Posted 3 Nov 2014 ВВВ писал Возможно, но в РИ они тоже легализовали - хотя и поздно И в РеИ такое пройти могло только раньше. А раньше про ЗиЛ в РеИ другие приоритеты. Времени вроде достаточно, но стали они Юность под серию переделывать и как то быстро сами и скисли.... И опять - же,- приоритеты / ресурсы; будущий "4331" - всё такой же, блин, "универсальный среднетоннажник" как и "130ый" планировался теми же миллионными сериями (вот этот бред,- главное "обнулившее" ЗиЛ после совка в РеИ), и да - сами доканались. Возвращаясь к началу "Юности" и АИ "Маятник": Мне вообще неочевидно как стали бы если б по уму, но без послезнаний - чудес - гипноислучателей, разруливать бред, устроенный в пр-ве авто высшего класса ГАЗом, красиво вывернувшемся из ЗиМа. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2014 С арифметикой так запущено или со чтением?У вас безусловно. Ровно как и с великим и могучим. Не родной? Пишу - "на треть", РАФ-977 - 11пассажиров, "Юность"- 16-17.Да-да-да. Цитата ИзображениеMGouchkov сказал: На маршрутку "Газель" может ругаться не помнюящий маршрутки - "рафика". Юность как раз и есть аналог Газели. Нет, ещё на класс старше,- почти на треть вместительнее, на тонну тяжелее.Проблема с чтением или с пониманием? "От чего завод накрылся" понял в контексте ЗиЛа-170 так, что если б делал "Камазы" то не накрылся б.Вы неправильно понялиТак и эта после.Это точно Газовское поделие, а не сторонняя перепилка? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2014 будущий "4331" - всё такой же, блин, "универсальный среднетоннажник" как и "130ый" планировался теми же миллионными сериями (вот этот бред,- главное "обнулившее" ЗиЛ после совка в РеИ),4331, как и 3307 кстати, потерял нишу в перевозках в новой экономике. Собственно 170-й съел своего старшего младшего брата.Ну и вообще капотники как то непопулярны стали, особенно в городе. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 Nov 2014 История Такера. По уму б сэсэсэру её в "идеологической борьбе" использовать. Жаль по времени в РеИ несколько всё же не успевают к тому, что б АИ ссср это купил. Не техники ради,- "из принципа" см выше про идеологию http://alternathistory.org.ua/krakh-inzhenera-takera-0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Apr 2015 (edited) К РеИ автомобильного дизайна http://foto-history....4.html#comments На концепт-карах с "плоскими" кузовными панелями итальняцы "обдирают хром" грамотно уже в РеИ 1967ом. "Хром" - прекрасный на "дутых" панелях 195ых, создал имхо уродливейшую эпоху "квадратных с хромом" чуть не до конца РеИ 197ых Полуофтоп, - "на противоположном ценовом полюсе" Штуковина о которой в детстве прочитал в "Науке и жизни" и которая меня с тех пор интриговала http://foto-history.livejournal.com/7266430.html Edited 6 Apr 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 May 2015 (edited) http://chronograph.livejournal.com/109191.htmlРазмышлял, в какую это тему - автомобиль-легковушка, но по бОльшей части - военная, решил - сюда.В АИ 1978ом "Маятника" надо менять маленькие джипы, которые - "Сибирь 415" (РеИ "Москвич 415") и "АИ советский "Гафлингер"" - в производстве в основе - с начала АИ 196ых. "Сибирь 415" меняют на "АИ СуперНиву" (РеИ аналог "Дайхатсу Руггер").Значение более низкой размерностно-ценовой категории изменилось ближе к "джипу-игрушке", и потому в ней от Рено,- РеИ ARO-10https://en.wikipedia.org/wiki/ARO_10 C производством АИ "Рено ссср" в том же Луцке или в Шауляе.А что вместо "Сибири 415"- военным?Близкий АИ аналог того, чтО в начале поста. Edited 8 May 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2015 Запамятовал о существовании в РеИ такого https://en.wikipedia.org/wiki/AMC_EagleАмериканская "Нива" всё ж 1979ого года, на год младше советской Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 May 2015 это универсал с повышенным клиренсом. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 May 2015 Но но, не надо лапать грязными руками хрустальную мечту детства, это первый автомобиль с вискомуфтой в трансмисии. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 Jun 2015 (edited) О РеИ Шкоде 440https://ru.wikipedia.org/wiki/?koda_440http://www.zr.ru/content/articles/456529-skoda_octavia_super_vesna_pani_oktavii/В "Маятнике" из АИ развития СЭВа её проект очень вероятно объединён с проектом "Москвича 407". http://skodamaster.ru/istoriya/skoda-440.htmlВ основе Skoda 440, как и ее предшественников, лежала интегрированная рама с хребтовой трубой и двухдверным кузовом.Что ж могло б получиться, насколько ж различны европейская школа и вывезенное из США на ГАЗ http://www.lomakovka.ru/skoda-440.htmlбыл некий, негласный, автомобильный "социалистический интернационал" - работники представительств и посольств социалистических стран ездили только на машинах произведённых в соцстранах. Чехословаки, например, по Вашингтону ездили, в т.ч., и на Победах, Волгах и Чайках.Эта машинка своими глазами-фарами видела шпионские приключения которые и не снились агенту 007. Теплая ламповая послевоенная реклама Рено 4CW Нашёл,- размышляя над проблемами компоновки; превратностями её РеИ в Европе, над потомками 4CW http://www.avtocedia.ru/cat/european/renault/renault_4cvнад вот этим в существование чего сначала не верил; а между тем оно в РеИ 30лет в ОЧЕНЬ успешной серии было (до бабушки "Логана" включительно)https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_4______________________________Выяснил, куда б по уму вывозить изо М-вы ЗИЛ (если он расширяется) - в Серпухов https://ru.wikipedia.org/wiki/Серпуховский_автомобильный_заводСоздан в 1939 году как Серпуховский мотоциклетный завод (СМЗ). С 1952по 1997 год производил мотоколяски для инвалидов: трёхколёсные C-1Л/С-3Л (1952—1958)Площадка ещё довоенная в РеИ, доразвилочная "Маятнику". И оптимально инфраструктурно расположенная. Edited 8 Jun 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jun 2015 Как с приводом генератора-то намудрили, вот же галлы. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jun 2015 (edited) blacktiger63 писал Как с приводом генератора-то намудрили, вот же галлы.Привод переключения КПП ещё более сложный вопрос. Но ведь, блин, работало и в серии популярно с 1961ого по 1996ой https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_5"Бабушка РеИ Логана" - "Рено 7"https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_7и в АИ ссср "Маятника" полагаю - крайне популярный автомобиль годах в АИ 1977ом-86ом (до АИ конца ссср).Вообще, я предопожил в этом и смежных "вниз" и "вверх" классах выпуск авто всех возможных компоновок "привод там же где мотор", КРОМЕ "компоновки Иссигониса" с попeречным двиглом (как неприемлимой по состоянию дорог). Варианты с "2 ух этажным МТО" спереди (РеИ Фолькс К70 экспериментальные "Ижи"), в АИ - "АИ советский "Вартбург 323"; "2ух этажное МТО" сзади - строго subj треда (АИ СуперМакси).С двиглом и КПП "в 1уровень в ряд" - "субароид" - с оппозитным движком перед КПП - на класс иже,- с 2ух цилиндровым оппозитником,- "бешанная табуретка", в "приличном классе" - "компоновка Ауди" Собственно, очень близкий РеИ, АИ аналог под брендом "Заксенринг" Ауди 200 играет ту роль, в больших городах которую в РеИ играл ГАЗ-24. Edited 11 Jun 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jun 2015 Не понял, какие проблемы с поперечным двиглом на дорогах? Если вы о недостаточной тяге на скользских подъемах, то Реновская схема гораздо хуже. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Jun 2015 (edited) blacktiger писалНе понял, какие проблемы с поперечным двиглом на дорогах? Проблема,- место для сравнительно мощных рычагов сравнительно длинноходной подвески. Мнение не только советских "спецов" (из этого "обосновавших" неприменимость переднего привода вообще в ссср), но и фирм "Фуджи" (марка "Субару") и немцев из Ингольштадта ("Ауди"). В РеИ "компоновка Иссигониса" начала побеждать с компактизацией моторов, и то - не без "откатов" (технических) как в РеИ "Пассатов" от В4 к продольнодвигательному В5 Edited 11 Jun 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Jun 2015 (edited) "Бабушка РеИ Логана" - "Рено 7"https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_7 ?"Длина колёсной базы седана увеличилась на 600 мм,[2] хотя она и различалась с левой и правой сторон вследствие поперечного использования торсионов задней подвески" Колёсная база: 2,505 мм (справа)2,535 мм (слева) Месье знают толк... Edited 10 Jun 2015 by Curioz Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Jun 2015 Curioz писал различалась с левой и правой сторонЗнал этот примечательный факт о платформе, растиражированной в таком количестве за такое время в серии.Опять же,- для чего это так? Что бы поставить более мощные торсионы.Примечательно,- вобщем-то именно французы делали машины и не для автобанов и не для полного бездорожья,- именно для очень плохих, но дорог Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Jun 2015 (edited) ... ..Ой прифигел пробуя разобраться в извращениях "сумеречного гения" Ауди был продлен на 100 мм и кулер установлен рядом с двигателем косо слева. https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_F103на тему,- как поставить 4ёх тактный двигатель в "платформу DKW F-9" - ту же, на которой у ГДР - "Вартбург".Это ФРГшное Fi-103 (Audi 60) - на ней же.Насколько понял, есть три пути сделать подобное:1 "2ух этажное МТО"как у "Фолькса К70"https://de.wikipedia.org/wiki/VW_K_702 V4 - архитектура двигла!Было в РеИ оказывается такое, Saab95 из Saab'а 93 https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_95Первый двигатель был 841 см трехцилиндровый двухтактный двигатель, но с 1967 года и далее, она стала доступна с той же четырехтактным Ford Taunus V4 двигателя , который используется в Saab 96, в Saab Sonett Sonett V4 и III , и Немецкий Ford Taunus . https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engineИ, блин, утратил линк на то, где прочитал что сами ГДРовские конструкторы, делая из IFA F9https://de.wikipedia.org/wiki/IFA_F9 - Вартбург. Используя имевшееся в РеИ в ГДР производство 4ёх мактных МОТОдвижков; вероятно "сблокировав" двигло вот этого https://de.wikipedia.org/wiki/AWO_700Вероятно да,- 4ёх тактник появляется в "Маятнике" если не уже на 1ом из "Вартбургов" - 311, то на 2ом - 312омhttps://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg_312Тогда - вот этос 4ёх тактным движком примерно 1.35л и около 60ю лс. - посреди по классу меж "Москвичём" и "Волгой".Третий вариант вписывания 4ёх тактного движка,- тот с которого я начал,- делясь офигением от радиатора сбоку.Такое же офигение, - если разбираться в РеИ "колебаний курса партии" на тему где - чтО делать:В РеИ в 1955ом снимают с производства ЭМВ-340 https://de.wikipedia.org/wiki/EMW_340 в Эйзенахе, на бывшем заводе как несложно догадаться - BMW.Без преемника в "волгоидном классе", переводя завод на малолитражки "Вартбург 311". Но через год выдают ТЗ на "Заксенринг" https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsenring_P_240 в Цвиккау на завод, который после "Хорьхов", с Войны к тому времени уже больше 10ти лет делал только трактора и грузовики.Вобщем, в итоге, к тому чтО я писал в этом треде В РеИ был план довести мощности именно Чехословакии - Млада-Болеслава к концу 195ых до аж 50тыс в год (ну и "масштабы") Как в РеИ "Москвич" тогда. И так бы, а не форсируя Цвиккау ГДР и стали бы поступать: В АИ 58ом - Млада Болеслав 10тыс 973 Бабета, 25тыс - Шкод 440 ( вдвое меньше чем аналогичных в АИ "Москвичей" в ссср) 15тыс - Шкод 1200. Цвиккау - 15тыс. АИ "Вартбургов" (ещё 10 делает Эйзенах) 10тыс - "Заксенрингов".То есть, по СЭВу без ссср в конце АИ 5ых делается в год 25тыс "победо-волгообразных" (2ух марок) и по 50тыс - "средних" (2ух марок) и "особо малых"; в сумме 125тыс легковушек. Изрядно "дополнительных вопросов".__________________Вот ещё примечательное из одного lj про автомобили:http://amonov.livejournal.com/554915.html#cutid1Часть истории бразильского "Гурхеля"__________________________Ну и появилась ру.вики справка про "Стаут Скараб"https://ru.wikipedia.org/wiki/Stout_ScarabМожет быть кто не знает об этом Великом АвтоПопаданце Edited 15 Jun 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 Jul 2015 BMW снова работает над впрыском водыhttps://nplus1.ru/news/2015/07/03/volviendoseБлин, с работами над природным газом как над топливом (которые тоже ведутся), если б соединить! И цилиндры охладили внутри от слишком горячего рабочего тела которое даёт газ, и степень сжатия может быть далеко за 10 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Jul 2015 (edited) "Особо важное задание" "Автоконструктор "Брежнев""http://avto-cccp.ru/gaz-24-95-volga/Автомобили в действительности - для работы в Завидово.Пишут - РеИ 1974ый год.При том, что "Джип Вэгонир" - 1964ый, а аналогичный по размеру "24ой - "универсалу"" на полном приводе, ("компактный" по американски) "Форд Эксплорер" - 1969ый. _____________________Пусть здесь же побудет ещё один линк на "ЛуАЗа-Геолога" http://avto-cccp.ru/luaz-1901-geolog/Музей УАЗаhttp://engineering-ru.livejournal.com/355581.html#cutid1 Edited 15 Jul 2015 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Sep 2015 Кладезь автодизельпанкаСША, совсем предвоенное, что-то что рисовали для отдыха в Войну (она "на заднем плане" просматривается), сразу послевоенное http://kaschey-lp.livejournal.com/460491.html#cutid1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Sep 2015 BMW снова работает над впрыском водыЛет 30 всем твержу об этом, охлаждать мотор не снаружи, а изнутри, да ещё с выработкой пара, как рабочего тела. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Sep 2015 blacktiger63 писал охлаждать мотор не снаружи, а изнутриНу да, здесь мы с вами это обсуждали, в параллельной, в бОльшей части - железнодорожной теме всплывало, я вас - обсуждение здесь с вами упоминал.Вода - особо интересна если топливо легче чем нафтяное Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Sep 2015 Оттуда же, большие медицинские и ..послемедицинские универсалыhttp://kaschey-lp.livejournal.com/461344.html#comments Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Sep 2015 Самый угар "детройтского барокко" 1958ой модельный годhttp://kaschey-lp.livejournal.com/461672.html#cutid1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Nov 2015 "Парк - кладбище автомобилей советского периода" (необязательно - советского пр-ва) в Эстонии http://macos.livejournal.com/858546.htmlОфигенный дизельпанковый в РеИ - малосерийный "попаданец"http://dieselpunk.livejournal.com/696061.html#cutid1 Share this post Link to post Share on other sites
