Опубликовано: 9 Apr 2009 я вообще-то спрашивал Вашу точку зрения на такой вариант, а переделывать столько конечно не надо, ИМХО различия не очень много. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Apr 2009 (изменено) Морская артиллерия на протяжении столетий являлась главным оружием флота и благодаря промышленной революции совершила к началу 20 века огромный скачек. Росли калибры, увеличилась дальность стрельбы, росла ее разрушительная сила. Уроки Русско-Японской войны оказали огромное влияние на ее развитие. Так в период с 1906 года 1914 год создано новое поколение орудий имевших более высокие характеристики. Создание орудий исходило из новой доктрины русской морской артиллерии провозгласившей отказ от прежней формулы «высокая начальная скорость+легкий снаряд» и принятие новой доктрины гласившей «умеренная начальная скорость+тяжелый снаряд», которая была принята после вдумчивого изучения и анализа боевых повреждений кораблей результатов стрельб, в том числе практических, а также иностранных материалов. Огромную роль сыграли достаточно дорогостоящие опыты на Черном в море на списанном броненосце в течении 1906-1907 гг. По ее результатам была принята новая линейка снарядов образца 1907 года. Для снаряжения снарядов с 1907 года стал применятся тринитролоул. Продолжала развиваться теория стрельбы, и на флотах стали складываться свои школы боевого применения артиллерии. Результаты опытных и практических стрельб тщательно анализировались. Были последовательно приняты «Правила артиллерийской стрельбы» 1906 года, 1908 года, 1911 года. Наконец перед войной был принят новый ПАС 1913 года. Состязательные артиллерийские стрельбы проводилась на ежегодных маневрах на «Императорский приз». К 1912 году на Черноморском и Тихоокеанском флотах была отработана бригадная централизованная стрельба. Большое внимание было уделено также созданию мобилизационных запасов на флотах. Так распоряжением артодела ГУК были установлены нормы наличия боекомплектов, составлявшиеся из расчета 1 полный боекомплект на берегу и один в арсеналах. Кроме этого весной 1911 года было выдвинуто требование к наличию на складах запасных стволов для крупнокалиберных орудий и запасных установок для орудий среднего и малого калибра из расчета 1 ствол на 4 орудия. Тем не менее стоит констатировать что предвоенные планы по накоплению мобилизационных запасов не были выполнены в полном объеме. Материальная часть русской морской артиллерии к началу лета 1914 года: 356мм/50 орудие образца 1913 года 356мм/50 орудия предназначались для вооружения линейных кораблей типа «Измаил». Морское ведомство первоначально заказало 4 ствола для морского полигона в начале 1910 года. Два орудия были изготовлено на Обуховском заводе и 2 на фирме Круппа. Полигонные станки были изготовлены на Металлическом заводе. Огневые испытания первого орудия были начаты в Германии на опытном полигоне Круппа в ноябре 1911 года. Испытания на морском полигоне были начаты в январе 1912 года. По результатам проведения испытаний проект был доработан и 21 мая 1912 года был заключен контракт с Путиловским заводом на поставку 84 356мм/50 орудий. Из них 48 собирались поставить на линкоры, 6 для батареи на острове Русском, сооружение которой велось с лета 1911 года и 30 запасных орудий. Фирма Круппа получила заказ на 24 ствола, 60 стволов должен был изготовить Путиловский завод. Позднее, ввиду проблем с освоением производства стволов Круппу передали изготовление еще 12 стволов. Фирма Круппа отстреляла на полигоне первый серийный ствол весной 1913 года. Первый Путиловский ствол был закончен изготовлением в сентябре 1913 года. Заказы на башенные установки были распределены следующим образом. Заказ на три береговые башни получил Металлический завод в середине 1911 года. Заказ на башни линейных кораблей получили соответственно Путиловский(4), Металлический( и Обуховский(4) заводы. Береговые башни были собраны на ямах в начале 1913 года. Доработка проводилась в течении полугода, после чего башни были разобраны и отправлены во Владивосток. Башня №1 была изготовлена к стрельбе и испытана в марте 1914 года, башня №2 в июне 1914 года, башня №3 была закончена только летом 1915 года. Первая корабельная башня была закончена в декабре 1913 года на Металлическом заводе. Корабли вступали в строй с конца 1915 года. Устройство 356мм/50 башен близко к устройству 305мм/52 башен. Интересным новшеством стало то, что основные э/д башни должны были работать на переменном трехфазном токе, а не на постоянном. Длина ствола составляла 50 клб, число нарезов 84, крутизна их хода 30 клб, глубина нарезов 2.67 мм. Вес затвора 1.5 тонны. Вес ствола с затвором 81-82 тонны. Трехорудийная башенная установка: угол вертикального наведения -5°...+35°. Скорость вертикального наведения 3 град/с, скорость горизонтального наведения 3 град/с. Длина отката около 1,500 мм. Диаметр шарового погона 10,190 мм. Броня: лоб и задняя часть - 305 мм, крыша и бока - 203 мм, качающийся щит - 50 мм. Вес качающейся части одного орудия 127.7 тонны, вращающейся части башни - 1,200 тонн, вес всей башни 1,390 тонн. Скорострельность 1.5-2.5 выстр/мин. Боекомплект 95 выстрелов на ствол, из которых 60 для быстрой стрельбы и 35 - с перегрузкой. Башню обслуживало 18 двигателей переменного тока общей мощностью 510 л.с. К орудиям были приняты снаряды весом 747.8 кг: бронебойный обр.1913 года длиной 3.9 клб, взрывчатое вещество - 20 кг; фугасный и полубронебойный снаряды обр.1913 года длиной 4.5-4.75 клб, взрывчатое вещество - от 66 до 82 кг. Начальная скорость составила 762 м/с. Вес заряда 203 кг пороха. Приказом морского министра для 14» орудий определен боекомплект в 320 выстрелов на ствол. 305мм/50 орудие образца 1908 года В 1907 г. на Обуховском сталелитейном заводе (ОСЗ) началось проектирование 305мм/50 пушки. Однако из-за низкого качества примененной стали ее ствол удлинили на 2 клб - чтобы снизить давление пороховых газов при сохранении баллистических характеристик. В середине 1907 года ОСЗ было заказано 22 305мм/52 пушки (20 для дредноутов типа «Петропавловск» и 2 на полигон). Ствол орудия состоял из внутренней трубы, скрепленной тремя рядами цилиндров (по два в ряду). Поверх цилиндров надевался кожух с кольцевыми выступами для соединения с салазками станка. Сзади в кожух ввинчивался казенник, в котором помещался поршневой затвор. Длина ствола 15,850/52 мм/клб, длина нарезной части 12,852 мм, длина каморы до дна снаряда 2,443.5 мм. Длина хода нарезов постоянная - 29.89 клб. Число нарезов 72. Глубина нарезов 2.28 мм. Вес затвора 933.6 кг. Вес ствола с затвором 50.6 тонны. Всего до 1 марта 1914 года Морское ведомство заказало для береговой обороны и кораблей ОСЗ 207 пушек, из 45 предназначались для береговой обороны. При заказе запасных стволов исходили из 1 запасного ствола на 4 орудия. 305мм/52 пушки установили на линкорах класса «Петропавловск», «Цусима», «Императрица Мария», «Император Николай II», крейсерах класса «Дмитрий Донской», на башенных береговых установках и на открытых береговых установках. К 305мм/52 пушкам были приняты снаряды обр.1907 года весом 470.9 кг. Бронебойный снаряд длиной 3.9 клб содержал 12.9 кг взрывчатого вещества, взрыватель КТМБ или КТМФ. Полубронебойный снаряд длиной 4.9 клб содержал 48.4 кг взрывчатого вещества, взрыватель КТМБ или КТМФ. Фугасный снаряд длиной 4.9 клб содержал 58.8 кг взрывчатого вещества, взрыватель МРД. В 1915 г. в боекомплект ввели пулевую шрапнель весом 331.7 кг и длиной 3.1 клб с трубкой ТМ-10. В 1915 году в боекомплект 305мм/52 пушек поступают химические снаряды. Удушающими отравляющим веществом снаряжались практические снаряды. К 1 января 1917 года на флоты было отправлено 589 удушающих снарядов, переделанных из практических снарядов. На каждый ствол полагалось по 400 выстрелов, из которых 37 удушающих и 20 шрапнелей. Для снарядов обр.1911 г. был принят заряд весом 132 кг марки 305/52, V0 = 762 м/с, дальность стрельбы 23,230 метров при угле +25° и 26,500 метров при угле +35.°. Вначале были спроектированы двухорудийные башенные установки для линкоров типа «Петропавловск». Впоследствии в 1910 году проект был незначительно доработан и было заказано еще 8 башенных установок для обороны Владивостока. Проектирование 305мм/52 трехорудийных башенных установок для линкоров типа «Цусима»/«Императрица Мария» начали в августе 1907 года. Для крейсеров типа «Дмитрий Донской» был принят немного модифицированный проект трехорудийной башенной установки отличающейся от линкоровских, прежде всего ослабленным бронированием. В общей сложности к 1 мая 1914 года Путиловским, Металлическим, Обуховским и Николаевским заводами было изготовлено или находилось на стадии окончания работ 18 двухорудийных башен и 38 трехорудийных башен. Станки установок имели гидравлические тормоза отката веретенного типа и гидропневматические накатники. Длина отката нормальная 1,270 мм. Наведение орудий производилось от э/д с помощью муфты Дженни. Впервые в этих установках в горизонтальном положении вместо катков использовались шары диаметром 152 мм. Угол вертикального составлял -5°...+35°, скорость вертикального наведения 3 град/с, скорость горизонтального наведения 3 град/с. 305мм/40 орудие образца 1895 года Проектирование 305мм/40 орудия было начато Обуховским сталелитейным заводом (ОСЗ) согласно журналу МТК от 18.10.1891 г. В марте 1895-го проведены испытания стрельбой первого 305мм/40 орудия, изготовленного ОСЗ. 305мм/40 орудие стало первым орудием нового поколения. Это было первое 305-мм орудие, проектировавшееся под заряды бездымного пороха. Оно не имело цапф и было первым с поршневым затвором. Скрепление орудия состояло из трех рядов цилиндров и колец. На скрепленный ствол надевался кожух, в который ввинчивался казенник с резьбой для поршневого затвора. Длина ствола 12,192/40 мм/клб, нарезной части - 9,611 мм, каморы - 1,965.9 мм. Число нарезов 68. Глубина нарезов 1.78 мм. Крутизна нарезов смешанной системы: в начале на длине 0.5 клб нарезы постоянной крутизны, затем - прогрессивной крутизны и в конце на длине 4 клб - постоянной крутизны. Вес затвора около 800 кг. Вес орудия с затвором по проекту (на август 1892 г.) - 42,834 кг, в 1914-1917 гг. изготавливали орудия весом 44,250 кг. Сдача орудий велась ОСЗ с 1895 г. по 1911 годы, при том в последние годы завод изготавливал запасные орудие и производил ремонт расстрелянных орудий. С началом великой войны ОСЗ был выданы новый заказ на производство 16 резервных стволов. 305мм/40 орудия установили на броненосцах "Три святителя" (4), "Сисой Великий" (4), класса "Полтава" (12), "Ретвизан" (4), "Цесаревич" (4), класса "Бородино" (20), "Потемкин" (4), класса "Евстафий" (, класса "Андрей Первозванный" (16) - всего 76 стволов. После РЯВ, в срок до 1911 года произведен 21 ствол, с целью создания запаса. В 1911 года распоряжением морского министра 3 ствола было использовано для создания железнодорожных транспортеров, которые были введены в строй к весне 1914 года. Для их эксплуатации начали создание огневых позиций на Дальнем востоке, но эти работы закончены не были, во многом из за того что установки не рискнули отправлять по Транссибу. В итоге после захвата проливов жд транспортеры были задействованы именно там. 305мм/40 башенные установки для броненосцев "Сисой Великий", "Полтава" и "Петропавловск" были заказаны Металлическому заводу 18.05.1893 г. Еще две двухорудийные установки для броненосца "Севастополь" - 20.11.1894 г. Обуховскому заводу по чертежам Металлическому заводу. Металлисты сдали все 6 башен с мая по сентябрь 1895 г. Испытания стрельбой были проведены на "Сисое Великом" в октябре 1896 г., на "Полтаве" в июне 1900 г. и на "Севастополе" в сентябре 1900 года. Все приводы установок гидравлические. Угол вертикального наведения -5°...+15°. Скорость горизонтального наведения гидравлическим приводом 2.2 град/с. Время открывания гидравлического замка - 14 с. Фактическое время заряжания орудия на "Сисое Великом" в 1896 г. 2 мин. 22 с. Длина отката фактическая 864-965 мм. На "Сисое Великом" толщина вертикальной брони 305 мм и вес всей брони 358 тонн, на "Полтаве" соответственно 254 мм и 316 тонн. 305мм/40 башенные установки для броненосца "Три святителя" заказали Металлическому заводу в мае 1892 г.; испытаны стрельбой на корабле в декабре 1895 г. Это была последняя башенная установка с гидравлическим приводом на Черноморском флоте, тем не менее и в ней имелись интересные нововведения: впервые подача снарядов производилась прямо из трюма без передачи на нижнюю палубу; впервые установки были уравновешены относительно оси вращения; компрессор станка, помещенный под орудием, не сообщался с гидравлическим трубопроводом, и накат орудия после выстрела производился не силой напора из этого трубопровода, а энергией, накапливаемой при откате в особом аккумуляторе, соединенном с воздушным резервуаром. Вертикальное наведение гидравлическое и ручное, в обоих случаях осуществлялось посредством зубчатой дуги, прикрепленной к станине прицельной рамы и соединенной с бесконечным винтом. Горизонтальное наведение гидравлическое и ручное. В поворотном механизме с гидравлическим приводом использовались тросы и полиспасты, а в ручном - цепь Галля. Прибойники гидравлические, телескопические. Угол вертикального наведения -5°...+15°, угол горизонтального наведения 270°. Длина отката 815 мм. Высота оси орудия над палубой 1,829 мм. Вес установки 176 тонн. 305мм/40 башенные установки для броненосца "Ретвизан" заказаны Металлическому заводу в июне 1898 г. Обе установки были собраны на заводе, затем разобраны и в 1900 г. отправлены в США для монтажа на корабле. В башнях "Ретвизана" впервые в отечественном флоте применили электрические приводы наведения, подачи снарядов и т.п. Ток во всех дореволюционных кораблях был постоянный. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Досылка снаряда производилась телескопическим прибойником и приводом от э/д. Замок орудия открывался только вручную. Угол вертикального наведения -5°...+15°. Скорость вертикального наведения 2.5 град/с. 305мм/40 башенные установки для броненосцев типа "Бородино" проектировались с июня 1898 г. и изготавливались двумя заводами. Башни для броненосцев "Бородино", "Орел" и "Слава" делал Металлический завод, а для "Императора Александра III" и "Князя Суворова" - Путиловский завод. Приводы установок электрические. Тормоза отката гидравлические, накатники гидропневматические. Установки Металлического завода и Путиловского завода имели ряд конструктивных отличий, например, в прибойнике и т.п. Угол вертикального наведения -5°..+15°, угол горизонтального наведения ± 135°. Скорость горизонтального наведения 3 град/с. Толщина брони: вертикальной - 254 мм, крыши - 51 мм. Вес носовой установки 182 тонны, кормовой - 180 тонн (для башен Путиловского завода). На испытаниях на "Славе" скорость заряжания составляла 1.5 мин. В отношении произведенных до РЯВ башен стоит отметить, что на всех оставшихся в строю кораблях в ходе ремонтов, угол вертикального наведения удалось довести за счет откидывающихся бронезаслонок до 35 град. 305мм/40 башенная установка броненосца "Князь Потемкин Таврический" спроектирована и изготовлена "Обществом судостроительных, механических и литейных заводов" в городе Николаеве. Сборку башен на корабле провели в октябре-декабре 1904 г., а первую стрельбу - 29.04.1905 года. Приводы башни электрические. Башню обслуживали 9 э/д общей мощностью 134 л.с. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Длина отката максимальная 1,067 мм. Механизм вертикального наведения секторный с электрическим приводом. Для обстрела укреплений Босфора угол вертикального наведения был сделан необычно большим -5°...+35°. Скорость вертикального наведения 2.7 град/с. Угол горизонтального наведения ± 130°, скорость горизонтального наведения 3 град/с. Скорострельность на приемных испытаниях башни - 1 выстрел за 4 мин. Толщина вертикальной брони спереди 254 мм, сзади 127 мм (у кормовой башни - 102 мм). Вес откатных частей с пушкой 51.87 тонны, вес качающейся части 64.2 тонны. Полный вес носовой установки 63.64 тонны, кормовой - 57.4 тонны. 305мм/40 башенные установки броненосцев типа "Андрей Первозванный" проектировались Металлическим заводом с июля 1903 г. Их принципиальным отличием стала повышенная скорострельность, время заряжания было доведено до 30 с. Для этого, в частности, существенно переделали замок пушки. Заказы на 305мм/40 установки распределялись следующим образом: Металлический завод - для броненосцев "Андрей Первозванный" и "Чесма", ОСЗ - для броненосцев "Евстафий" и "Иоанн Златоуст", Путиловскому заводу - для броненосца "Император Павел I". Все установки строились по чертежам Металлического завода. Позднее заказ был пересмотрен, после начала перестройки кораблей типа «Андрей Первозванный». Ввиду отмены перевооружения «Чесмы» ее башни были переданы на «Андрей Первозванный», а Путиловскому заводу для перезаложенного «Рождества Христова»(бывший «Павел») дополнительно заказаны еще 2 башни. Все приводы в башнях электрические. В марте 1911 г. на линейных кораблях типа «Андрей Первозванный» начали работы по установке муфт Дженни, окончательно их доработав весной 1913 года. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Угол вертикального наведения -5°...+35°. Угол горизонтального наведения носовой башни 270°, кормовой - 300°. Скорость вертикального наведения 2.7 град/с., скорость горизонтального наведения 2.4 град/с. Бронирование: вертикальная броня спереди и с боков 203 мм, сзади 254 мм, крыша 63.5 мм (у "Евстафия" и "Иоанна Златоуста" вертикальная броня 254 мм кругом). Полный вес установки 221,719 кг. 254мм/45 орудие образца 1892 года В 1891-1892 гг. Морское и Сухопутное ведомства решили принять единое 254мм/45 орудие. Баллистические данные морских орудий кроме «Победы» оказались отвратительными. 254-мм береговые орудия оказались на примитивных лафетах и имели очень низкую скорострельность. Производство 254мм/45 орудий велось на Обуховском сталелитейном заводе (ОСЗ). Длина орудия составляла 11,430/45 мм/клб, длина канала 10,983/43.2 мм/клб, длина нарезной части 9,045 мм. Крутизна нарезов постоянная 30 клб (однако у части пушек была переменная, у дула 25 клб). Число нарезов 68, глубина нарезов 1.27 мм. Вес поршневого замка 400 кг. Вес орудия с замком колебался от 22.5 тонны (у "Пересвета" и "Ростислава") до 27.6 тонны (у "Победы"). В отличие от 254мм/45 береговых орудий морские орудия не имели цапф. В боекомплект пушек входили равновесные снаряды (225.2 кг) длиной 3.1-4 клб, унифицированные с боеприпасами 254мм/45 берегового орудия. Для боевых стрельб использовались только стальные снаряды. Снаряды обыкновенного чугуна при стрельбе боевыми зарядами часто раскалывались при вылете из дула. Поэтому их использовали только для практических стрельб. Для большинства орудий был принят заряд 65.6 кг бездымного пороха с V0=693 м/с и дальностью 16,840 метров при +35°. Орудия "Победы" имели V0=777 м/с и дальность 20,490 метров при +30°. 254мм/45 башенные установки для броненосцев береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" изготовили на Путиловском заводе. Компрессор станков гидравлический, а накатник гидропневматический. На "Адмирале Ушакове" и "Адмирале Сенявине" вертикальное наведение осуществлялось посредством двух гидравлических цилиндров, наполненных водой, штоки которых прикреплялись к качающимся рамам. Был и резервный механизм с ручным приводом и зубчатой дугой. Угол вертикального наведения -5°...+15°. Горизонтальное наведение также имело гидравлический и ручной приводы. Угол горизонтального наведения 270°. Толщина вертикальной брони 178 мм. На "Генерале-адмирале Апраксине" впервые в русском флоте приводы вертикального и горизонтального наведения делались электрическими. Угол вертикального наведения -5°...+35°. Вес башни на "Генерале-адмирале Апраксине" 244 тонн. Испытания башен стрельбой: "Адмирал Сенявин" - июль 1897 г.; "Адмирал Ушаков" - сентябрь 1897 г.; "Генерал-адмирал Апраксин" - июль-август 1899 г. Проект 254мм/45 башенных установок для броненосцев "Пересвет" и "Ослябя" был представлен Металлическим заводом 08.01.1896 г. Первую из них изготовили в июне 1898 г. Стрельбы на "Пересвете" и "Ослябе" прошли в 1901 года. Компрессор станка гидравлический, накатник гидропневматический. Цилиндры противооткатных устройств при откате оставались неподвижными. Приводы наведения электрические. Подъемный механизм винтовой. Вращение башни производилось цепями Галля. Действия с замком - от электропривода или вручную при угле +2°. Угол вертикального наведения -5°...+35°. Угол горизонтального наведения (носовой и кормовой башни) 270° Вес станка без орудия 14,824 кг. Вес носовой башни 420 тонн, кормовой 370 тонн. Башню обслуживали 10 э/д общей мощностью 84 л.с. Для броненосца "Победа" башни изготавливались Путиловским заводом по тем же техническим условиям и имели небольшие отличия от башен Металлического завода. В частности, подъемный механизм имел зубчатый сектор, а не винт, а поворот башни осуществлялся шестерней, связанной с зубчатым погоном. 305мм/40 орудие. В боекомплект для орудий после Русско-Японской войны входили снаряды весом 225.2 кг: бронебойный снаряд обр.1907 года, длинной 3.07 клб, содержащий 3.89 кг тротила; фугасный снаряд обр.1907 года с донным взрывателем, длинной 4 клб, содержащий 28.3 кг тротила; бронебойно-фугасный снаряд обр.1907 года, длинной 3.2 клб, содержащий 8.3 кг тротила. Начальная скорость, с зарядом обр.1907 года составляла 762 м/с. Позднее, после передачи береговой обороны в ведение морского ведомства снаряды старого образца переснаряжались тротилом. Производство снарядов продолжалось вплоть до 1914 года. В период после русско-японской войны по мере расстрела стволов проводилась замена старых стволов на вновь изготовленные, и произведено 9 запасных стволов. Кроме этого на ББО «Генерал-Адмирал» была заново изготовлена башня после имевшего место взрыва в ней. 203мм/45 орудие образца 1895 года 203мм/45 пушка была спроектирована на Обуховском сталелитейном заводе (ОСЗ) под руководством Бринка в 1892 года. Ствол орудия состоял из внутренней трубы, двух скрепляющих цилиндров и кожуха. Нарезы прогрессивной крутизны. Затвор поршневой, системы Розенберга. Длина нарезной части 7,530 мм. Число нарезов 48. Глубина нарезов 1.65 мм. Вес замка 201 кг, вес ствола с замком 12,183 кг. 203мм/45 пушки, изготовленные на ОСЗ, устанавливались на станках на центральном штыре и на одноорудийных башенных станках. К 1902 году ОСЗ изготовил 13 орудий. В ходе РЯВ было изготовлено еще 4 орудия. 203мм/45 орудиями вооружались крейсера "Россия" (4), "Громобой" (4), "Баян" (2), а также канонерская лодка "Храбрый" (2, в ходе РЯВ сняты и отправлены на Дальний восток). В 1906-1911 гг. изготовлено 39 орудие и 11 запасных стволов. Орудия были установлены на крейсерах «Богатырь»(2), «Олег»(2), «Кагул»(2), «Очаков»(2), «Адмирал Макаров»(3), «Рюрик»(3), «Ослабя»(3), на линейных кораблях «Ефстафий»(6), «Иоанн Златоуст»(6), «Пантелеймон»(6). В 1915 году производство 203мм/45 пушек на ОСЗ возобновили, чтобы заменить расстрелянные орудия. Первоначально (до 1907 г.) в состав боекомплекта входили бронебойный, фугасный и сегментный снаряды весом 87.8 кг и длиной 2.5-2.6 клб. Причем сегментные снаряды оснащались 45-секундными дистанционными трубками. Затем на вооружение принимаются снаряды обр. 1907 г.: фугасный весом 87.8 кг, вес взрывчатого вещества - 9.3 кг, длина 3.04 клб, взрыватель обр. 1913 г. и полубронебойный весом 106.9 кг, вес взрывчатого вещества - 9.3 кг, длина 3.95 клб, взрыватель МРД. Заряжание 203мм/45 пушки - картузное, зарядами бездымного пороха марки 203/45. Вес заряда 29-32 кг. 203мм/45 станки на центральном штыре были спроектированы на Обуховском заводе по образцу 152мм/45 станков Канэ на центральном штыре. Характерное отличие 203мм/45 станка от 152мм/45 Канэ - наличие двух секторов подъемного механизма вместо одного. Угол вертикального наведения -5°...+18 первоначально, впоследствии для открытых установок был доведен до 40°, для казематных установок как правило доходил до 30°. Длина отката 429-476 мм. Высота оси цапф от основания тумбы 1,410 мм, диаметр окружности крепежных болтов 2,160 мм. Вес откатных частей с орудием 18,500 кг, качающейся части - 21,620 кг. Вес установки со щитом около 28.5 тонн. Все действия с 203мм/45 установкой, включая наведение, производились исключительно вручную. В 1908 г. на Морском полигоне состоялись испытания 203мм/45 станка, к которому фирмой "Дюфлон и К°" было приспособлено два э/д (4 л.с. к подъемному механизму и 2 л.с. к поворотному). Моторы имели только одну скорость (3°10' в секунду вертикальную и 2°24' в секунду горизонтальную), что послужило одной из причин отказа от данной системы электрического наведения. Одноорудийные башенные установки для крейсера "Баян" и "Адмирал Макаров", строившихся во Франции, были изготовлены французами, за исключением станков "Адмирала Макарова", изготовленных на Металлическом заводе. В конце 1905 года Металлический завод представил проект 203мм/45 башенных одноорудийных установок для крейсеров "Рюрик" и "Ослабя". Проект оказался очень близким к французским установкам. Все шесть установок были сданы заводом в ноябре 1908 года и испытаны на "Рюрике" 19.11.1909 г. и на "Ослабя" в марте 1910 года. Вертикальное наведение производилось сектором, укрепленном на правой стороне станка. Угол вертикального наведения -8°...+35°. Тормоз отката гидравлический, накатник пружинный. Заряжание могло производиться при углах -8°...+5°. Из всех операций электрифицировали только две - горизонтальное наведение и подачу боеприпасов, для чего имелось два электродвигателя по 5 л.с. каждый. Открывание затвора, вертикальное наведение, досылка снаряда цепным прибойником и другие операции производились вручную. Скорость горизонтального наведения от электродвигателя - 2° в секунду, скорость вертикального наведения вручную 1.6° в секунду. Вес станка без орудия 11,172 кг. Толщина вертикальной брони 125 мм, крыши 51 мм. 152мм/50 орудие образца 1911 года 152мм/50 орудия спроектированы Обуховским сталелитейным заводом (ОСЗ) специально для вооружения новых крейсеров. Этими орудиями были вооружены крейсера типа «Светлана»(12), «Адмирал Нахимов»(14), «Адмирал Грейг»(30). Всего до лета 1913 года было заказано 56 орудий и 12 запасных стволов к ним. Тело орудия состояло из внутренней трубы, трех скрепляющих цилиндров, кожуха и скрепляющего кольца. Сзади в кожух ввинчивался казенник. Затвор поршневой трехтактный системы Виккерса. Длина ствола 7,620/50 мм/клб, длина канала 7,467 мм, длина нарезной части 6,121 мм. Крутизна нарезов 29.89 клб. Число нарезов 36, глубина их 1.14 мм. Вес орудия с замком 6,850 кг. В боекомплект орудия входили: фугасный снаряд обр.1907 г., вес 49.76 кг, длина 4.1 клб., вес взрывчатого вещества 7.1 кг тротила, взрыватель обр. 1913 г. или МР. Заряжание орудия картузное. Вес заряда для фугасных снарядов 17 кг. V0 всех снарядов 823 м/с. Дальность стрельбы при +30° у фугасных снарядов обр.1907 г. 14,640 метров. 152мм/50 башенные установки крейсеров конструктивно были похожи на 120мм/50 башенные установки разработанные для крейсеров типа «Рион». Компрессор гидравлический. Накатник пружинный. Подъемный механизм винтовой с ручным приводом. Привод поворотного механизма электрический, с муфтами Дженни. Угол вертикального наведения -5°…+35° , скорость вертикального наведения 5 град/с, скорость горизонтального наведения 5 град/с. Длина отката 375 мм. Высота оси цапф над плоскостью центров шаров 1,875 мм, диаметр башни по шарам 2,591 мм. Бронирование: лоб, бока 51 мм, крыша 25.4 мм, неподвижная броня 51 мм. Вес откатных частей 7,230 кг, вес качающейся части 10,150 кг, общий вес башни 49.2 тонны. Скорострельность 5 выстр/мин. Для крейсеров типа «Нахимов» были произведены палубные орудия прикрытые щитами с толщиной брони 25.4мм. Привода для этих установок предусматривались только ручные. 152мм/45 орудие системы Кане В начале 1891 г. во Франции русской делегации была продемонстрирована стрельба из 120мм/45 и 152мм/45 пушек системы Канэ. Стрельба из них производилась унитарными патронами, и французы ухитрились получить огромную скорострельность - 12 выстр./мин. - из 120-мм пушек и 10 выстр./мин. из 152-мм. Управляющий Морским министерством решил ограничиться приобретением у Канэ чертежей, не заказывая образцов орудий. 10.08.1891 г. был заключен договор с обществом "Forges et Chantiers de la Mediterranes", согласно которому Канэ представил чертежи станков к ним, снарядов, гильз и трубок (взрывателей). В 1893-1894 гг. в сухопутной артиллерии проводились опыты с 152мм/50 пушкой Канэ. Но в 1895 г. на вооружение береговых крепостей приняли 152мм/45 пушку Канэ. Другие орудия, в том числе 75мм/50 орудия Канэ, предлагались ГАУ, но приняты не были. С 1892 г. ОСЗ приступил к выполнению заказа. Только с 01.01.1897 г. по 01.01.1901 г. завод сдал 135 152мм/45 пушек, а с 01.05.1900 г. по 01.05.1901 г. - 46. Несколько позже производство орудий Канэ начал Пермский завод. В 1897-1900 гг. ему заказали 37 152мм/45 орудий. (Здесь и далее речь идет только об орудиях Морского ведомства.) В ходе русско-японской войны 1904-1905 гг. было отмечено несколько разрывов дульной части 152мм/45 пушек, поэтому после войны развернули производство 152мм/45 орудий, скрепленных до дула. Их устанавливали на послевоенных крейсерах, с 1909 года морское ведомство приобретало орудия для установки на береговых батареях. После РЯВ выпуском орудий занимались ОСЗ и Пермский завод. 152мм/45 пушки первого образца состояли из трубы, кожуха и муфты. Длина ствола 6,858 мм. Кожух скреплял ствол на длине 3,200 мм. Длина нарезной части 5,349 мм. Первые партии орудий имели постоянную крутизну нарезов в 30 клб., а последующие - переменную крутизну от 71.95 клб. в начале до 29.89 клб. к дулу. Число нарезов 38, глубина нарезов 1.0 мм. Затвор поршневой, весом 120-126 кг. Вес ствола с затвором 5,815-6,290 кг. 152мм/45 пушки, скрепленные до дула, состояли из трубы, трех скрепляющих цилиндров, кожуха, казенника и двух колец. Внешние очертания пушки стали существенно другими, что потребовало изменения конструкции станков. Вес пушки остался прежним. Первоначально у всех снарядов для 152мм/45 пушки вес был одинаков - около 41.4 кг. Так, бронебойный снаряд "старого чертежа" имел длину 2.8 клб. и содержал 1.23 кг мелинита, взрыватель 11ДМ. Фугасный стальной снаряд "старого чертежа" длиной 3 клб. содержал 2.713 кг тротила, взрыватель 9ДТ. Правда, часто, "в целях экономии" по-прежнему отливали снаряды из обыкновенного чугуна длиной 3.25 клб., с весом взрывчатого вещества 1.365 кг черного пороха и ударной трубкой обр. 1884 года. После 1907 года имеемые снаряды морского ведомства переснаряжались толом, а после 1910 года и снаряды входившие в боекомплект береговых батарей. С 1907 года в боекомплект были введены фугасные снаряды обр. 1907 г., вес 49.76 кг, длина 4.1 клб., вес взрывчатого вещества 7.1 кг тротила, взрыватель обр. 1913 г. или МР. С 1913 года в боекомплект ввели шрапнель весом 41.46 кг, длиной 3.6 клб. с 45-секундной трубкой, позже замененной ТМ-10. Вес одной пули 0.021 кг, диаметр 15.9 мм. В 1915 г. приняли ныряющий снаряд весом 48.1 кг и длиной 4.67 клб., вес взрывчатого вещества 10.2 кг, взрыватель НВ или НВ-2. В 1915 г. начали поступать химические (удушающие) снаряды, которых было выпущено до конца войны 3,000 таких снарядов, переделанных из стальных практических. Пушки Канэ являлись первыми в России патронными орудиями среднего калибра. Первоначально заряжание в них было унитарным, но затем перешли к раздельному. Журналом МТК от 04.06.1901 г. для этого ввели укороченную на 19.3 мм гильзу, которая только касалась дна канала. Длина новых гильз составляла 1,095 мм, вес от 14.5 до 15.46 кг. К основным снарядам был принят заряд бездымного пороха весом 12-12.5 кг, а к ныряющему снаряду - 1.2 кг. Дальность стрельбы при угле, метры Снаряд V0, м/с 20° 25° 40° Фугасный, обр. 1907 г. 762 14,080 15,550 18,470 Шрапнель 793.6 11,890 --- --- Ныряющий 228.6 3,110 --- --- 14.01.1892 г. Артиллерийским отделением МТК были рассмотрены рабочие чертежи 152мм/45 и 120мм/45 установок Канэ на центральном штыре. Чертежи утвердили и передали в производство на ОСЗ. Устройство обоих станков аналогично. Подъемный механизм с зубчатой дугой. Угол вертикального наведения -6°...+20°. Угол горизонтального наведения 360°. Тормоз отката гидравлический, веретенного типа. Накатник пружинный. Длина отката 375-400 мм. Высота оси орудия над палубой 1,150 мм. Диаметр окружности по центрам фундаментных болтов 1,475 мм. Вес качающейся части 8,300 кг. Вес щита 991 кг. Общий вес станка без орудия 6,290 кг, с орудием - 14,690 кг. Станки на центральных штырах при угле горизонтального наведения 100° требовали больших портов, поэтому для закрытых батарей были введены бортовые станки. Бортовой станок вращался в горизонтальной плоскости на одном переднем и 4 задних катках. Ось вращения проходила через порт. Вес установки 6,961 кг. Для 152мм/45 орудий, скрепленных до дула, Металлический завод специально спроектировал станок на центральном штыре. Подъемный механизм винтовой. Угол вертикального наведения -6°...+35°. Угол горизонтального наведения 360°. Скорость вертикального наведения 3 град./с., скорость горизонтального наведения 5 град./с. Тормоз отката веретенного типа, накатник пружинный, длина отката 380 мм. Высота оси орудия над палубой 1,359 мм. Диаметр окружности по центрам фундаментных болтов 1,475 мм. Щит башнеподобный, толщиной 76 мм, весом 3,440 кг. Вес качающейся части 9,170 кг. Вес станка без орудия 9,992 кг, с орудием - 16,240 кг. Скорострельность 7 выстр./мин. Расчет 10 человек. Летом 1912 г. был испытан станок обр.1911 г. на центральном штыре конструкции ОСЗ. Угол вертикального наведения -5°...+35°. Угол горизонтального наведения 360°. Максимальная длина отката 465 мм. Высота оси орудия от основания палубы 1,410 мм. Вес откатных частей 6,740 кг, вес качающейся части 8,990 кг. Вес установки с орудием 17,330 кг. Для линейного корабля "Три Святителя" выделили 14 152мм/ 45 станков обр.1911 г. 152мм/45 башенные установки в русском флоте изготавливались по собственным проектам четырьмя заводами: Металлическим - 26 башен; Путиловским - 18; Обуховским - 16; Французским - 6 башен для броненосца "Цесаревич" (по конструкции близки к установкам Путиловского завода). ОСЗ изготовил по четыре башни на три броненосца класса "Полтава" и на броненосец "Ростислав". 152-мм башенные установки ОСЗ, наиболее ранних выпусков, существенно отличались от установок Путиловского и Металлического заводов. Они оказались неудачными, и от их производства пришлось отказаться. Особенностью установок ОСЗ было то, что вращающийся стол был цилиндрический, а не эллиптический, как в прочих уравновешенных установках, но ось сдвинута по отношению к оси поданной трубы назад. В башнях размещались станки Канэ на центральном штыре с демонтированным поворотным механизмом. Вертикальное наведение только ручное. Горизонтальное наведение от электромотора или вручную. Путиловский завод изготовил 12 башен для броненосцев "Император Александр III" и "Князь Суворов". Вращающийся стол эллиптической формы. Горизонтальные катки конические. Установка центрировалась двумя системами (верхней и нижней) вертикальных катков. Станки тождественны станкам Канэ на центральном штыре. Угол вертикального наведения -6°...+20°. Угол горизонтального наведения для носовой и кормовой башен 135°, для средней - 180°. Вертикальное и горизонтальное наведение производилось от э/д (вертикальное наведение - 2х1.5 л.с., горизонтальное наведение – 1х10 л.с.). Скорость вертикального наведения 3.25 град./с., скорость горизонтального наведения 5 град./с. Толщина вертикальной брони 152 мм. Вес установки без брони и орудий 49,810 кг. Металлический завод изготовил двухорудийные 152-мм башенные установки для броненосцев "Бородино", "Орел", "Слава" (18х2) и крейсеров класса "Богатырь" (4х2) - итого 26 башен. Система вращалась на конических катках. Башня центрировалась системой вертикальных катков, а также особой цапфой (нижним штыром). Наибольшие отличия от других 152-мм башенных установок имели станки Металлического завода. Башенные станки Металлического завода представляли переходный этап от 152-мм станков Канэ к 152-мм станкам Металлического завода на центральном штыре. Компрессор еще откатывался вместе с орудием, но два пружинных накатника были неподвижны (они располагались по бокам станка). Подъемный механизм – винт, связанный шарниром с обоймой. Вертикальное и горизонтальное наведение от э/д. Угол вертикального наведения -6°...+25°. Досылка снарядов (ручная) производилась в пределах углов заряжания (-3°...+3°). Вес одного станка без орудия 3,440 кг, с орудием 9,271 кг. В заключение стоит отметить что башенные установки после русско-японской войны модернизировались в ходе прохождение ремонтов. Как правило заменялись или дорабатывались электрические привода наведения, у принимались меры ко всемерному увеличению углов вертикального наведения и скорости и точности наводки. Изменено 11 Apr 2009 пользователем Cobra Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Apr 2009 120мм/50 орудие обр.1905 года Первые 120мм/50 орудия Виккерса доставили в Россию в начале 1905 г. для Сухопутного ведомства. Позже их назвали 120мм/50 орудиями I образца. Затем было начато производство 120мм/50 орудий на Обуховском сталелитейном заводе (ОСЗ) по заказам Морского и Сухопутного ведомств. Причем в телах морских и сухопутных орудий различий не было, несколько отличались лишь конструкции станков. Морские и сухопутные орудия изготовленные ОСЗ и Пермским заводом называли орудиями II образца. Орудия устанавливались на линейных кораблях и крейсерах типа «Рюрик» в качестве противоминного калибра. Орудия в башенных установках были произведены для крейсеров типа «Рион». Тело орудия состояло из внутренней трубы, скрепленной по всей длине тремя цилиндрами в один ряд, а с середины орудия до казенного среза - еще и кожухом. На кожух навинчен казенник. Замок поршневой системы Виккерса. Длина ствола 6,000 мм (50 клб.). Длина нарезной части 5,042 мм. Крутизна нарезов постоянная в 30 клб. Число нарезов 28, глубина 0.96 мм. Вес замка 82-84.5 кг. Вес ствола с замком 3,150 кг. В боекомплект 120мм/50 орудия входили снаряды: - фугасный обр.1907 г. весом 29.48 кг в 3.55 клб, взрывчатое вещество - 2.56 кг, взрыватели обр.1913 г., 7ДТ, МР; - фугасный обр.1911 г. весом 28.97 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 3.73 кг, взрыватели обр.1913 г., МР; - шрапнель (введена в 1915 г.), вес 20.7 кг, в 3.73 клб с 22-секундной трубкой или ТМ-6; - - ныряющий весом 26.1 кг. в 5 клб, взрывчатое вещество - 5.16 кг, взрыватель НВ; - осветительный беспарашютный весом 23 кг в 4.3 клб с трубкой МТ-6; - химический (МЗ было заказано в 1916 г. 25,000 таких снарядов). 120мм/50 орудие Виккерса имело картузное заряжание, заряд 7-8 кг бездымного пороха. К 120мм/50 орудиям образца 1907 года было принято раздельно-гильзовое заряжание. Снаряд обр.1907 г. - V0 = 823 м/с и дальность 10,430 метров при +20°. Снаряд обр.1911 г. имел V0 = 795 м/с и дальность 13,900 метров при +20°. Шрапнель - V0 = 820 м/с и дальность 10,610 метров по трубке. Осветительный снаряд V0 = 660 м/с и дальность 10,430 метров по трубке. Ныряющий - V0 = 216.4 м/с и дальность 2,190 метров. 120мм/50 морские орудия устанавливались на станки на центральном штыре. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Подъемный механизм секторный. Поворотный механизм червячного типа. Толщина броневого щита 76 мм. Угол вертикального наведения -10°...+20°. Угол горизонтального наведения 360°. Скорость вертикального наведения 3.5 град/с, скорость горизонтального наведения 6-8 град/с. Длина отката 272-290 мм. Высота оси ствола от основания тумбы 1,117 мм. Вес откатных частей 3,300 кг. Вес щита 1,855 кг. Полный вес установки 8,700 кг. Скорострельность палубных установок 5-7 выстрелов в минуту. Кроме этого было произведено 10 120мм/50 башенных установок крейсеров типа «Рион». Компрессор гидравлический. Накатник пружинный. Подъемный механизм винтовой с ручным приводом. Привод поворотного механизма электрический, с муфтами Дженни. Угол вертикального наведения -5°…+35°, скорость вертикального наведения 5 град/с, скорость горизонтального наведения 5 град/с. Длина отката 375 мм (279 мм). Высота оси цапф над плоскостью центров шаров 1,875 мм (1,519 мм), диаметр башни по шарам 2,591 мм. Бронирование: лоб, бока 51 мм, крыша 25.4 мм, неподвижная броня 51 мм. Вес откатных частей 3,300 кг, вес качающейся части 4,440 кг, общий вес башни 43.1 тонны. Скорострельность 5-6 выстр/мин). 120мм/45 орудия обр.1892 года Патронные 120мм/45 орудия Канэ были приняты на вооружение вместе со 152мм/45 орудием. Первоначально их изготавливали только на Обуховском сталелитейном заводе, затем к выпуску был подключен Пермский завод. К 01.05.1901 г. завод сдал 76 таких орудий. После русско-японской войны ОСЗ перешел к выпуску 120мм/45 орудий, скрепленных до дула. Эти орудия устанавливались на канонерских лодках, эсминцах типа «Лейтенант Шестаков» и вспомогательных судах. Нескрепленный ствол состоял из трубы, скрепленной кожухом, и добавочного кольца. Затвор поршневой. Нарезка канала сначала постоянная, затем прогрессивная и, наконец, на длине 6 клб у дула - вновь постоянная. Скрепленный ствол состоял из внутренней трубы, трех цилиндров, скрепляющих трубу у дула, кожуха и казенника. Длина ствола 5,400 мм (45 клб), длина нарезной части 4,261.7 мм. Крутизна нарезов у дула 29.89 клб. Число нарезов 30, глубина 0.8 мм. Вес замка 67-69 кг. Вес орудия с замком 2,989-3,096 кг. Первоначально к 120мм/45 орудиям полагались снаряды весом 20.47 кг: бронебойный длиной 2.8 клб и фугасный в 3.5 клб. После русско-японской войны применялись фугасные снаряды обр.1907 года: - фугасный обр.1907 г. весом 28.97 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 3.73 кг, взрыватели обр.1913 г., МР, 7ДТ; - шрапнель (введена в 1915 г.), вес 20.7 кг, в 3.73 клб с 22-секундной трубкой или ТМ-6; - - ныряющий весом 26.1 кг. в 5 клб, взрывчатое вещество - 5.16 кг, взрыватель НВ; - осветительный беспарашютный весом 23 кг в 4.3 клб с трубкой МТ-6; - химический (МЗ было заказано в 1916 г. 25,000 таких снарядов). Заряжание 120мм/45 орудия унитарное. Длина гильзы 937 мм, вес 8.8 кг. Длина патрона от 1,308 до 1,477 мм. У снарядов 1890-х гг. V0 = 823 м/с, дальность 5,720 метров при +6° (предел - 9,520 метров). Для снаряда обр.1907 г. V0 = 700 м/с и дальность 11,300 метров при +25°, и 15,000 метров при +38°. Для шрапнели V0 = 823 м/с и дальность 10,100 метров по трубке (18°). Для ныряющего снаряда V0 = 350 м/с и дальность 2,380 метров. Первоначально для 120мм/45 орудий Канэ предназначались два станка системы Канэ - на центральном штыре и на бортовом (для закрытых батарей). Оба станка изготавливались ОСЗ. Станок Канэ на центральном штыре: цилиндр гидропневматического компрессора составлял одно целое с обоймой, соединенной со стволом. Накатник пружинный. Подъемный механизм имел одну зубчатую дугу. Штыровое основание - круглая стальная отливка, которая крепилась к палубе или бетонному основанию болтами. На нем имелся круговой желоб с шарами, на которых лежала своим дном поворотная рама. Угол вертикального наведения -7°...+20°. Угол горизонтального наведения 360°. Длина отката 294 мм. Высота оси цапф от основания тумбы 1,050 мм. Вес откатных частей 3,800 кг., вес качающейся части 4,400 кг. Вес щита 900 кг. Вес установки с пушкой и щитом 7,500 кг. Станок Канэ на бортовом штыре почти одинаков со станком на центральном штыре. Угол горизонтального наведения 100°. Высота оси цапф над основанием 1,150 мм. Вес станка без орудия 4881 кг. Внешние размеры скрепленных до дула 120мм/45 орудий отличались от нескрепленных, и их нельзя было установить на станки Канэ. Поэтому Металлический завод спроектировал под новый образец орудия станок на центральном штыре для канонерских лодок. Принципиальное отличие станка Металлического завода от станков Канэ - замена подъемной дуги винтом, кроме того, противооткатные устройства сделали неподвижными. Угол вертикального наведения -7°...+25°, на более поздних моделях +30°. Угол горизонтального наведения 360° Длина отката 284 мм. Высота оси цапф от основания тумбы 1,125 мм. Вес откатных частей 3,608 кг, вес качающейся части 4,756 кг. Вес щита 1,402 кг. Вес установки с орудием и щитом 8,780 кг. 105мм/55 орудие обр.1909 года Характеристики 105мм пушки несмотря на высокую скорострельность, приемлимый вес снаряда и неплохую точность тем не менее не устроила АО МТК и МГШ. 17 ноября 1907 года Начальник МГШ подписал письмо адресованное дирекции ОСЗ с просбой изучить вопрос проектирования новой 105мм пушки с более высокими баллистическими характеристиками Орудие было спроектировано и изготовлено в кратчайший срок. Испытания опытного образца, изготовленного Обуховским сталелитейным заводом (ОСЗ), проходили в летом 1909 года. Валовое производство вначале велось только на Пермском заводе и началось в конце 1909 года. Орудия устанавливались в качестве противоминного калибра на линейные корабли типа «Андрей Первозванный» и «Петропавловск». Также орудие стало устанавливаться на новые эскадренные миноносцы типа «Б», «Г», «Д», «У» и на эсминце «Яростный», а затем и на остальных кораблях этого типа. С 1911 года к выпуску орудий приступил ОСЗ. Орудие состояло из внутренней трубы, которая по всей длине скреплялась тремя цилиндрами, надетыми в горячем состоянии. На казенную часть, также в горячем состоянии, надевался кожух. На него навинчивался казенник. Затвор полуавтоматический, горизонтальный, клиновой. Длина ствола 5.775/55 мм/клб. Крутизна хода нарезов постоянная в 30 клб. Число нарезов 24, глубина 1.016 мм. Вес замка 50-55 кг. Вес орудия с замком 2,990 кг. В боекомплект входили снаряды: - фугасный обр.1907 г. весом 17.5 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 2.4 кг, взрыватель МР; - фугасный обр.1911 г. весом 17.5 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 2.1 кг, взрыватель МР; - шрапнель весом 17.5 кг в 4.38 клб с 22-секундной трубкой или МТ-6; - зажигательный весом 17.5 кг в 4.0 клб, снаряженный термитом; - ныряющий весом 17.5 кг в 5.05 клб, взрывчатое вещество - 3.13 кг, взрыватель НВ, производился с 1915 года; - осветительный беспарашютный весом 15.08 кг в 4.7 клб с трубкой МТ-6; - химические. В общей сложности к 1 января 1916 года было снаряжено 4000 удушающих 105 мм снарядов. Заряжание унитарное, длина гильзы 795.5 мм, вес 7.5 кг. Вес заряда 5.5 кг (к ныряющему снаряду - 0.5 кг, к осветительному - 3.9 кг). Снаряд обр.1907 г. имел V0= 823 м/с, дальность 15,360 метров при +30°. Снаряд обр.1911 года соответственно 823 м/с и 16,090 метров при +30°. Шрапнель - 768 м/с и 10,970 метров по трубке. Ныряющий снаряд - 208.8 м/с и 2,200 метров; Осветительный - 715 м/с и 10,610 метров. 105мм/55 орудия устанавливались на станках ОСЗ. Первый вариант станка имел угол вертикального наведения -6°...+20°. Высота оси орудия от основания палубы 1,063 мм. Компрессор гидравлический, накатник пружинный. Длина отката 710 мм. Диаметр основания тумбы 1,111 мм. Вес откатных частей 2,970 кг. Вес качающейся части 3,900 кг. С 1913 г. стали переделывать станок, в начале под угол +25°, для чего под тумбу поставили барабан высотой 200 мм, затем под угол +30°, тут потребовался барабан высотой 320 мм, и, наконец, под угол +35° с барабаном в 500 мм. Вес последней установки составил 5,900 кг. Иногда она снабжалась щитом с толщиной брони 38 мм и весом 290 кг. В 1915 году был принят станок Металлического завода обр.1915 г. с углом вертикального наведения -10°...+35°. Его устройство - такое же, как у станка ОСЗ, хотя очертания имели существенные различия. Скорострельность достигала 12-15 выстрелов в минуту. 105мм/40 орудия обр.1900 года В начале 1905 года в Германии были приобретены 10 орудий калибра 105мм с целью усиления вооружения экстренно строящихся больших миноносцев для ТОФ. 2 орудия оставлены на морском полигоне, а 8 отправлены на Дальний Восток, где были установлены на баке каждого миноносца. По результатам использования в ходе боевых действий и испытаний на морском полигоне АО МТК вынес на рассмотрение адмиралтейств-совета предложение о налаживании производства 105мм пушек в России. 22 января 1906 года морской министр утвердил решение о производстве новых пушек. Производство одновременно велось на ОСЗ и Пермском заводе. В общей сложности до 1913 года выпущено 107 орудий и 19 запасных стволов к ним, которые были установлены в качестве противоминного калибра на линейные корабли-додредноуты типа «Бородино», на линкор «Цесаревич» и на эскадренные миноносцы «Добровольцы». Нескрепленный ствол состоял из трубы, скрепленной кожухом, и добавочного кольца. Затвор поршневой. Нарезка канала сначала постоянная, затем прогрессивная и, наконец, на длине 6 клб у дула - вновь постоянная. Скрепленный ствол(у всех орудий произведенных в России) состоял из внутренней трубы, трех цилиндров, скрепляющих трубу у дула, кожуха и казенника. Длина ствола 4,200 мм (40 клб). В боекомплект входили снаряды: - фугасный обр.1907 г. весом 17.5 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 2.4 кг, взрыватель МР; - фугасный обр.1911 г. весом 17.5 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 2.1 кг, взрыватель МР; - шрапнель весом 17.5 кг в 4.38 клб с 22-секундной трубкой или МТ-6; - зажигательный весом 17.5 кг в 4.0 клб, снаряженный термитом; - ныряющий весом 17.5 кг в 5.05 клб, взрывчатое вещество - 3.13 кг, взрыватель НВ, производился с 1915 года; - осветительный беспарашютный весом 15.08 кг в 4.7 клб с трубкой МТ-6; - химические. В общей сложности к 1 января 1916 года было снаряжено 4000 удушающих 105 мм снарядов. Заряжание унитарное, длина гильзы 787.5 мм, вес 7.5 кг. Вес заряда 5.2 кг (к ныряющему снаряду - 0.4 кг, к осветительному - 3.72 кг). Начальная скорость составляла 690 м/с. 105мм/40 орудия произведенные в России устанавливались на станках ОСЗ. Серийно выпускавшиеся станки имели угол вертикального наведения -6°...+30°. Скорость заряжания достигало 15 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы составляла 12200 метров при угле возвышения 30 градусов. 75мм/50 орудие образца 1891 года. Документацию на 75мм/50 пушку Канэ купили в 1891 г. вместе со 152мм/45 и 120мм/45 орудиями Канэ. 75мм/50 пушки были приняты только в Морском ведомстве. Артиллерийский комитет ГАУ в июне 1892 г. рассмотрел вопрос о возможности введения 75мм/50 пушки Канэ в сухопутной артиллерии и отказался от нее. 75мм/50 пушка серийно изготавливалась на Обуховском и Пермском заводах. Обуховский завод (ОСЗ) к 01.05.1901 г. сдал 234 пушки. С 01.08.1909 г. по 01.01.1917 г. - 268 пушек. В 1917 г. - 19 шт., в 1918-м - 0, в 1919-м - 10 шт., в 1920-м - 10 шт. и в 1921-м - 10 шт. Пермский завод в 1900–1907 гг. сдал около 70 орудий. Затем производство приостановили до 1914 г. В 1914–1916 гг. завод поставил 103 орудия. 75мм орудие являлось основным противоминным калибром броненосцев и крейсеров русского флота и главным калибром миноносцев. После Русско-Японской войны 75мм орудия теряют свое значение и постепенно снимаются с кораблей. Первоначально орудия складировались. С 1910 года года, было принято решение использовать 75мм для береговой обороны и для вооружения вспомогательных судов. С 1912 года АО ГУК было принято решение использовать 75мм орудия в качестве противовоздушных. Пушка состояла из ствола, скрепленного кожухом и добавочным кольцом. Затвор поршневой. Длина ствола 3,750/50 мм/клб., длина трубы 3,616/48.2 мм/клб., длина нарезной части 2,943.5 мм. Крутизна нарезов переменная (у дула 30 клб.) Число нарезов 18, глубина 0.6 мм. Вес замка 25 кг. Вес ствола с замком 879-901 кг. До 1905 г. в боекомплект 75мм/50 пушки входили только бронебойные снаряды весом 4.9 кг и длиной 2.7 клб. На дистанции 915 метров они пробивали по нормали 117-мм броню. 16.01.1905 г. была введена пулевая диафрагменная шрапнель весом 4.91 кг в 2.9 клб., содержавшая около 184 пуль диаметром 12.7 мм и весом 0.010 кг каждая. Трубка 22-секундная. Позже появился фугасный снаряд обр. 1907 г. весом 4.91 кг в 3.36 клб., взрывчатое вещество - 0.52 кг тротила, взрыватель обр. 1913 г. или МР. В 1915 гг. ввели: фугасный зенитный снаряд весом 5.32 кг в 3.2 клб. с 22-секундной трубкой; ныряющий снаряд весом 4.5 кг в 3.4 клб., взрывчатое вещество - 0.76 кг, взрыватель НВ; зажигательный снаряд в 3.3 клб. и осветительный в 3.3 клб. с 18-секундной японской трубкой. В 1917 году введен зенитный снаряд Розенберга с палочной шрапнелью весом 5.75-5.97 кг, длиной 2.8-4.5 клб., трубка 22-секундная или МТ-6. Заряжание пушки унитарное. Гильза латунная длиной 662 мм, вес 3.032 кг. Заряд - 1.5 кг бездымного пороха, для ныряющего снаряда - 0.2 кг. По таблицам стрельбы 1896 г. бронебойный снаряд имел V0 = 823 м/с и дальность 6,400 метров при +13° и 869 м/с при +21°. Фугасный снаряд обр. 1907 г. V0 = 823 м/с, дальность 7,870 метров при +20°. Фугасный (толовый) зенитный V0 = 747 м/с, дальность 7,690 метров при +20°, 8,420 метров при +25° и 9,150 м. по трубке 28 секунд (+35°). Шрапнель пулевая с 22-секундной трубкой V0 = 823 м/с, дальность 6,400 метров по трубке. Шрапнель "Р" весом 5.75 кг. V0 = 738 м/с, дальность 7,500 метров при +19°41' и 8,970 метров при +40°. Ныряющий снаряд V0 = 229 м/с, дальность 2,010 метров. Первоначально 75мм/50 пушки устанавливались на станках Канэ на центральном штыре. Компрессор гидравлический, откатывался вместе со стволом; накатник пружинный. Подъемный механизм с зубчатой дугой. Поворотный механизм посредством валов и шестерен сцеплялся с зубчатым погоном, прикрепленным к штыровому основанию. В 1896-1898 гг. на ОСЗ создали станок системы Меллера. Он весил почти в два раза меньше старого за счет облегчения и упрощения конструкции: механизм горизонтального наведения был упразднен, а поворот орудия производился плечом наводчика. Подъемный механизм имел зубчатую дугу. Чтобы уменьшить вес противооткатных устройств, ввели гидропневматический накатник и в два раза увеличили длину отката. Для палубных установок Металлическим заводом был создан 75мм/50 станок на центральном штыре обр. 1906 г. с центральным компрессором, неподвижным при откате. Накатник пружинный. Подъемный механизм винтовой. Поворотный механизм имел цилиндрическую шестерню, сцепленную с круговым погоном. Модернизированный вариант станка Металлического завода обр. 1906 г. получил название станка обр. 1908 г. Как ранее указывалось, 75мм орудия было принято решение использовать для противовоздушной обороны. Первые переделанные зенитные станки сдали уже осенью 1913 года. Станок Меллера позволил орудию иметь угол возвышения +55°. Таких установок изготовлено 77 штук. Затем ОСЗ доработал станок и угол возвышения удалось довести до 75°. С лета 1917 года орудие устанавливалось на новый станок, угол возвышения которого был доведен до +85°. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Apr 2009 ТОРПЕДЫ Торпедное, или как тогда называли минное оружие широко применялось в ходе Русско-Японской войны. Наиболее совершенной к РЯВ стала торпеда образца 1898 года "Л". Спроектированная заводом Лесснера на основе фиумских образцов, она в течение ряда лет находилась в серийном производстве на отечественных заводах. Ее скорость составляла 30 узлов, вес заряда взрывчатого вещества – 64 кг. Именно торпеды образца 1898 года, помимо заказанных в 1904 году Шварцкопфу, явились основным образцом, применявшимся кораблями Российского флота в русско-японской войне. Применялись торпеды главным образом миноносцами. Однако стреляли также крейсера с целью потопления поврежденных кораблей противника в ходе Цусимского сражения и транспортов. С миноносцев в основном стрельба производилась ночью или на рассвете в условиях ограниченной видимости как в бою у острова Дажалет. Дистанция не превышала, как правило, нескольких кабельтовых. Первоначально стреляли одиночной торпедой, затем к концу войны применяли 2-3 торпеды в ходе атаки. В 1904 году Российский флот первым принял торпеду Уайтхеда калибра 450 мм, вследствие чего она получила название "Stlura Russo" – в переводе с итальянского "русская мина". В русско-японской войне торпеда образца 1904 года практически не использовалась. Фиумский завод поставил России 93 штуки. В дальнейшем производство наладили на заводах Обуховском и Лесснера. С началом изготовления торпед в России в них внесли некоторые конструктивные улучшения. Важным этапом в развитии торпедного оружия явилось внедрение в энергосиловые установки "сухого", а затем и "влажного" подогрева сжатого воздуха. Еще в 1899 году лейтенант И.И. Назаров, проводя на Черноморском флоте эксперименты с подогревом сжатого воздуха, докладывал: "Результаты этих опытов... показывают, что прогревание сжатого воздуха в самодвижущихся минах является могучим средством для увеличения их скорости и дальности". Первой торпедой Уайтхеда с "сухим" подогревом сжатого воздуха стала торпеда образца 1908 года. Приобретенная в том же году для Российского флота, она в широких масштабах производилась и на отечественных заводах. Взаимоотношения русских специалистов с Фиумским заводом были деловыми и достаточно тесными. К началу 1912 года завод закончил разработку новой торпеды, а уже в апреле с фирмой Уайтхед и К° заключили договор на поставку 250 торпед этого типа с правом их изготовления в России и обязательством поставить два первых образца через пять месяцев со дня заключения контракта. В сентябре того же года в Фиум выехала русская комиссия, в состав которой вошли видные торпедисты Е.А. Пастухов, Б.Л. Пшенецкий, А.В. Трофимов и П.Н. Тахибиев. После испытаний, результаты которых убедили членов комиссии в соответствии торпед техническим условиям договора, завод приступил к изготовлению заказанной партии. Торпеда, получившая наименование 45-12, явилась последней и наиболее совершенной, созданной Фиумским заводом до начала великой войны. Ее главная особенность заключалась в "подогревательном аппарате с впрыскиванием и испарением воды". По сравнению со всеми предыдущими образцами благодаря подогревательному аппарату торпеда 45-12 обладала значительным преимуществом в дальности и скорости хода. К лету 1914 года Фиумский завод отправил 36 из 250 заказанных торпед. Остальные торпеды были получены к конц 1915 года. Производство торпед 45-12 было налажено на отечественных заводах к осени 1913 года. Поскольку в процессе изготовления и пристрелки первых их образцов обнаружилось немало недостатков, торпеда подверглась значительной модернизации. Многие изменения и улучшения в ее конструкцию были внесены представителями Минного отдела Главного управления кораблестроения и конструкторами заводов Г.А. Лесснера и Обуховского. В марте 1914 года с аэроплана «Илья Муромец» был сброшен весо-габаритный макет мины Уайтхеда весом 30 пудов. 15 марта начальник МГШ направил письмо в минный отдел ГУК в котором потребовал в кратчайший срок разработать и произвести специальную мину Уайтхеда. Опытный образец был испытан в июле после чего началось валовое производство торпеды 45-14. К маю 1914 специалисты завода Лесснера доработали для приминения с аэропланов 18 торпед типа «Л». Опыты проводившиеся с 1907 года с подрывом зарядов у борта списанных судов зарядов, прежде всего связанные с испытанием противоминной защиты новых линейных кораблей, дали ценную информацию заключающуюся в том что для уничтожения тяжелых кораблей противника требуются более мощные заряды весом не менее 160-200 кг. Разместить такой заряд в корпусе калибра 450 мм практически не представлялось возможным, приходилось переходить на более крупный калибр. Во всем мире таким калибром стал 533 мм (21 дюйм). В конце 1914 года заводу Лесснера заказали шесть "опытовых 21-дюймовых мин". Завод принялся за разработку этих образцов, и к осени 1915 год начали испытания 2-х опытных образцов. Валовое производство начали весной 1916 года. Торпеда образца 1916 года обладала по тем временам высокими тактико-техническими данными. Ее боевой заряд составлял 215 кг, а расчетные скорость и дальность хода достигали 45 узлов на 3 километра и 30 узлов на 10 километров. После 1906 года на вооружении Русского флота состояли следующие торпеды: 15» (381мм) торпеда типа «С», образца 1897 года, весом 426 кг, имевшая 2 скоростных режима - 900 м/25 узлов и 400 м/30 узлов; снаряжалась 64 кг пироксилина. 15» (381мм) торпеда типа «Л», образца 1898 года, весом 430 кг, имевшая 2 скоростных режима - 900 м/25 узлов и 600 м/30 узлов; снаряжалась 64 кг пироксилина. 18» (456мм) 45-04 торпеда проекта Фиумского завода обр.1904 года, весом 648 кг, имевшая 2 скоростных режима – 2000 м/25 узлов и 800 м/33 узла; снаряжались 70 кг пироксилина (с 1909 года, в ходе обслуживания переснаряжались тротилом). 18» (456мм) 45-07 торпеда проекта Фиумского завода обр.1907 года, весом 641 кг, имевшая 3 скоростных режима – 2000 м/27 узлов, 1000 м/34 узла и 600 м/40 узлов; снаряжались 90 кг тротила. Сталебронзовая торпеда для подводных лодок. 18» (456мм) 45-08 торпеда проекта Фиумского завода обр.1908 года, весом 650 кг, имевшая 3 скоростных режима – 3000 м/23 узла, 2000 м/27 узлов и 1000 м/38 узлов; снаряжались 95 кг тротила. Первая торпеда с сухим подогревом. 18» (456мм) 45-10 торпеда проекта Фиумского завода обр.1910 года, весом 665 кг, имевшая 4 скоростных режима – 4000 м/25 узлов, 3000 м/29 узлов, 2000 м/34 узла и 1000 м/40 узлов; снаряжались 100 кг тротила. Сталебронзовая торпеда для подводных лодок. 18» (456мм) 45-12 торпеда проекта Фиумского завода обр.1912 года, весом 810 кг, имевшая 3 скоростных режима – 6000 м/28 узлов, 5000 м/30 узлов и 2000 м/43 узла; снаряжались 112 кг тротила. Первая торпеда с влажным подогревом. 18» (456мм) 45-14 торпеда проекта завода Лесснера обр.1914 года, весом 460 кг, имевшая 1 скоростной режим – 1000 м/35 узлов; снаряжались 90 кг тротила. Специальная укороченная торпеда с влажным подогревом. 21» (533 мм) 53-15 торпеда проекта завода Лесснера обр.1915 года, весом 1660 кг, имевшая 2 скоростных режима – 10000 м/30 узлов, 3000 м/45 узла; снаряжались 225 кг тротила. Торпеда для подводных лодок и надводных кораблей. В заключении стоит рассказать о крайне важном в деле развития минного оружия вопросе пристрелочных станций. В Севастополе первая постоянно действующая пристрелочная станция начала функционировать в 1887 году. Создали ее на базе старого парохода "Брестовец". На нем установили "две пусковые решетки, опускавшиеся на два фута (0.61 м) ниже днища, большой "воздухонагнетательный насос", станки и прочее оборудование. Для стрельбы из надводного аппарата станции придавалась миноноска. Место стоянки обоих судов определили в Килен-бухте. Отсюда по направлению к Голландии (местность на Северной стороне) и проходила линия стрельбы. За первый год своего существования Севастопольская станция пристреляла 24 торпеды. Для этого пришлось сделать 466 выстрелов. Береговая же пристрелочная станция появилась на Черноморском флоте лишь в 1898 году. Ее постройки возвели на южном берегу Северной бухты неподалеку от места якорной стоянки прежней станции. В связи с увеличившейся дальностью хода торпед пришлось лишь несколько переориентировать линию стрельбы. Теперь она проходила по направлению к Сухарной балке. Возросшие тактико-технические характеристики торпед обусловили необходимость создания новой пристрелочной станции и на Балтике. Размеры Военной гавани уже не могли обеспечить их пристрелку. Участились потери торпед от ударов о стенку гавани. В связи с этим осенью 1903 года для выбора нового места для пристрелочной станции создали специальную комиссию. Она рассмотрела три предварительно отобранных места: на малом Транзундском рейде в бухте Койвисто, в Выборгском заливе и в бухте Царевна под Свеаборгом. Последнее место признали наиболее подходящим. Однако острова, на которых предполагалось разместить станцию, являлись частной собственностью и уговорить их владельца на продажу не удалось. Непреодолимым препятствием оказалось и общественное мнение жителем Гельсингфорса, использовавших эти острова для летнего отдыха. В поисках другого места для пристрелочной станции были рассмотрены многие варианты, в том числе и такие, как постройка специального бассейна в Кронштадте восточнее Военной гавани, размещение станции на Шуваловских озерах, в Сестрорецком разливе и ряде других пунктов. Наконец в 1907 году место выбрали – Копенское озеро на южном берегу Копорского залива (в настоящее время оно называется Копанским). От залива озеро отделяется узким перешейком. Будучи вытянуто с севера на юг на семь верст, оно имело глубину до 49 футов (14.9 м) и славилось исключительно прозрачной водой. Его удаление от Петербурга по шоссе составляло 100 верст, а от железной дороги 20-30 верст. С владельцем озера герцогом Мекленбург-Стрелецким быстро договорились, и 20 октября 1907 года Обуховский завод получил заказ на строительство пристрелочной станции, оценивавшееся по предварительной смете в 313 тыс. руб. Требовалось соорудить саму станцию в виде деревянного строения на сваях или ряжах, построить каменную электростанцию, установить паровой котел и динамо-машину, возвести жилые дома и т. д. Предусматривалась даже разработка специального вагона для перевозки торпед по железной дороге. Строительство станции началось 14 января 1908 года, а уже 7 августа того же года Обуховский завод приступил к пристрелке первой партии торпед. Для их доставки в Копорский залив зафрахтовали пароход "Взрыв". От пристани, вынесенной из-за мелководья далеко в залив, торпеды предполагалось транспортировать по подвесной дороге. Часть ее проходила над водой, для чего между берегом и пристанью установили на ряжах столбы. Подвесная дорога приводилась в действие электромоторами, дублирующим средством являлась рельсовая колея, проложенная по специально сооруженной эстакаде. Однако в свой первый приход пароход "Взрыв" эту систему действующей не застал. Торпеды пришлось сбрасывать за борт "хвостами вниз", а затем буксировать к берегу. Далее до станции их катили по дороге, как бревна. По условиям договора ввод станции в действие должен был завершиться пристрелкой шести торпед с последующей их передачей на крейсер "Адмирал Макаров". Но из-за повреждении, полученных во время транспортировки, пристрелять первую партию торпед в установленные сроки не удалось. Передача станции в собственность Морского министерства затянулась, и только в 1909 году для ее приемки создали специальную комиссию. В процессе ее работы выяснилось, что строительство станции осуществлялось со значительными упущениями и недостатками, в связи с чем комиссия сделала многочисленные замечания и высказала ряд предложений. В их число включили строительство железной дороги по южному берегу Финского залива, проведение телефонной линии до Ораниенбаума для связи с Кронштадтом и Петербургом и т. д. Оказались среди замечаний и такие, что свидетельствуют о весьма заботливом отношении наших предшественников к вопросам экологии: "Всеми мерами оберегать озеро от загрязнений, тем более что в нем почти нет течения. Прекратить спуск жидких нечистот, устроив сливной бетонный колодец с насосом для опоражнивания". Честь замечаний Обуховский завод принял, как соответствующие договору, выполнение же других связал с дополнительным финансированием. Так или иначе, но 15 июля 1910 года Копенскую пристрелочную станцию приняли на баланс Морского министерства. Ее главным назначением стала пристрелка торпед, поступающих на флот с заводов Лесснера и Обуховского. Кронштадтскую станцию стали использовать лишь для пристрелки отремонтированных торпед. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Apr 2009 МИНЫ Опыт применения мин в русско-японской войне определил два основных направления в их совершенствовании. Прежде всего, требовалось обеспечить безопасность обращения с минами при постановке в случае повреждения гальваноударных колпаков. Соляной (сахарный) предохранитель такую безопасность гарантировать не мог – в свежую погоду соляные (сахарные) таблетки моги растаять задолго до начала постановки. Во-вторых, требовалось приспособить минные якоря для быстрой и удобной постановки мин на ходу. Первую проблему удалось решить просто. Вспомнили предложенный еще в 1901 году минным кондуктором Ф.Ф. Скрябиным гидростатический предохранитель, делавший мину опасной только после ее прихода на заданное углубление. Что касается второй проблемы, то еще в 1894 году лейтенант А.П. Угрюмов предложил ставить мины с рельсовых путей, проложенных на верхней палубе корабля. Но тогда после испытаний предпочтение отдали более надежному механическому способу лейтенанта В.А. Степанова и об идее Угрюмова забыли более чем на десять лет. Вспомнить о ней заставила война в ходе которой мины ставили не только с минных заградителей но и миноносцев. После войны инженер Миклашевский, предложил в 1906 году совместить якорь мины с тележкой. Это изобретение имело огромное значение, так как позволяло ставить мины с любых кораблей, оборудованных сравнительно простыми рельсовыми путями с минными скатами. Теперь появилась возможность устанавливать активные минные заграждения крейсерами, эсминцами и даже катерами. Перемещение мин по рельсам и забортным скатам обеспечивалось двумя роликами, держащая сила была увеличена за счет специальной лапы. Компактность нового якоря позволила существенно (на 30-60 %) увеличить количество мин, принимаемых на корабль. Проведенные испытания "… дали превосходные результаты, обращение с якорем удобное, постановка мин, производившаяся … на ходах до 17-18 узлов, совершенно точная, автоматические механизмы … действовали без отказа". Как показал великой войны, масштабы боевого применения мин на море и их влияние на ход боевых действий намного превзошли предвоенные расчеты и предположения. Оказалось, что наиболее подготовленными в этом отношении были русский и германский флоты. Якорная гальвано-ударная мина образца 1908 года Эта мина являлась дальнейшим развитием гальваноударных мин образца 1898 и 1906 годов. Предохранитель размещался в крышке единственной монтажной горловины сверху мины, пружинный буфер смягчал рывки минрепа, пять гальванических свинцовых колпаков размещались по периметру корпуса мины. Каждый колпак содержал в себе сухую угольно-цинковую батарею с электролитом в стеклянной ампуле – "склянке". При ударе корабля о мину свинцовый колпак сминался, "склянка" разбивалась и электролит активизировал батарею. Ток от батареи поступал на запальное устройство и воспламенял детонатор. В качестве взрывчатого вещества вместо пироксилина стал использоваться тротил, якорь установили на 4 ролика, для удержания мины при качке предусмотрели рельсовые захваты. Мина была оборудована противотральными патронами – минными защитниками конструкции П.П. Киткина. Для постановки мины на заданное углубление использовался автоматический штерто-грузовой способ, предложенный еще в 1882 году лейтенантом Н.Н. Азаровым – выдающимся новатором минного дела в отечественном флоте. Суть этого способа заключалась в следующем. Размещенная на якоре вьюшка с минрепом оборудовалась специальным стопором, состоящим из щеколды, пружины и штерта с грузом. При сбрасывании за борт мина, обладавшая положительной плавучестью, оставалась на поверхности. Под действием груза штерт оттягивал щеколду, что обеспечивало свободное сматывание минрепа. Якорь начинал погружаться, разматывая минреп. В момент касания грузом дна напряжение штерта ослабевало, и щеколда под действием пружины стопорила вьюшку. Продолжая погружаться, якорь увлекал мину на глубину, которая точно соответствовала длине штерта с грузом. Порядок приготовления мины к постановке состоял из двух этапов: предварительного, когда устанавливались гальваноударные колпаки, "склянки" с электролитом, предохранительный прибор, приращивались проводники и проверялись все электрические цепи, и окончательного, предусматривающего лишь установку запальной принадлежности. Конструкция этой мины оказалась настолько удачной, что, после незначительной модернизации в 1936 году, под шифром "образца 1908/36 гг." она оставалась на вооружении отечественного флота вплоть до середины 60-х годов. Тактико-технические характеристики: Тип взрывчатого вещества, масса заряда: Тротил, 115 кг Взрыватель: 5 гальваноударных колпаков с электрическим запалом Предохранительное устройство: Соляной (сахарный) разъединитель Наибольшая глубина моря: 110 метров Способ установки на заданное углубление: Автоматический штерто-грузовой, с поверхности Корпус: Шар из листового железа Якорная ударно-механическая мина образца 1912 года Эта мина, созданная на базе мины образца 1909 года с ударно-механическим взрывателем, была снабжена гидростатической системой автоматической установки на заданное углубление, предложенной еще С.О. Макаровым. Сущность этого способа заключалась в следующем. Вьюшка с минрепом, размещенная на мине, снабжалась гидростатическим стопором. При сбрасывании мины за борт стопор препятствовал сматыванию минрепа. Увлекаемая якорем, мина начинала погружаться. При достижении определенной глубины гидростатический стопор освобождал вьюшку, и мина начинала всплывать, а якорь продолжал погружаться. С приходом мины на заданную глубину гидростат срабатывал, вьюшка стопорилась и мина устанавливалась на нужное углубление. Тактико-технические характеристики: Тип взрывчатого вещества, масса заряда: Тротил, 100 кг Взрыватель: Ударно-механический с капсюльным запалом Предохранительное устройство: Соляной (сахарный) разъединитель и гидростат Наибольшая глубина моря: 130 метров Способ установки на заданное углубление: Автоматический с гидростатическим стопором, с глубины Корпус: Шар из листового железа Минный защитник конструкции П. П. Киткина, 1912 год В связи с появлением контактных тралов, флотские специалисты начали изыскивать пути защиты минных заграждений от траления. В 1912 году П.П. Киткин закончил разработку первого автоматического минного защитника. Конструктивно он представлял собой буй, удерживающийся под водой с помощью якоря. На буйрепе через определенные расстояния подвешивались подрывные патроны. При соприкосновении с ними трал перебивался. После успешных испытаний началось серийное производство минных защитников. Малая якорная мина типа "Рыбка", 1915 год Очень удачная по своим характеристикам мина, использовалась против подводных лодок противника и для постановки на малом углублении. Тактико-технические характеристики: Тип взрывчатого вещества, масса заряда: Тротил, 9-12 кг Взрыватель: Ударно-механический с капсюльным запалом Предохранительное устройство: Гидростат Наибольшая глубина моря: 130 метров Способ установки на заданное углубление: Автоматический штерто-грузовой, с поверхности Корпус: Рыбовидный с хвостовым стабилизатором, из листового железа Специальная подлодочная мина ПЛ-100 С 1907 года велась разработка мины для строившегося в Николаеве первого в мире подводного минного заградителя "Краб". В работе непосредственное участие принимал конструктор "Краба" М.П. Налетов. В основе конструкции, получившей индекс ПЛ-100, лежала мина образца 1912 года, приспособленная к постановке из минных труб подводного заградителя. В собранном виде мина имела почти нулевую плавучесть, что обеспечивало сохранение диффрентовки заградителя в момент постановки мин. Достигалось это за счет специальной воздушной полости в якоре, которая, с выходом мины из трубы заградителя, быстро заполнялась водой. Якорь получал отрицательную плавучесть и мина опускалась на дно. После отработки часового механизма срабатывал стопор вьюшки, мина начинала всплывать и устанавливалась на заданное углубление с помощью гидростата. Тактико-технические характеристики: Тип взрывчатого вещества, масса заряда: Тротил, 100 кг Взрыватель: Ударно-механический с капсюльным запалом Предохранительное устройство: Соляной (сахарный) разъединитель и гидростат Наибольшая глубина моря: 130 метров Способ установки на заданное углубление: Автоматический с гидростатическим стопором, с глубины Корпус: Шар из листового железа Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Apr 2009 Начальная скорость составила 762 м/с. Вес заряда 203 кг пороха. Приказом морского министра для 14» орудий определен боекомплект в 320 выстрелов на ствол. Так будет 823 м/с? а 8 отправлены на Дальний Восток, где были установлены на баке каждого миноносца. об этом в таймлайне не упоминалось.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Apr 2009 Так будет 823 м/с? Да уже поправил в основном тексте......... для бронебойных и бронебойно-фугасных об этом в таймлайне не упоминалось.. как так? «Мацушима» получил попадание в кормовую часть. Но остался на плаву. «Хашидате» и «Итсукушима» уклонились от торпед и открыли беглый огонь. Русские корабли вели на отходе беглый огонь из 120мм/105мм/75мм орудий. В общей сложности в «Новик» попало 5 снарядов(из них четыре 120мм и один 152мм). Первый снаряд пробил борт и разорвался при ударе о гласис кормового машинного отделения. Второй снаряд попал в форр-марс, разорвался и осыпал осколками палубу. Третий снаряд разорвался на кормовом мостике. 3 человека погибли, 7 получили ранения. Разбит прожектор. Четвертый снаряд попал в борт под второй трубой, разорвался и вырвал кусок металла, площадью 10 кв.футов. 152мм Доставлены по ж/д, собраны во Владивостоке. Водоизмещение 620 тонн, 2 ПМ, 4 котла типа Норманн, 25 уз., 172 тонн угля, 1050/12 миль/уз. Вооружение: 2x2 456мм НТА(поворотных), 1x1 105/40, 2x1 75/50, 2x1 37/30 авт., 2 пулемета, 24 мины. (получили вторую 105мм пушку в течении 1906-1907 гг., 75мм пушки демонтированы). Приняли участие на заключительном этапе Русско-Японской войны. Активно участвовали в боевой подготовке и походах флота. С 1910 по 1914 гг. все корабли были капитально отремонтированы. К началу 1914 года развивали максимальную скорость – 22-23 узла. Вооружение на январь 1914 года: 2х2 456мм НТА, 2х1 105/40, 2х1 37/30 зен. С осени 1914 года, 2 пулемета, 24 мины. Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед. обр.1909 года(200 миль). ТОФ: «Доброволец», «Москвитянин», «Финн», «Эмир Бухарский». Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Apr 2009 Вы случайно к http://wunderwaffe.narod.ru/ отношения не имеете? "На следующий год, летом, корабли в участвовали в совместных маневрах с Германским флотом." - почему то не встречал жутких возмущений по этому поводу со стороны любителей повозмущаться вокруг якобы совместного парада Вермахта и Красной Армии в 1939 году Утащено с ЖЖ коллеги Бороды - улыбнуло.......... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Apr 2009 ... морской министр И.Лихачев... Это который Лихачев - Иван Фёдорович? Так ему в 1905 году было 79 лет! Какой из него морской министр?! 1 мая 1907 именным высочайшим указом введен в действие «Закон о Флоте». Законы о флоте принимали в тех странах, где были реально действующие парламенты, для того, чтобы своевременное пополнение флотов новыми кораблями не зависело от сиюминутных прихотей депутатов. В России МЦМа, парламент отсутствует как таковой, и, поэтому, такой закон абсолютно не нужен. Более того, в той редакции, в которой Вы его предлагаете, он только тормозит развитие флота и закрепляет старение корабельного состава, т. к. сроки службы в активном флоте по Вашему предложению значительно большие, чем, например, в аналогичных германском, русском или японском законах реала. Вы не привели сведения о составе флота по годам, как это делалось в подобных реальных документах, и даже не указали в какой срок активный флот должен быть увеличен до “24 ЛК, 8 ЛинКр, 27 КР, 108 ЭМ”. Наверное поэтому и не обратили внимания на то, что положения Вашего “Закона о Флоте”, противоречат Вашим же “Судостроительным программам”. Например, к 1912 году, в составе активного флота будет 16 ЛК (в т. ч. 4 дредноута) плюс 8 ЛК в постройке. Т. о. закладка в этом году 4 “Измаилов” будет незаконной в полном смысле этого слова. Максимум можно заложить только 1 ЛК для замены “Пересвета” переходящего в резерв в 1914 году. И т. д. и т. п. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Apr 2009 Какой из него морской министр?! проехали............... И вспомните сколько было Дикову..... “Пересвета” п классифицирован как БРКР с 1907 года, Ростислав классифицирован как ББО.... Итого додредноутов - 7+4+3=14 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Apr 2009 проехали............... И вспомните сколько было Дикову..... Сравнили! Диков был лет на 8 младше. А вопрос - зачем при абсолютной монархии "Закон о флоте" тоже "проехали"? классифицирован как БРКР с 1907 года C чего это вдруг? "Пересвет" и в русском и в японском флоте был ЭБр (ЛК). Итого додредноутов - 7+4+3=14 Ну и когда же по Вашему счёту во флоте будет 24 ЛК? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Apr 2009 C чего это вдруг? <{POST_SNAPBACK}> Шоб уменьшить кол-во ЛК и на образовшеюся вкансию что то новое построить. Кстате после выкупа у джапов Пересвет у нас стал БрКр.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Apr 2009 Уменьшая таким образом количество ЛК, Вы увеличиваете число БрКр и значит не можете строить "Донские". Кроме того даже без двух "Пересветов", по предлагаемому Cobra закону, в 1912 году можно будет заложить только 2 "Измаила". Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Apr 2009 то бишь про резервную эскадру я забыл сказать... понятно........... Пересвет - БРКР. точка............. Ростислав ББО. точка. Кадровые решния 1905 года обсуждению не подлежат. точка. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 Apr 2009 А по существу Вы отвечать собираетесь? Вопрос. :unsure: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 Apr 2009 о чем закон вообще-то принимался под дредноуты............ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 Apr 2009 ??? Но Вы же сами пишете Согласно Закона устанавливалось количество линейных кораблей и броненосных крейсеров, крейсеров и эсминцев в составе активного флота. Общее количество должно было составить – 24 ЛК, 8 ЛинКр, 27 КР, 108 ЭМ. А по классификации 1907 года не было такого класса кораблей как дредноут – бывшие ЭБр и дредноуты назывались линейными кораблями. ЛинКр тоже не было – только БрКр, которых с “Пересветами” как раз и набирается 8 единиц. Эти неувязки возникли у Вас потому, что Вы скопировали “голимый реал” - механически перенесли “Закон о флоте” 1911 года из реальной России в Россию Михаила 1907 года. А если Вы хотите узаконить новую оперативно-тактическую организацию флота, то можно принять документ подобный реальному “Положению о составе и подразделении флота” от 08.10.1907 года: “Согласно Положению, флот подразделялся на действующий и резервный (1-го и 2-го резерва). Корабли действующего «флота сводились в эскадры и отряды. Эскадра предназначалась для действий в открытом море против линейных кораблей неприятеля и состояла из соединений кораблей различных классов: дивизии линейных кораблей (8 единиц) и бригады броненосных крейсеров (4 единицы), составлявших ядро эскадры, дивизий крейсеров (8 единиц) и эскадренных миноносцев (36 ЭМ и один крейсер); в эскадру включались также и вспомогательные суда. Дивизии линкоров и крейсеров подразделялись на две бригады. Дивизия эскадренных миноносцев также имела в своем составе две бригады, каждая из которых, в свою очередь, делилась на два дивизиона (по девять ЭМ). Формирования меньшего состава назывались отрядами.” Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 Apr 2009 XI. «Судостроительные программы 1906-1914 гг». Значительно занижены средства, выделяемые по этим программам. Например – Для Балтийского флота предполагалось заложить 2 линейных корабля-дредноута, которые бы вместе с ранее заложенными кораблями типа «Андрей Первозванный» образовали бы бригаду, 2 крейсера, 8 турбинных эскадренных миноносцев, 2 подводных лодки, 16 тральщиков. Для Черноморского флота предполагалось построить 4 турбинных эскадренных миноносцев. Тихоокеанский флот предполагалось пополнить построив 8 турбинных эскадренных миноносцев. Общая стоимость программы должна была составить 80 миллионов рублей 345 тысяч рублей из расчета на 5 лет. Т. е. всего должно было быть построено 2 ЛК (типа “Петропавловск”), 2 крейсера типа “Рион”, 20 700-800-тонных эскадренных миноносцев, 16 тральщиков (?) и 2 подводные лодки. Стоимость “Петропавловсков” - 53160 тыс. руб. плюс 12200 тыс. руб. боеприпасы и запасные стволы артиллерии, итого: 65360 тыс. руб. Стоимость “Рионов” - 10600 млн. руб. плюс ~ 1600 тыс. руб. боеприпасы и запасные стволы, итого 12200 тыс. руб. Стоимость ЭМ – (без вооружения) ~ 22 млн. руб. плюс вооружение и боеприпасы – 9400 тыс. руб., итого 31400 тыс. руб. Всего, т. о., в действительности, общая стоимость программы должна была составить около 109 млн. руб. плюс 3–4 млн. стоимость ТЩ и ПЛ – 112–113 млн. руб. Другой пример. … 22 августа 1908 года регентом … был утвержден закон «Об ассигновании средств на постройку четырех линейных кораблей для Балтийского флота». Закон предусматривал строительство 4 линейных кораблей. Стоимость программы должна была составить 112 миллионов 500 тысяч рублей в пятилетний срок. Стоимость 4 ЛК – 121 312 тыс. руб. плюс 29840 тыс. руб. запасные стволы и 2 боекомплекта. Итого: 151152 тыс. руб. Ещё пример – …26 мая 1911 года был утвержден закон об «Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота», которым предусматривалось строительство линейного корабля, 9 эсминцев типа «Яростный» и 6 подводных лодок. Закон предусматривал израсходовать на строительство кораблей для Черноморского флота 51 миллион 725 тысяч рублей в пятилетний срок. ЛК (“Император Николай II”) стоит 31440 тыс. руб. плюс 7460 тыс. руб. боеприпасы и запасные стволы артиллерии, итого: 38900 тыс. руб. 9 ЭМ - 29530 тыс. руб. с вооружением и боеприпасами. 6 ПЛ – 9600 тыс. плюс двойной комплект торпед 3240 тыс. руб., итого: 12840 тыс. руб. Т. е. всего по закону должно быть выделено 81270 тыс. руб. И т. д. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 Apr 2009 Коллеги в общем так я сення добил береговую оборону, щаз слегка подумаю авиацию, но выкладывать здесь не буду...... Ибо корректить явно сил нет более, в общем предлагаю я высылаю файл монографии на ваши мыла... Вы смотрите и вносите поправки и корректуру но в цвете и не меняя оригинальный ТЕКСТ возвращаете мне, я все эти вопросы максимально учитываю и закрываю вопрос по монографии................... В общем кто желаеть................. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 Apr 2009 serg-malkin(злая сабака)yandex.ru Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 Apr 2009 daniil_smirnov(оч.злая сабака)mail.ru Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 Apr 2009 Глава этот не часто обновляется у вас Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 Apr 2009 В общем кто желаеть................. Желаю! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 Apr 2009 …были установлены нормы наличия боекомплектов, составлявшиеся из расчета 1 полный боекомплект на берегу и один в арсеналах. Т. е. всего, считая с корабельным, боекомплектов было три? По результатам проведения испытаний проект был доработан и 21 мая 1912 года был заключен контракт с Путиловским заводом на поставку 84 356мм/50 орудий. Из них 48 собирались поставить на линкоры, 6 для батареи на острове Русском, сооружение которой велось с лета 1911 года и 30 запасных орудий. Зачем 30 запасных, если Вы сами пишете, что “было выдвинуто требование к наличию на складах запасных стволов для крупнокалиберных орудий … из расчета 1 ствол на 4 орудия”? Стало быть необходимо было иметь 12 запасных стволов для “Измаилов” и пусть даже 6 запасных стволов для береговой артиллерии, т. е. всего 18! И потом, как это понимать – то Вы пишете “заключен контракт с Путиловским заводом на поставку 84 356мм/50 орудий“, то - “фирма Круппа получила заказ на 24 ствола, 60 стволов должен был изготовить Путиловский завод”? Боекомплект 95 выстрелов на ствол… … для 14» орудий определен боекомплект в 320 выстрелов на ствол. ??? 152мм/50 орудие образца 1911 года … В боекомплект орудия входили: фугасный снаряд обр.1907 г., вес 49.76 кг, длина 4.1 клб., вес взрывчатого вещества 7.1 кг тротила, взрыватель обр. 1913 г. или МР. Заряжание орудия картузное. Вес заряда для фугасных снарядов 17 кг. V0 всех снарядов 823 м/с. Для веса снаряда в 49,76 кГ слишком мала его длина! Вы увеличили её по сравнению с реалом всего на 0,1 калибра (15,25 мм). Вес снаряда при этом должен вырасти максимум на 2,2 кГ (даже если считать, что добавляется сталь - без ВВ). У Вас же увеличение веса составляет 49,76 – 47,3 = 2,46 кГ, а вес ВВ, почему-то (???), вместо того чтобы уменьшиться, возрастает ещё на 0,5 кГ!? Кроме того, вследствие увеличения веса снаряда (при неизменном боевом заряде в 17 кГ) должна снизится и его начальная скорость – ~ до 800 м/c. Скорострельность 5 выстр/мин. ??? В реале, скорострельность башенных 152/50-мм орудий составляла 4 выстр./мин. Для снаряда обр.1907 г. V0 = 700 м/с… ??? В реале, фугасный снаряд весом 28,97 кГ при стрельбе из 120/45-мм пушки развивал скорость всего в 686 м/с. 105мм/55 орудие обр.1909 года … В боекомплект входили снаряды: - фугасный обр.1907 г. весом 17.5 кг в 5.0 клб, взрывчатое вещество - 2.4 кг, взрыватель МР… Но это Вы привели характеристики снарядов реального русского 4” орудия. У 105-мм пушки 5-калиберный снаряд будет весить ~ 19,3 кГ (разумеется, если он геометрически подобен 4” и имеет такой же % наполнения ВВ), а при весе в 17,5 кГ 105-мм снаряд будет иметь длину ~ в 4,6 калибра. Снаряд обр.1907 г. имел V0= 823 м/с, дальность 15,360 метров при +30°. Опять таки, речь идёт о снаряде реального 4” орудия, у которого был длиннее ствол. Поэтому у Вашего 105/55-мм орудия начальная скорость даже 17,5 кГ 4,6-калиберного снаряда будет не более 790 м/c. Соответственно будет меньше и максимальная дальность стрельбы. 105мм/40 орудия обр.1900 года … Заряжание унитарное, длина гильзы 787.5 мм, вес 7.5 кг. Вес заряда 5.2 кг… Германская 105/40-мм пушка была принята на вооружение в 1897 году (C.97). Максимальный вес её боевого заряда составлял 3,2 кГ, поэтому при стрельбе с зарядом в 5,2 кГ у неё просто разнесёт ствол. :o В марте 1914 года с аэроплана «Илья Муромец» был сброшен весо-габаритный макет мины Уайтхеда весом 30 пудов. ??? Этот самолёт совершил свой первый полет 14 мая 1914 года! :o 15 марта начальник МГШ направил письмо в минный отдел ГУК в котором потребовал в кратчайший срок разработать и произвести специальную мину Уайтхеда. Опытный образец был испытан в июле после чего началось валовое производство торпеды 45-14. … 18» (456мм) 45-14 торпеда проекта завода Лесснера обр.1914 года, весом 460 кг, имевшая 1 скоростной режим – 1000 м/35 узлов; снаряжались 90 кг тротила. Специальная укороченная торпеда с влажным подогревом. И кто же это сумел разработать и испытать такую торпеду за 3 месяца!? К примеру, даже на заводе Уайтхэда в Фиуме, на создание и отработку нового образца тратили не менее года. К тому же эта торпеда “45-14”, кроме такого прогрессорского обозначения, имела судя по всему не менее прогрессорскую “начинку”. При общем весе в 460 кГ, её длина должна была быть не более 4 м (!), а вес механизмов и корпуса составлял 370 кГ – на 90% (!!) меньше чем у торпеды обр. 1912 года. Интересно – за счёт чего? В конце 1914 года заводу Лесснера заказали шесть "опытовых 21-дюймовых мин". Завод принялся за разработку этих образцов, и к осени 1915 год начали испытания 2-х опытных образцов. Валовое производство начали весной 1916 года. Торпеда образца 1916 года обладала по тем временам высокими тактико-техническими данными. Ее боевой заряд составлял 215 кг… … 21» (533 мм) 53-15 торпеда проекта завода Лесснера обр.1915 года…снаряжались 225 кг тротила. А это как понимать? Так будет 823 м/с? Да уже поправил в основном тексте......... для бронебойных и бронебойно-фугасных Т. к. проект 356/50-мм пушки разрабатывал Крупп, то для определения характеристик этого орудия необходимо исходить из ТТХ реальной экспериментальной пушки 35,5 cm S. K. L/52,5. Как я уже указывал выше, её дульная энергия составляла ~ 22,9 тм. Тогда ДЭ укороченного аишного орудия должна быть равна ~ 21,6 тм, а начальная скорость 747,8 кГ снаряда – 767 м/c. Поэтому, 823 м/c – совершенный unreal. Чтобы иметь такую начальную скорость “для бронебойных и бронебойно-фугасных” снарядов, они должны иметь вес порядка 650 кГ! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 May 2009 кое что поправил, кое что нет...в общем авиация, морская пехота, погранохрана и береговая оборона готова....... размышляю над морской конвенцией.... если ничего не забыл то сегодня закончу ибу сижу дома - простыл капитально.............. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
