. Зимой 1912-1913 гг. оборудованы новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Летом 1913 года с корабля были демонтированы все оставшиеся 75мм орудия противоминного калибра. Взамен, на корабль установлены 4х1 75/50 аэропушки на зенитных станках. Освидетельствованы стволы 305мм орудий. В ноябре-декабре 1913 года на крыльях мостика установлены 2х1 37/30 автомата Маклена. На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2x2 305/40, 6x1 203/50, 12x1 152/45, 4х1 75/50 зенитных, 2x1 37/70 зенитных автомата Маклена.

«Ретвизан»: Филадельфия, Крамп, 1899-1900-1901 гг., 12900 тонн, 2 ПМ, 24 котла Никлосса, 17-18 узлов, 2000 тонн угля, 5500/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 51мм-229мм, переборки-178мм, башни ГК- 229мм, каземат-152мм, палуба- 51мм-76мм, рубка- 254мм. Корабль принял активное участие в Русско-Японской войне. В течении 1906-1907 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Тихоокеанского флота. Весной 1908 года принял участие в демонстрации у корейского побережья. Летом 1908 года в составе ТОФ принял участие в больших маневрах проводившихся на акватории Японского, Желтого, Охотского морей. Осенью в составе отряда ТОФ нанес визит в Шанхай и Циндао. Затем ввиду снижения военной опасности командующим ТОФ утверждено решение о производстве капитального ремонта силами «Дальзавода» и оборудовании корабля в качестве флагманского. Заменены тяжелые мачты с боевыми марсами на легкие шестовые. Телескопические трубы заменили на обычные цилиндрические. Сняты торпедные аппараты и минное оборудование. Отремонтированы на ОСЗ стволы орудий главного калибра с заменой внутренней трубы. Проведена замена котлов Никлосса, на котлы Бельвиля-Долгоненко. Вступил в строй в мае 1910 года и сразу принял участие в боевой подготовке флота. Зимой 1911-1912 гг. корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). В 1912 году на крыльях мостика смонтировано 2х37/30 автомата Максима, на следующий год станки 75мм орудий силами артцеха «Дальзавода» переделаны для зенитной стрельбы. На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2x2 305/40, 16x1 152/45, 4х1 75/50 зенитных, 2x1 37/30 зенитных автомата Максима.

«Цесаревич»: 1899-1901-1903 гг., 13105 тонн, 2 ПМ, 20 котлов, 18 уз., 1350 тонн угля, 5500/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 120-249мм, ПТЗ-40мм, башни ГК- 63-254мм, башни СК- 30-152мм, палуба- 38-69мм, рубка-254мм. Корабль принял активное участие в Русско-Японской войне. В течении 1906-1907 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Тихоокеанского флота. Выведен в резерв осенью 1907 года и встал на капремонт. Освидетельствованы орудия главного калибра. При участии специалистов фирмы «Форж и Шантье» разработан по Техзаданию МТК проект модернизации. Срезана часть надстроек. Для башен главного калибра угол возвышения доведен до 25 град. Взамен прежних 75мм орудий установлены новые противоминные орудия 105/40. Заменены тяжелые мачты с боевыми марсами на легкие шестовые. Сняты торпедные аппараты и минное оборудование. Вошел в строй летом 1909 года. Зимой 1913-1914 гг. корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Весной 1913 года на крыльях мостика смонтировано 2х37/30 зенитных автомата Максима. На следующий год корабль получил переделанные для зенитной стрельбы 75мм орудия. На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2x2 305/40, 6х2 152/45, 10х105/40, 4х1 75/50 зенитных, 2x1 37/30 автомата Максима.

«Бородино», «Император Александр III», «Князь Суворов», «Орел», «Слава»: 1899-1901-1904/1899-1901-1904/1901-1902-1904/1900-1902-1904/1902-1903-1905 гг., 15275 тонн, 2 ПМ, 20 котлов, 17 уз., 1235 тонн угля, 3200/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 102мм-194мм, ПТЗ- 43мм, башни ГК- 63мм-254мм, башни СК- 30мм-152мм, каземат-76мм, палуба- 70мм-89мм, рубка- 51мм-203мм. Корабли приняли активное участие в Русско-Японской войне. Первым встал в капремонт, в ходе которого выполнялась и модернизацию «Суворов». Техпроект модернизации разработан в МТК в течении 1906 года. Ремонт и модернизация выполнялась на вновь построенном в течении РЯВ «Дальзаводе». Срезана часть надстроек. Установлены противоминные орудия 105/40. Заменены тяжелые мачты с боевыми марсами на легкие шестовые. Сняты торпедные аппараты и минное оборудование. После ремонта котлов на них установлены экономайзеры. На башнях главного калибра угол возвышения доведен до 25 град. «Суворов» вошел в строй летом 1909 года. «Бородино» прошел ремонт с осени 1908-гда, по лето 1910 года. «Александр III» и «Орел» прошли капремонт и модернизацию с осени 1910-го по весну 1912 года. С осени 1911 года начаты работы на «Славе» окончившиеся в марте 1913 года. На крыльях мостика кораблей монтировались 2х37/30 зенитных автомата Максима или Маклена с 1911 по 1915 гг. Вооружение на 1 января 1914 года: 2x2 305/40, 6х2 152/45, 10х105/40, 4х1 75/50 зенитных(установлены на всех кроме «Александра III», который имел 2х1 75мм орудия), 2x1 37/30 зенитных автомата Максима(На всех кроме «Славы», который получил 2х1 37/70 зен.авт.Маклена и «Александра III» который получил 4х1 37/30 зен.авт.Максима).

БРОНЕНОСНЫЕ КРЕЙСЕРА

«Пересвет», «Победа»: 1895-1898-1901/1896-1898-1901 гг., 12670 тонн, 3 ПМ, 30 котлов, 18-19 уз., 2000 тонн угля, 6200/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 178мм-229мм, башни ГК- 229мм, каземат- 51мм-127мм, палуба- 51мм-76мм, рубка- 102мм-152мм. Оба корабли приняли интенсивное участие в Русско-Японской войне. Официально считается, что в бою 1 августа 1904 года в Корейском проливе «Пересвет» уничтожил залпом из носовой башни японской ЭБР «Фудзи». По окончании войны корабли приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. Переклассифицированы в 1907 года в броненосные крейсера. С зимы 1908 года совершали походы вдоль Тихоокеанского побережья России вплоть до населенных пунктов Уэлен и Рыркапи расположенных на берегу Чукотского моря. Встали в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1912 года. В ходе ремонта заменены котлы и отремонтирован корпус и механизмы. Заменены стволы орудий, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Смонтированы ПУС «Гейслера» зимой 1913-1914 гг.. Часть 152мм орудий перенесена из нижнего каземата на верхнюю палубу. Спешно вышли из ремонта весной 1914 года после эскалации обстановки на Тихом океане. Вооружение на 1 января 1914 года: 2x2 254/45, 16x1 152/45, 2x1 75/50 зенитных, 2x1 37/30 зенитных автомата Максима.

«Россия»: 1895-1896-1897 гг., 12850 т., 3 ПМ, 32 котла, 19.7 уз., 2200 т. угля, 7740 миль/уз. Бронирование: борт- 127-203мм, каземат-127мм, траверсы- 38-127мм, палуба- 51-76мм, рубка-305мм. Принял активное участие в Русско-Японской войне. По окончании войны корабль приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. С зимы 1908 года совершал походы вдоль Тихоокеанского побережья России вплоть до населенных пунктов Уэлен и Рыркапи расположенных на берегу Чукотского моря. Встал в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1909 года. В ходе ремонта заменены котлы и отремонтирован корпус и механизмы. Отремонтированы орудия, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Сняты минные аппараты и их оборудование. Вышел из ремонта весной 1912 года. Вооружение на 1 января 1914 года: 8х1 203/45, 16х1 152/45, 2х1 37/30 зенитных автомата, 240 мин.

«Громобой»: 1898-1899-1900 гг., 12455 т., 3 ПМ, 32 котла, 20 уз., 2350 т. угля, 8100 миль/уз. Бронирование: борт- 102-152мм, казематы- 51-120мм, траверса- 102-152мм, палуба- 38-76мм, рубка-305мм. Принял активное участие в Русско-Японской войне. По окончании войны корабль приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. С зимы 1908 года совершал походы вдоль Тихоокеанского побережья России вплоть до населенных пунктов Уэлен и Рыркапи расположенных на берегу Чукотского моря. Встал в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1909 года. В ходе ремонта заменены котлы и отремонтирован корпус и механизмы. Отремонтированы орудия, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Сняты минные аппараты и их оборудование. Вышел из ремонта весной 1912 года. Зенитные орудия 75/50 установлены в октябре 1913 года. Вооружение на 1 января 1914 года: 8х1 203/45, 16х1 152/45, 2х1 75/50 зенитных, 320 мин.

«Баян»: 1899-1900-1903 гг., 7330 т., 2 ПМ, 26 котлов, 21 уз., 1200 т. угля, 2100/14 миль/уз., 3900/10 миль/уз. Бронирование: борт- 60-200мм, башни-152мм, казематы-76мм, траверсы- 178-203мм, палуба-51мм, рубка-152мм. Принял активное участие в Русско-Японской войне. По окончании войны корабль приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. Встал в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1908 года. В ходе ремонта отремонтирован корпус и механизмы. Отремонтированы орудия, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Сняты минные аппараты и их оборудование. Вышел из ремонта весной 1911 года. Ремонт сильно затянулся из-за пожара в носовой кочегарке зимой 1910 года. Вооружение на 1 января 1914 года: 3х1 203/45 (2 в Башнях и одна в открытой щитовой установке), 12х1 152/45, 2х1 75/50 зенитных, 1х1 37/70 зен.авт.Маклена.

«Адмирал Макаров»: 1905-1906-1908 гг., 7900 т., 2 ПМ, 26 котлов, 21 узел, 750-1050 тонн угля, 2450/14 миль/узлов. Бронирование: борт- 60-100-175-100мм, башни- 30-120мм, казематы- 76мм, траверсы- 100мм, палуба- 30-51мм, рубки- 100-130мм. Поднял Андреевский флаг 7 июля 1908 года. 25 октября вышел из Кронштадта и направился во Владивосток. В декабре 1908 года принял участие в спасательных работах в Мессине. В феврале – мае 1909 года нес службу в Персидском Заливе, затем ушел во Владивосток, куда прибыл 16 июля. Немедленно приступил к боевой подготовке. Принимал участие в маневрах Тихоокеанского флота. В июле 1912 года сел на камни у острова Кунашир. Снят спустя 2 недели, после полной разгрузки крейсера и демонтажа части орудий и брони. Ремонт на «Дальзаводе» до весны 1913 года. В ходе ремонта получил ПУС «Гейслера» с системой совмещения стрелок. Вооружение на январь 1914 года: 3x1 203/45(2 башенных, одно щитовое), 12x1 152/45, 2x1 75/50 зенитных, 2х1 37/30 зенитных автомата Максима.

КРЕЙСЕРА

«Диана», «Паллада», «Аврора»: 1897-1899-1902/1897-1899-1902/1897-1900-1903 гг., 6932 т., 3 ПМ, 24 котла, 19 уз., 970 т. угля, 3700/10 миль/уз. Бронирование: палуба- 38-63мм, рубка-152мм. Приняли активное участие в Русско-Японской войне, затем вернулись на Балтику в составе Особого Отряда ВКАМа. Неоднократно совершали походы в Средиземное море и на Русский Север. В 1912 году принято решение организовать флотилию Северного Ледовитого Океана. Корабли прошли навигационный ремонт и были оборудованы системами обогрева помещений. Модернизировано вооружение кораблей. Летом 1913 года крейсера перешли на Север. Базировались крейсера на Романов-на-Мурмане, который в то время интенсивно готовили для обеспечения базирования флотилии. Вооружение на 1 января 1914 года: 14x1 152/45, 2x1 75/50 зен., 120 мин.

«Аскольд»: 1899-1900-1901 гг., 6135 т., 3 ПМ, 19 котлов, 24,5 уз., 1300 т. угля, 4100/10 миль/уз. Бронирование: палуба- 38-63мм, рубка-152мм, щиты-25мм. Принял активное участие в Русско-Японской войне. Капремонт с декабря 1905-го по весну 1907 года. Принимал активное участие в боевой подготовке и походах Тихоокеанского флота. Вновь прошел ремонт с осени 1912 по май 1913 гг. Включен в состав ФЖМ и в августе пришел в Порт-Артур. Вооружение: 12x1 152/45, 2x1 37/30 зенитных автомата Максима, 2 456мм НТА.

«Богатырь», «Олег», «Очаков», «Кагул», 1899-1901-1902/1902-1903-1904/1901-1902-1909/1901-1902-1905 гг., 7428 т., 2 ПМ, 16 котлов, 23.4 уз., 1200 т. угля, 4900/10 миль/уз. Бронирование: палуба- 38-70мм, казематы- 20-76мм, башни- 90-125мм, щиты-25мм, рубка-140мм. Крейсера «Олег» и «Богатырь» приняли активное участие в Русско-Японской войне. Вооружение крейсеров различалось. На «Богатыре» были демонтированы обе башни(ввиду полного выхода одной из строя, вторая снята как резерв для других крейсеров), и взамен он получил на нос и корму щитовые установки. Состав его вооружения на 1 января 1906 года следующий: 14x1 152/45, 8x1 75/50, 2x1 47/43, 2 381мм НТА и 2 381мм ПТА. Вооружение «Олега» было усилено после Цусимы на 2x1 152/45, и сняты 4x1 75/50. Состав его вооружения: 2x2 152/45 и 10x1 152/45, 8x1 75/50, 2x1 47/43, 2 381мм НТА и 2 381мм ПТА. Крейсера прошли капремонт «Олег» 1909 по 1911 гг., «Богатырь», с 1910 по 1912 гг. «Кагул»(переименован в «Память Меркурия») вошел в строй с проектным вооружением: 2x2 152/45 и 8x1 152/45, 12x1 75/50, 8x1 47/43, 2x1 37/28, 2 381мм НТА и 2 381мм ПТА. «Очаков»(переименован в «Кагул») поврежден артогнем в ходе Севастопольских событий, в после ремонта и достройки вошел в строй в 1909 году. Тихоокеанские крейсера получили вместо неудачных башен 8» щитовые орудия к 1911 г. Черноморские в 1913 г. Торпедные аппараты со всех крейсеров к 1914 году были сняты. Вооружение: 2х1 203/45, 12х1 152/45, 2х1 75/50 зенитных, 2х1 37/30 зенитных автомата Максима(Тихоокеанские) или 2х1 37/70 зен.авт.Маклена(Черноморские).

«Варяг», 10.05.1899-19.10.1899-2.1.1901., 6745/7522 тонн, ПТ - 2, 12 ПК, 27 000 и.л.с.=27.5 уз., 750 тон н нефти. Броня: палуба до 76 мм, рубка - 152 мм, щиты – 25мм. До 1905 года крейсер 1 ранга «Варяг» входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры. 27.1.1904 затоплен экипажем на рейде Чемульпо после боя с японской эскадрой. Поднят японцами и по условиям мирноо договора в начале 1906 года отбуксирован во Владивосток. Вооружение демонтировано. После небольшего ремонта в сопровождении вспомогательных судов совершил переход на Черное море куда прибыл к осени 1906 года. Капитально отремонтирован и модернизирован. Переоборудован под жидкое топливо. Вошел в строй в 1911 году и включен в состав бригады крейсеров Черноморского Флота. Вооружение на январь 1914 года: 12х1 152/45, 2х1 75/50 зенитных, 2х1 37/70 зенитных автомата Маклена, 2х1 456мм ТА (поворотных-бортовых), 180 мин.

«Новик»: 1899-1900-1901 гг., 3080 тонн, 3 ПМ, 12 котлов, 25.6 уз., 500 тонн угля, 3500/10 миль/уз., Бронирование: палуба- 38-51мм, щиты-25мм, рубка-38мм. Активный участник Русско-Японской войны. Капремонт с 1906 по 1909 гг. Вновь прошел ремонт с 1912 по 1913 гг. В 1913 г. Вошел в состав ФЖМ. Вооружение: 6x1 120/45, 2 зен.пулемета, 2х1 456мм НТА.

«Жемчуг», «Изумруд»: 1902-1903-1904/1902-1903-1904 гг., 3130 т., 3 ПМ, 16 котлов, 23 уз., 600 т. угля, 2100/12 миль/уз. Бронирование: палуба- 20-38мм, рубка-30мм, щиты-25мм. Активные участники Русско-Японской войны. Капремонты с 1909 по 1911 гг., и с 1911 по 1913 гг. соответственно. В 1913 г. вошли в состав ФЖМ. Вновь прошел ремонт с 1912 по 1913 гг. Вооружение: 8x1 120/45, 1x1 37/30 зенитный авт. Максима, 2 зен.пулемета, 2х1 456мм НТА.

«Алмаз»: 1902-1902-1903 гг., 3285 т., 2 ПМ, 16 котлов, 19 уз., 800 тонн угля, 3350/10 миль/уз. Участвовал в русско-японской войне. В 1909 году преобразован в яхту. В 1911 году перешел на Черное море. Вновь вооружен после капремонта в 1913 году. Приспособлен для обеспечения полетов гидроавиации. Вооружение : 7x1 120/45, 2x1 37/30 зенитных авт.Максима.

БРОНЕНОСЦЫ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ

«Чесма», «Синоп»: 1883-1886-1888/1883-1886-1889/1883-1887-1889 гг., 11050 тонн, 2 ПМ, 14 котлов, 16 уз., 1120 тонн угля, 2400-3500/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 203мм-406мм, барбеты- 305мм, палуба- 63мм, рубка- 229мм. Вооружение 1 февраля 1906 года: 3x2 305/30(кроме «Синопа», на котором установлены 305/35), 8x1 47/43, 4x1 37/28, 7 381 мм НТА. Среднекалиберная артиллерия демонтирована и отправлена на Дальний Восток в течении 1904-1905 гг. «Екатерина» переименована в опытовое судно №7, и в дальнейшем использовалась для артиллерийских опытов на Тендровской косе. Потоплена артогнем ЭБР «Пантелеймон» в ходе стрельб Черноморского флота 22 июля 1908 года. «Синоп» и «Чесма» были разоружены, отремонтированы с заменой котлов и сданы в порт в 1907 годы. В дальнейшем силами Севастопольского порта суда поддерживались в исправном состоянии до осени 1912 года, когда в преддверии планируемой операции по захвату Босфора было принято решение использовать их в качестве штурмовых (бомбардирских) кораблей. «Синоп» и «Чесма» в ходе переоборудования получили були. Для усиления защиты широко использовался бетон. Вооружение к январю 1914 года составляло: 3х1 280/20 осадных гаубиц, 12х1 152/45, 6х1 75/50(из них 2 зенитных), 4 пулемета.

«Георгий Победоносец»: 1891-1892-1893 гг., 11132 тонн, 2 ПМ, 16 котлов, 900 тонн угля, 3500/8 миль/узлов. Бронирование: борт- 203-406мм, барбеты- 305мм, палуба-63мм, рубка-229мм. Вооружение: 3x2 305/35, 8x1 47/43, 4x1 37/28, 5 381 мм НТА. Среднекалиберная артиллерия демонтирована и отправлена на Дальний Восток. Среднекалиберная артиллерия демонтирована и отправлена на Дальний Восток в течении 1904-1905 гг. Корабль был разоружен и сдан на хранение в порт в 1908 году. Ремонт начат в 1911 году, длившийся до лета 1913 года, с заменой котлов. Корабль оборудован Булями. Для усиления защиты широко использовался бетон. Вооружение к январю 1914 года составляло: 3х1 280/20 осадных гаубиц, 14х1 152/45, 7х1 75/50 (из них три зенитных), 4 пулемета.

«Двенадцать Апостолов»: 1888-1890-1892 гг., 8710 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 15-16 узлов, 560 тонн угля, 1540/10 миль/узлов. Бронирование: борт- 229мм-356мм, каземат- 305мм, башни ГК- 254мм-305мм, палуба- 51мм-66мм, рубка-203мм. Вооружение: 2x2 305/30, 12x1 47/43, 14x1 37/28, 6 381мм НТА. Среднекалиберная артиллерия демонтирована и отправлена на Дальний Восток. Корабль выведен в резерв. Морским министром в 1905 году приказано подготовить МТК варианты переоборудования корабля с учетом боевого опыта. Планировавшийся заказ котлов для корабля, отменен в связи с тем что «Екатерина» исключена из списков флота, и предназначенные для нее котлы переданы для «Двенадцати Апостолов». В связи с загруженностью порта к работам не приступали вплоть до лета 1907 года. Осенью 1907 года корабль встал в ремонт на севморзаводе. На корабле были отремонтированы машины и заменены котлы. По окончании ремонта выведен в резерв. В 1912 году выведен из резерва и вооружен. Установлены за армированными бетом брустверами по 3 6№ орудия на борт. На месте 12» орудий, с носа и кормы в кольцевых барбетах установлены 11» мортиры. Корабль получил так же були. Часть отсеков залита бетоном для усиления защиты. Весной после испытаний вновь введен в резерв. Выведен из резерва в ноябре 1913 года. На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2x1 280/20 мортиры, 6х1 152/45, 2х1 75/50 зенитных.

«Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин»: 1892-1893-1897/1892-1894-1897/1894-1896-1899 гг., 4500 т., 2 ПМ, 4 котла, 14-15 узлов, 360 тонн угля, 2000/9 миль/узлов. Бронирование: борт – 203мм-254мм, траверзы – 152мм-203мм, башни – 178мм, палуба – 25мм-51мм, рубка – 178мм. «Апраксин» находился в ремонте до середины 1907 г., после взрыва в башне в сентябре 1905 год. В ходе ремонта были уменьшены нормальные запасы угля, сняты торпедные аппараты и малокалиберная артиллерия, заменены котлы и стволы орудий главного калибра и тяжелые мачты с боевыми марсами на более легкие шестовые. В течении последующих лет на остальных кораблях этого типа были проведены аналогичные работы. Все три броненосца принимали активное участие в боевой подготовке и маневрах сил флота. В течении 1911-1912 гг. корабли прошли средний ремонт и были оборудованы новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Летом 1912 года было принято решение перевести бригаду на Дальний Восток для обороны Порт-Артура. После трехмесячной подготовки, 27 ноября 1912 года, Император Михаил почтил своим высочайшим присутствием корабли. После чего, приняв полные запасы, корабли особой бригады береговой обороны 14 декабря вышли из Либавы на Дальний Восток. После четырехмесячного тяжелого перехода, броненосцы встали на якорь на рейде Порт-Артура. Вооружение на 1 января 1914 год: 2x2 254/45, 6x1 120/45, 2х1 75/50 зенитных(установлены в ноябре-декабре 1913 года).

АВИАНОСНЫЕ КОРАБЛИ

«Первенец» («Память Азова»): 1886-1888-1890 гг., 6155 т., 2 ПМ, 6 котлов, 13-14 уз., 967 тонн угля, 3200 миль/9 уз. Бронирование: борт- 100-152мм, палуба 38-64мм. Находился в составе международных сил по поддержанию мира на острове Крит с 1906 по 1909 гг. Затем было принято решение использовать его в качестве учебного корабля на Черном море. Разоружен и переведен через проливы. Капитальный ремонт на севморзаводе с 1909 по 1912 гг. Заменены котлы. В 1912 году принято решение использовать его для авиационных опытов. Переименован в «Первенец». В течении 1912-1913 гг. с корабля были срезаны надстройки, мачты и дымовые трубы. Смонтирован легкий открытый ангар. Судно получилось гладкопалубным. Для управления судном с правого борта смонтирован мостик на уровне полетной палубы, позднее после многочисленных нареканий командира корабля о невозможности толком управлять кораблем зимой с 1914 на 1915 год установлена небольшая надстройка. Дымоходы труб проложены вдоль правого борта. Надстройка с трубами смещена на правый борт. Для подъема самолетов из ангара использовались в течении компании 1913 года краны. Зимой с 1913 на 1914 гг. был вновь перестроен, установлены произведенные в Германии подъемники, и смонтированы примитивные аэрофинишеры системы Коноткина. Первый взлет и посадка самолета с борта корабля произведены летом 1913 гг. Вооружение на 1 мая 1915 года: 4x1 75/50, 4х1 75/50 зенитных, 4x1 37/30 зенитных.

КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ

«Манчжур», «Донец», Кубанец», «Терец»: 1886-1887-1889 гг., 1225 т., 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 270 т. угля, 2850/8 миль/уз. Бронирование: палуба-10мм. Всего построено 8 КЛ этой серии. «Кореец» погиб в ходе РЯВ. «Уралец» погиб в навигационном происшествии в 1913 года. «Запорожец» и «Черноморец» переданы Болгарии с 1909 по 1912 гг. Вооружение оставшихся в строю на январь 1914 года:

«Манчжур»: 3х1 152/45, 4х1 75/50, 2х1 зен.пулемета.

«Донец», «Кубанец», «Терец»: 5х1 120/45, 2х1 зен.пулемета.

«Грозящий»: 1890-1892-1893 гг., 1700 тонн, 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 120 т. угля, 1000/8 миль/уз. Бронирование: борт - 76-127мм, траверсы - 38мм, палуба - 38мм, рубка - 25мм, щиты - 25мм. Вооружение на январь 1914 года: 6х1 152/45, 2х1 37/30 зен.авт.Максима. Перешел на ТОФ в 1913 году.

«Храбрый»: 1894-1895-1897 гг., 1735 тонн, 2 ПМ, 8 котлов, 14 уз., 160 т. угля, 1200/7 миль/уз. Бронирование: борт - 76-127мм, палуба, щиты, рубка - 25мм. Вооружение на январь 1914 года: 6x1 152/45, 2х1 37/30 зен.авт.Максима. Перешел на ТОФ в 1913 году.

«Хивинец»: 1904-1905-1906 гг., 1360 тонн, 2 ПМ, 8 котлов, 14 узлов, 185 тонн угля, 2070/9 миль/уз., палуба 12мм, рубка 18мм. Вооружение: 4х1 120/45, 2х1 75/50, 4 пулемета(из них два зенитных) В 1908 году ушел в Средиземное море, где служил до 1911 года в международных силах по поддержанию мира не Крите . Затем отремонтирован в Неаполе и ушел в Персидский залив, где нес службу вплоть до начала Великой войны.

«Бобр», «Гиляк», «Кореец», «Сивуч»: 1906-1906-1908 гг., 990 тонн, 2 ПМ, 4 котла, 12 уз., 130 тонн угля, 1100/9 миль/уз., рубка 12-20мм, Вооружение: 2х1 120/45, 4х1 75/50, 2 зен.пулемета 40-60 мин. Перешли на ТОФ в 1909-1910 гг.

«Карс», «Ардаган»: 1908-1909-1910 гг., 675 тонн, 2 дизеля по 650 л.с., 14 уз., 30 тонн топлива, 1270/11 миль/уз., 2х1 120/45, 4х1 75/50. Перешли на Каспий в 1911 году.

«Бурят», «Монгол», «Орочанин», «Вогул», «Вотяк», «Калмык», «Киргиз», «Корел», «Сибиряк», «Зырянин»: 1905-1905-1907 гг., построены в Нижнем Новгороде(Сормово) перевезены в Хабаровск, 245 тонн., 2 ПМ, 2 котла, 11 уз., 46 тонн угля, 1000/8 миль/уз., рубка/мостик/элеваторы-12, 2*1 75/50, 1*1 122 гаубица, 4 пулемета. Предназначены для службы на Амуре и притоках, а так же на Китайских реках. Вошли в состав Тихоокеанского флота в 1908 году. Переодически использовались на внутренних китайских реках.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ

Тип «Бдительный»; закладывались в 1898-1899 гг., вступили в строй к 1900 году. 350 т., 2 ПМ, 4 котла, 27 уз., 110 тонн угля, 1500/10 миль/уз. Участвовали в русско-японской войне. Как и все основные минные суда Русского флота в ходе ремонтов с 1909 года стали получать взамен 381мм ТА – 456мм ТА. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 24 узла. Вооружение к этому времени составляло: 3x1 456мм НТА(поворотных), 2x1 75/50, 1x1 37/30 зен.авт.Максима, 2 пулемета, 16-18 мин.

ТОФ: «Бдительный», «Беспощадный», «Бесстрашный», «Бесшумный».

Тип «Властный»; «Грозовой»; 1899-1900-1901 гг., 347 т., 2 ПМ, 4 котла, 28 уз., 82 тонн угля, 1250/12 миль/уз. Участвовали в русско-японской войне. Как и все основные минные суда Русского флота в ходе ремонтов с 1909 года стали получать взамен 381мм ТА – 456мм ТА. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 22 узла. Вооружение к этому времени составляло: 2x1 456мм НТА(поворотных), 2x1 75/50, 2 пулемета, 12 мин.

ТОФ: «Властный», «Грозовой».

Тип «Буйный»; 1901-1902-1903/1904 гг., 445 т., 4 котла, 2 ПМ, 27 уз., 110 т. угля, 1200/12 миль/уз. Тихоокеанские корабли участвовали в Русско-Японской войне. Как и все основные минные суда Русского флота в ходе ремонтов с 1909 года стали получать взамен 381мм ТА – 456мм ТА. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 22-23 узла. Вооружение к этому времени составляло:: 2x1 456мм НТА(поворотных), 2x1 75/50, 2 пулемета, 12-16 мин.

ТОФ: «Бойкий», «Безупречный», «Бодрый», «Бравый».

БФ: «Видный».

Тип «Громкий»; Балтийские корабли 1903-1903-1904 гг., Черноморские корабли 1902-1903/1904-1903/1904 гг., 350/405 т., 2 ПМ, 4 котла, 25 уз., 90 т. угля, 1300/12 миль/уз. В ходе ремонтов с 1909 года стали получать взамен 381мм ТА – 456мм ТА и были частично перевооружены. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 22-23 узла. Вооружение к этому времени составляло:: 2x1 456мм НТА (поворотных), 2x1 75/50, 2 пулемета, 16-18 мин.

БФ: «Грозный», «Громкий», «Громящий».

ЧФ: «Жаркий», «Живой», «Живучий», «Жуткий», «Заветный», «Завидный», «Задорный», «Звонкий», «Зоркий».

ЭМ типа «Инженер-механик Зверев»; 1905-1906-1906(весна) гг., производства ф.«Шихау», доставлены по ж/д, собраны во Владивостоке. 450 тонн, 2 ПМ, 4 котла т.Шульц-Торникрофт, 27-28 уз., 900-960/12 миль/уз. Эсминцы германской постройки, собраны во Владивостоке по окончании Русско-Японской войны. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1909 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 24-25 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2x2 456мм НТА(поворотных), 3x1 75/50, 2x1 37/30 зен., 2 пулемета, 12 мин.

ТОФ: «Бедовый», «Боевой», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Инженер-механик Дмитриев», «Инженер-механик Зверев», «Лейтенант Сергеев», «Капитан Юрасовский».

ЭМ типа «Лейтенант Бураков»; 1905-1905-1905 гг., построены в Гавре, в июле 1905 перешли на Балтику, боеготовы в январе-феврале 1906 года. 402 тонны, 2 ПМ, 4 котла т.Норманн, 26-27 уз., 1080-1200/12 миль/уз. Вооружение: 2x1 456мм НТА, 2x1 75/50, 2 пулемета, 12 мин.

БФ: «Искусный», «Исполнительный», «Легкий», «Крепкий», «Лейтенант Бураков», «Летучий», «Ловкий», «Меткий», «Молодецкий», «Мощный, «Лихой».

ЭМ типа «Улучшенный Сокол»; 1904-1905-1906 гг., построены ф.«Крейтон», собраны во Владивостоке, боеготовы к лету 1906 года. 311 тонн, 2 ПМ, 4 котла т.Ярроу, 24-25 уз., 950-1100/12 миль/уз. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1909 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 21-22 узла. Вооружение: 2x1 456мм НТА(поворотных), 2x1 75/50, 2 пулемета, 8 мин.

ТОФ: «Твердый», «Точный», «Тревожный», «Лейтенант Малеев», «Инженер-механик Анастасов».

ЭМ типа «Деятельный»: 1905-1906/07-1907 гг., построены Невским судомеханическим заводом, 382/475 тонн, 2 ПМ, 4 ПК т.Ярроу, 25-26 уз., 90-110 тонн угля. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1909 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 21-22 узла. Вооружение на январь 1914 года: 1x2 456мм НТА(поворотных), 3x1 75/50, 2 пулемета, 18 мин.

БФ: «Дельный», «Деятельный», «Достойный», «Разящий», «Сильный», «Стройный», «Сторожевой», «Расторопный».

Тип «Финн»; 1904-1905-1905 гг., «Путиловский»/Гельсинфорс (Сандвикский док), доставлены по ж/д, собраны во Владивостоке. 620 т., 2 ПМ, 4 котла т.Норманн, 25 уз., 172 т. угля, 1050/12 миль/уз. Вооружение: 2x2 456мм НТА(поворотных), 1x1 105/40, 2x1 75/50, 2x1 37/30 авт., 2 пулемета, 24 мины. (получили вторую 105мм пушку в течении 1906-1907 гг., 75мм пушки демонтированы). Приняли участие на заключительном этапе Русско-Японской войны. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1910 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 22-23 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2х2 456мм НТА, 2х1 105/40, 2х1 37/30 зен., 2 пулемета, 24 мины.

ТОФ: «Доброволец», «Москвитянин», «Финн», «Эмир Бухарский».

Тип «Украйна»(Тихоокеанские); 1904-1904-1905 гг., «Ланге»/Рига, доставлены по жд, собраны во Владивостоке. 630 т., 2 ПМ, 4 котла т.Норманна, 26-27 уз., 130 т. угля, 1105/12 миль/уз. Приняли участие на конечном этапе Русско-Японской войны. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1910 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 22-23 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2х2 456мм НТА, 3х1 105/40(третья пушка добавлена на кораблях в течении 1912-1913 гг.), 2х1 37/30 зен., 2 пулемета, 24 мины.

ТОФ: «Войсковой», «Казанец», «Туркменец-Ставропольский», «Украйна».

Тип «Украйна»(Балтийские); 1904-1904-1906(осень) гг., «Ланге»/Рига. 630 т., 2 ПМ, 4 котла т.Норманна, 26-27 уз., 130 т. угля, 1105/12 миль/уз. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1910 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 23-24 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2х2 456мм НТА, 3х1 105/40(третья пушка добавлена на кораблях в течении 1912-1913 гг.), 2х1 37/30 зен., 2 пулемета, 24 мины.

БФ: «Донской казак», «Забайкалец», «Стерегущий», «Страшный».

ЭМ типа «Охотник»; 1904-1905-1906(осень), 740-750 тонн, 2 ПМ, 4 котла Норманна, 25 уз., 190-220 тонн угля, 2200-2400/12 миль/уз. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1910 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 23-24 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2х2 456мм НТА, 3х1 105/40(третья пушка добавлена на кораблях в течении 1912-1913 гг.), 2х1 37/30 зен., 2 пулемета, 24 мины.

БФ: «Охотник», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Гвардеец»

ЭМ типа «Всадник»; 1904-1905-1906(весна), 710-750 тонн, 2 ПМ, 3 котла т.Шульца-Торникрофта, 25-26 уз., 175-200 тонн угля, 1900-2500/14-15 миль/уз. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1910 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 23-24 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2х2 456мм НТА, 3х1 105/40(третья пушка добавлена на кораблях в течении 1911-1912 гг.), 2х1 37/30 зен., 2 пулемета, 24 мины.

БФ: «Всадник», «Гайдамак», «Уссуриец», «Амурец».

МИНОНОСЦЫ

Тип «Сокол»; первый корабль введен в строй в 1895 г., 220/242 т., 8 котлов, 2 ПМ, 29 уз. Серийные корабли строились с 1896 по 1904 гг.: 250-260/280-300 т., 2 ПМ, 8 котлов, 26-27 уз., 60 т. угля, 660/12 миль/уз. Вооружение: 2x1 381мм НТА(поворотных), 1x1 75/50, 3x1 47/43. На Тихоокеанских эсминцах установлено в корме 75мм орудие вместо 47мм в ходе РЯВ. На Балтийских и Черноморских эсминцах сняты 47мм орудия и установлено кормовое 75мм орудие и 2 пулемета, по одному с борта в течении 1907-1909 гг.. В перегруз корабль мог брать 8-12 мин. В 1907 году корабли официально классифицированы как миноносцы. «Пронзительный» и «Пылкий» переведены в 1907 год на Каспийское море для несения полицейской службы, переклассифицированы в канонерские лодки и переименованы в «Астрахань» и «Баку». Перед переводом были демонтированы торпедные аппараты и установлены дополнительные орудия и пулеметы. Черноморские миноносцы переданы в состав Болгарского Флота в течении 1911-1912 гг. Вооружение их на 1909 год составляло: 3х1 75/50, 4 пулемета.

БФ: «Подвижный», «Поражающий», «Послушный», «Прозорливый», «Прочный», «Прыткий», «Резвый», «Ретивый», «Рьяный»,

ТОФ: «Сердитый», «Скорый», «Смелый», «Статный», «Сторожевой».

ЧФ: «Стремительный», «Строгий», «Сметливый», «Свирепый». (В составе Флота Болгарского царства с 1912 г.)

КАФ: «Астрахань»(«Пронзительный»), «Баку»(«Пылкий»).

МИННЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ

«Амур»; Балтийский завод, СПБ, 1898-1899-1901 гг., 2800 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 16-17 узлов, 650 тонн угля, 3200/10 миль/уз. В 1906 году вернулся в составе Особого отряда на Балтику. Отремонтирован на Кронштадтском пароходном заводе в течении 1906-1908 гг. Принимал участие в боевой подготовке, плаваниях и маневрах флота. Вновь встал ремонт в июне 1911 года, после посадки на мель в районе о-ва Дагерот. Летом 1913 года ушел на Романов-на-Мурмане. Вооружение: 6х1 120/45, 2х1 75/50 зен., 2 зен.пулемета, 320 мин. В составе ФСЛО.

«Ладога» (бывший «Минин»): 1866-1869-1878 гг., 6100 тонн, ПМ=4200 л.с., 7 котлов, 12 уз. Учебное судно с 1897 года. Выведен в резерв в 1907 году. Перестроен в минный заградитель в 1907-1909 гг. Вооружение: 4x1 75/50, 2 зен.пулемета, 1080 мин. В составе БФ.

«Нарова» («Генерал-адмирал»): 1870-1873-1875 гг., 4838-4960 тонн, ПМ=4100 л.с., 4 котла, 11.5 уз., 400-540 тонн угля. Выведен в резерв весной 1905 года. Переоборудован, в минный заградитель в 1908-1909 гг. Вооружение: 4х1 75/50, 2 зен. пулемета, 380 мин. В составе БФ.

«Онега» («Герцог Эдинбургский»): 1870-1875-1877 гг., 4900 тонн, ПМ=4000 л.с., 6 котлов, 11 уз., 400-500 тонн угля. Выведен в резерв весной 1905 года. Переоборудован в минный заградитель в 1908-1909 гг. Вооружение: 4х1 75/50, 2 зен.пулемета, 280 мин. В составе БФ.

«Припять» («Владимир Мономах»): Балтийский завод, СПБ, 1881-1882-1883 гг., 5690 тонн, 2 ПМ=7000 л.с., 12-13 узла, 6 котлов, 450-550 тонн угля, 1600/8 миль/уз. Принял участие в Цусимском сражении. В 1906 году перешел на Балтику в составе особого отряда. Находился в строю и принимал участие в боевой подготовке Балтийского флота. Выведен из строя и разоружен в 1909 году. Вплоть до 1911 года находился в капитальном ремонте. Переоборудован в минный заградитель. Переименован в 1910 году. Вооружение: 4х1 75/50, 2 зен.пулемета, 450 мин. В составе БФ.

«Селигер» («Дмитрий Донской»): «Новое Адмиралтейство», СПБ, 1881-1883-1885 гг., 6200 т., 2 ПМ=6600 л.с., 6 котлов, 12-13 узлов, 400-550 тонн угля, 1800/10 миль/уз. Принял участие в Цусимском сражении. В 1906 году перешел на Балтику в составе особого отряда. Находился в строю и принимал участие в боевой подготовке Балтийского флота. Выведен из строя и разоружен в 1909 году. Вплоть до 1911 года находился в капитальном ремонте. Переоборудован в минный заградитель. Переименован в 1910 году. Вооружение: 4х1 75/50, 2 зен.пулемета, 450 мин. В составе БФ.

«Байкал» («Петр Великий»): 1869-1872-1876 гг., 9790 т., 2 ПМ, 8 котлов, 12.9 уз., 715 тонн угля, до 1500 миль. Бронирование: борт- 203-356мм, палуба-76мм. С 1902 года начата перестройка в корабль береговой обороны. На корабле работы с середины 1904 года практически не велись и возобновились только летом 1905 года. Классифицирован как броненосец береговой обороны приказом министра обороны 1 декабря 1905 года. Служил в качестве учебно-артиллерийского корабля до 1911 года. Разоружен. Отремонтирован, снята большая часть брони и переоборудован в минный заградитель. Вошел в строй весной 1913 года. Вооружение: 4х1 75/50, 2 зен.пулемета, 480 мин. В составе БФ.

«Волга»: «Новое Адмиралтейство», СПБ, 1903-1904-1909 гг., 1711 тонн, 2 ПМ=1600 л.с., 4 котла, 13.5 узлов, 110 тонн угля. Вооружение: 2х1 75/50, 2 зен.пулемета, 230 мин. В 1911 году перешел на Север, где использовался прежде всего как гидрографическое судно. В составе ФСЛО.

«Буг», «Дунай»; «Линдормен», Гетеборг, 1891-1891-1892 гг., 1382 тонн, 2 ПМ, 4 котла, 14 узлов, 130 тонн угля, 2150/8 миль/уз. Вооружение: 360 мин, 2x1 75/50, 2 зен.пулемета. В составе ЧФ.

«Прут»; 1878-1878-1879 гг., 5460 тонн, ПМ, 2 котла, 13 уз., 1947 тонн угля, 4370 миль. Вооружение: 4х1 75/50, 2 зен.пулемета, 360 мин. В составе ЧФ.

«Мина»: 1911-1913-1914 гг., 180 тонн, 2хДизеля по 80 л.с., 10 узлов. Вооружение: 80 мин, 1х1 75/50, 1 зен.пулемет, 2 трала. В составе ЧФ.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Подводные лодки после 1909 года получили систему двойных обозначений. Лодка получала название и буквенно-цифровое обозначение. «С» - происходит от английского Саб.......

Тип «Протектор»; 1901-1902-1904 гг., 153/179 т., 2 бенз.дв./2 ЭД, 8/5 уз., 385/6 миль/уз., 35/3,5 миль/уз., Вооружение: 3x456мм ТА (2 носовых и кормовой/ 5 торпед), 1х1 47/43 (орудия установлены в течении 1906-1907 гг.). С 1906 по осень 1913 гг., входили в состав УОПП (учебных отрядов подплава) Флотов. Лодки были капитально отремонтированы с 1911 по 1914 гг. К осени 1913 года лодки с ЧФ и БФ доставлены во Владивосток.

До 1913 года:

ТОФ: С.1 «Осетр», С.2 «Бычек».

ЧФ: С.3 «Кефаль», С.4 «Палтус».

БФ: С.5 «Сиг», С.6 «Плотва».

С осени 1913 года:

ТОФ: ТОФ: С.1 «Осетр», С.2 «Бычек», С.3 «Кефаль», С.4 «Палтус», С.5 «Сиг», С.6 «Плотва».

Тип «Касатка»; 1904-1904-1905 гг., 140/177 т., 2хБенз.дв. по 60 л.с./1*ЭД 100 л.с., 9/5 уз., 660/6 миль/уз., 35/3 миль/уз., Гл.погружения=30 м. Вооружение: 4x456мм ТА Джевецкого (4 торпеды), 1х1 47/43 (орудия установлены в течении 1906-1907 гг.). С 1906 по 1913 гг., входили в состав УОПП (учебных отрядов подплава). Лодки были капитально отремонтированы с 1911 по 1914 гг. В 1913 году УОППы флотов были расформированы. Все ПЛ типа «Касатка» были доставлены по ЖД в Петербург, где вошли в состав учебного дивизиона подплава.

До 1913 года:

ТОФ: С.7 «Касатка», С.8 «Налим».

ЧФ: С.9 «Макрель», С.10 «Граф Шереметьев».

БФ: С.11 «Окунь», С.12«Скат».

С 1913 года:

БФ: С.7 «Касатка», С.8 «Налим», С.9 «Макрель», С.10 «Граф Шереметьев», С.11 «Окунь», С.12«Скат».

Тип «Сом»; 1904-1905-1905 гг., 105/125 т., бенз. 160 л.с./ЭД 70 л.с., 8.5/6 уз., 430/6 миль/уз., 40/4.5 миль/уз., Гл.погружения=30 м., Вооружение: 1x456 ТА(+2 торпеды), 1x1 37/28 (установлена на ПЛ «Соме» в июле 1905 г. На Балтийских установлены в 1906 г., на черноморских – в 1907 г., на «Щуке» осенью 1905 г.). Лодки были капитально отремонтированы с 1911 по 1914 гг. С 1906 по 1913 гг., входили в состав УОПП (учебных отрядов подплава). К осени 1914 года лодки с БФ и ЧФ переброшены по ЖД на в Порт-Артур и вошли в состав ФЖМ.

До 1913 года:

БФ: С.13 «Белуга», С.14 «Пескарь», С.15 «Стерлядь».

ЧФ: С.16 «Лосось», С.17 «Судак».

ТОФ: С.18 «Сом», С.19 «Щука».

С 1913 года:

ФЖМ: С.13 «Белуга», С.14 «Пескарь», С.15 «Стерлядь», С.16 «Лосось», С.17 «Судак», С.18 «Сом», С.19 «Щука».

Тип «Кайман»: «Крейтон и Ко», 1905-1908-1911 гг., 410/482 тонн, 2хБенз.дв. по 200 л.с./2хЭД по 180 л.с., 9/7 уз., 750/8 миль/уз., 45/5.5 миль/уз. Вооружение 6х456мм ТА (2хНТА, 2хКТА, 2хаппарата Джевецкого), всего 6торпед, 1*1 47/43 и пулемет.

БФ: С.20«Кайман», С.21 «Аллигатор», С.22 «Дракон», С.23 «Крокодил».

Тип «Карп»: Верфь «Германия», «1904-1907-1907 гг., 210/240 т., 2хКерос.мот. по 200 л.с./2хЭД по 180 л.с., 10.8/8.5 уз., 2000/8.5 миль/уз., 130/6 миль/узлов. Вооружение: 3х456мм ТА(носовой+2 аппарата Джевецкого), 1х1 47/43.

ЧФ: С.24 «Карп», С.25 «Карась»

«Минога»: Балтийский завод, 1906-1908-1909 гг., 122/152 тонн, 2хДиз.дв. по 120 л.с./ЭД – 70 л.с., 10,5/5.5 уз., 11 тонн топлива, 960/8 миль/уз., 25/3 миль/уз. Вооружение: 2х456мм НТА, 1х1 47/43.

БФ: С.26 «Минога».

«Акула»: Балтийский завод, 1907-1909-1911 гг., СПБ, 370/468 т., 3хДиз.дв. по 300 л.с./1хЭД 300 л.с., 11.5/6.5 уз., 1000/8 миль/уз., 28/3 миль/уз. Вооружение: 4х456мм НТА(+4 запасных торпеды), 2*456мм КТА, 1*1 47/43.

БФ: С.27 «Акула».

ЯХТЫ

«Штандарт»; 1893-1895-1896 гг., 5480 т., 2 ПМ, 24 котла, 20-21 уз., 900 тонн угля, 1400/14 миль/уз. Яхта приняла участие в РЯВ в качестве крейсера, разоружена в 1906 году и в дальнейшем вновь исполняла функции императорской яхты. Яхта капитально отремонтирована в период 1909-1911 году. В 1914 году яхта оборудована по проекту капитана 1 ранга Ренгартена в качестве судна управления для Императора обеспечивающая благодаря своим радиосредствам постоянную связь с Санкт-Петербургом, Москвой, Севастополем и др. Также в случае стоянки в портах судно могло подключатся к телеграфным линиям. Вооружение на 1 января 1914 года: 4x1 75/50 зен., 4х1 37/70 зенитных пушки Маклена, 4 пулемета.

«Полярная Звезда»; 1888-1890-1891 гг., 3950 т., ПМ, 10 котлов, 17 уз., 1860/12 миль/уз. Вооружение: 4x1 47/43. Императорская яхта на Балтике. В основном использовалась вдовствующей императрицей Марией Федоровной. С лета 1912 встала в ремонт на Кронштадтском параходном заводе и оборудованы для размещения Царской Семьи(в экстренных ситуациях), персонала, и охраны.

«Александрия»; 1893-1894-1896 гг., 545 т., ПМ, 4 котла, колесная, 14 уз. Вооружение: 2x1 47/43. Императорская яхта на Балтике.

«Нева»; 1905-1905-1906 гг., 507 тонн, ПМ, 4 котла, колесная, 15 узлов, 500 миль/12 уз. Вооружение: 2x1 47/43. Яхта морского министра.

«Стрела»; 1890-1891-1891 гг., 290 т., 2 ПМ, 6 котлов, 17 уз., 910/12 миль/уз. Вооружение: 2x1 47/43. Бывшая яхта генерал-адмирала. С 1907 года, яхта командующего БФ.

«Эриклик»; 1866-1867-1869 гг., 1162 т., ПМ(колесная), 14 уз., 1380 миль, 1x1 47/43. Яхта командующего ЧФ.

«Форос»; 1891 г., 1086 тонн, ПМ, 14.7 узла, 6000 миль/10 узлах. 3x1 47/43. Ранее личная яхта Великого князя Михаила Александровича. В 1909 году передана в распоряжение командующего ТОФ. Прибыла во Владивосток весной 1911 года.

«Колхида»; 1886-1887-1887 гг., 580 т., ПМ, котел, 11 уз., 1400 миль. Вооружение: 2x1 47/43. Яхта-стационер Русского посла в Константинополе.

«Дозорный», «Разведчик»; конвоиры императорских яхт, 1903-1904-1905 гг., 100 т., 2 ПМ, 2 котла, 16 уз., 960/10 миль/уз. Вооружение: 1x1 37/30 зен.авт.Максима, 2 зен.пулемета.

ТРАЛЬЩИКИ

Класс Тральщик введен в Российском Императорском Флоте в 1907 году. Первоначально в тральщики были переклассифицирован ряд уже устаревших судов, но пригодных для обеспечения ПМО баз Флота. Тогда же введена нумерация судов. Балтийские получили «Сотые» номера, Черноморские «Двухсотые», Тихоокеанские «Трехсотые». Нумерация тральщиков спецпостройки и переоборудованных была общей.

Т.300 (Тип «Норманн»); 1904-1905 гг., 33-35 тонн, ПМ, котел, 16-17 уз., 200-250 миль. Вооружение: 1x1 37/30 авт. Максима, 1 пулемет, 2x1 381мм торпеды в бугельных ТА. Обозначались М.1-24. Построены фирмами Крупа и Норманна. Отправлены по ж/д во Владивосток. Приняли участие в боях. Потеряно 7 миноносок в ходе боевых действий. Являлись проектом военного времени. По окончании войны были сняты торпедные аппараты и 37мм автоматические установки и катера переклассифицированы в 1907 году в тральщики. Установлены 47мм пушки.

ТОФ: Т.300-316

Т.100 (Тип «Даго»); 3 единицы построены 1890-1890-1891 гг., 102 т., ПМ, котел, 15-19 уз., 28 т. угля, 450 миль/10 уз. Сданы в порт в 1905 году. В 1907 году вооружение снято и миноносцы переоборудованы в ТЩ. Вооружение: 1х1 47/43, тралы.

БФ: Т.100, 101, 102.

Т.103-110, Т.200-202: (Тип «Або» улучшенный); построено 11 единиц в 1889-1895 гг., 95 т., ПМ, 2 котла, 22/19 уз., 17 т. угля, 950/10 миль/уз. Сданы в порт в 1905 году. В 1907 году вооружение снято и миноносцы переоборудованы в ТЩ. Вооружение: 1х1 47/43, тралы.

БФ: Т.103-110.

ЧФ: Т.200-202.

Т.111-123, Т.317-319 (Тип «Пернов»); построено 25 единиц в период с 1891 по 1899 гг., 130 т., ПМ, 2 котла, 18-22 уз., 20/30 т. угля, 550/10 миль/уз. Тихоокеанские сданы в порт в начале 1906 года. Переоборудованы в тральщики в течении 1908-1909 гг. Балтийские переоборудованы в тральщики в течении 1907 г. Вооружение: 2x1 47/43, тралы.

БФ: Т.111-123.

ТОФ: Т.317-319.

Т.203, 204 (Тип «Улучшенный Сунгари»); 1900-1901-1902 гг., 204 т., 2 ПМ, 6 котлов, 24 уз., 60 т. угля, 1200/12 миль/узлов. Переоборудованы в тральщики в 1909 году. Вооружение: 2x1 47/43, тралы..

ЧФ: Т.203, 204.

Т.320-326 (Тип «Циклон»); 152 т., 2 ПМ, 2 котла, 26 уз., 26 т. угля, 450/12 миль/уз. Переоборудованы в тральщики в 1911 г. Вооружение: 2x1 47/43, тралы.

ТОФ: Т.320-326.

Тип «Капсуль»: построены в Одессе, 1909-1909-1910 гг., 110 тонн, ПМ, 2 котла, 9 уз., 10 тонн угля, 400/7 миль/уз. Вооружение: 4 трала (Шульца, змейковый, щитовой, катерный), 1х1 47/43, 2х1 пулемета.

ЧФ: Т.205 «Капсуль», Т.206 «Груз», Т.207 «Ударник», Т.208 «Клюз».

Тип «Взрыв»: построены на верфях РБЗ и Путиловского завода, по 4 на каждой верфи, 1909-1910-1912 гг., 150 тонн, 2 ПМ, 2 котла Ярроу, 11 уз., 13 т., 570/9 миль/уз., 2 трала Шульца, 1 анкерный трал, змейковый трал, 1х1 75/50, 1х1 пулемет, до 36 мин.

БФ: Т.124 «Взрыв», Т.125 «Запал», Т.126 «Минреп», Т.127 «Проводник», Т.128 «Фугас», Т.129 «Трал», Т.130«Якорь», Т.131 «Гарпун»:

Тип «Искра»: Построены в Мидельсборо 1910-1911-1912 гг., 420 тонн, ПМ, 2 котла, 11 уз., 100 т. угля, 1400/9 миль/уз., 2 трала Шульца, 1 щитовой трал Сомова, змейковый трал, 2х1 75/50, до 45 мин. Перешли на Дальний восток в 1912-1913 гг. Вооружены во Владивостоке.

Т.327 «Искра», Т.328 «Патрон», Т.329 «Пламя», Т.330 «Заряд», Т.331 «Щит», Т.332 «Гафель», Т.333 «Шкив», Т.334 «Штаг»

Тип «Беверли-Кук»: бывшие рыболовные траулеры, 1904-1908 гг., 430-475 т., 8-10 уз., трал Шульца, 1х1 75/50, пулемет. Приобретены через подставных лиц и затем перегнанны в Архангельск где получили вооружение и вошли в состав ФСЛО.

ФСЛО: Т.400-404

ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ

После передачи функций морской погранохраны морскому ведомству, последнее классифицировало все суда занятые вопросами погранохраны как «Пограничные суда». Нумерация использовалась для всех сквозная. Часть судов сохранила еще и названия.

ПС.01 «Орел»; 1896-1896-1896 гг., 125 т., ПМ, 12 уз., 1200/8 миль/уз. Вооружение: 2x1 37/28, пулемет. Балтика.

ПС.02 «Роксана»; 1893-1893-1894 гг., 157 т., ПМ, 12 уз., 600/10 миль/уз. Вооружение: 2x1 37/28, пулемет. Балтика

ПС.03 «Беркут», ПС.04 «Кондор»; 1902-1903-1904 гг., 325 т., 2 ПМ, 14 уз., 2000/10 миль/уз. Вооружение: 4x1 47/43, 2x1 37/28, 2 пулемета. Балтика.

ПС.05 «Воевода», ПС.06 «Гридень», ПС.07 «Казарский», ПС.08 «Посадник»; 1891-1891-1892/1892-1893-1894/1892-1893-1894/1891-1893-1895 гг., 432 т., ПМ, 2 котла, 22 уз., 85 т. угля, 1650/10 миль/уз. Бронирование: палуба-13мм. Решением совета министров корабли назначены для несения пограничной службы. Черноморские корабли приступили к несению пограничной службы в январе-феврале 1906 года. Балтийские в марте-апреле 1906 года. Получили номера и переклассифицированы в ПС в 1907 году. Вооружение на январь 1914 года. 2х1 75/50, 2 пулемета.

ПС.09 «Абрек»; 1895-1896-1897 гг., 535 т., 2 ПМ, 4 котла, 21 уз., 110 т. угля, 2000/12 миль/уз., Бронирование: рубка-10мм. Корабль назначен для несения пограничной службы в ноябре 1906 года. Получил номера и переклассифицирован в ПС в 1907 году. Вооружение на январь 1914 года: 2x1 75/50, 2 пулемета.

ПС.10 («Сестрорецк»); 1892-1893-1894 гг., 80 т., ПМ, котел, 24 уз., 16 т. угля, 475/15 миль/уз. Вооружение на 1913 год: 1x1 47/43, пулемет. Балтика.

ПС.11-17 (Тип «Або» 3-я серия); построено 8 единиц в 1889-1890-1891 гг., 81 т., ПМ, котла, 17-20 уз., 18 т. угля, 1000/9 миль/уз. Вооружение на 1912 год: 1x1 47/43, пулемет.

Балтика: ПС.11-15.

Черное море: ПС.16, 17.

ПС.18 («Адлер»); 1889-1889-1890 гг., 125 т., , 2 ПМ, 2 котла, 26 уз., 41 т., 480/12 миль/уз. Вооружение на 1912 год: 1x1 47/43, пулемет.

КАТЕРА

МАЛЫЕ МИННЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ

«ММЗ.1-5»: построены в период 1911-1913 гг., 45 т., 2 дизеля по 30 л.с., 7.5 уз., 2.2 тонны топлива, 710/5 миль/уз. Вооружение: 24 мин, 1 пулемет. В составе ЧФ.

«ММЗ.6-10»: 1912-1913 гг., 40 т., 2 дизеля по 30 л.с., 7.8 уз., 2 тонны топлива, 420/5 миль/уз. Вооружение: 24 мин, 1 пулемет. В составе ЧФ.

«ММЗ.11-15»: 1912-1913 гг., 50 т., 2 дизеля по 30 л.с., 7.2 уз., 2.5 тонны топлива, 690/5 миль/уз. Вооружение: 40 мин, 1 пулемет. В составе ЧФ.

МОТОРНЫЕ МИННЫЕ КАТЕРА

Тип «Никсон»; 1904-1905 гг., 35 тонн, 2 газолинных мотора по 300 л.с. и вспомогательный двигатель мощностью 6 л.с., 20-21 уз., 400 миль/15 уз. Вооружение: 1x1 47/43, 2 пулемета, 2x1 456мм торпеды в бугельных ТА. Собраны на Лазаревском адмиралтействе в Севастополе. Получили обозначение М.25-34. Первоначально предназначались для ТОФ, но ввиду окончания боевых действий 4 единицы М.25-28, оставлены на Черноморском флоте, остальные отправлены по ЖД на Балтийский флот. К концу 1913 года переброшены по жд на Тихоокеанский флот и включены в состав ФЖМ.

БРОНЕКАТЕРА

Тип «Штык»: 1908-1910-1910 гг., 24 тонны, 2 керосиновых мотора по 100 л.с., 13 уз., 240/11 миль/уз. Бронирование: рубка / машинное отделение /артпогреб – 8мм, 1х1 76.2 горная, 1*1 7.62 пулемета.

ТОФ: «Кинжал», «Копье», «Палаш», «Пика», «Пистолет», «Пуля», «Рапира», «Сабля», «Шашка», «Штык»,

АРМЕЙСКИЕ КАТЕРА

Речные канонерские лодки постройки «Беккер»: 24 тонны, 2 керосиновых мотора, 12 уз. Бронирование: палуба-4мм, борт-5мм, щиты-6мм. Вооружение: 2х1 76.2 горных пушки, 2*1 7.62 пулемета в башенках.

УЧЕБНЫЕ СУДА

«Воин»; 1892-1893-1894 гг., 1285 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 135 тонн угля, 2000 миль. Вооружение: 2х1 75/50. Учебный корабль.

«Верный»; 1895-1895-1896 гг., 1287 т., 1 ПМ, 4 котла, 11 уз., 120 т. угля, 1800/9 миль/уз. Вооружение: 2x1 75/50, 2x1 47/43. Учебный корабль.

«Океан»; 1901-1902-1903 гг., 11897 т., 2 ПМ, 17 котлов, 18.8 уз., 1445 т. угля, 6800/11 миль/уз. Вооружение: 2х1 75/50, 4 пулемета. Учебный корабль для подготовки учеников машинных команд.

«Ласточка»; 1903-1904-1905 гг., 140 т., 2 ПТ, 2 котла, 18.5 уз., 21 т. угля, 350/12 миль/уз. Вооружение: 1x1 75/50, 1x1 47/43. Учебное судно для подготовки машинистов турбинных установок.

«Рига»; 1899-1899-1900 гг., куплен в 1905 г., 21400 т., 4 ПМ, 4 котла, 12 уз., 2600 т. угля, 6900 миль. Вооружение: 1х1 203/45, 2x1 152/45, 4x1 120/45, 4х1 105/40, 4x1 75/50, 2x1 37/30 авт. Максима, 1х2 456мм НТА. Учебно-артиллерийский корабль.

ТРАНСПОРТЫ

Балтийский Флот

«Азия»; бывший US пароход «Колумбус», 1874-1875-1878 гг., 2445 т., ПМ, 4 котла, 15,6 уз., 750 тонн угля, 4500 миль. Вооружение: 2x1 107/20.

«Африка»; бывший US пароход «Саратога», 1877-1877-1878 гг., 2590 т., ПМ, 4 котла, 13 уз., 960 тонн угля, 6400/9 миль/уз. Вооружение: 2х1 107/20.

«Николаев»; 1894-1894-1895 гг., куплен в 1905 г., 13360 т., 2 ПМ, 4 котла, 13 уз., 1580 т. угля, 4000/10 миль/уз. Вооружение: 2x1 75/50.

«Европа»; 1878-1878-1878 гг., 2690 т., ПМ, 6 котлов, 10 уз., 220 т. угля, 4440/8 миль/уз. Вооружение: 2х1 107/20.

«Ангара»; (вторая), 1900-1900-1901 гг., куплен в 1905 г., 5920 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 4000 миль, транспорт-мастерская. Вооружение: 2х1 75/50.

«Хабаровск»; 1895-1895-1896 гг., куплен в 1902 г., 2760 т., ПМ, 3 котла, 10 уз., 200 т. угля, 1500/8 миль/уз. Вооружение: 2x1 75/50.

«Самоед»; 1895-1895-1895 гг., 1055 т., ПМ, 2 котла, 10 уз., 1852/8 миль/уз.

«Лахта»; 1889-1889-1890 гг., 4800 т., ПМ, 2 котла, 10 уз., 720 тонн угля, 5700 миль.

«Соломбала»; 1902-1902 гг., 445 тонн, ПМ, 4 котла, 10 уз., 1100 миль/7 уз.

«Описной»; 1901-1901-1902 гг., 445 т., ПМ, 4 котла, 10 уз., 1100/7 миль/уз., использовался как гидрографическое судно.

«Компас», «Секстан»; построены в 1859 гг., 251-263 т., 10 уз., 700-800 миль, использовались как гидрографические суда.

«Пахтусов»; 1898-1898-1899 гг., 1545 т., ПМ, 2 котла, 8 уз., 4400/7 миль/уз., использовался как гидрографическое судно.

Тип «Водолей»; «Водолей №№2,3», портовое судно, 660 т., ПМ, котла, 9 уз., 1280/8 миль/уз.

«Мурман»: 1899-1900-1901 гг., 500 т., ПМ, котел, 9 уз., 3170/7 миль/уз. Использовался как гидрографическое судно.

Тип «Кама»: 1909-1911-1912 гг., одна плавмастерская/три транспорта угля/один транспорт боеприпасов, 1982 т., 1 ПМ, 2 котла, 11 уз., 113 т. угля, 750/8 миль/уз. Вооружение: 1х1 75/50.

БФ: «Кама», «Мезень», «Ока», «Печора», «Сухона»

«Водолей №4»: 1910-1911-1913 гг., 830 т., ПМ, 2 котла, 11.8 уз., 95 т. угля, 1800/8 миль/уз..

«Колывань»: бывший п/х, куплен в 1913 г., 1911 г., 700 т., 10 уз., спасательное судно флота.

«Волхов»: 1912-1913-1915 гг., 2400 т., 2*дизеля по 600 л.с., 4000/10 миль/уз., спасательное судно.

«Вытегра»: 1905 г., бывший п/х «Кета», 2270 т., ПМ, 8.5 уз..

«Усть-Нарова»: 1896 г., бывший п/х, 1137 т., ПМ, 11 уз., 1800/9 миль/уз. Вооружение: 1х1 75/50.

«Ермак»: 1897-1898-1899 гг., Армстронг, 8730/10330 тонн, 97,5х21,8х8.2 (м), ПМУ=9500 л.с., 13.5 уз., дальность плавания 4400/8 миль/уз., Ледокол, числился по министерству финансов, в 1906 году передан флоту.

Черноморский флот

«Днепр»; 1895-1895-1896 гг., 3480 тонн, ПМ, 2 котла, 9 уз., 340 тонн угля, 3450 миль. Вооружение: 1x1 75/50.

«Пендераклия»; 1876-1876-1877 гг., 1005 т., ПМ, 9 уз. Вооружение: 2x1 47/43.

«Борго»; 1882-1882-1883 гг., 4630 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 330 т. угля, 3136/8 миль/уз. Оборудован, как десантный- 300 пехотинцев/100 кавалеристов/15 орудий.

«Березань»; 1870-1871-1872 гг. Куплен в 1893. 5169 т., ПМ, 6 котлов, 13,8 уз., 400 т. угля, 1920/7 миль/уз. Вооружение: 2x1 75/50.

«Кронштадт»; 1894-1894-1895 гг., мобилизован в 1905 г., как транспорт-мастерская, 16400 т., 2 ПМ, 4 котла, 13 уз., 1930 тонн угля, 5000 миль. Вооружение: 2х1 75/50.

«Веха»; ЧФ, 1893-1894-1894 гг., 475 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 920/10 миль/уз. Использовался как гидрографическое судно.

«Тендра»; 1904-1904-1904 гг., 425 т., ПМ, 2 котла, 10 уз., 1020 миль. Использовался как гидрографическое судно.

«Ингул», «Гонец»; 1872-1872-1873 гг., 745 т., ПМ, котел, 8 уз. Портовые суда.

Тип «Водолей»; «Водолей №1», портовое судно, 660 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 1280/8 миль/уз..

Тихоокеанский флот

«Ангара»; 1898-1898-1899 гг., 12050 тонн, 2 ПМ, 30 котлов Бельвиля, 20 узлов, 1580 тонн угля, 5260/12миль/узлов. Разоружен в январе 1906 года. Капитально отремонтирован с 1906 по 1908 гг. в Сан-Франциско. В 1909 году введен в строй в качестве аэростатоносца. В течении 1913 года оборудован в качестве гидрокрейсера. Вооружение на февраль 1914 года: 4х1 105/40, 2х1 75/50 зенитных, 7-9 гидросамолетов.

«Иртыш»; 1902-1903-1904 гг., 15000 т., 10 уз., 2х1 75/50.

«Тунгуз»; 1869-1870-1870 гг., 706 т., ПМ, котел, 8 уз.

«Якут»; 1888-1888-1889 гг., куплен в 1892 г., 725 т., ПМ, 3 котла, 12 уз., 210 т. угля, 3600/9 миль/уз. Вооружение: 2x1 47/43.

«Камчадал»; 1896-1896-1897 гг., 900 т., ПМ, котел, 10 уз., 160 т. угля, 3500/8 миль/уз., Вооружение: 2x1 47/43.

«Аргунь»; 1902-1903-1903 гг., куплен в 1904 гг., 10500 т., ПМ, 3 котла, 8 уз., 1050 т. угля, 8400 миль. 2х1 75/50.

«Сунгари»; 1896-1896-1897 гг., куплен в 1904 г., 6970 т., 10 уз., транспорт.

«Тобол»; 1899 год, захвачен ВОК, 5500 тонн, ПМ, 2 котла, 8 уз., 500 тонн угля, 3000 миль. Вооружение: 2x1 75/50.

«Колыма»; 1893-1893-1894 гг., куплен в 1905 г., 5000 т., ПМ, 9 уз.

«Анадырь»; 1903-1904-1904 гг., 17350 т., 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 5760/7 миль/уз., 2x1 75/50, транспорт-мастерская.

«Камчатка»; 1901-1902-1904 гг., 7060 т., 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 2x1 75/50. Угольный транспорт-мастерская.

«Ксения»; построен в 1900 году. Куплен в 1906 году. 6123 т., ПМ, 2 котла, 11 уз., 500 т. угля, 5520 миль. 2х1 75/50. Транспорт-мастерская.

«Надежный»; построен в 1896 году. 1525 тонн, ПМ, 4 котла, 13 узлов. 1х1 75/50. Портовый ледокол.

«Алеут»; 1885-1886-1886 гг., в 1902 г. переоборудован в ЗМ, 842 т., ПМ, 2 котла, 12 уз. Вооружение: 120 мин, 1х1 75/50. После РЯВ использовался в основном как транспорт, привлекаясь для учебных минных постановок в ходе ежегодных маневров.

«Монгугай»; закончен постройкой в 1891 г. Оборудован в минный транспорт в 1904 году. 2500 тонн, ПМ, 2 котла, 9 узлов, 210 тонн угля, 3400 миль/8 уз. Вооружение: 2x1 75/50, 300 мин. После РЯВ использовался в основном как транспорт, привлекаясь для учебных минных постановок в ходе ежегодных маневров.

«Шилка»; закончен постройкой в 1897 г., куплен морведом в 1903 г. 3500 тонн, ПМ, 2 котла, 11 уз., 370 тонн угля, 4080 миль/8 уз. Вооружение: 2x1 75/50, 320 мин. После РЯВ использовался в основном как транспорт, привлекаясь для учебных минных постановок в ходе ежегодных маневров.

«Селенга»: 1888-1888-1889 гг., куплен в 1904 г., 6219 т., транспорт. Исключен в 1907 г..

«Уссури»: транспорт, зачислен в 1904 гг., исключен в 1906 г.

«Колыма»: 1893-1893-1894 гг., куплен в 1905 г., 5000 т., ПМ, 9 уз.

«Охотск»: 1907-1908-1908 гг., 160 т., ПМ, 8.5 уз., 1280/8 миль/уз., 2*1 37/28.

«Святогор: 1909-1910-1911 гг., Армстронг, 9650/11470 тонн, 98,5х21,6х9.1 (м), 3хПМУ=10050 л.с., уголь, 15 уз., дальность плавания 5500/8 миль/уз., Ледокол построен для ТОФ, пришел во Владивосток в 1912 году. Вооружение: 2х1 75/50.

Каспийская флотилия

«Геок-Тепе»; 1882-1882-1883 гг., 1100 т., ПМ, колесный, 4 котла, 11 уз., 135 т. угля, 2000/8 миль/уз. Вооружение: 2x1 76/20 полевые, на поворотных лафетах, 2 пулемета.

«Аракс»; 1900-1901-1901 гг., 740 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 70 т. нефти, 1500/9 миль/уз. Вооружение: 2x1 76/20 полевые, на поворотных лафетах, 2 пулемета.

«Астрабад»; 1900-1900-1901 гг., 325 тонн, ПМ, 2 котла, 12 уз., 720 миль/уз. Вооружение: 1x1 76/20 полевое, на поворотных лафетах, 2 пулемета.

Русский Север, с 1912 года ФСЛО(Флотилия Северного ледовитого океана)

«Бакан»; 1895-1896-1897 гг., 885 т., ПМ, 4 котла, 11 уз., 130 т. угля, 1950/8 миль/уз. Вооружение: 2x1 47/43. (Защита промыслов на Севере).

Тип «Вайгач»: 1907-1908-1909 гг., 1360 т., ПМ, 12 уз., 550 т. угля, 7700/7 миль/уз. Вооружение: 1х1 75/50 . Использовались как гидрографические суда. С 1912 года перечислены в состав ФСЛО.

ФСЛО: «Вайгач», «Таймыр».

«Илья Муромец»: 1910-1911-1912 гг., Армстронг, 9650/11470 тонн, 98,5х21,6х9.1 (м), 3хПМУ=10050 л.с., уголь, 15 уз., дальность плавания 5500/8 миль/уз., Ледокол построен для ФСЛО. Пришел в Архангельск летом 1912 года. Вооружение: 2х1 75/50.

ПЕРЕДАЧА КОРАБЛЕЙ БОЛГАРИИ

(до лета 1913 года)

КЛ «Запорожец» и «Черноморец»

ЧФ: «Свирепый», «Сметливый», «Стремительный», «Строгий».

ЧФ: №№ 270, 271, 272, 273.

[Doctor Haider]

Новая "Цусима":

Коллега boroda, сей корабль уже одобрен коллегой Cobra для раскрашивания!

ТТД:

Нормальное водоизмещение: 24 000 т.

Длина наибольшая 169 м., ширина наибольшая 29 м, осадка при нормальном ВИ 9 м.

Скорость 21 уз. дальность 5000 миль/12 уз, топливо уголь/нефть 70/30%.

Вооружение: 4х3 305/52, 16х1 120/50, 4х1 75/50, 2х1 37мм

Бронирование: пояс 280мм+38мм тыльная переборка, верхний пояс 178мм, оконечности 100мм, палубы 12,7+38,1+38,1мм, противоторпедная переборка 38мм, орудия ГК 262 мм, барбеты 254 мм, казематы 125 мм, боевые рубки 305 мм.

Стоимость: 30,7 млн руб.

[Vova7]

Коллега Гуд, а можете ссылку на источник данных по длинам МО скинуть, потому как зрительно МО вместе с отсеком конденсаторов на Севе, Марии или Измаиле выглядят значительно длинней чем на том же Орионе или Макензене.

[Cobra]

Мда вот никто не хочет справочник оценивать, замечания дать - печально.................

[bookwar]

"товарищЪ кап3" не ругайтесь!!!

люди просто ищут опечатки

что в строительстыве и на какой стадии

[Doctor Haider]

А вот это "Император Николай II" - 4й черноморский линкор.

[Vova7]

А вот это "Император Николай II" - 4й черноморский линк

а можете мой вариант из Николая I выложить? А то слишком эта схема с одной трубой ИМХО прогрессивна Но все равно классно, что Цусима, что Николай II.. Силуэты очень красивые!

[Doctor Haider]

А то слишком эта схема с одной трубой ИМХО прогрессивна

<{POST_SNAPBACK}>

Не, нормально - котлы нефтяные.

[Doctor Haider]

Мда вот никто не хочет справочник оценивать, замечания дать - печально.................

<{POST_SNAPBACK}>

Кобра, а где в вашем справочнике "Ростислав"?

[Vova7]

Ну в общем тогда вот такой Измаил:

и мой Николай II:

Мда вот никто не хочет справочник оценивать, замечания дать - печально......

так было б к чему предаться :rolleyes:

[boroda]

Коллеги так чей всётаки Николай II брать. С Цусимой вроде всё понятно, хотя грязи на рисунке...

Ну и Измаил окончательный или ещё что то буем вносить?

Да ещё заходите на ранние дредноуты я там броненосец или линкор Остготта окончил.

[Vova7]

Ну и Измаил окончательный или ещё что то буем вносить?

Я считаю что окончательный

Да ещё заходите на ранние дредноуты я там броненосец или линкор Остготта окончил.

пренепременно :)

[Good]

Справочник по кораблям Российского Императорского Флота по состоянию на 1 января 1914 года.

Указанная Вами модернизация только ЛК, БрКр, Кр, БрБО и авианосца (?!) потребует (в первом приближении) порядка 120 млн. руб., причём основные затраты придутся на 1911 – 1913 гг.

Лодка получала название и буквенно-цифровое обозначение. «С» - происходит от английского Саб.......

?

...можете ссылку на источник данных по длинам МО скинуть...

Длины МО и ХО русских дредноутов легко рассчитать.

На “Севастополях” МО расположено от 93-го до 107-го шпангоута, а ХО – со 107-го по 117-й шпангоуты. Т. е. МО имеет протяженность в 14 шпаций или 16,8 м, а ХО – 10 шпаций или 12 м.

На “Императрицах Мариях” МО имеет длину в 12 шпаций – 14,4 м, а ХО - 6 шпаций - 7,2 м.

На “Измаилах” длины МО и ХО, соответственно, 13 шпаций (120-й – 133-й шпангоуты) – 15,6 м и 9 шпаций (133-й – 142-й шпангоуты) – 10,8 м.

Длины МО британских ЛК типа “Нептун” (19,5 м), “Орион” и ”Кинг Джордж V” (по 20,7 м), а также типа “Айрон Дюк” (21,5 м) указаны здесь и тут.

Длины турбинных и конденсаторных отделений ЛинКр типа “Мольтке” можно рассчитать по эскизам, приведенным в работе Муженикова “Линейные крейсера Германии. “Корабли и сражения”, СПб., 1998" стр. 43, 51.

На этих кораблях, отделение главных конденсаторов начинается между 44-м и 45-м шпангоутом и заканчивается на 49-м – 4,5 шпации или 5,4 м, а турбинные отделения имеют протяжённость от 49-го шпангоута и до 65-го – 16 шпаций или 19,2 м.

Ну в общем тогда вот такой Измаил:

...

и мой Николай II:

Печальная картина!

На всех кораблях Ваших проектов повторяется один и тот же недостаток - размещение 3-й башни между МО и КО. Кроме того, что такое расположение не хорошо для погребов боезапаса башни, её орудия имеют ограничения в стрельбе в довольно большом кормовом секторе. Почему нельзя перенести эту башню дальше в корму?

[Doctor Haider]

На всех кораблях Ваших проектов повторяется один и тот же недостаток - размещение 3-й башни между МО и КО

<{POST_SNAPBACK}>

На "Конгах" такая компоновка применялась. На "Маккензенах", "Норманди" и "Караччиоло" тоже.

[Good]

На "Конгах" такая компоновка применялась. На "Маккензенах", "Норманди" и "Караччиоло" тоже.

На "Норманди"? Ну тогда Вы вспомните ещё и русские дредноуты!

Средняя башня "Норманди" не предназначалась для стрельбы в корму. Между ней и кормовой башней находилась надстройка.

А "Конго", "Макензен" и "Франческо Караччиоло" были быстроходными кораблями и должны были иметь как можно меньшую ширину корпуса и острые обводы кормы. Поэтому третьи башни на них и сдвигались к миделю. Причём на "Макензене" и "Караччиоле", эти башни были установлены на достаточно высоких барбетах и свободно могли стрелять прямо в корму.

В Ваших же проектах, почти все ЛК имеют однообразную скорость в 21 узел и, соответственно, относительно широкие корпуса, которые позволяют установить обе кормовые башни непосредственно друг за другом. А Вы их зачем-то ставите так, что в случае стрельбы из орудий 3-й башни в положении "ноль", они вполне могут влепить свои снаряды в заднюю плиту 4-й башни. :)

[Cobra]

Аффигеть целый броненосец потерялся..........

Вами модернизация только ЛК, БрКр, Кр, БрБО

Коллега обосновать сможете?

Я урезал все возможные модернизации если вы не обратили внимание........

?

Ну! Так какие предложения?!

[Cobra]

«Ростислав»: 1894-1896-1898 гг., 10140 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 16 уз., 1000 тонн угля, 3500/8 миль/уз. Бронирование: борт- 203-368мм, башни ГК- 127-254мм, башни СК- 127-152мм, палуба- 51-76мм, рубка- 152-305мм. В течении 1906-1909 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Черноморского флота. В течении 1910-1912 гг. капитально отремонтирован на Севастопольском Адмиралтействе. Заменены котлы. Отремонтированы стволы главного калибра. Тяжелые мачты с боевыми марсами, заменены на более легкие шестовые. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Вооружение на январь 1914 года: 2х2 254/45, 4х2 152/45, 4х1 75/50 зен., 2х1 37/30 зен.авт.Максима.

Вот пожалте-с................

[Cobra]

«Ростислав»: 1894-1896-1898 гг., 10140 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 16 уз., 1000 тонн угля, 3500/8 миль/уз. Бронирование: борт- 203-368мм, башни ГК- 127-254мм, башни СК- 127-152мм, палуба- 51-76мм, рубка- 152-305мм. В течении 1906-1909 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Черноморского флота. В течении 1910-1912 гг. капитально отремонтирован на Севастопольском Адмиралтействе. Заменены котлы. Отремонтированы стволы главного калибра. Тяжелые мачты с боевыми марсами, заменены на более легкие шестовые. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Вооружение на январь 1914 года: 2х2 254/45, 4х2 152/45, 4х1 75/50 зен., 2х1 37/30 зен.авт.Максима.

Вот пожалте-с................

[Vova7]

Печальная картина!

Так Измаилы тоже скоростные...

Но для ЛК надо подумать...

[Good]

Коллега обосновать сможете?

Конечно могу. Но хотелось бы всё же посмотреть Ваши расчёты и сравнить их с моими.

Ну! Так какие предложения?!

? - в смысле - с чего это вдруг англофобское русское командование будет вводить английские аббревиатуры?

[Cobra]

Но хотелось бы всё же посмотреть Ваши расчёты и сравнить их с моими.

коллега там все плюс/минус реал, ну и конечно довооружение... В общем лет за 10 выйдет в пределах 60 миллионов... То есть капремонт - 10% от стоимости + иные работы...... Перестроен только ВАРЯГ... Все более ничего особо не менялось..

вдруг англофобское русское командование будет вводить английские аббревиатуры?

Я понял - предложите другой вариант!

[Vova7]

Путиловские ЛК 1914 года несмотря на 23 узловый ход тоже имели 3-ю башню между МО и КО...

[Ostgott]

Новая "Цусима":

<{POST_SNAPBACK}>

Нос ИМХО должен быть севообразным с ледокольным форштевнем. Первые же из серии - балтийские.

АВИАНОСНЫЕ КОРАБЛИ

<{POST_SNAPBACK}>

Смущает прогрессивность.

[Vova7]

Нос ИМХО должен быть севообразным с ледокольным форштевнем. Первые же из серии - балтийские.

а от него какой толк в реале был?