Флот в межвоенный период, часть I

[Vova7]

Бубновский ведь проект описывается. Надо севастополей перечерчивать.

Цусиму из Севы рисовать укорачиванием? Не очень будет красиво ИМХО...

[Cobra]

вообще то переделал Текст наскоко возможно... Скворцовский идеален.... На тот момент..... в общем от своего инения по поводу Цусим я не отойду....... тем более Более и на то есть основания.............

[Ostgott]

Вааще никак....

<{POST_SNAPBACK}>

Может довести до стадии проекта хотя бы?

Тут же вопрос шо с деньгами напряг именно 1905-1907 гг., и как станет чуть проще заложат бригаду однотипных линкоров, на чем и настаивал кстати МГШ уже к середине 1906 года в реале.....

<{POST_SNAPBACK}>

Из одного Андрея, баянов и Рюрика - 4 цусимы по деньгам разве получится?

Цусиму из Севы рисовать укорачиванием? Не очень будет красиво ИМХО...

<{POST_SNAPBACK}>

Ну обводы хотя бы взять.

[Doctor Haider]

ТТХ новых Цусим:

Цусима, Российская Империя Линкор laid down 1907 (Engine 1905)

Displacement:

17 724 t light; 18 679 t standard; 20 510 t normal; 21 975 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(551,18 ft / 551,18 ft) x 85,96 ft x (28,22 / 29,79 ft)

(168,00 m / 168,00 m) x 26,20 m x (8,60 / 9,08 m)

Armament:

10 - 12,01" / 305 mm 52,0 cal guns - 1 038,38lbs / 471,00kg shells, 80 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1907 Model

5 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

16 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 37,39lbs / 16,96kg shells, 250 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1907 Model

16 x Single mounts on sides amidships

4 raised mounts

4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 150 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1907 Model

2 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 10 985 lbs / 4 983 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 10,0" / 254 mm 360,89 ft / 110,00 m 7,22 ft / 2,20 m

Ends: 3,94" / 100 mm 164,04 ft / 50,00 m 7,22 ft / 2,20 m

26,25 ft / 8,00 m Unarmoured ends

Upper: 5,98" / 152 mm 360,89 ft / 110,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 101% of normal length

Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

- Torpedo Bulkhead:

1,57" / 40 mm 360,89 ft / 110,00 m 29,53 ft / 9,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 10,0" / 254 mm 5,98" / 152 mm 10,0" / 254 mm

3rd: 4,92" / 125 mm 4,92" / 125 mm -

- Protected deck - single deck: 2,48" / 63 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,48" / 63 mm Quarter deck: 2,48" / 63 mm

- Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 27 534 shp / 20 540 Kw = 21,00 kts

Range 5 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 3 296 tons (100% coal)

Complement:

856 - 1 114

Cost:

?1,971 million / $7,883 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 452 tons, 12,0%

Armour: 6 174 tons, 30,1%

- Belts: 1 909 tons, 9,3%

- Torpedo bulkhead: 621 tons, 3,0%

- Armament: 1 972 tons, 9,6%

- Armour Deck: 1 510 tons, 7,4%

- Conning Tower: 161 tons, 0,8%

Machinery: 2 294 tons, 11,2%

Hull, fittings & equipment: 6 804 tons, 33,2%

Fuel, ammunition & stores: 2 786 tons, 13,6%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

23 018 lbs / 10 441 Kg = 26,6 x 12,0 " / 305 mm shells or 3,9 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,09

Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m

Roll period: 16,6 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,80

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,42

Hull form characteristics:

Hull has raised forecastle,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,537 / 0,545

Length to Beam Ratio: 6,41 : 1

'Natural speed' for length: 23,48 kts

Power going to wave formation at top speed: 44 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 52

Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 25,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Forward deck: 40,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Aft deck: 15,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Quarter deck: 20,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Average freeboard: 18,04 ft / 5,50 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,0%

- Above water (accommodation/working, high = better): 119,2%

Waterplane Area: 32 665 Square feet or 3 035 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 100%

Structure weight / hull surface area: 172 lbs/sq ft or 841 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,95

- Longitudinal: 1,63

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

Room for accommodation and workspaces is adequate

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

[Doctor Haider]

Линейные корабли Российского Императорского Флота.

В огне мировых войн.

<{POST_SNAPBACK}>

Позволил себе вступление отредактировать:

Линейный корабль долгие годы был олицетворением силы и мощи государства. Особенно это стало ярко видно, когда началась эра дредноутов, ибо дредноут, будучи воплощением научной и инженерной мысли, мог быть построен только в нескольких государствах. Россия не стала исключением. После трудной и кровавой победы в Русско-Японской войне исход которой, во многом, решило поражение, нанесенное Японскому флоту в Цусимском проливе, в стране усилиями высшего руководства страны и морского министерства была развернута и выполнялась беспрецендентная программа строительства Флота. Достаточно сказать, что начиная с 1906 года по 1913 год в стране было заложено 19 линейных кораблей и крейсеров.

На следующий 1914 год, когда мирная жизнь была разорвана на куски и Россия следующие несколько лет сражалась сразу на нескольких фронтах, в стране была начата программа строительства линейных кораблей типа «Полководец». Русские линкоры сыграли важную роль в Великую войне. Черноморские дредноуты приняли интенсивное участие во взятии Проливов, а впоследствии и в обороне проливов от флота Согласия. Тихоокеанские крейсера-дредноуты громили океанские коммуникации Британии и Японии, уничтожали боевые корабли противника и торговый тоннаж. Балтийские линкоры приняли участие во всех сражениях с Хоумфлитом в составе Объединенного флота. Это и первое сражение у западной оконечности Доггер-Банки, и бой у Скарборо, и второе сражение у Доггер-банки,а так же еще ряд не менее масштабных боев и сражений.

Итак, речь пойдет именно о НИХ – линейных кораблях Российского Императорского Флота.

[s_l]

Это и первое сражение у западной оконечности Доггер-Банки, и бой у Скарборо, и второе сражение у Доггер-банки,

<{POST_SNAPBACK}>

а как же "бойня при остенде"\дюнкерке ? или вы планируете дать Бритам свободно эвакуироватся?:P

[Vova7]

а как же "бойня при остенде"\дюнкерке ? или вы планируете дать Бритам свободно эвакуироватся?smile.gif

тут хотя бы войну начать, о таком еще и не мечтается :P

[Doctor Haider]

Из статьи по Цусимам

"Согласно проектной спецификации наибольшая длина равнялась 175,2 м, наибольшая ширина (с броней) — 26,2 м."

175 много, надо 168 метров.

"Главный пояс простирался вдоль ватерлинии и состоял из вертикальных плит высотой 4 м. Имея на протяжении 140 м своей длины (от 1-й до 5-й башни) толщину, равную 254мм, пояс прикрывал погреба башен и корабельную энергетическую установку; в оконечностях его толщина уменьшалась до 75 мм".

Расчеты на Шарпе показывают, что создать корабль в данном водоизмещении с поясом высотой 4 м РАВНОЙ толщины 254 мм невозможно.

Толщина пояса на реальных линкорах была дифференцированной и высота наиболее толстого участка не превышала 15,-2 м.

Поэтому в в наших с Вовой новых расчетах берется высота пояса для Цусим 2 метра 254 мм толщины плюс 20 см прочей толщины условно. Реально высота поясов остается 4 м, но сильно дифференцированной толщины.

[Doctor Haider]

"Котельная установка состояла из 20 котлов системы Ярроу на угольном отоплении, размещенных в четырех котельных отделениях. Максимальный запас угля/нефти достигал 3600 тонн, из них 1100 тонн нефти".

Не совсем понятно - если котлы на угольном отоплении - зачем нефть?

[Vova7]

В свете вышесказанного коллегой Doctor Haider вновь поднимается вопрос Императора с 5х2 14" - они после 5х2 12" Цусим будут смотреться вполне логично и гармонично. Вопрос только в компоновке - впихнуть 5 башен в корпус Николая реала не представляется возможным - нужно удлинять метров 10.. Но полное ВИ в пределах 30кт удержать можно. Нью-Йорк американский не рассматривается по причине иной кострукции башен и превосходства американских технологий

И все-таки коллега Cobra так когда мы их(Императоров) закладываем?

[Doctor Haider]

Пересчитанные характеристики кратко:

Андрей Первозванный

18 000 тонн полного ВИ, 4х2 305/40, 16х1 105/55, 19,5 уз, 6000 миль на 12 уз., 216 мм пояс.

Цусима

22 000 тонн, 5х2 305/52, 16х1 105/55, 21,5 уз, 5000 миль на 12 уз, 254 мм пояс.

Императрица

22 500 тонн, 5х2 305/52, 16х1 120/50, 21 уз, 4000 миль/12 уз, 280 мм пояс.

Император

27 500 тонн, 4х2 356/52, 20х1 120/50, 21 уз, 4000 миль/12 уз., 330 мм пояс.

Князь

21 000 тонн, 2х3 305/52, 6х2 120/50, 28 уз, 8800 миль на 12 уз, 178 мм пояс.

Измаил

32 500 тонн, 4х2 356/52, 12х2 120/50, 26 уз, 5500 миль на 12 уз, 305 мм пояс.

Возникает большое искушения после пятибашенных 12-ти дюймовых линкоров строить и Императоры пятибашенными. :P

[Good]

Ну стоит ввиду финансовых сложностей не заключать в АИ контракт на строительство Адмирала Макарова....

Как Вы это можете сделать? Вы же сами пишете, что контракт был заключён ещё весной 1905 года, а не пишете, что крейсер был спущен на воду 25 апреля 1906 года. Контракт после окончания РЯВ можно только аннулировать, но из-за высокой степени готовности корабля к спуску придётся платить большую неустойку.

Значим Режем ВСЕ БАЯНЫ, Рюрик...

Аналогично “Адмиралу Макарову”, все эти корабли имели к 1906 году достаточно высокую степень готовности по корпусу, а “Рюрик” и “Паллада” были в этом же году спущены на воду, поэтому отказ от их строительства приведёт к значительным денежным затратам - кроме того что будут потеряны уже вложенные средства, придётся выплачивать заводам-строителям и их контрагентам неустойки. Поэтому, предлагаю все “Баяны” достроить, тем более что крейсера всё равно будут нужны, но, разумеется, по изменённому проекту – например по проекту Виноградова – 7800 Т, 24,5 узла (КТУ), броня пояса -102-мм, вооружение - 2 203/50-мм и 18-120/50-мм.

...Павла короче который полностью уничтожен пожаром на Ново-Адмиралтейской верфи летом 1905 года....

Как он там оказался, если строился на Балтийском заводе? :paladin:

В итоге строится ТОЛЬКО АНДРЕЙ ПЕРВОЗВАННЫЙ - по сути опытный.....

Вы в свое время писали, что “Андреи”, во время РЯВ, были постепенно разобраны на стапелях на “внутренние нужды”, и поэтому, по новому проекту all-big-gun они строились с нуля.

Предлагаю – т. к. “Андреев” к началу 1906 года фактически нет, то вместо них начать строить с ноября 1906 года на Галерном островке и Балтзаводе 2 ЛК по проекту Скворцова, тем более что средства на это строительство, безусловно, будут изысканы СовМином, в первую очередь из политических соображений (загрузка заводов).

Я, конечно, понимаю, зачем Вы хотите оставить хотя бы одного “Андрея” – как образец, по которому впоследствии можно будет строить все русские ЛК пугающе “мичиганообразными”! Однако надеюсь, что ради экономии средств для русского флота Вы всё же преодолеете эту idea fix. :vinsent:

2 ЛК типа “Цусима” (5х2 305-мм) – 1906 – 1908 – 1910/11 гг.

1907 год 4 Цусимы 10х12"

1910 год( октябрь) 4 Императора Павел/Александр II/Николай I/Петр Великий заложены 8х14"

1912 год (январь) заложены 4 крейсера тип Измаил...... Измаил, Кинбурн, Фокшаны и Рымник 8х14"

В 1907 году на свободных стапелях Галерного островка и Балтзавода начинают строить 2 ЛК типа “Император” (4х3 305-мм). Опытная башня может быть готова к концу 1909 года, а серийные начнут поступать на корабли в 1911 году.

Основные достоинства 4х3 орудийного ЛК – более низкая стоимость (стоимость 4х3 орудийного ЛК – 29,5 млн. руб., 5х2 орудийного – 26 млн. руб., 4х2 орудийного – 23,5 млн. руб., тогда один 4х3 орудийный ЛК по артиллерийской мощи соответствует 1,2 5х2 орудийного и 1,5 4х2 орудийного корабля, а по стоимости – 1,12 5х2 орудийного и 1,26 4х2 орудийного ЛК), более быстрая пристрелка ГК и более высокий темп стрельбы на поражение.

В конце 1908 года на стапелях, освободившихся от “Цусим”, закладываются ещё 2 “Императора”.

В начале 1911 года начинают строить 4 “Измаила” (4х3 356-мм), а во 2-й половине 1912 года - ещё 4 таких же корабля.

2 ЛК типа “Император” (4х3 305-мм) – 1907 – 1909 – 1912 гг.

2 ЛК типа “Император+” (4х3 305-мм) – 1908 – 1910 – 1912/13 гг.

4 ЛК типа “Измаил” (4х3 356-мм) – 1911 – 1912 – 1914 гг.

4 ЛК типа “Измаил+” (4х3 356-мм) – 1912 – 1913/14 – 1915/16 гг.

1908 год 4 Императрицы... И кстати Лизавету выкинем и возьмем имена Николая второго и Александра Первого (работы реально начаты в 1909 к осени по кончании подготовки эллингов) 10х12"

1909 год: заказ Путилову 2-х крейсеров - рейдеров работы начались летом 1910 го 6х12"

Ввиду крайне низких цен, принудительно устанавливаемых государством (коэффициент 1,2–1,3 - это стоимость ЛК, равная 80 - 85 % от реальной цены или потеря бОльшей части прибыли), “Руссуд” оборудует только один стапель и в конце 1909 года на этом стапеле и стапелях “ОНЗиВа” будут заложены 3 ЛК типа “Императрица” (4х3 305-мм).

Что касается Путиловской верфи, то, т. к. программы строительства тяжёлых кораблей начнут расти только с 1911 – 1912 гг. и из-за крайне низкой прибыли в этой отрасли, будет очень хорошо, если она вступит в строй как в реале – в конце 1913 года.

Проект “Князей” к этому времени окончательно устареет и строить эти корабли не будут.

3 ЛК типа “Императрица” (4х3 305-мм) – 1909 – 1911 – 1914 гг.

14"/50 обр.1911 года и 747 кг снаряд обр.1911 года

Начальная скорость снаряда?

тем более что в МЦМ-7 необходимость бОльших калибров наглядно доказана АИ-Цусимой.

:P

Если серьёзно, что АИ Цусима действительно показала, так это то, что т. н. эскадренные броненосные крейсера не могут сражаться в одной линии с ЭБр.

Поэтому предлагаю, осенью 1905 года переработать проект, строящегося на “Виккерсе” “Рюрика”, в сторону перестройки его в крейсер-рейдер с большой дальностью плавания. При этом, однако, предусмотреть возможность использования его в линии эскадры. Тогда корабль должен иметь следующие основные параметры ТТХ:

а) высокоэкономичную ПМУ для достижения большой дальности хода;

б) ГК как на ЛК, т. е. не менее 305-мм;

в) бронирование, приближающееся к броне ГП ЛК, т. е. не менее 203-мм;

г) скорость хода на 3 узла больше, чем у ЛК, т. е. ~ 24-25 узлов.

Пересчитал тщательнее расходы на новую программу Кобры:

...

Всего с 1906 по 1913 включительно: 486,72

Будьте любезны, укажите стоимости кораблей.

Именно что не совсем объективна - для меня к примеру вопрос абсолютно не ясен (Русские конкретно написали что вошло в цену Линкора)..... А воот у Британцев и Германцев что входит в цену?

Или как Макаров заказываю за 8 миллионов...

Короче коллеги докажете что у германцев США Британии и России стоимость тонны исчислялась исходя из одинаковых условий тогда и поговорим о справедливости коофициента.....

Абсолютно не логично рассуждаете! (Кстати, “Адмирал Макаров” стоил не 8 миллионов, а 18450 тыс. франков или 6920 тыс. руб.)

Если Вы не верите ни SpringSharp’у, ни информации о стоимости британских или германских кораблей, то объясните, из каких соображений Вы выбрали поправочный коэффициент 1,2? С потолка срисовали что ли? :paladin:

Далее, по поводу SpringSharp’а. Я уже писал, каким образом я вычислил коэффициент для его данных, и если бы Вы внимательно читали, то вопросов у Вас бы не возникло.

Повторю.

Совершенно неважно, что именно считает SpringSharp при расчёте стоимости корабля (хотя это легко определить, подставляя различные значения определённых параметров), т. к. я сначала рассчитал с его помощью реальный корабль с известной ценой, а затем, поделив реальную стоимость на полученный результат, определил искомый коэффициент.

И, наконец, что касается равенства условий исчисления стоимостей кораблей, построенных на русских и иностранных верфях.

Вы сомневаетесь, что в цену иностранных кораблей входила стоимость вооружения?

Здесь, в таблице, приведены стоимости “Дредноута”, “Беллерофона” и “Сент-Винсента”.

“СТОИМОСТЬ ПОСТРОЙКИ "Neptune" 1.527.916 фун.ст. + 141.000 фун.ст. за орудия” (См.)

“СТОИМОСТЬ ПОСТРОЙКИ

"Orion" 1.711.617 фун.ст. + 144.300 фун.ст. за орудия

"Monarch" 1.741.836 фун.ст. + 146.900 фун.ст. за орудия

"Conqueror" 1.744.264 фун.ст. + 146.900 фун.ст. за орудия

"Thunderer" 1.745.923 фун.ст. + 146.900 фун.ст. за орудия” (См.)

“Стоимость постройки "Лайона" составляла 1 965699 фунтов стерлингов (19 657000 рублей золотом). Кроме того, изготовление орудий обошлось еще в 118300 фунтов стерлингов (1183000 рублей золотом). Общая стоимость составила 2 083999 фунтов стерлингов (20 840000 рублей золотом) или 79,3 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.” (См.)

О “Принсес Роял”: “Стоимость его постройки составляла 1955922 фунта стерлингов (19560000 рублей золотом). Кроме того, изготовление орудий обошлось 120300 фунтов стерлингов (1203000 рублей золотом). Общая стоимость составляла 2076222 фунта стерлингов (20762000 рублей золотом) или 78,8 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.”(См.)

[Doctor Haider]

Будьте любезны, укажите стоимости кораблей.

<{POST_SNAPBACK}>

Шарповские?

Я считал по тем стоимостям, что дал мне Вова.

[Doctor Haider]

Далее, по поводу SpringSharp’а. Я уже писал, каким образом я вычислил коэффициент для его данных

<{POST_SNAPBACK}>

Какой у вас коэффициент полцчился? 1,4?

[Doctor Haider]

Пожалйста, шарповские стоимости:

Андрей Первозванный ?1,340 million / $5,362 million

Цусима ?1,971 million / $7,883 million

Императрица ?2,030 million / $8,121 million

Император ?2,494 million / $9,976 million

Князь ?1,686 million / $6,745 million

Измаил ?2,854 million / $11,415 million

[Doctor Haider]

начинают строить 2 ЛК типа “Император” (4х3 305-мм)

<{POST_SNAPBACK}>

(Задумчиво) Интересно, каким будет этот Император, если мы реальный скворцов примем? Что-то а-ля Николай I реала с полубаком?

[Doctor Haider]

2 ЛК типа ”Цусима” (5х2 305-мм) – 1906 – 1908 – 1910/11 гг.

2 ЛК типа ”Император” (4х3 305-мм) – 1907 – 1909 – 1912 гг.

2 ЛК типа ”Император*” (4х3 305-мм) – 1908 – 1910 – 1912/13 гг.

3 ЛК типа ”Императрица” (4х3 305-мм) – 1909 – 1911 – 1914 гг.

4 ЛК типа ”Измаил” (4х3 356-мм) – 1911 – 1912 – 1914 гг.

4 ЛК типа ”Измаил*” (4х3 356-мм) – 1912 – 1913/14 – 1915/16 гг.

Хм, и что Good, думаете дешевле получится?

[Vova7]

2 ЛК типа “Цусима” (5х2 305-мм) – 1906 – 1908 – 1910/11 гг.

2 ЛК типа “Император” (4х3 305-мм) – 1907 – 1909 – 1912 гг.

2 ЛК типа “Император*” (4х3 305-мм) – 1908 – 1910 – 1912/13 гг.

3 ЛК типа “Императрица” (4х3 305-мм) – 1909 – 1911 – 1914 гг.

4 ЛК типа “Измаил” (4х3 356-мм) – 1911 – 1912 – 1914 гг.

4 ЛК типа “Измаил*” (4х3 356-мм) – 1912 – 1913/14 – 1915/16 гг.

если с нашими ценами - 2 Цусимы - 39 миллионов, 3 Императрицы - 60 миллионов, 4 Императора - 100 миллионов, 8 Измаилов - 228 миллионов, то выходит даже без коэффициента 426 миллионов получается...

[boroda]

Вот коллеги выкладываю цветной Андрей Первозванный.

Если есть ещё готовые давайте чёрно-белые чертежи и другие раскрашу.

[Doctor Haider]

Аааааааааааа!!! Yes!! Спасибо, boroda! Просто шикарно.

[Doctor Haider]

Только вот желтые трубы не в тему

[Doctor Haider]

Пересчитал еще раз на Шарпе Скворцова с 1-й возвышенной башней, 105 мм ПМК и 254 мм поясом:

Цусима, Российская Империя Линкор laid down 1906 (Engine 1905)

Displacement:

15 261 t light; 16 068 t standard; 17 745 t normal; 19 087 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(500,33 ft / 500,33 ft) x 83,01 ft x (25,92 / 27,50 ft)

(152,50 m / 152,50 m) x 25,30 m x (7,90 / 8,38 m)

Armament:

10 - 12,01" / 305 mm 40,0 cal guns - 828,94lbs / 376,00kg shells, 80 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1906 Model

3 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

1 raised mount - superfiring

2 x 2-gun mounts on sides amidships

16 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 37,39lbs / 16,96kg shells, 250 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1906 Model

16 x Single mounts on sides amidships

4 raised mounts

4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 150 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1906 Model

2 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 8 890 lbs / 4 033 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 10,0" / 254 mm 328,08 ft / 100,00 m 7,22 ft / 2,20 m

Ends: 3,94" / 100 mm 114,83 ft / 35,00 m 7,22 ft / 2,20 m

57,41 ft / 17,50 m Unarmoured ends

Upper: 5,98" / 152 mm 328,08 ft / 100,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 101% of normal length

Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

- Torpedo Bulkhead:

1,57" / 40 mm 360,89 ft / 110,00 m 29,53 ft / 9,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 10,0" / 254 mm 5,98" / 152 mm 10,0" / 254 mm

3rd: 4,92" / 125 mm 4,92" / 125 mm -

- Protected deck - multiple decks: 2,48" / 63 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,48" / 63 mm Quarter deck: 2,48" / 63 mm

- Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 26 474 shp / 19 750 Kw = 21,00 kts

Range 5 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 3 019 tons (100% coal)

Complement:

768 - 999

Cost:

?1,564 million / $6,254 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 1 730 tons, 9,7%

Armour: 5 743 tons, 32,4%

- Belts: 1 721 tons, 9,7%

- Torpedo bulkhead: 621 tons, 3,5%

- Armament: 1 880 tons, 10,6%

- Armour Deck: 1 374 tons, 7,7%

- Conning Tower: 147 tons, 0,8%

Machinery: 2 206 tons, 12,4%

Hull, fittings & equipment: 5 583 tons, 31,5%

Fuel, ammunition & stores: 2 484 tons, 14,0%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

22 276 lbs / 10 104 Kg = 25,7 x 12,0 " / 305 mm shells or 4,0 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,19

Metacentric height 5,2 ft / 1,6 m

Roll period: 15,3 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,65

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,45

Hull form characteristics:

Hull has raised forecastle,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,577 / 0,585

Length to Beam Ratio: 6,03 : 1

'Natural speed' for length: 22,37 kts

Power going to wave formation at top speed: 48 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 52

Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 25,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Forward deck: 40,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Aft deck: 15,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Quarter deck: 20,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Average freeboard: 18,04 ft / 5,50 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 102,0%

- Above water (accommodation/working, high = better): 120,9%

Waterplane Area: 29 727 Square feet or 2 762 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 104%

Structure weight / hull surface area: 154 lbs/sq ft or 753 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,94

- Longitudinal: 1,76

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

[Vova7]

Коллега boroda просто великолепено!!!

[Good]

Какой у вас коэффициент полцчился? 1,4?

Я считал “Императрицу Марию” и у меня получился коэффициент близкий к 1,5.

Чтобы исключить возможные погрешности, возникающие при занесении реальных данных в Sharp, я снизил его до 1,4, т. е. ~ на 6%.

Пожалйста, шарповские стоимости

Благодарю!

Хм, и что Good, думаете дешевле получится?

Конечно, значительно дешевле. Ведь основные затраты как и в реале будут после 1911 года.

[Good]

Пересчитал еще раз на Шарпе Скворцова с 1-й возвышенной башней, 105 мм ПМК и 254 мм поясом:

...

И цена такая же как в реале - "?1,564 million" x 1,4 = 2,19 млн. фунт. ст. или 20,7 млн. руб.

"27 июля того же, 1906 г., морской министр А.А. Бирилев обратился к министру финансов В.Н. Коковцеву с письмом, в котором просил рассмотреть возможность финансирования государственным казначейством постройки двух броненосцев на заводах Морского ведомства и просил отпустить в течение трех-четырех лет 42 млн. руб."