О повороте советского послевоенного автомобилестроения не туда

[dragon.nur]

и до сих пор травятся

Так это ж тосол. Травятся обычно метилом (метанолом) и изопропилом (в принципе, последний пить можно, но токсическое действие вдесятеро от этанола, пятьдесят грамм действует сильней литра водки).

[Crusader]

 На тему - что ещё можно было "подрезать" у мистера Кайзера: https://nickmix01.livejournal.com/613591.html

 

[Crusader]

Пауэл Кросли продал свои империи вещания и бытовой техники за несколько лет до этого, чтобы сосредоточиться на автомобилях, и лично поддерживал Crosley Motors на постоянной основе в течение некоторого времени. Несмотря на то, что он был богатым человеком, он не мог вечно терпеть убытки компании. Поэтому, когда весной 1952 года к нему обратилась компания General Tire с предложением продать компанию, он сделал единственный разумный шаг, который мог, — он продал все производство за наличные и акции. General Tire не собиралась строить автомобили. Она просто хотела купить производственные предприятия и технологию двигателей CIBA для других целей. Сделка также защитила бы General от высоких налогов, используя убытки Crosley для компенсации прибыли материнской компании.

 Получается, оснастку для производства самих автомобилей попросту утилизировали или продали, оставив только моторные цеха и оборудование.

 Кстати, довоенный Crosley 1939-го года с 12-сильным воздушником Wakesha (отвратительно работал, кстати):

 По размерам побольше СЗА, хотя и похоже.

[sergey289121]

Кстати, довоенный Crosley 1939-го года с 12-сильным воздушником Wakesha

А зачем такой когда есть лучше? Например Pente-600 https://dzen.ru/a/ZuY8PGCttEKPNMw2 

[imnot]

Тян вернулся. Скоро мир вернется на круги своя.

Уайэмсиэй.

[Crusader]

Тян вернулся. Скоро мир вернется на круги своя.

 Ну, Pente-600 не самый плохой вариант, к слову. Правда, со своими нюансами.

 

[imnot]

Правда, со своими нюансами.

Да и мир на круги своя возвращается ударными темпами, лол.

[Crusader]

Хотя, там, вроде был 4-горшковый "боксер".

 Сбрехал, 2-х горшковый нижнеклапанный "боксер" на 28 лошадей и 1.0 л объёма, но 4-х тактный.

 К слову, если уж помянули Дэна нашего, свет, Сяопина - то эта тема хорошо бы смотрелась в канве подтемы МПР, где на хозяйстве сидит Бухарин, трудами которого Дэн и вдохновлялся.

[sergey289121]

Ну, Pente-600 не самый плохой вариант, к слову. Правда, со своими нюансами.

Да какие нюансы? Как максимум отопитель отдельный поставить, а с 22лс двигателем(тоже от мотоцикла) можно и полный привод сделать. Это же превращение ходовки мотоцикла в полноценную машину и собирать ее можно в мотоциклетных количествах.

[Crusader]

 Кстати, есть тут идея насчёт того, что у ГАЗ-51/63 - мог быть и другой прототип. Потому что кабина от "Студера" - очень не очень, из неё плохо видно. Она низкая.

 Но был ещё один вариант: на ГАЗ собирали из машинокомплектов  и ремонтировали Ford G8T (он же G-506), который был военизированной версией гражданского грузовика-двухтонки. Причём, были версии 4х2 и 4х4.

 

Изменено 2 Dec 2024 пользователем Crusader

[Crusader]

 Кстати, по поводу всё той же Crosley:

Crosley's attempt at motorcycles also has many stories and not many facts. The contract seems to have been been issued in the 1939 - 1940 time frame. One persistent story is that the contract was directly or indirectly with Russia. Either 3 or 4 motorcycles were made. One 3 wheel model and at least 2 two wheel models. A third 2 wheel model has shown up in some pictures, but it may have been a variant of the first two.

 На фансайте фирмы в Асашай брешут, что был какой-то подряд с СССР и, вроде как, тяжёлый мотоцикл и трицикл Crosley - имеют к этому подряду какое-то отношение.

 И там же можно добыть и ТПК, не дожидаясь появления ЛуАЗ'а:

 

 Crosley Mule T37. 2-цилиндровый боксер-воздушник Wakesha на 12 или 14 поней, состыкованный с 3-х скоростной ручной коробкой, 0,14 кг/см² удельного давления, примерно 20 км/ч со 136 кг нагрузки и полная масса 750 кг. Испытаний не выдержал, но кто мешает нам доработать?

 С нашим-то родным боксером от М-72 - это будет куда как более серьёзная машинка. А если пересобрать на несущей водоизмещающей ванне - вообще отвал башки будет.

 

Изменено 2 Dec 2024 пользователем Crusader

[Crusader]

Но был ещё один вариант: на ГАЗ собирали из машинокомплектов  и ремонтировали Ford G8T (он же G-506), который был военизированной версией гражданского грузовика-двухтонки. Причём, были версии 4х2 и 4х4.

Т. е. АИ ГАЗ-51 становится похоже вот на это:
 

 С нормальной "гражданской" кабиной, которая сперва будет дерево-металлическо-дерматиновой и, которой, скорее всего, переделают решётку радиатора.

[Crusader]

 А АИ ГАЗ-62 или АТК-Л - получится каким-то таким:

[de_Trachant]

Это?

This is a picture of Bob Schutt's Ford/Marmon-Herrington 1942 LD6-4 (½-ton 4x4). Bob says is was built for the Dutch in late 1941 or early 1942 and destined for the Netherlands East Indies.

It is likely this truck's intended use was as a Light Anti-Aircraft Machine Gun Truck (see above). It probably ended up in Australia as some shipments in transit were diverted after the Japanese invasion of the NEI. 

[Crusader]

 Да. Но не агрегатно или в смысле назначения, а чисто внешне.

[Crusader]

 Crosley Farm-O-Road 1949-1952-й годы. Фирменный "паяный" двигатель 725 кубиков и 26 лошадок. Приделываем передний привод, меняем движок и вот нам ЛуАЗ на 20 лет раньше.

[dragon.nur]

2-х горшковый нижнеклапанный "боксер" на 28 лошадей и 1.0 л объёма,

К-1000 своего рода

[dragon.nur]

которой, скорее всего, переделают

Капот жи езь. На кой такой высокий для компактного sv?

[Crusader]

Капот жи езь. На кой такой высокий для компактного sv?

 Тоже верно. Капот тогда будет а-ля ГАЗ-51/Studebakker US-6. Заодно и обзор улучшится.

 

[Crusader]

Фокус в том, что у него, судя по воспоминаниям дочери - в 1945-м на две недели случилась госпитализация с потерей речи, но без потери адекватности и сознания. Очень похоже на микроинсульт. Допустим, что шарахнул сразу настоящий инсульт, но со смазанной картиной. Такой, несерьёзный на деле, но мерзкий тем, что смазанная картина не позволяет отличить инсульт из-за тромбоза сосудов мозга - от инсульта из-за кровоизлияния. Даже сейчас на "скорой" бывает, путают, а уж тогда... В общем, фокус в том, что при попытке лечить первое, принятое за второе и наоборот - человек гробится быстро и безвозвратно, увы.

 В общем, увы, недавно сиё утверждение подтвердилось: у деда был ишемический инсульт, а в краевой больнице дежурный врач на полном серьёзе подозревал гипертонический криз, оговорившись, что ему не нравится затруднения речи. В общем, с поправкой на 80 лет развития медицины и диагностики - развилка более чем реалистична.

[Crusader]

 В общем, предполагается вот такой АИ ГАЗ-51. С деривативами 4х4, 6х4 и 6х6.

[Crusader]

 В старой дедовской подшивке "Моделиста-Конструктора" за 1979-й год нашёл инфу про 6-цилиндровый ГАЗ-25, предназначавшийся для "Победы". Там его литрах указан не 2,7 литра, как в Вики, а 2,85 л при цилиндре 82х90 мм, вместо 82х100 мм у ГАЗ-20.

 Ещё - нашёл инфу про урезанный до 2,992 л двигатель ГАЗ-12 с роторным нагнетателем, выдававший 150 коней при 4000 об/мин и степени сжатия 8.1, созданный для гоночного автомобиля " Авангард" на базе ГАЗ-12 ЗиМ в Харькове, в начале 1950-х.. Урезание случилось за счёт диаметра поршня до 75 мм. Сперва была IOE-версия, потом сделали OHV. 

 В те же годы в самом Горьком для автогонок сделали версию со степенью сжатия 7.2 и 100 конями при 3800 об/мин. Был там сдвоенный карбюратор К-21 и, что интересно, овердрайв в коробке передач с дистанционным электровключеним.

 Также, в 1952-м сделали опять IOE-версию, но уже ГАЗ-20, для гоночного автомобиля, сняв с двумя карбюраторами с движка, увеличенного объёма в 2,49 л -  91 коняжку.

[Нкоро_]

 В общем, предполагается вот такой АИ ГАЗ-51. С деривативами 4х4, 6х4 и 6х6.

Это реалистично и полезно, но достаточно альтернативно ли?

[Nagel]

Ну и то, что с полной нагрузкой расход дров возрастал до четырёх центнеров на 100 км тоже как-то NE OCHE.

Ввести бригаду зэков-лесорубов, прикрепленную к грузовику. Емнип, он делался для ГуЛАГ во многом...

[dragon.nur]

с роторным нагнетателем

Попяченным с ЯАЗ-204.

при 4000 об/мин

Интересно, что они сделали с маслосистемой и подшипниками? У обычного серийного колхоза -52 выше 3000 масляное голодание НЯП по коренным и шатунным, хотя там и с редукционным клапаном маслопомпы косяки могли бывать.

Урезание случилось за счёт диаметра поршня до 75 мм

С учётом всей конструкции КМК похоже, что вместо родного чугуниевого материала стенки цилиндра вставлен лайнер (втулка, гильза).

при цилиндре 82х90 мм

О_о крайне интересно.

с движка, увеличенного объёма в 2,49 л -  91 коняжку

А у этого что? Диаметр цилиндра смогли поднять до 89 мм?

Так ведь получается полностью перелопаченный штучный блок (картинка про шестёрку, но у четвёрки очень похоже)

 

Изменено 14 June пользователем dragon.nur